[0015]氣壓回路包括第一氣壓回路和手動壓縮機備用系統(tǒng)，第一氣壓回路是穩(wěn)壓溢流回路包括依次連接的第一電磁溢流閥11、水冷卻器12和排氣過濾器13，穩(wěn)壓溢流回路通過第一電磁溢流閥11連接手動壓縮機備用系統(tǒng)的第一單向閥19。手動壓縮機備用系統(tǒng)包括依次連接的第一單向閥19、手動壓縮機22、第三截止閥23和第一吸氣過濾器24，手動壓縮機備用系統(tǒng)中還包括第二電磁溢流閥20和第二截止閥21，第二電磁溢流閥20和第二截止閥21連接在手動壓縮機22兩端，手動壓縮機備用系統(tǒng)通過第一單向閥19連接第一氣壓回路。
[0016]伺服氣壓控制回路包括依次連接的第三單向閥14、電磁伺服閥15、單向閥16、節(jié)流閥17和雙作用雙桿氣壓缸18，雙作用雙桿氣壓缸18前端及后端均設有單向閥16和節(jié)流閥17組成的單向節(jié)流閥，雙作用雙桿氣壓缸18處安裝有位移傳感器和伺服放大器，位移傳感器通過伺服放大器連接到電磁伺服閥15，伺服氣壓控制回路通過第三單向閥14連接供氣支路，伺服放大器為計算機控制的一部分，與電磁伺服閥15的信號接收端相連。
[0017]供氣支路包括第二吸氣過濾器3、第一截止閥4、壓縮機5、聯(lián)軸器6、電動機7和第二單向閥10，第二吸氣過濾器3、第一截止閥4、壓縮機5和第二單向閥10依次連接，壓縮機5通過聯(lián)軸器6連接到電動機7，供氣支路通過第二單向閥10連接伺服氣壓控制回路。其中，供氣支路兩側還并接有手動壓縮機備用系統(tǒng)，當裝置在工作時出現(xiàn)停電時，手動壓縮機22起備用作用，供氣支路還包括氣壓表組件8和測壓接頭9，氣壓表組件8和測壓接頭9連接在供氣支路上，可以測量氣體壓力。
[0018]汽車卡鉗密封性檢測實驗臺的控制裝置工作過程為:先使電動機7得電，通過聯(lián)軸器6帶動壓縮機5工作，從氣源中吸入大氣，大氣經(jīng)過第二吸氣過濾器3，然后氣體經(jīng)過第二單向閥10便可以進入第一和第二兩條氣壓回路；通過第一電磁溢流閥11將多余的氣體經(jīng)過排氣過濾器13進入氣源。
[0019]兩條氣壓回路工作時，氣體通過電磁伺服閥15、單向閥16、節(jié)流閥17進入雙作用雙桿氣壓缸18，推動桿的運動的同時使位移傳感器傳遞信號給計算機控制模塊，在響應信號和放大器的作用下，使電磁伺服閥15的閥芯產(chǎn)生位移，伺服閥15的閥位改變，系統(tǒng)排出氣體。
[0020]上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采樣了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。本實用新型的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種汽車卡鉗密封性檢測實驗臺氣動控制裝置，其特征在于，所述汽車卡鉗密封性檢測實驗臺氣動控制裝置包括計算機控制模塊、AD采樣模塊、DA控制模塊和伺服氣壓控制模塊，AD采樣模塊連接伺服氣壓控制模塊中的位移傳感器并接收位移傳感器采集的信號數(shù)據(jù)，AD采樣模塊的輸出端連接計算機控制模塊并將接收到的信號數(shù)據(jù)進行轉換后發(fā)送到計算機控制模塊，計算機控制模塊的輸出端連接DA控制模塊并發(fā)送指令到DA控制模塊進行轉換，DA控制模塊的輸出端連接伺服氣壓控制模塊中的電磁伺服閥。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車卡鉗密封性檢測實驗臺氣動控制裝置，其特征在于，所述伺服氣壓控制模塊包括氣壓回路、伺服氣壓控制回路和供氣支路，氣壓回路連接供氣支路，伺服氣壓控制回路連接供氣支路。3.根據(jù)權利要求2所述的汽車卡鉗密封性檢測實驗臺氣動控制裝置，其特征在于，所述氣壓回路包括第一氣壓回路和手動壓縮機備用系統(tǒng)，第一氣壓回路是穩(wěn)壓溢流回路包括依次連接的第一電磁溢流閥(11)、水冷卻器(12)和排氣過濾器(13)，穩(wěn)壓溢流回路通過第一電磁溢流閥(11)連接手動壓縮機備用系統(tǒng)。4.根據(jù)權利要求3所述的汽車卡鉗密封性檢測實驗臺氣動控制裝置，其特征在于，所述手動壓縮機備用系統(tǒng)包括依次連接的第一單向閥(19)、手動壓縮機(22)、第三截止閥(23)和第一吸氣過濾器(24)，手動壓縮機備用系統(tǒng)中還包括第二電磁溢流閥(20)和第二截止閥(21)，第二電磁溢流閥(20)和第二截止閥(21)連接在手動壓縮機(22)兩端，手動壓縮機備用系統(tǒng)通過第一單向閥(19)連接第一氣壓回路。5.根據(jù)權利要求2所述的汽車卡鉗密封性檢測實驗臺氣動控制裝置，其特征在于，所述伺服氣壓控制回路包括依次連接的第三單向閥(14)、電磁伺服閥(15)、單向閥(16)、節(jié)流閥(17)和雙作用雙桿氣壓缸(18)，雙作用雙桿氣壓缸(18)處安裝有位移傳感器和伺服放大器，位移傳感器通過伺服放大器連接到電磁伺服閥(15)，伺服氣壓控制回路通過第三單向閥(14)連接供氣支路。6.根據(jù)權利要求5所述的汽車卡鉗密封性檢測實驗臺氣動控制裝置，其特征在于，所述雙作用雙桿氣壓缸(18)前端及后端均設有單向閥(16)和節(jié)流閥(17)組成的單向節(jié)流閥。7.根據(jù)權利要求2所述的汽車卡鉗密封性檢測實驗臺氣動控制裝置，其特征在于，所述供氣支路包括第二吸氣過濾器(3)、第一截止閥(4)、壓縮機(5)、聯(lián)軸器￠)、電動機(7)和第二單向閥(10)，第二吸氣過濾器(3)、第一截止閥(4)、壓縮機(5)和第二單向閥(10)依次連接，壓縮機(5)通過聯(lián)軸器(6)連接到電動機(7)，供氣支路通過第二單向閥(10)連接伺服氣壓控制回路。8.根據(jù)權利要求7所述的汽車卡鉗密封性檢測實驗臺氣動控制裝置，其特征在于，所述供氣支路兩側設置并連接有手動壓縮機備用系統(tǒng)。9.根據(jù)權利要求7所述的汽車卡鉗密封性檢測實驗臺氣動控制裝置，其特征在于，所述供氣支路還包括氣壓表組件(8)和測壓接頭(9)，氣壓表組件(8)和測壓接頭(9)連接在供氣支路上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車卡鉗密封性檢測實驗臺氣動控制裝置，屬于氣壓控制裝置技術領域，氣動控制裝置包括計算機控制模塊、AD采樣模塊、DA控制模塊和伺服氣壓控制模塊，AD采樣模塊連接伺服氣壓控制模塊中的位移傳感器并接收位移傳感器采集的信號數(shù)據(jù)，AD采樣模塊的輸出端連接計算機控制模塊并將接收到的信號數(shù)據(jù)進行轉換后發(fā)送到計算機控制模塊，計算機控制模塊的輸出端連接DA控制模塊并發(fā)送指令到DA控制模塊進行轉換，DA控制模塊的輸出端連接伺服氣壓控制模塊中的電磁伺服閥。本實用新型解決了氣壓缸反應速度慢、穩(wěn)定性差的問題，具有直接快速、準確、穩(wěn)定地控制負載的位移的優(yōu)點。
【IPC分類】F15B21/02, F15B21/04, F15B11/08, G01M3/00
【公開號】CN205101320
【申請?zhí)枴緾N201520833461
【發(fā)明人】趙天一, 唐鈴鳳
【申請人】安徽工程大學
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年10月23日