本實用新型涉及一種汽車變速器的換擋互鎖板結構。

背景技術：

目前汽車變速器的操縱機構主要部分位于變速器蓋內，包括換檔機構，鎖定機構，互鎖機構。變速互鎖機構的作用是防止同時掛上兩個檔而使換檔運動發(fā)生干涉、亂檔，使發(fā)動機熄火或損壞零件，為此在移動某撥叉軸時，自動鎖止其它所有撥叉軸。變速箱互鎖機構通常采用鋼球或互鎖銷式結構。這種互鎖裝置通過在撥叉軸上加工孔位實現，組件數量多，裝配及維修拆卸工序復雜、繁瑣。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車變速器換擋互鎖板，克服現有互鎖裝置組件數量多、裝配及維修拆卸工序復雜的缺點。

一種汽車變速器換擋互鎖板，其特征在于：包括本體，互鎖叉口，條形孔，圓形通孔，互鎖叉腳，本體設置在變速器的撥叉軸之間，其兩側開有平行等徑圓形通孔，該圓形通孔與換擋指的銷軸相配合，主換擋軸的換擋指套入在本體中部的條形孔內，且所述圓形通孔的孔徑小于與其相適配的銷軸的軸徑，兩者過盈配合，保證了換擋指與本體同步旋轉，使得互鎖板本體可繞主換擋軸軸線轉動，撥動其互鎖叉口處于某一拔叉軸的拔叉凹槽中，即可換入所需檔位，其他換擋拔叉凹槽被互鎖叉腳擋住，達到互鎖的作用。

一種汽車變速器換擋互鎖板，其特征在于：條形孔 的長度尺寸大于換擋指的寬度尺寸，保證了主換擋軸的軸向可移動距離，條形孔的寬度尺寸等于換擋指的厚度尺寸，這樣即保證了換擋指在條形孔的自由滑動，又限制互鎖板本體的旋轉，對互鎖板起到定位作用。

一種汽車變速器換擋互鎖板，其特征在于：本體上部和底部中間部位有突出的相互對稱的類鉗形互鎖叉腳，其互鎖叉口之間的相對距離等于撥指凹槽的厚度，并做成倒錐面結構，利于切入拔叉凹槽，快速換檔。

本實用新型的優(yōu)點是：本實用新型結構采用沖壓成型，便于加工，裝配方便，成本低廉，組件數量少，結構簡單，易于拆卸維修。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：本體1，互鎖叉口2，條形孔3，圓形通孔4，互鎖叉腳5。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明：

一種汽車變速器換擋互鎖板，其特征在于：包括本體1，互鎖叉口2，條形孔3，圓形通孔4，互鎖叉腳5，本體1設置在變速器的撥叉軸之間，其兩側開有平行等徑圓形通孔4，該圓形通孔4與換擋指的銷軸相配合，主換擋軸的換擋指套入在本體1中部的條形孔3內，且所述圓形通孔4的孔徑小于與其相適配的銷軸的軸徑，兩者過盈配合，保證了換擋指與本體1同步旋轉，使得互鎖板本體1可繞主換擋軸軸線轉動，撥動其互鎖叉口2處于某一拔叉軸的拔叉凹槽中，即可換入所需檔位，其他換擋拔叉凹槽被互鎖叉腳5擋住，達到互鎖的作用。條形孔3 的長度尺寸大于換擋指的寬度尺寸，保證了主換擋軸的軸向可移動距離。條形孔3的寬度尺寸等于換擋指的厚度尺寸，這樣即保證了換擋指在條形孔3的自由滑動，又限制互鎖板本體1的旋轉，對互鎖板起到定位作用。本體1上部和底部中間部位有突出的相互對稱的類鉗形互鎖叉腳5，其互鎖叉口2之間的相對距離等于撥指凹槽的厚度，并做成倒錐面結構，利于切入拔叉凹槽，快速換檔。選換擋時，通過主換擋軸換擋指的旋轉帶動互鎖板旋轉完成選檔，軸向移動撥指完成單獨換擋，其他換擋拔叉凹槽被互鎖叉腳5擋住，防止同時掛上兩個檔，達到互鎖的作用。

以上內容是結合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下做出若干等同替代或明顯變型，而且性能或用途相同，則應當視為屬于本實用新型所提交的權利要求書確定的保護范圍。