本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種減速機(jī)。

背景技術(shù)：

減速箱在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速箱是一種由封閉的剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置。現(xiàn)有的減速箱中通常采用主傳動(dòng)軸、過渡軸和從動(dòng)軸三個(gè)傳動(dòng)軸傳遞齒輪運(yùn)動(dòng)，三個(gè)傳動(dòng)軸的軸線在橫截面上呈三角形排列，這樣使得減速箱占用空間過大，同時(shí)齒輪之間相互遮擋，使得維修部方便。另外減速箱通常采用油浴潤滑，齒輪在油池中采用浸油潤滑，軸承靠飛濺潤滑，其特點(diǎn)是承受載荷大，適應(yīng)長期運(yùn)轉(zhuǎn)。但是減速箱中齒輪在長期運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會(huì)產(chǎn)生熱量傳遞至減速箱內(nèi)的潤滑油中，這樣會(huì)導(dǎo)致潤滑油變質(zhì)，潤滑失效，造成減速箱中齒輪磨損嚴(yán)重，影響齒輪的正常工作。

申請(qǐng)?zhí)枮?01410725814.1的一篇中國專利公開了減速箱體，包括：上箱體、下箱體、主傳動(dòng)軸孔、過渡軸孔、從動(dòng)軸孔、散熱結(jié)構(gòu)和密封結(jié)構(gòu)，上箱體與下箱體配合，密封結(jié)構(gòu)設(shè)置在上下箱體之間，主傳動(dòng)軸孔、過渡軸孔和從動(dòng)軸孔都依次設(shè)置在上下箱體上，且三者的軸線都在同一水平面上相互平行，散熱結(jié)構(gòu)設(shè)置在下箱體的外壁，散熱結(jié)構(gòu)包括進(jìn)口、出口、散熱翅片和散熱槽，散熱翅片和散熱槽設(shè)置在下箱體的外壁上，進(jìn)口、出口和散熱翅片都與散熱槽連通。與現(xiàn)有技術(shù)相比，該減速箱體將軸線保持在同一水平面，減小箱體的體積，同時(shí)設(shè)置有散熱結(jié)構(gòu)和密封結(jié)構(gòu)。但是由于所有的軸線保持在同一水平面，故如果要是所有的齒輪都接觸到潤滑油，勢必要增加潤滑油的深度，這樣不僅浪費(fèi)了潤滑油的有效利用，而且會(huì)造成箱體內(nèi)潤滑油不穩(wěn)定易熱量得不到疏散而發(fā)生安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于上述問題，本實(shí)用新型目的在于提供一種齒輪潤滑效果好、密封效果好、散熱快的減速機(jī)。

針對(duì)以上問題，提供了如下技術(shù)方案：一種減速機(jī)，包括相互配合連接的上箱體與下箱體，箱內(nèi)設(shè)置有齒輪組，所述下箱體上的外壁設(shè)有散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述齒輪組水平設(shè)置且所有齒輪最外側(cè)的最低點(diǎn)的連線在同一水平面上，所述上箱體和下箱體的連接端面處設(shè)有密封結(jié)構(gòu)，所述密封結(jié)構(gòu)包括階梯口和彈性的密封襯里，所述階梯口對(duì)稱設(shè)置在上箱體和下箱體的端面上且開口朝箱體內(nèi)設(shè)置，所述密封襯里由開口處朝箱體內(nèi)延伸，所述密封襯里的厚度高于階梯口的深度，所述密封襯里與階梯口的開口處之間留有空隙，所述階梯口上設(shè)有與密封襯里適配接觸的凸起，所述上箱體和下箱體相互密封連接時(shí)，所述密封襯里呈彈性擠壓接觸；所述散熱結(jié)構(gòu)為呈曲線狀圍繞下箱體外壁的散熱管道。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述散熱管道設(shè)有多個(gè)且均設(shè)有進(jìn)口和出口，所述進(jìn)口的設(shè)置高度高于出口的設(shè)置高度。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述散熱結(jié)構(gòu)采用水作為流通介質(zhì)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述密封襯里采用聚四氟乙烯材料制成。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述密封襯里通過膠水粘貼在階梯口上。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述上箱體和下箱體上均設(shè)有若干根加強(qiáng)筋。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述上箱體和下箱體通過螺釘相互密封連接。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型提供的減速機(jī)改變了現(xiàn)有減速機(jī)箱體內(nèi)齒輪組三角形或軸線都在同一水平面上相互平行排列的設(shè)置方式，而是將所有齒輪設(shè)置為其最外側(cè)的最低點(diǎn)的連線在同一水平面，這樣的設(shè)置方式不僅減小空間，更重要的是所有齒輪可以同時(shí)接觸到潤滑油，為齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)工作提供更好的潤滑效果；本實(shí)用新型對(duì)上箱體和下箱體之間的密封連接作了進(jìn)一步的改進(jìn)，首先在上下箱體的端面上設(shè)置階梯口，然后在階梯口上粘貼厚度高于階梯口的彈性的密封襯里，上箱體和下箱體相互密封連接時(shí)，密封襯里相互擠壓發(fā)生蠕變，而空隙為密封襯里的受壓蠕變擴(kuò)散提供了利用空間，階梯口上的凸起為蠕變方向起到了定位作用，使上下箱體相互連接時(shí)形成緊密的、剛性的密封連接，這樣的設(shè)置避免箱體內(nèi)潤滑油浪費(fèi)，延長潤滑油的使用時(shí)效，保護(hù)了齒輪；所述下箱體外壁上還設(shè)置有散熱結(jié)構(gòu)并采用水作為流通介質(zhì)，不僅結(jié)構(gòu)簡單造價(jià)低，而且可快速散去箱體表面的熱量。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中減速機(jī)的外部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中減速機(jī)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型圖2中A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型圖3中上箱體和下箱體未密封連接時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中示意：1-上箱體；2-下箱體；3-齒輪組；4-階梯口；41-空隙；42-凸起：5-密封襯里；6-散熱管道；61-進(jìn)口；62-出口；7-加強(qiáng)筋；8-螺釘；

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。

如圖1及圖2所示，一種減速機(jī)，包括相互配合連接的上箱體1與下箱體2，箱內(nèi)設(shè)置有齒輪組3，所述下箱體2上的外壁設(shè)有散熱結(jié)構(gòu)，所述齒輪組3水平設(shè)置且所有齒輪最外側(cè)的最低點(diǎn)的連線在同一水平面上。這樣的設(shè)置改變了現(xiàn)有減速機(jī)箱體內(nèi)齒輪組3三角形或軸線都在同一水平面上相互平行排列的設(shè)置方式，而是將所有齒輪設(shè)置為其最外側(cè)的最低點(diǎn)的連線在同一水平面，這樣的設(shè)置方式不僅減小空間，更重要的是所有齒輪可以同時(shí)接觸到潤滑油，為齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)工作提供更好的潤滑效果。

如圖4所示，所述上箱體1和下箱體2的連接端面處設(shè)有密封結(jié)構(gòu)，所述密封結(jié)構(gòu)包括階梯口4和彈性的密封襯里5，所述階梯口4對(duì)稱設(shè)置在上箱體1和下箱體2的端面上且開口朝箱體內(nèi)設(shè)置，所述密封襯里5由開口處朝箱體內(nèi)延伸，所述密封襯里5的厚度高于階梯口4的深度，所述密封襯里5與階梯口4的開口處之間留有空隙41，所述階梯口4上設(shè)有與密封襯里5適配接觸的凸起42；如圖3所示，所述上箱體1和下箱體2相互密封連接時(shí)，所述密封襯里5呈彈性擠壓接觸；進(jìn)一步，所述密封襯里5采用聚四氟乙烯材料制成；所述密封襯里5通過膠水粘貼在階梯口4上。本實(shí)用新型對(duì)上箱體1和下箱體2之間的密封連接作了進(jìn)一步的改進(jìn)，首先在上下箱體的端面上設(shè)置階梯口4，然后在階梯口4上粘貼厚度高于階梯口4的彈性的密封襯里5，上箱體1和下箱體2相互密封連接時(shí)，密封襯里5相互擠壓發(fā)生蠕變，而空隙41為密封襯里5的受壓蠕變擴(kuò)散提供了利用空間，階梯口4上的凸起42為蠕變方向起到了定位作用，使上下箱體相互連接時(shí)形成緊密的、剛性的密封連接，這樣的設(shè)置避免箱體內(nèi)潤滑油浪費(fèi)，延長潤滑油的使用時(shí)效，保護(hù)了齒輪組3；

如圖1所示，所述散熱結(jié)構(gòu)為呈曲線狀圍繞下箱體2外壁的散熱管道6；所述散熱管道6設(shè)有多個(gè)且均設(shè)有進(jìn)口61和出口62，所述進(jìn)口61的設(shè)置高度高于出口62的設(shè)置高度；所述散熱結(jié)構(gòu)采用水作為流通介質(zhì)。散熱結(jié)構(gòu)不僅結(jié)構(gòu)簡單造價(jià)低，而且可快速散去箱體表面的熱量。

如圖1所示，所述上箱體1和下箱體2上均設(shè)有若干根加強(qiáng)筋7；所述上箱體1和下箱體2通過螺釘8相互密封連接。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，上述假設(shè)的這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。