車(chē)輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車(chē)輛，該車(chē)輛具有能夠以交替運(yùn)行模式用作泵或馬達(dá)的一個(gè)流體工作機(jī)器，如液壓馬達(dá)、液壓泵、液壓泵-馬達(dá)；或另一種液壓致動(dòng)器如液壓油缸。
【背景技術(shù)】
[0002]流體工作機(jī)器被應(yīng)用于車(chē)輛如叉車(chē)(fork-lift trucks)、裝載機(jī)以及挖掘機(jī)。許多此類(lèi)車(chē)輛包括受操作者控制的液壓致動(dòng)器。在最近幾年中，一些車(chē)輛已被建造具有液壓驅(qū)動(dòng)變速器，其中一個(gè)內(nèi)燃動(dòng)力裝置或電力動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)液壓泵，該液壓泵將液壓流體輸送至與每個(gè)車(chē)輪相關(guān)聯(lián)的液壓馬達(dá)。
[0003]US 4，223，595披露了一種具有多個(gè)驅(qū)動(dòng)桿的液壓馬達(dá)，該多個(gè)驅(qū)動(dòng)桿沿與一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸一起旋轉(zhuǎn)的一個(gè)偏心凸輪的周向方向安排。這些驅(qū)動(dòng)桿連接到在缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)的相應(yīng)活塞上。在這個(gè)液壓馬達(dá)中，通過(guò)允許每個(gè)驅(qū)動(dòng)桿的一端接觸偏心凸輪，活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)被轉(zhuǎn)換成偏心凸輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。具體而言，每個(gè)驅(qū)動(dòng)桿的一端處附接了用于保持一個(gè)凸緣部分的一個(gè)保持構(gòu)件。保持構(gòu)件中附接到每個(gè)驅(qū)動(dòng)桿上的凸緣部分通過(guò)沿偏心凸輪的周向方向延伸的一個(gè)環(huán)狀構(gòu)件從外部進(jìn)行固定，從而防止活塞從偏心凸輪脫落。
[0004]US 4，629，401披露了一種配備有彈簧構(gòu)件的流體工作機(jī)器，該彈簧構(gòu)件用于將每個(gè)驅(qū)動(dòng)桿的一端壓靠在偏心凸輪上。在這個(gè)流體工作機(jī)器中，彈簧構(gòu)件的一端固定到一個(gè)附近部件上，并且因此維持驅(qū)動(dòng)桿與偏心凸輪之間的接觸，從而將驅(qū)動(dòng)桿保持在偏心凸輪上。
[0005]DE 2915239披露了一種配備有連接構(gòu)件的流體工作機(jī)器，該連接構(gòu)件用于物理地連接驅(qū)動(dòng)桿和偏心凸輪，這樣使得驅(qū)動(dòng)桿保持與偏心凸輪接觸。
[0006]US 2006/0110276披露了一種流體工作機(jī)器，該流體工作機(jī)器以這樣一種方式設(shè)計(jì)，即通過(guò)使用一個(gè)彈性C形構(gòu)件將驅(qū)動(dòng)桿壓靠在偏心凸輪上來(lái)維持驅(qū)動(dòng)桿與偏心凸輪之間的接觸。
[0007]發(fā)明概述
[0008]本發(fā)明涉及用于將驅(qū)動(dòng)桿的凸輪接觸部分(例如，滑動(dòng)襯墊)保持在偏心凸輪上的設(shè)備。
[0009]在US 4，223，595的流體工作機(jī)器中，提供在每個(gè)驅(qū)動(dòng)桿處的保持構(gòu)件通過(guò)環(huán)狀構(gòu)件進(jìn)行剛性固定。因此，如果任何部分被不良制造，那么這會(huì)在部分之間產(chǎn)生一個(gè)間隙，從而導(dǎo)致這些部分的磨損。
[0010]另外，在US4, 223, 595中，多個(gè)部分之間的間隙是使用環(huán)狀構(gòu)件的彈性變形來(lái)填充。然而，在工作流體機(jī)器的操作過(guò)程中，根據(jù)偏心凸輪的旋轉(zhuǎn)相位進(jìn)行的環(huán)狀構(gòu)件的周期性彈性變形會(huì)導(dǎo)致較高的疲勞斷裂風(fēng)險(xiǎn)。這在高速旋轉(zhuǎn)的流體工作機(jī)器中極為明顯。
[0011]在US 4，629，401的流體工作機(jī)器中，彈簧構(gòu)件的一端被固定。因此，在工作流體機(jī)器的操作過(guò)程中，根據(jù)偏心凸輪的旋轉(zhuǎn)相位，彈簧構(gòu)件被顯著壓縮或延伸，并且因此，將驅(qū)動(dòng)桿壓靠在偏心凸輪上的力會(huì)顯著地變化。因此，雖然維持了驅(qū)動(dòng)桿與偏心凸輪之間的接觸，但按壓力會(huì)急劇地變化。這可能導(dǎo)致它的磨損。
[0012]在DE 2915239中披露的流體工作機(jī)器中，連接桿通過(guò)連接構(gòu)件剛性地固定到偏心凸輪上，并且因此，需要以相應(yīng)的高精度制造每個(gè)構(gòu)件。
[0013]在US 2006/0110276中披露的流體工作機(jī)器中，偏心凸輪的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致C形構(gòu)件顯著變形。C形構(gòu)件的連續(xù)變形增加了疲勞斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。
[0014]本發(fā)明力圖提供一種具有流體工作機(jī)器的車(chē)輛，該流體工作機(jī)器解決了現(xiàn)有技術(shù)的一個(gè)或多個(gè)問(wèn)題。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，一種車(chē)輛可以包括，但不限于:
[0016]—個(gè)液壓泵；
[0017]一個(gè)液壓致動(dòng)器，該液壓致動(dòng)器通過(guò)從該液壓泵供應(yīng)的加壓油來(lái)驅(qū)動(dòng)；并且
[0018]該液壓泵和該液壓致動(dòng)器中的至少一個(gè)是一個(gè)流體工作機(jī)器，該流體工作機(jī)器包括但不限于:
[0019]一個(gè)偏心凸輪；
[0020]多個(gè)活塞，該多個(gè)活塞圍繞該偏心凸輪徑向地安排；
[0021]多個(gè)缸，該多個(gè)缸分別提供用于該多個(gè)活塞，這些活塞各自被配置成通過(guò)該偏心凸輪的旋轉(zhuǎn)來(lái)沿該偏心凸輪的一個(gè)徑向方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)；
[0022]多個(gè)驅(qū)動(dòng)桿，該多個(gè)驅(qū)動(dòng)桿分別提供用于該多個(gè)活塞，并且其中所述驅(qū)動(dòng)桿中的至少一個(gè)包括:
[0023]一個(gè)主要部分，該主要部分沿這些缸中的一個(gè)相應(yīng)的一個(gè)缸延伸；
[0024]一個(gè)接合部分，該接合部分形成在該主要部分的一端處，并且與這些活塞中的相應(yīng)的一個(gè)活塞接合；以及
[0025]一個(gè)接觸部分，該接觸部分形成在該主要部分的另一端處并且接觸該偏心凸輪；
[0026]至少一個(gè)保持構(gòu)件，該至少一個(gè)保持構(gòu)件安排在該主要部分周?chē)?，并且沿該?qū)動(dòng)桿的軸向方向延伸；
[0027]至少一個(gè)按壓構(gòu)件，該至少一個(gè)按壓構(gòu)件在該偏心凸輪的該徑向方向上向外按壓對(duì)應(yīng)的保持構(gòu)件；以及
[0028]至少一個(gè)保持環(huán)，該至少一個(gè)保持環(huán)安排在多個(gè)保持構(gòu)件的徑向向外側(cè)面上，以便從這些保持構(gòu)件的徑向外側(cè)保持該多個(gè)保持構(gòu)件。
[0029]在本說(shuō)明書(shū)和隨附權(quán)利要求書(shū)內(nèi)，所謂徑向向外(或徑向向外地)和徑向向內(nèi)(或徑向向內(nèi)地)，我們分別指代進(jìn)一步遠(yuǎn)離和靠近該偏心凸輪的旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)。
[0030]該液壓致動(dòng)器可以是一個(gè)液壓馬達(dá)。該液壓致動(dòng)器可以是一個(gè)液壓油缸。典型地，一個(gè)負(fù)載聯(lián)接到液壓致動(dòng)器上。該負(fù)載可以是一個(gè)車(chē)輪。該負(fù)載可以是一個(gè)叉車(chē)式制動(dòng)器。多個(gè)所述液壓致動(dòng)器(例如，每個(gè)都驅(qū)動(dòng)一個(gè)對(duì)應(yīng)的車(chē)輪的液壓馬達(dá))可以通過(guò)由該液壓泵供應(yīng)的加壓油來(lái)驅(qū)動(dòng)。
[0031 ] 多個(gè)按壓構(gòu)件可能在一個(gè)徑向向外方向上被這些按壓構(gòu)件按壓，但在內(nèi)側(cè)上由該保持環(huán)保持。因此，這些驅(qū)動(dòng)桿通過(guò)來(lái)自按壓構(gòu)件的一個(gè)反作用力壓靠在該偏心凸輪上。以此方式，可以用適當(dāng)?shù)陌磯毫?lái)維持這些驅(qū)動(dòng)桿與該偏心凸輪之間的接觸。因此，可能減少驅(qū)動(dòng)桿的磨損以及偏心凸輪的磨損。
[0032]另外，該保持環(huán)可以由在一個(gè)徑向向外方向上被按壓的保持構(gòu)件從內(nèi)部進(jìn)行支持(該保持環(huán)優(yōu)選地未剛性地固定到任何特定部分上)，并且因此，一個(gè)桿壓靠偏心凸輪的按壓力可以維持在一個(gè)幾乎恒定的水平，而不管偏心凸輪的旋轉(zhuǎn)相位如何。以此方式，可以減小按壓偏心凸輪的按壓力的波動(dòng)，并且因此可能減少驅(qū)動(dòng)桿和偏心凸輪的磨損。
[0033]另外，由于該按壓構(gòu)件的彈性力，可以填充部分之間產(chǎn)生的間隙。因此，不必以高于必要的精度來(lái)制造每個(gè)部分，從而實(shí)現(xiàn)較低的制造成本并且還提高可靠性和使用期限。
[0034]典型地，該車(chē)輛包括一個(gè)馬達(dá)，并且該液壓泵由該馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。
[0035]典型地，主要部分相對(duì)于缸中的相應(yīng)的一個(gè)缸的軸向方向的角度是可變的。主要部分相對(duì)于缸中的相應(yīng)的一個(gè)缸的軸向方向的角度可以隨該偏心凸輪的旋轉(zhuǎn)而周期性地變化。
[0036]典型地，大部分或所有的保持構(gòu)件與對(duì)應(yīng)的接觸部分之間存在一個(gè)間隙。間隙距離使得每個(gè)保持構(gòu)件能夠在操作過(guò)程中輕微地移動(dòng)，從而抵抗對(duì)應(yīng)的按壓構(gòu)件的按壓力。在正常操作過(guò)程中由于該按壓構(gòu)件被壓縮，在操作過(guò)程中針對(duì)一個(gè)保持構(gòu)件與對(duì)應(yīng)的接觸部分的間隙可能接近O。由于保持環(huán)允許按壓構(gòu)件膨脹，在凸輪的對(duì)置側(cè)上針對(duì)另一個(gè)保持構(gòu)件和對(duì)應(yīng)的接觸部分的間隙將相應(yīng)地增大。在異常操作過(guò)程中，當(dāng)對(duì)應(yīng)的接觸部分可以從偏心凸輪脫離(因?yàn)榭朔磯簶?gòu)件的力)時(shí)，間隙的大小與對(duì)應(yīng)的接觸部分移動(dòng)離開(kāi)偏心凸輪的距離成正比。
[0037]在一個(gè)實(shí)施例中，這些保持構(gòu)件中的至少一個(gè)可以包括包圍該主要部分的一個(gè)圓柱部分，以及提供在該圓柱部分的徑向向外末端處的一個(gè)向內(nèi)凸緣部分。
[0038]該接觸部分可以具有大于該主要部分的直徑，這樣使得一個(gè)階梯式部分形成在該接觸部分與該主要部分之間，并且
[0039]這些按壓構(gòu)件中的至少一個(gè)可以安排在該圓柱部分的一個(gè)內(nèi)表面與該主要部分的一個(gè)外表面之間形成的一個(gè)環(huán)形空間中，以便在遠(yuǎn)離該階梯式部分的一個(gè)方向上按壓向內(nèi)凸緣部分。
[0040]另外，至少一個(gè)按壓構(gòu)件可以安排在由該圓柱部分覆蓋的環(huán)形空間中。因此，在流體工作機(jī)器的操作過(guò)程中，可能阻止按壓構(gòu)件干擾附近部分，從而獲得所希望的機(jī)器可靠性。
[0041 ] 在一個(gè)實(shí)施例中，這些保持構(gòu)件中的至少一個(gè)可以包括包圍該主要部分的一個(gè)圓柱部分，以及提供在該圓柱部分的徑向向內(nèi)末端處的一個(gè)向外凸緣部分，并且
[0042]該至少一個(gè)保持環(huán)可以保持這些保持構(gòu)件中的至少一個(gè)，優(yōu)選地大部分，甚至更優(yōu)選的全部的向外凸緣部分。
[0043]向外凸緣部分可以提供在該圓柱部分的徑向向內(nèi)末端部處(在該圓柱部分中更靠近該偏心凸輪的側(cè)面上)。因此，與由保持構(gòu)件保持的向外凸緣部分形成在該圓柱部分的徑向向外末端處(在該圓柱部分中更遠(yuǎn)離偏心凸輪的側(cè)面上)的情況相比較，由保持環(huán)保持的保持構(gòu)件的姿態(tài)是穩(wěn)定的。
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