一種護軌起復(fù)裝置液壓系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種鐵路工程機械，尤其是涉及一種應(yīng)用于鐵路工程和設(shè)備維護 領(lǐng)域快速換軌作業(yè)車的護軌起復(fù)裝置液壓系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 快速換軌作業(yè)車護軌起復(fù)裝置在施工作業(yè)過程中會根據(jù)不同的作業(yè)工況運用不 同的使用功能。護軌起復(fù)裝置通常工作在兩種工況下，第一種為護軌工況，主要用于車輛在 正常運行換軌作業(yè)時，護軌起復(fù)裝置能對鋼軌進行保護，保證軌距，使車輛能在鋼軌上安全 走行。第二種為起復(fù)工況，主要用于在特殊情況下，車輛出現(xiàn)脫軌時，護軌起復(fù)裝置能將車 輛頂升并能橫移到鋼軌上。
[0003] 由于護軌起復(fù)裝置的所有動作都要通過液壓油缸來實現(xiàn)，采用液壓系統(tǒng)控制能夠 使得護軌起復(fù)裝置的性能更加可靠，操作更加簡便、安全。但是，按照現(xiàn)有技術(shù)的常規(guī)方法， 在護軌與起復(fù)兩種工況下，需要分別設(shè)計護軌與起復(fù)兩個裝置來滿足工況的要求。 【實用新型內(nèi)容】
[0004] 有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種護軌起復(fù)裝置液壓系統(tǒng)，能夠?qū)⒆o軌 與起復(fù)功能合二為一，在結(jié)構(gòu)上更加緊湊、在操作上更加簡便靈活、在性能上更加安全可 與巨O
[0005] 為了實現(xiàn)上述實用新型目的，本實用新型具體提供了一種護軌起復(fù)裝置液壓系統(tǒng) 的技術(shù)實現(xiàn)方案，一種護軌起復(fù)裝置液壓系統(tǒng)，包括：左豎向油缸、右豎向油缸、斜撐油缸， 以及與所述左豎向油缸、右豎向油缸、斜撐油缸相連的液壓系統(tǒng)。所述左豎向油缸、右豎向 油缸、斜撐油缸均與車體、支撐體相連。當(dāng)所述護軌起復(fù)裝置處于護軌工況時，所述左豎向 油缸、右豎向油缸在所述液壓系統(tǒng)的控制下向下施加相對較小的恒定下壓力，以維持鋼軌 的穩(wěn)定，同時所述斜撐油缸在所述液壓系統(tǒng)的控制下處于浮動狀態(tài)，以滿足鋼軌的曲線要 求。當(dāng)所述護軌起復(fù)裝置處于起復(fù)工況時，所述左豎向油缸、右豎向油缸在所述液壓系統(tǒng)的 控制下輸出相對較大的作用力，使所述車體頂升或降落，此時所述斜撐油缸在所述液壓系 統(tǒng)的控制下處于鎖定狀態(tài)。當(dāng)需要將所述車體在橫向方向進行位移時，所述斜撐油缸在所 述液壓系統(tǒng)的控制下伸出或縮回。
[0006] 優(yōu)選的，所述液壓系統(tǒng)包括：
[0007] 與進油□和回油□相連的第一電磁換向閥、第二電磁換向閥、第七電磁換向閥、第 八電磁換向閥、第三電磁換向閥、第五電磁換向閥、第六電磁換向閥和第四電磁換向閥；
[0008] 設(shè)置在所述左豎向油缸無桿腔與所述第二電磁換向閥之間的第一液控單向閥，設(shè) 置在所述左豎向油缸有桿腔與所述第二電磁換向閥之間的第二液控單向閥；設(shè)置在所述斜 撐油缸有桿腔與所述第四電磁換向閥之間的第三液控單向閥，設(shè)置在所述斜撐油缸無桿腔 與所述第四電磁換向閥之間的第四液控單向閥；設(shè)置在所述右豎向油缸有桿腔與所述第七 電磁換向閥之間的第五液控單向閥，設(shè)置在所述右豎向油缸無桿腔與所述第七電磁換向閥 之間的第六液控單向閥；所述第三電磁換向閥用于控制所述第一液控單向閥、第二液控單 向閥；所述第五電磁換向閥用于控制所述第三液控單向閥、第四液控單向閥；所述第六電 磁換向閥用于控制所述第五液控單向閥、第六液控單向閥；
[0009] 設(shè)置在所述第一電磁換向閥與所述第一液控單向閥之間的第一平衡閥，設(shè)置在所 述第八電磁換向閥與所述第六液控單向閥之間的第二平衡閥；
[0010] 設(shè)置在所述第二電磁換向閥與進油口之間的第一減壓閥，設(shè)置在所述第七電磁換 向閥與進油口之間的第二減壓閥。
[0011] 優(yōu)選的，進入所述左豎向油缸有桿腔的液壓油同時控制所述第一平衡閥的開口大 小，進入所述右豎向油缸有桿腔的液壓油同時控制所述第二平衡閥的開口大小。來自于所 述第三電磁換向閥的液壓油控制所述第一液控單向閥或第二液控單向閥打開，來自于所述 第五電磁換向閥的液壓油控制所述第三液控單向閥或第四液控單向閥打開，來自于所述第 六電磁換向閥的液壓油控制所述第五液控單向閥或第六液控單向閥打開。
[0012] 優(yōu)選的，當(dāng)所述護軌起復(fù)裝置處于護軌工況時，
[0013] 所述第二電磁換向閥的第一電磁鐵得電，所述第二電磁換向閥切換至左位，液壓 油通過所述第一減壓閥減壓，并經(jīng)過所述第二電磁換向閥、第一液控單向閥和第一管路防 爆破閥進入所述左豎向油缸的無桿腔，同時所述第三電磁換向閥的電磁鐵得電，所述第三 電磁換向閥切換至右位，液壓油通過所述第三電磁換向閥控制所述第二液控單向閥打開， 使所述左豎向油缸的有桿腔與回油溝通；
[0014] 所述第七電磁換向閥的第二電磁鐵得電，所述第七電磁換向閥切換至左位，液壓 油通過所述第二減壓閥減壓，并經(jīng)過所述第七電磁換向閥、第六液控單向閥和第四管路防 爆破閥進入所述右豎向油缸的無桿腔，同時所述第六電磁換向閥的電磁鐵得電，所述第六 電磁換向閥切換至右位，液壓油通過所述第六電磁換向閥控制所述第五液控單向閥打開， 使所述右豎向油缸的有桿腔與回油溝通；
[0015] 所述第五電磁換向閥的電磁鐵通電，所述第三液控單向閥、第四液控單向閥打開， 使所述斜撐油缸的兩端完全與回油溝通，所述斜撐油缸處于浮動狀態(tài)。
[0016] 優(yōu)選的，當(dāng)所述護軌起復(fù)裝置處于起復(fù)工況時，如需要動作所述左豎向油缸下降， 所述第一電磁換向閥的第二電磁鐵得電，所述第一電磁換向閥切換至右位，液壓油經(jīng)過所 述第一電磁換向閥、第二液控單向閥進入所述左豎向油缸的有桿腔，進入所述左豎向油缸 有桿腔的液壓油同時控制所述第一平衡閥的開口大?。凰龅谌姶艙Q向閥的電磁鐵得 電，液壓油控制所述第一液控單向閥打開，所述左豎向油缸無桿腔的液壓油通過所述第一 管路防爆破閥、第一液控單向閥、第一平衡閥、第一電磁換向閥與回油溝通，所述左豎向油 缸下降；
[0017] 當(dāng)所述護軌起復(fù)裝置處于起復(fù)工況時，如需要動作所述右豎向油缸下降，所述第 八電磁換向閥的第二電磁鐵得電，所述第八電磁換向閥切換至右位，液壓油經(jīng)過所述第八 電磁換向閥、第五液控單向閥進入所述右豎向油缸的有桿腔，進入所述右豎向油缸有桿腔 的液壓油同時控制所述第二平衡閥的開口大??；所述第六電磁換向閥的電磁鐵得電，液壓 油控制所述第六液控單向閥打開，所述右豎向油缸無桿腔的液壓油經(jīng)過所述第四管路防爆 破閥、第六液控單向閥、第二平衡閥、第八電磁換向閥與回油溝通，所述右豎向油缸下降。
[0018] 優(yōu)選的，當(dāng)所述護軌起復(fù)裝置處于起復(fù)工況時，如需要動作所述左豎向油缸上升， 所述第一電磁換向閥的第一電磁鐵得電，所述第一電磁換向閥切換至左位，液壓油經(jīng)過所 述第一電磁換向閥、第一平衡閥、第一液控單向閥、第一管路防爆破閥進入所述左豎向油缸 的無桿腔；所述第三電磁換向閥的電磁鐵得電，液壓油控制所述第二液控單向閥打開，所述 左豎向油缸有桿腔的液壓油通過所述第二液控單向閥、第一電磁換向閥與回油溝通，所述 左豎向油缸上升；
[0019] 當(dāng)所述護軌起復(fù)裝置處于起復(fù)工況時，如需要動作所述右豎向油缸上升，所述第 八電磁換向閥的第一電磁鐵得電，所述第八電磁換向閥切換至左位，液壓油經(jīng)過所述第八 電磁換向閥、第二平衡閥、第六液控單向閥、第四管路防爆破閥進入所述右豎向油缸的無桿 腔；所述第六電磁換向閥的電磁鐵得電，液壓油控制所述第五液控單向閥打開，所述右豎向 油缸有桿腔的液壓油通過所述第五液控單向閥、第八電磁換向閥與回油溝通，所述右豎向 油缸上升。
[0020] 優(yōu)選的，當(dāng)所述護軌起復(fù)裝置處于起復(fù)工況時，如需要動作所述斜撐油缸下降，所 述第四電磁換向閥的第一電磁鐵得電，所述第四電磁換向閥切換至左位，液壓油經(jīng)過所述 第四電磁換向閥、第三液控單向閥、第二管路防爆破閥進入所述斜撐油缸的有桿腔；所述第 五電磁換向閥的電磁鐵得電，液壓油控制所述第四液控單向閥打開，所述斜撐油缸無桿腔 的液壓油通過所述第三管路防爆破閥、第四液控單向閥、第四電磁換向閥與回油溝通，所述 斜撐油缸下降。
[0021] 優(yōu)選的，當(dāng)所述護軌起復(fù)裝置處于起復(fù)工況時，如需要動作所述斜撐油缸上升，所 述第四電磁換向閥的第二電磁鐵得電，所述第四電磁換向閥切換至右位，液壓油經(jīng)過所述 第四電磁換向閥、第四液控單向閥、第三管路防爆破閥進入所述斜撐油缸的無桿腔；所述第 五電磁換向閥的電磁鐵得電，液壓油控制所述第三液控單向閥打開，所述斜撐油缸有桿腔 的液壓油通過所述第二管路防爆破閥、第三液控單向閥、第四電磁換向閥與回油溝通，所述 斜撐油缸上升。
[0022] 優(yōu)選的，在所述左豎向油缸無桿腔與所述第一液控單向閥之間設(shè)置有第一管路防 爆破閥。
[0023] 優(yōu)選的，在所述右豎向油缸無桿腔與所述第六液控單向閥之間設(shè)置有第四管路防 爆破閥。
[0024] 優(yōu)選的，在所述斜撐油缸有桿腔與所述第三液控單向閥之間設(shè)置有第二管路防爆 破閥。
[0025] 優(yōu)選的，在所述斜撐油缸無桿腔與所述第四液控單向閥之間設(shè)置有第三管路防爆 破閥。
[0026] 通過實施上述本實用新型提供的護軌起復(fù)裝置液壓系統(tǒng)的技術(shù)方案，具有如下有 益效果：
[0027] (1)本實用新型護軌起復(fù)裝置液壓系統(tǒng)在護軌與起復(fù)兩種工況下共用一組液壓油 缸，通過控制