本發(fā)明涉及制動(dòng)盤，具體為一種自動(dòng)檢測(cè)磨損情況的火車制動(dòng)盤及其檢測(cè)方法。

背景技術(shù)：

1、火車制動(dòng)盤是安裝在輪轂上和其他制動(dòng)結(jié)構(gòu)通過(guò)摩擦進(jìn)行制動(dòng)的零件，制動(dòng)盤在長(zhǎng)時(shí)間的制動(dòng)下會(huì)產(chǎn)生磨損，在磨損量達(dá)到一定值后會(huì)影響制動(dòng)效果，傳統(tǒng)制動(dòng)盤沒(méi)有設(shè)置檢測(cè)磨損情況的結(jié)構(gòu)，無(wú)法及時(shí)判斷制動(dòng)盤自身的磨損情況，不方便人們及時(shí)對(duì)制動(dòng)盤進(jìn)行磨損判斷，進(jìn)而不方便人們及時(shí)檢修制動(dòng)盤。

2、現(xiàn)有的制動(dòng)盤存在的缺陷是：

3、1、現(xiàn)有技術(shù)kr1020170041180a公開(kāi)了盤式剎車裝置，該技術(shù)能夠改善燃料消耗，以形成由鋁或鋁合金制成的轉(zhuǎn)子的實(shí)施例盤式制動(dòng)裝置降低了重量，并且可以通過(guò)在容易地傳遞到轉(zhuǎn)子盤，以防止裂化盤產(chǎn)生的熱量，該裝置不具有檢測(cè)制動(dòng)盤磨損量的結(jié)構(gòu)，不方便人們隨時(shí)了解制動(dòng)盤的磨損量，進(jìn)而不方便人們根據(jù)磨損量來(lái)對(duì)制動(dòng)盤進(jìn)行維修，因此需要一種可以檢測(cè)制動(dòng)盤磨損量的自動(dòng)檢測(cè)磨損情況的火車制動(dòng)盤來(lái)解決該問(wèn)題。

4、2、現(xiàn)有技術(shù)kr1020170019337a公開(kāi)了用于車輛的碟形剎車盤，該技術(shù)剎車片可以提供改進(jìn)的熱管理和耐磨性，從而改善剎車片的使用壽命，該裝置不具有檢測(cè)剎車盤磨損量的結(jié)構(gòu)，在剎車盤上安裝電子器件時(shí)，電子器件如果隨著剎車盤一種轉(zhuǎn)動(dòng)，則容易造成電子器件的損傷，因此需要一種能夠安裝檢測(cè)剎車盤磨損量的電子器件且可以避免電子器件轉(zhuǎn)動(dòng)的自動(dòng)檢測(cè)磨損情況的火車制動(dòng)盤來(lái)解決該問(wèn)題。

5、3、現(xiàn)有技術(shù)ep2811195a1公開(kāi)了鐵路車輛盤式剎車片，該技術(shù)形成通風(fēng)間隙來(lái)冷卻摩擦構(gòu)件，該裝置不具有檢測(cè)灰塵濃度并且降低灰塵對(duì)功率器件的影響的結(jié)構(gòu)，在剎車盤上安裝激光位移傳感器檢測(cè)剎車盤磨損量時(shí)，如果灰塵覆蓋傳感器，容易造成傳感器檢測(cè)出現(xiàn)誤差，因此需要一種能夠檢測(cè)環(huán)境灰塵濃度并且降低灰塵對(duì)傳感器等部件的侵蝕的自動(dòng)檢測(cè)磨損情況的火車制動(dòng)盤來(lái)解決該問(wèn)題。

6、4、現(xiàn)有技術(shù)cn210484463u公開(kāi)了剎車盤，該技術(shù)剎車盤減震效果好，適用范圍廣，可靠性高，該剎車盤不具有電子器件，如果在剎車盤上安裝電子器件，無(wú)法實(shí)時(shí)保證對(duì)電子器件進(jìn)行供電，火車在外界環(huán)境下經(jīng)常遇到有風(fēng)的情況，風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能的對(duì)剎車盤上的功率器件供電可以解決剎車盤的電子器件的供電問(wèn)題，因此需要一種可以將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能進(jìn)行儲(chǔ)存的自動(dòng)檢測(cè)磨損情況的火車制動(dòng)盤來(lái)解決該問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)的一個(gè)目的在于提供一種自動(dòng)檢測(cè)磨損情況的火車制動(dòng)盤及其檢測(cè)方法，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中提出的技術(shù)問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種自動(dòng)檢測(cè)磨損情況的火車制動(dòng)盤，包括固定管體、連接模塊、磨損檢測(cè)模塊、灰塵應(yīng)急模塊、風(fēng)力發(fā)電模塊、能源管理模塊和控制模塊，所述固定管體的外側(cè)安裝有制動(dòng)盤本體，所述固定管體的外側(cè)安裝有軸承，所述連接模塊設(shè)置在軸承的頂部，用來(lái)連接火車的頂部，進(jìn)而保證軸承不轉(zhuǎn)動(dòng)，所述磨損檢測(cè)模塊設(shè)置在軸承的底部，用來(lái)檢測(cè)制動(dòng)盤本體的磨損量，所述磨損檢測(cè)模塊包括盒體一、電動(dòng)伸縮單元二、升降板二和激光位移傳感單元，所述盒體一安裝在軸承的底部，所述盒體一的頂部?jī)?nèi)壁安裝有電動(dòng)伸縮單元二，電動(dòng)伸縮單元二與控制模塊電信號(hào)連接，所述電動(dòng)伸縮單元二的輸出端安裝有升降板二，所述升降板二的背面安裝有激光位移傳感單元，激光位移傳感單元與控制模塊電信號(hào)連接，所述灰塵應(yīng)急模塊設(shè)置在磨損檢測(cè)模塊的兩側(cè)，用來(lái)降低灰塵對(duì)磨損檢測(cè)模塊精度的影響；

3、所述風(fēng)力發(fā)電模塊設(shè)置在軸承的一側(cè)，用來(lái)借助風(fēng)力發(fā)電，所述能源管理模塊用來(lái)提供電能并且可以保證電能的正常供應(yīng)，所述控制模塊設(shè)置在風(fēng)力發(fā)電模塊的正面，用來(lái)控制連接模塊、磨損檢測(cè)模塊、灰塵應(yīng)急模塊、風(fēng)力發(fā)電模塊和能源管理模塊的運(yùn)行。

4、優(yōu)選的，所述磨損檢測(cè)模塊還包括激光測(cè)距單元和通信單元，激光測(cè)距單元安裝在升降板二的正面，激光測(cè)距單元與控制模塊電信號(hào)連接，通信單元安裝在盒體一的正面，通信單元與控制模塊電信號(hào)連接。

5、優(yōu)選的，所述灰塵應(yīng)急模塊包括灰塵傳感單元、盒體二、電動(dòng)伸縮單元三、空壓板、擋板一、擦棉、沖氣孔和通氣孔，灰塵傳感單元安裝在升降板二的背面，灰塵傳感單元與控制模塊電信號(hào)連接，兩個(gè)盒體二對(duì)稱安裝在盒體一的兩側(cè)，盒體二的一側(cè)安裝有電動(dòng)伸縮單元三，電動(dòng)伸縮單元三與控制模塊電信號(hào)連接，電動(dòng)伸縮單元三的輸出端安裝有空壓板，空壓板的一側(cè)安裝有擋板一，擋板一的正面安裝有擦棉，多個(gè)沖氣孔對(duì)稱貫穿開(kāi)設(shè)在盒體一的兩側(cè)，盒體二的一側(cè)貫穿開(kāi)設(shè)有通氣孔。

6、優(yōu)選的，所述連接模塊包括板體、電動(dòng)伸縮單元一、升降板一和磁石，板體安裝在軸承的頂部，板體的一側(cè)安裝有電動(dòng)伸縮單元一，電動(dòng)伸縮單元一與控制模塊電信號(hào)連接，電動(dòng)伸縮單元一的輸出端安裝有升降板一，升降板一的頂部安裝有磁石。

7、優(yōu)選的，所述連接模塊還包括導(dǎo)向框和限位桿，板體的正面安裝有導(dǎo)向框，升降板一的底部安裝有限位桿，且限位桿位于導(dǎo)向框的內(nèi)部。

8、優(yōu)選的，所述風(fēng)力發(fā)電模塊包括盒體三、風(fēng)力發(fā)電單元、收納框、電動(dòng)伸縮單元四、擋板二和風(fēng)速測(cè)量單元，盒體三安裝在軸承的一側(cè)，盒體三的內(nèi)部安裝有風(fēng)力發(fā)電單元，盒體三的外側(cè)對(duì)稱安裝有收納框，收納框的頂部對(duì)稱安裝有電動(dòng)伸縮單元四，電動(dòng)伸縮單元四與控制模塊電信號(hào)連接，電動(dòng)伸縮單元四的輸出端安裝有擋板二，風(fēng)速測(cè)量單元安裝在盒體三的頂部。

9、優(yōu)選的，所述能源管理模塊包括盒體四、電池、溫度檢測(cè)單元和加熱單元，盒體四安裝在盒體三的頂部，盒體四的內(nèi)部安裝有電池，盒體四的一側(cè)內(nèi)壁安裝有溫度檢測(cè)單元，溫度檢測(cè)單元與控制模塊電信號(hào)連接，盒體四的內(nèi)部安裝有加熱單元，加熱單元與控制模塊電信號(hào)連接。

10、優(yōu)選的，所述能源管理模塊還包括電動(dòng)伸縮單元五、連接桿和擋板三，盒體四的頂部安裝有電動(dòng)伸縮單元五，電動(dòng)伸縮單元五與控制模塊電信號(hào)連接，電動(dòng)伸縮單元五的輸出端安裝有連接桿，連接桿的一端安裝有擋板三。

11、優(yōu)選的，所述自動(dòng)檢測(cè)磨損情況的火車制動(dòng)盤的檢測(cè)方法如下：

12、s1、將固定管體安裝在火車車輪輪轂上，然后啟動(dòng)電動(dòng)伸縮單元一帶動(dòng)磁石向上移動(dòng)，使磁石通過(guò)磁吸作用緊緊吸在或者的底部，進(jìn)而保證軸承不會(huì)隨著固定管體一起轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而保證軸承的穩(wěn)定性，通過(guò)導(dǎo)向框?qū)ο尬粭U進(jìn)行限位，可以避免電動(dòng)伸縮單元一因風(fēng)力原因而造成推桿斷折；

13、s2、通過(guò)激光位移傳感單元檢測(cè)自身距離制動(dòng)盤本體的距離，并且把距離信息傳遞給控制模塊，控制模塊控制通信單元將檢測(cè)結(jié)果無(wú)線發(fā)送給后方接收終端，電動(dòng)伸縮單元二可以帶動(dòng)激光位移傳感單元上下移動(dòng)對(duì)不同位置的制動(dòng)盤本體進(jìn)行檢測(cè)；

14、s3、灰塵傳感單元檢測(cè)環(huán)境中的灰塵濃度信息，并且把灰塵濃度信息傳遞給控制模塊，控制模塊判斷灰塵濃度大于設(shè)置值時(shí)，控制模塊控制電動(dòng)伸縮單元三帶動(dòng)擋板一向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，進(jìn)而對(duì)盒體一進(jìn)行封閉，避免外界灰塵持續(xù)進(jìn)入盒體一內(nèi)部污染激光位移傳感單元；

15、s4、通過(guò)風(fēng)力發(fā)電單元可以將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，并且產(chǎn)生的電能被電池儲(chǔ)存起來(lái)，通過(guò)風(fēng)速測(cè)量單元檢測(cè)風(fēng)速，在風(fēng)速大于設(shè)置值后，控制模塊控制電動(dòng)伸縮單元四帶動(dòng)擋板二向內(nèi)側(cè)移動(dòng)減小盒體三的左側(cè)開(kāi)口，進(jìn)而降低風(fēng)力發(fā)電單元的轉(zhuǎn)速，避免轉(zhuǎn)速過(guò)快對(duì)風(fēng)力發(fā)電單元造成傷害。

16、優(yōu)選的，在所述s4中還包括如下步驟：

17、s41、通過(guò)溫度檢測(cè)單元檢測(cè)盒體四內(nèi)部溫度，當(dāng)溫度低于設(shè)置值m時(shí)，控制模塊控制加熱單元對(duì)盒體四內(nèi)部進(jìn)行加熱，當(dāng)溫度高于設(shè)置值n后，控制模塊控制電動(dòng)伸縮單元五帶動(dòng)擋板三向上移動(dòng)，使盒體四內(nèi)部溫度可以通過(guò)前方開(kāi)口進(jìn)行散熱。

18、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

19、1、本發(fā)明通過(guò)激光位移傳感單元檢測(cè)自身距離制動(dòng)盤本體的距離，并且把距離信息傳遞給控制模塊，控制模塊控制通信單元將檢測(cè)結(jié)果無(wú)線發(fā)送給后方接收終端，電動(dòng)伸縮單元二可以帶動(dòng)激光位移傳感單元上下移動(dòng)對(duì)不同位置的制動(dòng)盤本體進(jìn)行檢測(cè)，使自動(dòng)檢測(cè)磨損情況的火車制動(dòng)盤通過(guò)激光位移傳感單元檢測(cè)自身距離制動(dòng)盤本體的距離，進(jìn)而方便控制模塊根據(jù)距離變化判斷制動(dòng)盤本體的磨損量，電動(dòng)伸縮單元二可以帶動(dòng)激光位移傳感單元上下移動(dòng)對(duì)不同位置的制動(dòng)盤本體進(jìn)行檢測(cè)。

20、2、本發(fā)明將固定管體安裝在火車車輪輪轂上，然后啟動(dòng)電動(dòng)伸縮單元一帶動(dòng)磁石向上移動(dòng)，使磁石通過(guò)磁吸作用緊緊吸在或者的底部，進(jìn)而保證軸承不會(huì)隨著固定管體一起轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而保證軸承的穩(wěn)定性，且連接固定方法簡(jiǎn)單快速，通過(guò)導(dǎo)向框?qū)ο尬粭U進(jìn)行限位，可以避免電動(dòng)伸縮單元一因風(fēng)力原因而造成推桿斷折，使自動(dòng)檢測(cè)磨損情況的火車制動(dòng)盤固定管體安裝在火車車輪輪轂上，然后啟動(dòng)電動(dòng)伸縮單元一帶動(dòng)磁石向上移動(dòng)，使磁石通過(guò)磁吸作用緊緊吸在或者的底部，進(jìn)而保證軸承不會(huì)隨著固定管體一起轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而保證軸承的穩(wěn)定性，且連接固定方法簡(jiǎn)單快速。

21、3、本發(fā)明通過(guò)風(fēng)力發(fā)電單元可以將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，并且產(chǎn)生的電能被電池儲(chǔ)存起來(lái)，通過(guò)風(fēng)速測(cè)量單元檢測(cè)風(fēng)速，在風(fēng)速大于設(shè)置值后，控制模塊控制電動(dòng)伸縮單元四帶動(dòng)擋板二向內(nèi)側(cè)移動(dòng)減小盒體三的左側(cè)開(kāi)口，進(jìn)而降低風(fēng)力發(fā)電單元的轉(zhuǎn)速，避免轉(zhuǎn)速過(guò)快對(duì)風(fēng)力發(fā)電單元造成傷害，使自動(dòng)檢測(cè)磨損情況的火車制動(dòng)盤通過(guò)風(fēng)力發(fā)電單元可以將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，并且產(chǎn)生的電能被電池儲(chǔ)存起來(lái)，且在風(fēng)速大于設(shè)置值后，控制模塊控制電動(dòng)伸縮單元四帶動(dòng)擋板二向內(nèi)側(cè)移動(dòng)減小盒體三的左側(cè)開(kāi)口，進(jìn)而降低風(fēng)力發(fā)電單元的轉(zhuǎn)速，避免轉(zhuǎn)速過(guò)快對(duì)風(fēng)力發(fā)電單元造成傷害。

22、4、本發(fā)明通過(guò)灰塵傳感單元檢測(cè)環(huán)境中的灰塵濃度信息，并且把灰塵濃度信息傳遞給控制模塊，控制模塊判斷灰塵濃度大于設(shè)置值時(shí)，控制模塊控制電動(dòng)伸縮單元三帶動(dòng)擋板一向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，進(jìn)而對(duì)盒體一進(jìn)行封閉，避免外界灰塵持續(xù)進(jìn)入盒體一內(nèi)部污染激光位移傳感單元，且盒體二內(nèi)部空氣被空壓板壓縮從沖氣孔排出可以對(duì)灰塵傳感單元和激光位移傳感單元進(jìn)行清灰，使自動(dòng)檢測(cè)磨損情況的火車制動(dòng)盤通過(guò)灰塵傳感單元檢測(cè)環(huán)境中的灰塵濃度信息，并且把灰塵濃度信息傳遞給控制模塊，控制模塊判斷灰塵濃度大于設(shè)置值時(shí)，控制模塊控制電動(dòng)伸縮單元三帶動(dòng)擋板一向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，進(jìn)而對(duì)盒體一進(jìn)行封閉，避免外界灰塵持續(xù)進(jìn)入盒體一內(nèi)部污染激光位移傳感單元，且盒體二內(nèi)部空氣被空壓板壓縮從沖氣孔排出可以對(duì)灰塵傳感單元和激光位移傳感單元進(jìn)行清灰。