b將旋轉(zhuǎn)斜板5的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換成活塞9的往復(fù)運(yùn)動?；逫la和Ilb相當(dāng)于本發(fā)明的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)。以此方式，第一活塞頭部9a和第二活塞頭部9b在第一缸膛21a和第二缸膛23a中以取決于旋轉(zhuǎn)斜板5的傾斜角的行程進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動。
[0044]致動器13在旋轉(zhuǎn)斜板室33中位于旋轉(zhuǎn)斜板5的前面并且能夠移動至第一凹部21c中。致動器13包括分隔本體13a和可移動本體13b。
[0045]分隔本體13a為盤形形狀并且在旋轉(zhuǎn)斜板室33中松配裝至驅(qū)動軸3。在分隔本體13a的外周向表面上設(shè)置有O型圈51a，并且分隔本體13a的內(nèi)周向表面上設(shè)置有O型圈51b。
[0046]可移動本體13b為筒狀的并且具有封閉端。另外，可移動本體13b包括插入孔130a、主體部130b以及聯(lián)接部130c，驅(qū)動軸3插入至該插入孔130a，該主體部130b從可移動本體13b的前部朝向后部延伸，該聯(lián)接部130c形成在主體部130b的后端上。插入孔130a中設(shè)置有O型圈51c?？梢苿颖倔w13b位于第一止推軸承35a與旋轉(zhuǎn)斜板5之間。
[0047]驅(qū)動軸3插入可移動本體13b的主體部130b并且插入通過插入孔130a。分隔本體13a以可移動的方式設(shè)置在主體部130b中。可移動本體13b能夠與驅(qū)動軸3 —起旋轉(zhuǎn)并且能夠在旋轉(zhuǎn)斜板室33中沿驅(qū)動軸3的旋轉(zhuǎn)軸線O移動。通過將驅(qū)動軸3插入主體部130b，可移動本體13b和連桿機(jī)構(gòu)7位于旋轉(zhuǎn)斜板5的相反側(cè)處。插入孔130a中設(shè)置有O型圈51c。以此方式，驅(qū)動軸3延伸通過致動器13，并且致動器13能夠與驅(qū)動軸3整體地繞旋轉(zhuǎn)軸線O旋轉(zhuǎn)。
[0048]第三銷47c將環(huán)板45的底部區(qū)域聯(lián)接至可移動本體13b的聯(lián)接部130c。因而，環(huán)板45或旋轉(zhuǎn)斜板5由可移動本體13b支承從而繞第三銷47c的軸線一一S卩，動作軸線(act1n axis)M3——樞轉(zhuǎn)。動作軸線M3平行于第一樞轉(zhuǎn)軸線Ml和第二樞轉(zhuǎn)軸線M2延伸。以此方式，可移動本體13b聯(lián)接至旋轉(zhuǎn)斜板5。通過將聯(lián)接部130c與環(huán)板45的底部區(qū)域聯(lián)接，可移動本體13b和連桿機(jī)構(gòu)7位于旋轉(zhuǎn)斜板5的相反側(cè)處。更具體地，可移動本體13b面向位于旋轉(zhuǎn)斜盤5相反側(cè)的凸耳臂49的基部端，該凸耳臂49為連桿機(jī)構(gòu)7的一部分。當(dāng)旋轉(zhuǎn)斜板5以最大角度傾斜時(shí)可移動本體13b接觸凸緣3a。在壓縮機(jī)中，可移動本體13b允許旋轉(zhuǎn)斜板5保持在最大傾斜角。
[0049]控制壓力室13c限定在分隔本體13a與可移動本體13b之間。徑向通道3c通向控制壓力室13c中。控制壓力室13c通過徑向通道3c和軸向通道3b與壓力調(diào)節(jié)室31連通。
[0050]如圖2中所示，控制機(jī)構(gòu)15包括:泄放通道15a、氣體供給通道15b、控制閥15c以及孔口 15do
[0051]泄放通道15a連接至壓力調(diào)節(jié)室31和第二吸入室27b。壓力調(diào)節(jié)室31與控制壓力室13c通過軸向通道3b和徑向通道3c連通。因而，控制壓力室13c和第二吸入室27b通過泄放通道15a彼此連通。泄放通道15a包括孔口 15d。
[0052]氣體供給通道15b連接至壓力調(diào)節(jié)室31和第二排放室2%。因而，以與泄放通道15a相同的方式，控制壓力室13c和第二排放室29b通過軸向通道3b和徑向通道3c彼此連通。以此方式，軸向通道3b和徑向通道3c形成泄放通道15a和氣體供給通道15b的用作控制通道的部分。
[0053]控制閥15c設(shè)置在氣體供給通道15b中?？刂崎y15c是操作性的以基于第二吸入室27b的壓力來調(diào)節(jié)氣體供給通道15b的開度?？梢允褂靡阎拈y作為控制閥15c。
[0054]驅(qū)動軸3的遠(yuǎn)端包括螺紋部3d。螺紋部3d將驅(qū)動軸3聯(lián)接至帶輪或電磁離合器(兩者均未示出)。由車輛發(fā)動機(jī)驅(qū)動的帶(未示出)沿著帶輪或電磁離合器的帶輪運(yùn)行。
[0055]通向蒸發(fā)器的管道連接至吸入口 330。通向冷凝器的管道連接至排放口(未示出)。壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、膨脹閥、冷凝器等形成車輛空調(diào)設(shè)備的制冷回路。
[0056]在壓縮機(jī)中，驅(qū)動軸3的旋轉(zhuǎn)使旋轉(zhuǎn)斜板5旋轉(zhuǎn)并且使每個活塞9在相應(yīng)的第一缸膛21a和第二缸膛23a中往復(fù)運(yùn)動。因而，第一壓縮室21d和第二壓縮室23d的容積根據(jù)活塞行程改變。這樣使制冷劑氣體從蒸發(fā)器通過吸入口 330吸入旋轉(zhuǎn)斜板室33中。制冷劑氣體流動通過第一吸入室27a和第二吸入室27b并且在第一壓縮室21d和第二壓縮室23d中被壓縮，然后第一壓縮室21d和第二壓縮室23d將該制冷劑氣體排放至第一排放室29a和第二排放室29b中。第一排放室29a和第二排放室29b中的制冷劑氣體被排放出排放口并且傳送至冷凝器。
[0057]在壓縮機(jī)操作期間，用于減小旋轉(zhuǎn)斜板的傾斜角的離心力和用于通過活塞9減小旋轉(zhuǎn)斜板5的傾斜角的壓縮反作用力被施加到旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，所述旋轉(zhuǎn)構(gòu)件包括旋轉(zhuǎn)斜板5、環(huán)板45、凸耳臂49和第一銷47a。壓縮機(jī)排量可以通過改變旋轉(zhuǎn)斜板5的傾斜角從而延長或縮短活塞9的行程來控制。
[0058]更具體地，在控制機(jī)構(gòu)15中，當(dāng)圖2中所示的控制機(jī)構(gòu)15的控制閥15c減小氣體供給通道15b的開度時(shí)，控制壓力室13c的壓力變得基本等于第二吸入室27b的壓力。因而，作用于旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的離心力和壓縮反作用力使可移動的本體13b朝向后方移動。這樣使控制壓力室13c縮小并且減小旋轉(zhuǎn)斜板5的傾斜角。
[0059]因此，參照圖3，旋轉(zhuǎn)斜板5圍繞旋轉(zhuǎn)斜板5的動作軸線M3樞轉(zhuǎn)，并且凸耳臂49的兩端分別圍繞第一樞轉(zhuǎn)軸線Ml和第二樞轉(zhuǎn)軸線M2樞轉(zhuǎn)，從而凸耳臂49朝向支承構(gòu)件43移動。這縮短了活塞9的行程并且減小了驅(qū)動軸3的每旋轉(zhuǎn)一周的壓縮機(jī)排量。圖3中的旋轉(zhuǎn)斜板5的傾斜角是壓縮機(jī)的最小傾斜角。
[0060]在壓縮機(jī)中，作用于配重部49a上的離心力被施加至旋轉(zhuǎn)斜板5。因而，在壓縮機(jī)中，旋轉(zhuǎn)斜板5沿使旋轉(zhuǎn)斜板5的傾斜角減小的方向容易地移動。另外，當(dāng)可移動本體13b沿著驅(qū)動軸3的旋轉(zhuǎn)軸線O朝向后方移動時(shí)，可移動本體13b的后端布置在配重部49a的內(nèi)側(cè)處。因此，在壓縮機(jī)中，當(dāng)旋轉(zhuǎn)斜板5的傾斜角減小時(shí)，配重部49a覆蓋可移動本體13b的后端的大約一半。
[0061]當(dāng)圖2中所示的控制閥15c增大氣體供給通道15b的開度時(shí)，控制壓力室13c的壓力變得基本等于第二排放室29b的壓力。因而，致動器13的可移動本體13b抵抗作用在旋轉(zhuǎn)構(gòu)件上離心力和壓縮反作用力朝向前方移動。這樣使控制壓力室13c擴(kuò)大并且增大旋轉(zhuǎn)斜板5的傾斜角。
[0062]因此，參照圖1，旋轉(zhuǎn)斜板5繞旋轉(zhuǎn)斜板5的動作軸線M3沿相反的方向樞轉(zhuǎn)，并且凸耳臂49的兩端分別繞第一樞轉(zhuǎn)軸線Ml和第二樞轉(zhuǎn)軸線M2沿相反的方向樞轉(zhuǎn)，從而凸耳臂49移動離開支承構(gòu)件43。這使活塞9的行程延長并且使針對驅(qū)動軸3的每旋轉(zhuǎn)一周的壓縮機(jī)排量增大。圖1中的旋轉(zhuǎn)斜板5的傾斜角為壓縮機(jī)的最大傾斜角。
[0063]在壓縮機(jī)中，致動器13能夠在旋轉(zhuǎn)斜板室33中與驅(qū)動軸3整體地旋轉(zhuǎn)?？刂茐毫κ?3c限定在致動器13的分隔本體13a與可移動本體13b之間，該可移動本體圍繞驅(qū)動軸3延伸。因此，壓縮機(jī)減小致動器13的在沿旋轉(zhuǎn)軸線O延伸的方向上的長度，并且整個壓縮機(jī)在軸向方向上被縮短。
[0064]另外，致動器13的分隔本體13a和可移動本體13b在壓縮機(jī)中與驅(qū)動軸3整體地旋轉(zhuǎn)。這限制了在可移動本體13b周圍的不充分潤滑的發(fā)生并且允許在壓縮機(jī)中保持致動器13的可動性處于高水平。
[0065]特別地，可移動本體13b與第一凹部21c的壁之間設(shè)置有固定間隙。因而，當(dāng)致動器13旋轉(zhuǎn)時(shí)并且當(dāng)可移動本體13b在旋轉(zhuǎn)斜板室33中向前和向后移動時(shí)，可移動本體13b不與第一缸體21接觸。這限制了在壓縮機(jī)中在致動器13周圍的磨損的發(fā)生。
[0066]在壓縮機(jī)中，可移動本體13b和連桿機(jī)構(gòu)7的凸耳臂49位于旋轉(zhuǎn)斜板5的相反側(cè)處。這允許致動器13的控制壓力室13c沿徑向方向擴(kuò)大，使得可移動本體13b容易地驅(qū)使旋轉(zhuǎn)斜板5。因此，在壓縮機(jī)中，容易地改變旋轉(zhuǎn)斜板5的傾斜角，并且壓縮機(jī)排量可以通過延長和縮短活塞9的行程而以優(yōu)選的方式被控制。
[0067]因此，第一實(shí)施方式實(shí)現(xiàn)了緊湊的、具有優(yōu)良的耐用性并且能夠執(zhí)行優(yōu)良的排量控制的壓縮機(jī)。
[0068]特別地，分隔本體13a在壓縮機(jī)中松配裝至驅(qū)動軸3。因而，在壓縮機(jī)中，可移動本體13b相對于分隔本體13a平緩地移動。這樣允許可移動本體13b以優(yōu)選的方式沿著旋轉(zhuǎn)軸線O