W型標(biāo)準(zhǔn)站帶子站的壓縮機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型屬于壓縮機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種W型標(biāo)準(zhǔn)站帶子站的壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，為了適應(yīng)不同壓力的氣源和不同來(lái)源的氣，有不同類型的壓縮機(jī)，具體為:為了適應(yīng)低壓氣源和管道氣，對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)有標(biāo)準(zhǔn)站壓縮機(jī);為了適應(yīng)高壓氣源和拖車氣，對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)有子站壓縮機(jī)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的缺陷是:標(biāo)準(zhǔn)站壓縮機(jī)和子站壓縮機(jī)的功能單一，適用范圍受限，無(wú)法通用，為此急需解決上述技術(shù)難題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種通用的標(biāo)準(zhǔn)站帶子站壓縮機(jī)。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種W型標(biāo)準(zhǔn)站帶子站的壓縮機(jī)，其特征在于:包括標(biāo)準(zhǔn)站主管道(I)和子站主管道(17)，其中標(biāo)準(zhǔn)站主管道(I)上依次串聯(lián)有第一進(jìn)氣緩沖罐
(2)、第一氣動(dòng)閥(3)、一級(jí)氣缸(4)、一級(jí)冷卻器(5)、第一球閥(6)、二級(jí)氣缸組、二級(jí)冷卻器
(8)、二級(jí)分離器(9)、三級(jí)氣缸組、三級(jí)冷卻器(11)、三級(jí)分離器(12)、粗過(guò)濾器(13)、精過(guò)濾器(14)、第一單向閥(15)和順序控制盤(16)，該順序控制盤上接有高壓排氣管(16a)、中壓排氣管(16b)和低壓排氣管(16c)，且這三根排氣管上均接有一個(gè)排氣球閥；所述二級(jí)氣缸組由兩個(gè)并聯(lián)的二級(jí)氣缸(7)組成，且所述三級(jí)氣缸組由兩個(gè)并聯(lián)的三級(jí)氣缸(10)組成；所述一級(jí)氣缸(4)布置在中間，該一級(jí)氣缸的兩側(cè)對(duì)稱布置有一個(gè)二級(jí)氣缸(7)和一個(gè)三級(jí)氣缸(10)，每側(cè)的二級(jí)氣缸和三級(jí)氣缸軸心線在同一條直線上，并構(gòu)成一列，所有一級(jí)氣缸
(4)、二級(jí)氣缸(7)和三級(jí)氣缸(10)構(gòu)成一個(gè)W型；
[0006]所述子站主管道(17)上依次串聯(lián)有子站進(jìn)氣緩沖罐(18)和第二氣動(dòng)閥(19)后，與所述標(biāo)準(zhǔn)站主管道(I)相連，且相連點(diǎn)位于所述二級(jí)分離器(9)和三級(jí)氣缸組之間；所述標(biāo)準(zhǔn)站主管道(I)和子站主管道(17)之間連有第一管道(20)和第二管道(21)，其中第一管道
(20)—端位于所述第一球閥(6)和二級(jí)氣缸組之間，該第一管道的另一端位于所述站進(jìn)氣緩沖罐(18)和第二氣動(dòng)閥(19)之間，并在第一管道(20)上串聯(lián)有第三氣動(dòng)閥(22);所述第二管道(21) —端位于站進(jìn)氣緩沖罐(18)和第一管道(20)之間，該第二管道的另一端位于所述第一單向閥(15)和順序控制盤(16)之間，且第二管道(21)上依次串聯(lián)有第四氣動(dòng)閥(23)和第二單向閥(24)。
[0007]在上述技術(shù)方案中，當(dāng)氣源為低壓氣和管道氣時(shí)，使用標(biāo)準(zhǔn)站壓縮機(jī)，此時(shí)一級(jí)氣缸(4)、二級(jí)氣缸組和三級(jí)氣缸組均處于工作狀態(tài)。當(dāng)氣源為高壓氣和拖車氣時(shí)，對(duì)應(yīng)有三種狀態(tài):當(dāng)氣壓最高時(shí)，第四氣動(dòng)閥(23)和第二單向閥(24)打開(kāi)，此時(shí)為直沖狀態(tài)；當(dāng)氣壓降低一定量后，第三氣動(dòng)閥(22)、第四氣動(dòng)閥(23)和第二單向閥(24)關(guān)閉，第二氣動(dòng)閥(19)打開(kāi)，此時(shí)只有三級(jí)氣缸組工作；當(dāng)氣壓下降更低時(shí)，第二氣動(dòng)閥(19)和第四氣動(dòng)閥(23)關(guān)閉，而第三氣動(dòng)閥(22)打開(kāi)，此時(shí)二級(jí)氣缸組和三級(jí)氣缸組工作。
[0008]采用以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型能根據(jù)氣體壓力和來(lái)源相應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)站和子站，整個(gè)過(guò)程切換方便、快捷，無(wú)需拆卸部件，從而很好地克服了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)功能單一、無(wú)法通用的缺陷，且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)施。
[0009]在本案中，所述二級(jí)分離器(9)的排污口接有一根第一排污管(25)，該第一排污管上串聯(lián)有第一排污閥(26)，且第一排污管(25)與第二排污管(27)連通;所述第二排污管
(27)的進(jìn)口串聯(lián)第二排污閥(28)后，與所述三級(jí)分離器(12)粗過(guò)濾器(13)和精過(guò)濾器(14)的排污口相連，該第二排污管的出口與回收罐組(29)的出口相接，并在回收罐組(29)的出口接有一根第三排污管(30)，且第三排污管上接有球閥；
[0010]所述回收罐組(29)的進(jìn)口與三通管(31)的出氣管相接，該三通管的第一進(jìn)氣管上串聯(lián)有第二球閥(32)和第三單向閥(33)，而三通管(31)的第一進(jìn)氣管相交于所述第一氣動(dòng)閥(3)和一級(jí)氣缸(4)之間；所述三通管(31)的第二進(jìn)氣管上串聯(lián)有一個(gè)第五氣動(dòng)閥(34)，該三通管的第二進(jìn)氣管連接于所述第一管道(20)和二級(jí)氣缸組之間。
[0011]采用以上結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)排污和廢氣回收。
[0012]作為優(yōu)選，所述回收罐組(29)由兩個(gè)并聯(lián)的回收罐組組成。
[0013]在本案中，所述一級(jí)氣缸(4)為雙作用結(jié)構(gòu)，所述二級(jí)氣缸(7)和三級(jí)氣缸(10)為倒級(jí)差結(jié)構(gòu)。
[0014]有益效果:本實(shí)用新型能根據(jù)氣體壓力和來(lái)源相應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)站和子站，整個(gè)過(guò)程切換方便、快捷，無(wú)需拆卸部件，從而很好地克服了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)功能單一、無(wú)法通用的缺陷，且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)施。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的管路流程圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0018]如圖1、2所示，一種W型標(biāo)準(zhǔn)站帶子站的壓縮機(jī)，主要由標(biāo)準(zhǔn)站主管道1、第一進(jìn)氣緩沖罐2、第一氣動(dòng)閥3、一級(jí)氣缸4、一級(jí)冷卻器5、第一球閥6、二級(jí)氣缸組、二級(jí)冷卻器8、二級(jí)分離器9、三級(jí)氣缸組、三級(jí)冷卻器11、三級(jí)分離器12、粗過(guò)濾器13、精過(guò)濾器14、第一單向閥15、順序控制盤16、子站主管道17、子站進(jìn)氣緩沖罐18、第二氣動(dòng)閥19、第一管道20和第二管道21等構(gòu)成。其中，標(biāo)準(zhǔn)站主管道I上依次串聯(lián)有第一進(jìn)氣緩沖罐2、第一氣動(dòng)閥3、一級(jí)氣缸4、一級(jí)冷卻器5、第一球閥6、二級(jí)氣缸組、二級(jí)冷卻器8、二級(jí)分離器9、三級(jí)氣缸組、三級(jí)冷卻器11、三級(jí)分離器12、粗過(guò)濾器13、精過(guò)濾器14、第一單向閥15和順序控制盤16，該順序控制盤16上接有高壓排氣管16a、中壓排氣管16b和低壓排氣管16c，且這三根排氣管上均接有一個(gè)排氣球閥。二級(jí)氣缸組由兩個(gè)并聯(lián)的二級(jí)氣缸7組成，且三級(jí)氣缸組由兩個(gè)并聯(lián)的三級(jí)氣缸10組成。所述一級(jí)氣缸4為雙作用結(jié)構(gòu)，二