用于共軌系統(tǒng)的插接泵和具有內(nèi)燃機(jī)、共軌系統(tǒng)和插接泵的馬達(dá)裝置的制造方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于共軌系統(tǒng)的插接泵和具有內(nèi)燃機(jī)、共軌系統(tǒng)和插接泵的馬達(dá)裝置
[0001]用于內(nèi)燃機(jī)、特別是柴油機(jī)的壓力存儲(chǔ)器輔助的噴射系統(tǒng)為了提供可能超過(guò)2000bar的相當(dāng)高的燃料壓力而需要具有活塞的活塞泵，所述活塞密封地在缸體中引導(dǎo)。所述活塞可以由偏心輪交替地進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，其中所述偏心輪與內(nèi)燃機(jī)耦聯(lián)，所述內(nèi)燃機(jī)由噴射系統(tǒng)來(lái)供給燃料。為了特別緊湊地集成，已知將這種軸向活塞泵設(shè)計(jì)成“插接泵”，所述插接泵能插入到馬達(dá)構(gòu)件的開(kāi)口中并且在那里能與所述馬達(dá)構(gòu)件螺紋連接。
[0002]為燃料加載高壓，導(dǎo)致了在所述插接泵中、特別是在活塞和缸體的區(qū)域中產(chǎn)生熱量，在所述區(qū)域中所述活塞移動(dòng)。熱量的排出可能由于從所述內(nèi)燃機(jī)中的熱量輸入而變得困難。
[0003]因此，本發(fā)明的目的在于，提出一種用于共軌系統(tǒng)的插接泵(Steckpumpe)，所述插接泵實(shí)現(xiàn)了在持續(xù)的運(yùn)行期間盡可能可靠的且充分的散熱。
[0004]所述目的通過(guò)具有獨(dú)立權(quán)利要求1的特征的插接泵來(lái)實(shí)現(xiàn)。有利的改進(jìn)方案和實(shí)施方式由從屬權(quán)利要求和下面的說(shuō)明書(shū)中獲悉。
[0005]提出了一種用于共軌系統(tǒng)的插接泵，所述插接泵包括:泵殼體，所述泵殼體具有設(shè)置在其中的缸體；在其中引導(dǎo)的活塞；燃料入口 ；燃料出口，其中所述泵殼體此外具有用于使所述泵殼體插入到馬達(dá)構(gòu)件的開(kāi)口中的插接區(qū)段和限定所述插接區(qū)段的法蘭，以便將所述泵殼體固定在所述馬達(dá)構(gòu)件上。所述插接泵的特征在于，所述泵殼體具有至少一個(gè)流動(dòng)通道，所述流動(dòng)通道包括單獨(dú)的流體入口和單獨(dú)的流體出口，其中所述流體入口能與內(nèi)燃機(jī)的排出流體的管道相連接，并且所述流體出口能與所述內(nèi)燃機(jī)的接納流體的管道相連接。
[0006]與此相應(yīng)，本發(fā)明的目的在于，如此改進(jìn)一種預(yù)先已知的插接泵，使得所述插接泵通過(guò)主動(dòng)地引入流體而被主動(dòng)地冷卻。經(jīng)由所述流動(dòng)通道，具有比所述泵殼體在運(yùn)行中更低的溫度水平的流體可以被引導(dǎo)經(jīng)過(guò)所述泵殼體。單獨(dú)的流體入口和單獨(dú)的流體出口與排出流體的管道和接納流體的管道的連接導(dǎo)致了，特別是內(nèi)燃機(jī)的冷卻水循環(huán)或同樣遭受冷卻的油循環(huán)能與所述插接泵相耦聯(lián)，從而所述泵在下述情況下可以精確地將熱量傳遞給散熱裝置:所述內(nèi)燃機(jī)并且因此所述插接泵本身被驅(qū)動(dòng)。接納了所應(yīng)用的流體或者說(shuō)所述流體的管道和排出所述流體的管道可以設(shè)計(jì)成或者是冷卻介質(zhì)循環(huán)的或者是油循環(huán)的冷卻介質(zhì)管道上的連接部。
[0007]在所述泵殼體中的流動(dòng)通道可以理解成一種能穿流的、至少部分地線性地延伸的凹部，所述凹部可以被流體穿流。所述流動(dòng)通道可以利用下述方式通過(guò)所述泵殼體的多部分的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)來(lái)建立:鑄塑法、侵蝕法，或者另外如下面所述的那樣，還通過(guò)設(shè)置能密封的環(huán)形槽來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0008]所述流體入口可以是一種孔，所述孔能與連接器件、例如螺紋接頭相連接，并且位于泵殼體的背離所述法蘭的區(qū)段的外面?zhèn)壬?。在那里，所述流體入口朝向所述流動(dòng)通道延伸。所述流體入口可以是一種具有內(nèi)螺紋的孔，具有外螺紋的螺紋接頭能旋擰進(jìn)入到所述孔中，并且優(yōu)選可以通過(guò)密封部來(lái)密封。由于在所述流動(dòng)通道中的流體流的壓力與通過(guò)所述插接泵輸送的燃料流相比相對(duì)較低，所以對(duì)所述入口的機(jī)械特性的要求比對(duì)真正的燃料出口的要求明顯較低。用于接納管道的器件可以包括含有拱頂(AusWlbungen)、凸肩等類(lèi)似結(jié)構(gòu)的管端部，例如柔性管道可以插到并固定到所述管端部上。
[0009]所述流體出口同樣可以是一種孔，所述孔能與連接器件、例如螺紋接頭相連接，并且位于泵殼體的背離所述法蘭的區(qū)段的外側(cè)上。在此所述流體出口還朝向所述流動(dòng)通道延伸。因此，所述流經(jīng)的流體從所述流體入口到達(dá)所述流體出口，在此所述流體通過(guò)連接器件、例如通過(guò)柔性的流體管道返回到初始的流體循環(huán)中。
[0010]在一種特別有利的實(shí)施方式中，所述法蘭具有一至少部分地環(huán)繞的槽，所述槽能通過(guò)環(huán)形的密封部在所述馬達(dá)構(gòu)件處的所述法蘭上進(jìn)行密封，并且在所述插接泵的已安裝的狀態(tài)中是所述流動(dòng)通道。這種流動(dòng)通道可以特別容易地制造，因?yàn)橹豁殞⒅辽俨糠汁h(huán)形的槽加工到所述法蘭中。特別優(yōu)選地，所述槽是完全環(huán)形的，從而例如在所形成的環(huán)形通道的兩個(gè)錯(cuò)開(kāi)180。的位置上可以確定一種入口區(qū)域和一種出口區(qū)域，所述入口區(qū)域和所述出口區(qū)域能與所述流體入口或所述流體出口相連接。
[0011]在一種有利的實(shí)施方式中，在所述馬達(dá)構(gòu)件上的連接區(qū)域中設(shè)置第一流體接頭，所述第一流體接頭在已安裝的泵中與在所述法蘭上的流體入口對(duì)準(zhǔn)。所述流體入口在此可以設(shè)計(jì)成所述環(huán)形槽的入口區(qū)域。因此可以節(jié)省外部管道和連接器件，通過(guò)其將流體傳輸至所述流體入口。
[0012]在一種同樣有利的實(shí)施方式中，所述馬達(dá)構(gòu)件在連接區(qū)域中可以具有第二流體接頭，所述第二流體接頭以下述方式定位:所述第二流體接頭與在所述法蘭上的流體出口對(duì)準(zhǔn)。因此同樣可以節(jié)省外部管道和連接器件。此外特別有利的是，冷卻作用可以通過(guò)穿流的流體還在馬達(dá)構(gòu)件的泵區(qū)域或法蘭區(qū)域中延伸，這一點(diǎn)又降低了馬達(dá)構(gòu)件向所述泵中的熱量輸入，并且因此還進(jìn)一步改善了冷卻作用。
[0013]當(dāng)然還可以設(shè)置用于流動(dòng)通道的、在法蘭側(cè)的流體入口，所述流體入口和一用于外部的排出管路的、與法蘭間隔開(kāi)的流體出口進(jìn)行組合。同樣，與法蘭間隔開(kāi)的流體入口可以與法蘭側(cè)的流體出口進(jìn)行組合。
[0014]這種泵的運(yùn)行通過(guò)主動(dòng)的冷卻而明顯地被改善，從而有效地防止構(gòu)件溫度升高，這一點(diǎn)特別是改善了由聚合物材料制成的密封部的完整性。此外在密封所述燃料時(shí)，沒(méi)有蒸汽吹氣形成并且沒(méi)有燃料的裂化。
[0015]此外本發(fā)明涉及一種具有共軌系統(tǒng)的馬達(dá)裝置，所述共軌系統(tǒng)具有前述的插接泵，其中所述流體入口與排出流體的管道相連接，并且所述流體出口與接納流體的管道相連接。所述排出流體的管道和所述接納流體的管道例如是冷卻循環(huán)的或油循環(huán)的構(gòu)件。
[0016]最后本發(fā)明涉及一種具有共軌系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)的冷卻循環(huán)或油循環(huán)的應(yīng)用，用于通過(guò)集成到所述插接泵中的流動(dòng)通道來(lái)冷卻所述共軌系統(tǒng)的插接泵。
[0017]其它實(shí)施方式和多個(gè)所述的優(yōu)點(diǎn)鑒于附圖而得出。附圖中所示出的元件不必彼此完全符合比例地示出。
[0018]唯一的附圖以截面圖示出了插接泵。
[0019]在附圖中，用相同的附圖標(biāo)記標(biāo)注出相同的或者功能相同的元件、構(gòu)件、組件或方法步驟，只要沒(méi)有給出相反的解釋。
[0020]附圖示出了在馬達(dá)裝置4中的插接泵2，所述馬達(dá)裝置除了所述插接泵2之外還包括馬達(dá)構(gòu)件6，所述馬達(dá)構(gòu)件例如是發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或者發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的一部分。
[0021]所述插接泵2包括一帶有插接區(qū)段8的殼體7，所述插接區(qū)段能插入到馬達(dá)構(gòu)件6的開(kāi)口 10中。所述插接區(qū)段8通過(guò)法蘭12來(lái)限定，所述法蘭在插接泵2插入時(shí)抵靠在馬達(dá)構(gòu)件6的支承面14上并且在那里通過(guò)密封墊圈16來(lái)密封。
[0022]在所述插接泵2的法蘭12的邊緣側(cè)設(shè)置一環(huán)形的且朝向所述開(kāi)口 10的凸起18，所述凸起使得所述泵2在所述開(kāi)口 10中定心。在所述凸起18和所述開(kāi)口 10之間的接觸面通過(guò)密封環(huán)20來(lái)密封，所述密封環(huán)支承在所述開(kāi)口 10里的凹槽22中。
[0023]軸向活塞24通過(guò)在附圖中僅部分示出的偏心輪機(jī)構(gòu)26克服彈簧28的復(fù)位力交替地運(yùn)動(dòng)至在所述插接泵2內(nèi)部的泵腔30。在活塞24的縱軸線的延長(zhǎng)部中設(shè)置了流動(dòng)閥32，所述流動(dòng)閥控制燃料從燃料入口 33至所述插接泵2的進(jìn)入。在側(cè)旁，排出閥34連接到所述泵腔30上，通過(guò)所述排出閥將壓力加載的燃料輸送至燃料出口 36。
[0024]通過(guò)連續(xù)地對(duì)于燃料的泵送以及通過(guò)在所述馬達(dá)構(gòu)件6上存在的熱量，所述泵2可以承受強(qiáng)烈的熱量輸入。為了引走這種熱量輸入，插接泵2通過(guò)馬達(dá)裝置4集成到內(nèi)燃機(jī)的有效冷卻部中，所述內(nèi)燃機(jī)由所述插接泵通過(guò)所述共軌系統(tǒng)被供給燃料。為此設(shè)置流動(dòng)通道38，