1.一種滾動(dòng)軸承，其特征在于，包括：
上部蓋；
下部蓋；
環(huán)部件，被布置在所述上部蓋與下部蓋之間，可旋轉(zhuǎn)；
上部箱，被布置在所述上部蓋的外側(cè)面；及
下部箱，被布置在所述下部蓋的外側(cè)面，與所述上部箱結(jié)合；
所述上部蓋，其接觸到所述上部箱的上側(cè)面，與接觸到所述上部箱的周長(zhǎng)面，相互直交，所述上側(cè)面的半徑方向長(zhǎng)度長(zhǎng)于所述周長(zhǎng)面的上下方向長(zhǎng)度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾動(dòng)軸承，其特征在于，
所述上部箱的上側(cè)面相對(duì)于所述上部蓋的上側(cè)面而向半徑方向傾斜地形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾動(dòng)軸承，其特征在于，
所述上部箱的上側(cè)面形成一個(gè)以上的突起部及一個(gè)以上的槽部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的滾動(dòng)軸承，其特征在于，
所述突起部，包括：
第1突起部，沿著圓周方向形成于所述上部箱的上側(cè)面；
多個(gè)第2突起部，從第1突起部向半徑方向延長(zhǎng)而形成；
所述槽部配置于所述多個(gè)第2突起部之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的滾動(dòng)軸承，其特征在于，
所述上部箱的外側(cè)周長(zhǎng)面還形成一個(gè)以上的第3突起部及一個(gè)以上的第2槽部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾動(dòng)軸承，其特征在于，
所述上部蓋及上部箱形成為整體。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾動(dòng)軸承，其特征在于，
所述上部箱，包括：
上側(cè)部，形成所述上部箱的上側(cè)面；
內(nèi)側(cè)部，從所述上側(cè)部的內(nèi)側(cè)端向下側(cè)延長(zhǎng)而形成；
第1外側(cè)部，從所述上側(cè)部的外側(cè)端向下側(cè)延長(zhǎng)而形成；
第2外側(cè)部，從所述第1外側(cè)部的下端向半徑方向延長(zhǎng)而形成；
第3外側(cè)部，從所述第2外側(cè)部的外側(cè)端向下側(cè)延長(zhǎng)而形成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾動(dòng)軸承，其特征在于，還包括：
增強(qiáng)部件，被布置在所述下部箱的內(nèi)部而增強(qiáng)所述下部箱的剛性。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾動(dòng)軸承，其特征在于，
所述下部箱的上側(cè)面形成結(jié)合突起部，被插入到所述上部箱的內(nèi)側(cè)而與所述上部箱結(jié)合。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的滾動(dòng)軸承，其特征在于，還包括：
第1密封部件，密封所述結(jié)合突起部的上側(cè)面與所述上部箱之間；
第2密封部件，密封所述下部箱的上側(cè)面邊緣與所述上部箱之間。
11.一種汽車的懸架裝置，其特征在于，
包括：支撐管；支撐桿，設(shè)置在所述支撐管的內(nèi)部，可移動(dòng)；下部彈簧片，結(jié)合到所述支撐管的周長(zhǎng)面；彈簧，安放于所述下部彈簧片上；上部彈簧片，安放于所述彈簧的上端；絕緣體，結(jié)合到所述支撐桿及車架而將所述支撐桿連接到所述車架；滾動(dòng)軸承，被布置在所述上部彈簧片與絕緣體之間；
所述滾動(dòng)軸承，包括：上部蓋；下部蓋；環(huán)部件，被布置在所述上部蓋與下部蓋之間，可旋轉(zhuǎn)；上部箱，被布置在所述絕緣體與所述上部蓋之間；及下部箱，被布置在所述上部彈簧片與下部蓋之間，與所述上部箱結(jié)合；
所述上部蓋，其接觸到所述上部箱的上側(cè)面，與接觸到所述上部箱的周長(zhǎng)面，相互直交，所述上側(cè)面的半徑方向長(zhǎng)度長(zhǎng)于所述周長(zhǎng)面的上下方向長(zhǎng)度。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的汽車的懸架裝置，其特征在于，
所述上部箱的上側(cè)面相對(duì)于所述上部蓋的上側(cè)面而向半徑方向傾斜地形成。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的汽車的懸架裝置，其特征在于，
所述絕緣體，包括：
杯部件，被插入到所述支撐桿的上端而結(jié)合到所述支撐桿；
彈性部件，結(jié)合到所述杯部件的周長(zhǎng)面，下側(cè)面與所述上部箱結(jié)合；
連接部件，結(jié)合到所述彈性部件的內(nèi)部，通過結(jié)合部件而結(jié)合到所述車架。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的汽車的懸架裝置，其特征在于，
所述上部蓋、上部箱及彈性部件形成為整體。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的汽車的懸架裝置，其特征在于，
所述連接部件，包括：
第1水平部，向半徑方向水平地布置；
第1傾斜部，從所述第1水平部的內(nèi)側(cè)端朝內(nèi)側(cè)向上側(cè)傾斜而延長(zhǎng)；
第2傾斜部，從所述第1傾斜部的內(nèi)側(cè)端朝內(nèi)側(cè)向下側(cè)傾斜而延長(zhǎng)；
第2水平部，從所述第2傾斜部的下端向外側(cè)水平地延長(zhǎng)；
第3傾斜部，從所述第1水平部的外側(cè)端朝外側(cè)向上側(cè)傾斜地延長(zhǎng)；
第3水平部，從所述第3傾斜部的外側(cè)端水平地延長(zhǎng)，通過所述結(jié)合部件結(jié)合到所述車架。
16.根據(jù)權(quán)利要求13所述的汽車的懸架裝置，其特征在于，
所述連接部件，包括：
第1水平部，向半徑方向水平地布置；
第1傾斜部，從所述第1水平部的內(nèi)側(cè)端朝內(nèi)側(cè)向上側(cè)傾斜而延長(zhǎng)；
第2傾斜部，從所述第1傾斜部的內(nèi)側(cè)端朝內(nèi)側(cè)向下側(cè)傾斜而延長(zhǎng)；
第2水平部，從所述第2傾斜部的下端向外側(cè)水平地延長(zhǎng)；
垂直部，從所述第1水平部的外側(cè)端向下側(cè)垂直地延長(zhǎng)。
17.根據(jù)權(quán)利要求11所述的汽車的懸架裝置，其特征在于，
所述上部箱的上側(cè)面形成一個(gè)以上的突起部及一個(gè)以上的槽部。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的汽車的懸架裝置，其特征在于，
所述突起部，包括：
第1突起部，沿著圓周方向形成于所述上部箱的上側(cè)面；
多個(gè)第2突起部，從所述第1突起部向半徑方向延長(zhǎng)而形成；
所述槽部設(shè)置于所述多個(gè)第2突起部之間。
19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的汽車的懸架裝置，其特征在于，
所述上部箱的外側(cè)周長(zhǎng)面還形成一個(gè)以上的第3突起部及一個(gè)以上的 第2槽部。
20.根據(jù)權(quán)利要求11所述的汽車的懸架裝置，其特征在于，
所述上部箱，包括：
上側(cè)部，形成所述上部箱的上側(cè)面；
內(nèi)側(cè)部，從所述上側(cè)部的內(nèi)側(cè)端向下側(cè)延長(zhǎng)而形成；
第1外側(cè)部，從所述上側(cè)部的外側(cè)端向下側(cè)延長(zhǎng)而形成；
第2外側(cè)部，從所述第1外側(cè)部的下端向半徑方向延長(zhǎng)而形成；
第3外側(cè)部，從所述第2外側(cè)部的外側(cè)端向下側(cè)延長(zhǎng)而形成。
21.根據(jù)權(quán)利要求11所述的汽車的懸架裝置，其特征在于，還包括：
增強(qiáng)部件，被布置在所述下部箱的內(nèi)部而增強(qiáng)所述下部箱的剛性。
22.根據(jù)權(quán)利要求11所述的汽車的懸架裝置，其特征在于，
所述下部箱的上側(cè)面形成結(jié)合突起部，被插入到所述上部箱的內(nèi)側(cè)而與所述上部箱結(jié)合。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的汽車的懸架裝置，其特征在于，還包括：
第1密封部件，密封所述結(jié)合突起部的上側(cè)面與所述上部箱之間；
第2密封部件，密封所述下部箱的上側(cè)面邊緣與所述上部箱之間。