本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)結(jié)構(gòu)的進(jìn)油方式，具體涉及一種低速柴油機(jī)主軸瓦潤(rùn)滑油進(jìn)油方式，屬于柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

低速柴油機(jī)一般包括有曲軸、主軸瓦、機(jī)座、軸承座和軸承蓋，軸承座安裝于機(jī)座中，軸承蓋通過(guò)液壓螺栓和螺母安裝在軸承座上，主軸瓦安裝在軸承座中。主軸瓦為薄壁軸瓦，由鋼背和合金組成，合金面與曲軸接觸。

現(xiàn)有主軸瓦的滑油進(jìn)油方式一般是從主滑油管引出一條主軸承潤(rùn)滑支管油路，然后將支管連接到軸承蓋頂部油孔進(jìn)油。

現(xiàn)有的進(jìn)油方式，需要布置管路，在柴油機(jī)中會(huì)占用一定的空間。油管連接處是法蘭通過(guò)螺栓螺母連接。在油管安裝過(guò)程或曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，螺母墊片等可能松動(dòng)掉落到曲軸箱，產(chǎn)生事故隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種低速柴油機(jī)主軸瓦進(jìn)油結(jié)構(gòu)，該進(jìn)油方式大大縮短了機(jī)體內(nèi)部布置管路，利用現(xiàn)有的貫穿螺栓孔和軸承蓋頂部外接油管實(shí)現(xiàn)進(jìn)油。

本實(shí)用新型技術(shù)解決方案如下：

一種低速柴油機(jī)主軸瓦進(jìn)油結(jié)構(gòu)，軸承座安裝于機(jī)座中，軸承蓋通過(guò)液壓螺栓和螺母安裝在軸承座上，主軸瓦安裝在軸承座中，是由鋼背和合金組成的薄壁軸瓦，其中合金面與曲軸接觸。曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)需要一定的潤(rùn)滑油保證潤(rùn)滑，其特點(diǎn)在于：還包括進(jìn)油管道，該進(jìn)油管道的一端與所述的主軸承座上的貫穿螺栓孔相連，另一端與軸承蓋頂部相連通，并延伸至主軸瓦。潤(rùn)滑油可以從軸承座貫穿螺栓孔流到軸承蓋頂部油道然后到主軸瓦中，進(jìn)而達(dá)到潤(rùn)滑的目的。

與現(xiàn)有的進(jìn)油方式結(jié)構(gòu)相比，本實(shí)用新型取得了如下技術(shù)效果：

1)與現(xiàn)有的從軸承蓋頂部油管進(jìn)油方式相比，現(xiàn)在利用貫穿螺栓孔進(jìn)油，省去了除主軸承蓋頂部油管以外的油管布置，縮短了管路，為柴油機(jī)的其它結(jié)構(gòu)布置節(jié)約了空間也節(jié)約了管材。

2)省去大部分油管法蘭連接處的螺栓螺母連接，減少了油管安裝過(guò)程中，因螺母墊片等，掉落到曲軸箱所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型低速柴油機(jī)主軸瓦進(jìn)油結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施對(duì)本實(shí)用新型所述的低速柴油機(jī)主軸瓦進(jìn)油結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的闡述，但不應(yīng)以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

請(qǐng)參閱圖1，一種低速柴油機(jī)主軸瓦進(jìn)油結(jié)構(gòu)，軸承座1安裝于機(jī)座2中，軸承蓋3通過(guò)液壓螺栓和螺母安裝在軸承座1上，主軸瓦安裝在軸承座1中。主軸瓦是由鋼背和合金組成的薄壁軸瓦，其中合金面與曲軸接觸。曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)需要一定的潤(rùn)滑油保證潤(rùn)滑。在軸承座1上布管，并且與貫穿螺栓孔5貫通，滑油可以從從貫穿螺栓孔到軸承蓋頂部油管6然后到主軸瓦中，進(jìn)而達(dá)到潤(rùn)滑的目的。這種進(jìn)油與現(xiàn)有的從軸承蓋頂部油管進(jìn)油方式相比，現(xiàn)在利用貫穿螺栓孔進(jìn)油，省去了除主軸承座頂部油管以外的管路布置，縮短了管路，為柴油機(jī)的其它結(jié)構(gòu)布置節(jié)約了空間也節(jié)約了管材。還可以省去大部分油管法蘭連接處的螺栓螺母連接，減少了油管安裝過(guò)程中，因螺母墊片等，掉落到曲軸箱所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。

以上是本實(shí)用新型的一個(gè)最佳的實(shí)施例，并不能以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍還包括其它的對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)講是顯而易見(jiàn)的變換和替代。