1.一種純電動汽車用兩擋自動變速器液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述液壓系統(tǒng)包括供油調(diào)壓與流量控制系統(tǒng)和離合器換擋控制系統(tǒng)；
所述供油調(diào)壓與流量控制系統(tǒng)包括供油泵(8)、油濾器(7)、主油壓調(diào)節(jié)閥(9)、流量調(diào)節(jié)閥(10)、節(jié)流孔(18)、第一油路(1)、第二油路(2)、冷卻潤滑油路(19)，蓄能器(20)；所述油濾器(7)位于油底殼與供油泵(8)之間，所述主油壓調(diào)節(jié)閥(9)和蓄能器(20)通過第一油路(1)均與供油泵(8)并聯(lián)，主油壓調(diào)節(jié)閥(9)通過第二油路(2)與流量調(diào)節(jié)閥(10)的控制端相連；所述節(jié)流孔(18)的兩端分別與流量調(diào)節(jié)閥(10)兩端相連；所述冷卻潤滑油路(19)同時與節(jié)流孔(18)的出口及流量調(diào)節(jié)閥(10)的下端相連；
所述離合器換擋控制系統(tǒng)包括第一換擋電磁閥(11)、第二換擋電磁閥(12)、安全閥(13)、第三油路(3)、第四油路(4)、第五油路(5)、第六油路(6)、一擋液壓操作缸(13)、二檔液壓操作缸(15)；所述第一換擋電磁閥(11)、第二換擋電磁閥(12)的輸入端通過第一油路(1)均與供油泵(8)并；所述第一換擋電磁閥(11)的控制端通過第三油路(3)與安全閥(13)的第一控制口(a)相連，所述第二電磁閥(12)通過第四油路(4)與安全閥(13)的第二控制口(b)相連；所述安全閥(13)的輸出端口通過第五油路(5)、第六油路(6)分別與一擋液壓操作缸(14)和二擋液壓操作缸(15)的控制端相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動汽車用兩擋自動變速器液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述第一換擋電磁閥(11)和第二電換擋磁閥(12)為直接換擋電磁閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動汽車用兩擋自動變速器液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述的主油壓調(diào)節(jié)閥(9)可以替換為電磁閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動汽車用兩擋自動變速器液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述離合器換擋系統(tǒng)中還設(shè)有第一單向閥(16)和第二單向閥(17)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種純電動汽車用兩擋自動變速器液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述第一單向閥(16)的入口與第五油路(5)相連，出口與安全閥(13)的第一出口(c)相連；所述第二單向閥(17)的入口與第六油路(6)相連，出口與安全閥(13)的第二出口(d)相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動汽車用兩擋自動變速器液壓系統(tǒng)，其特征在于：調(diào)節(jié)所述一擋液壓操作缸(14)和二擋液壓操作缸(15)的操作壓力，產(chǎn)生一擋和二擋兩個擋位：
一擋：第一換擋電磁閥(11)的輸出壓力可調(diào)，第二換擋電磁閥(12)的輸出壓力為0，使安全閥(13)處于第三油路(3)與第五油路(5)連通、第四油路(4)與第六油路(6)斷開的工作位置，第一換擋電磁閥(11)調(diào)節(jié)一擋液壓操作缸(14)壓力；主油壓調(diào)節(jié)閥(9)調(diào)節(jié)第一油路(1)壓力，第一油路(1)與第二油路(2)連通；同時，節(jié)流孔(18)兩端出現(xiàn)壓差，流量調(diào)節(jié)閥(10)調(diào)節(jié)冷卻潤滑油路(19)流量；
二擋：第二換擋電磁閥(12)的輸出壓力可調(diào)，第一換擋電磁閥(11)的輸出壓力為0，使安全閥(13)處于第三油路(3)與第五油路(5)斷開、第四油路(4)與第六油路(6)連通的工作位置，第二換擋電磁閥(12)調(diào)節(jié)二擋液壓操作缸(15)壓力；主油壓調(diào)節(jié)閥(9)調(diào)節(jié)第一油路(1)壓力，第一油路(1)與第二油路(2)連通；同時，節(jié)流孔(18)兩端出現(xiàn)壓差，流量調(diào)節(jié)閥(10)調(diào)節(jié)冷卻潤滑油路(19)流量。