1.一種電動汽車磁電式自供電懸架減震器，其特征在于：包括磁流變減震單元、隔磁單元和發(fā)電單元；
所述的磁流變減震單元包括套筒(1-1)、端蓋(1-2)、彈簧(1-3)、線圈(1-4)和活塞(1-5)，所述的彈簧(1-3)的一端連接在套筒(1-1)上，所述的彈簧(1-3)的另一端與端蓋(1-2)連接；所述的活塞(1-5)設(shè)于套筒(1-1)內(nèi)，所述的線圈(1-4)位于活塞(1-5)上，所述的線圈(1-4)隨活塞(1-5)一起在套筒(1-1)內(nèi)往復運動，進而產(chǎn)生磁場；
所述的隔磁單元包括隔磁塊(2-1)和導磁塊(2-2)，所述的隔磁塊(2-1)和導磁塊(2-2)均設(shè)于套筒(1-1)內(nèi)，所述的導磁塊(2-2)位于隔磁塊(2-1)的外側(cè)面上；
所述的發(fā)電單元包括活塞桿(3-1)、永磁體(3-2)、勵磁線圈(3-3)和直線軸承(3-4)，所述的活塞桿(3-1)的一端安裝在活塞(1-5)上，所述的活塞桿(3-1)的另一端安裝在端蓋(1-2)上，所述的直線軸承(3-4)安裝在活塞桿(3-1)上，所述的直線軸承(3-4)外端與套筒(1-1)端部連接，所述的勵磁線圈(3-3)位于套筒(1-1)上；
所述的隔磁單元的隔磁塊(2-1)安裝在活塞桿(3-1)上，所述的永磁體(3-2)設(shè)于隔磁單元的導磁塊(2-2)外側(cè)面上；所述的隔磁單元安裝在永磁體(3-2)和活塞桿(3-1)之間，通過隔磁塊(2-1)和導磁塊(2-2)使發(fā)電單元和磁流變減振單元形成兩個獨立的磁路；
所述的活塞桿(3-1)內(nèi)部設(shè)有空腔(3-1-1)，所述的空腔(3-1-1)用于放置導線，所述的活塞桿(3-1)的腔壁上設(shè)有孔(3-1-2)，所述的孔(3-1-2)用于穿過導線，使永磁體(3-2)切割勵磁線圈(3-3)產(chǎn)生的感應電壓通過電路產(chǎn)生電能，進而為磁流變減震單元供電。
2.如權(quán)利要求1所述的電動汽車磁電式自供電懸架減震器，其特征在于：所述的活塞桿(3-1)上設(shè)有限位環(huán)(3-1-3)。
3.如權(quán)利要求1所述的電動汽車磁電式自供電懸架減震器，其特征在于：所述的套筒(1-1)上加工有多個均布的槽(1-1-1)，所述的勵磁線圈(3-3)置于槽(1-1-1)中。
4.如權(quán)利要求1所述的電動汽車磁電式自供電懸架減震器，其特征在于：所述的端蓋(1-2)上加工有螺紋孔，所述的活塞桿(3-1)的另一端通過螺紋孔螺旋安裝在端蓋(1-2)上。
5.如權(quán)利要求1或3或4所述的電動汽車磁電式自供電懸架減震器，其特征在于：所述的套筒(1-1)包括第一套筒(1-1-2)和第二套筒(1-1-3)，所述的端蓋(1-2)包括第一端蓋(1-2-1)和第二端蓋(1-2-2)；
所述的第二套筒(1-1-3)套接在第一套筒(1-1-2)外側(cè)面上，所述的槽(1-1-1)位于第二套筒(1-1-3)上，所述的彈簧(1-3)的一端套接在第二套筒(1-1-3)外側(cè)面上，所述的彈簧(1-3)的另一端連接第二端蓋(1-2-2)，所述的第一端蓋(1-2-2)套裝在第二端蓋(1-2-2)內(nèi)。
6.如權(quán)利要求1所述的電動汽車磁電式自供電懸架減震器，其特征在于：所述的活塞(1-5)外側(cè)面上加工有溝槽(1-5-1)，所述的線圈(1-4)置于溝槽(1-5-1)中。
7.如權(quán)利要求1所述的電動汽車磁電式自供電懸架減震器，其特征在于：所述的隔磁塊(2-1)和導磁塊(2-2)均為環(huán)狀，所述的導磁塊(2-2)套裝在隔磁塊(2-1)的外側(cè)面上。
8.如權(quán)利要求1所述的電動汽車磁電式自供電懸架減震器，其特征在于：所述的活塞(1-5)采用具有高電阻的聚四氟乙烯材料。