通過所述流動通道可以輸送流體，所述流體通過入口區(qū)域40進(jìn)入到所述流動通道38。此外，所述流體又可以通過出口區(qū)域42離開所述流動通道38。
[0025]所述流動通道38在示出的情況下設(shè)計成環(huán)形槽，所述環(huán)形槽延伸過所述邊緣側(cè)的凸起18的整個外周，并且例如能通過車削或精車削來制造。所述入口區(qū)域40或所述出口區(qū)域42可以設(shè)計成從所述流動通道38向外的徑向的延長部或袋狀部，在其上通過連接孔或直接通過法蘭12實現(xiàn)連接。
[0026]在流過流動通道38時，在流動通道38的對稱設(shè)計結(jié)構(gòu)方案中可以期待一種流動分配，從而流體流的每一個半部沿著順時針或逆時針方向圍繞著插入?yún)^(qū)段38流動。
[0027]僅示意性地示出了可能的接頭，利用該接頭將所述流體引導(dǎo)到或排出到流動通道38中。在附圖平面中在右側(cè)示出了選擇可能性I，其中實現(xiàn)了通過馬達(dá)構(gòu)件6的進(jìn)口，其中這種進(jìn)口則具有相應(yīng)的流體入口 44。通過一個或多個連接孔或類似結(jié)構(gòu)可以實現(xiàn)在支承面14中的流體接頭46，所述流體接頭與所述插接泵2的入口區(qū)域40對準(zhǔn)。那么所述入口區(qū)域40形成了所述插接泵2的真正的流體入口。
[0028]在替代的選擇可能性II中，可以實現(xiàn)通過所述插接泵2的殼體7的進(jìn)口，其中例如流體入口 48設(shè)置在所述插接泵2的法蘭12的與所述支承面14對置的側(cè)面上，并且通過相應(yīng)的流動通道與所述入口區(qū)域40連接。所述流體入口 48可以例如通過螺紋接頭來建立與柔性流體管道的連接。
[0029]流體出口或者說流體的排出口此外可以同樣通過兩種不同的可替代的選擇可能性A和B來實現(xiàn)。在選擇可能性A中類似于I地可以使流體接頭50在馬達(dá)構(gòu)件6內(nèi)部延伸，而流體出口 52可以根據(jù)選擇可能性B與連接器件連接。所述流體出口僅示意性地示出，并且不必設(shè)置在所述出口 36的附近，以便不會在那里削弱材料。
[0030]全部流體適用于冷卻所述泵2，所述流體具有比所述插接泵2和所述馬達(dá)構(gòu)件6更低的溫度水平。至少基于水且具有特別是用于避免凍傷的不同的添加物的冷卻介質(zhì)是優(yōu)選的。然而也可以考慮，通過油循環(huán)對所述插接泵2進(jìn)行冷卻，所述油循環(huán)同樣處于有效的冷卻之下。
[0031]從所述插接泵2到所述相應(yīng)的流體的熱量輸入與內(nèi)燃機(jī)相比非常低，并且實際上不影響其冷卻部的設(shè)計。因此，盡管如此仍然能實現(xiàn)對于所述插接泵2的有效的主動的冷卻，這可以引起這種插接泵的盡可能的進(jìn)一步的緊湊化，并且可以非常有效地防止多個缺點(diǎn)。這一點(diǎn)例如涉及到燃料的蒸汽吹氣形成或者在所述泵內(nèi)部的燃料的裂化。
[0032]此外要指出的是，相關(guān)的流體的進(jìn)口和排出口也可以通過選擇方案I和A、I和B、II和A或II和B的組合來實現(xiàn)。
[0033]雖然前面借助優(yōu)選實施例來描述了本發(fā)明，然而本發(fā)明并不限制于此，而是能以多種多樣的方式和方法進(jìn)行修改。特別是本發(fā)明能以多種多樣的方式進(jìn)行改變或修改，而不背離本發(fā)明的核心。
[0034]附圖標(biāo)記列表:
2插接泵；
4馬達(dá)裝置；
6馬達(dá)構(gòu)件；
7殼體；
8插接區(qū)段；
10 開口 ；
12法蘭；
14支承面；
16密封墊圈；
18 凸起；
20密封環(huán)；
22凹槽；
24軸向活塞；
26偏心輪機(jī)構(gòu)；
28彈簧；
30泵腔；
32流動閥；
33燃料入口 ；
34排出閥；
36燃料出口 36;
38流動通道；
40入口區(qū)域；
42出口區(qū)域；
44流體入口 ；
46流體接頭；
48流體入口 ；
50流體接頭；
52流體出口；
I選擇可能性:通過馬達(dá)構(gòu)件6的進(jìn)口 ；11選擇可能性:通過殼體7的進(jìn)口；
A選擇可能性:馬達(dá)構(gòu)件6的排出口 ；B選擇可能性:通過殼體7的排出口。
【主權(quán)項】
1.用于共軌系統(tǒng)的插接泵(2)，包括: -泵殼體(7 )，所述泵殼體具有設(shè)置在其中的缸體， -在其中引導(dǎo)的活塞(24)， -燃料入口(33)， -燃料出口(36)， 其中所述泵殼體(7)此外具有用于使所述泵殼體(7)插入到馬達(dá)構(gòu)件(6)的開口(10)中的插接區(qū)段(8)和限定所述插接區(qū)段(8)的法蘭(12)，以便將所述泵殼體(7)固定在所述馬達(dá)構(gòu)件(6)上， 其特征在于，所述泵殼體(7)具有至少一個流動通道(38)，所述流動通道包括單獨(dú)的流體入口(40，48)和單獨(dú)的流體出口(52)， 其中所述流體入口(40，48)能與內(nèi)燃機(jī)的排出流體的管道相連接，并且所述流體出口(52)能與所述內(nèi)燃機(jī)的接納流體的管道相連接。2.按權(quán)利要求1所述的插接泵(2)，其中所述流體入口(40，48)是一種設(shè)置在背離所述法蘭(12 )的區(qū)域上的、且能與連接器件相連接的孔。3.按權(quán)利要求1或2所述的插接泵(2)，其中所述流體出口(52)是一種設(shè)置在背離所述法蘭(12)的區(qū)域上的、且能與連接器件的孔。4.按前述權(quán)利要求中任一項所述的插接泵(2)，其中所述流動通道(38)具有一至少部分地環(huán)繞的槽，所述槽能通過環(huán)形的密封部(16)在所述馬達(dá)構(gòu)件處的所述法蘭(12)上進(jìn)行密封。5.按權(quán)利要求4所述的插接泵(2)，其中在所述馬達(dá)構(gòu)件(6)上的連接區(qū)域中設(shè)置第一流體接頭(46)，所述第一流體接頭在已安裝的插接泵(2)中在所述馬達(dá)構(gòu)件(6)上與在所述法蘭(12 )上的流體入口( 40 )對準(zhǔn)。6.按權(quán)利要求4所述的插接泵，其中在所述馬達(dá)構(gòu)件(6)上的連接區(qū)域中設(shè)置第二流體接頭(50)，所述第二流體接頭在已安裝的插接泵(2)中在所述馬達(dá)構(gòu)件(6)上與在所述法蘭(12 )上的流體出口( 42 )對準(zhǔn)。7.具有內(nèi)燃機(jī)和共軌系統(tǒng)的馬達(dá)裝置(4)，所述共軌系統(tǒng)具有根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的插接泵(2)， 其中所述流體入口(40，48)與內(nèi)燃機(jī)的排出流體的管道相連接，并且所述流體出口(42，52)與內(nèi)燃機(jī)的接納流體的管道相連接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的馬達(dá)裝置(4)，其中所述排出流體的管道和所述接納流體的管道是所述馬達(dá)的冷卻循環(huán)的構(gòu)件。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的馬達(dá)裝置(4)，其中所述排出流體的管道和所述接納流體的管道是所述馬達(dá)的油循環(huán)的構(gòu)件。10.具有共軌系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)的冷卻循環(huán)或油循環(huán)用來通過集成到所述插接泵(2)中的流動通道(38)來冷卻所述共軌系統(tǒng)的插接泵的應(yīng)用。
【專利摘要】用于共軌系統(tǒng)的插接泵（2），包括：泵殼體（7），所述泵殼體具有設(shè)置在其中的缸體在其中引導(dǎo)的活塞（24）；燃料入口（33）；燃料出口（36）。所述泵殼體（7）此外具有用于使所述泵殼體（7）插入到馬達(dá)構(gòu)件（6）的開口（10）中的插接區(qū)段（8）和限定所述插接區(qū)段（8）的法蘭（12），以便將所述泵殼體（7）固定在所述馬達(dá)構(gòu)件（6）上。為了冷卻插接泵，所述泵殼體（7）具有至少一個流動通道（38），所述流動通道包括單獨(dú)的流體入口（40，48）和單獨(dú)的流體出口（41，52）。所述流體入口（40，48）能與內(nèi)燃機(jī)的排出流體的管道相連接，并且所述流體出口（41，52）能與所述內(nèi)燃機(jī)的接納流體的管道相連接。
【IPC分類】F04B53/16, F02M59/10, F02M59/06, F02M53/00, F02M59/02, F04B53/08
【公開號】CN104956086
【申請?zhí)枴緾N201480007089
【發(fā)明人】U.尼格林, N-T.武, A.埃德雷爾
【申請人】大陸汽車有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2014年10月9日
【公告號】DE102013220600A1, EP2923085A1, WO2015052289A1