本發(fā)明涉及三支臂軸承支撐裝置，尤其涉及一種帶測振裝置的三支臂軸承支撐系統(tǒng)。

背景技術：

1、三支臂軸承支撐裝置是機械系統(tǒng)中具有三個獨立或相互關聯(lián)的旋轉(zhuǎn)臂或軸的支撐旋轉(zhuǎn)部件。

2、現(xiàn)有技術諸如公開號為cn117340783a的專利技術，該專利公開了軸承套圈加工用無痕支撐裝置，涉及軸承技術領域，針對背景技術提出的支撐與軸承是面接觸，在粗磨內(nèi)徑和內(nèi)倒角時易引起軸承外表出現(xiàn)劃傷，固定效果差，沒有對產(chǎn)生的粉塵和碎屑進行收集，導致粉塵會飄散在空氣中，環(huán)保性差的問題，現(xiàn)提出以下方案，包括安裝塊，安裝塊一邊設有調(diào)節(jié)機構，調(diào)節(jié)機構包括通過螺栓連接于安裝塊一邊外壁上的調(diào)節(jié)電機和一邊外壁上開有三個調(diào)節(jié)槽的調(diào)節(jié)盤，安裝塊頂部設有限位機構，限位機構包括一邊的下部外壁上開有通孔的固定架。該專利能夠在對軸承套圈進行固定的同時防止軸承套圈外表出現(xiàn)劃痕，提高了固定效果，能夠?qū)Ψ蹓m和碎屑進行收集，防止粉塵飄散在空氣中，提高了環(huán)保性。

3、在將三支臂軸承支撐裝置安裝在機械系統(tǒng)中進行使用時，通常為了確保使用運行正常，通常會在軸承座后蓋處安裝測振器對軸承座本體和若干個支臂進行實時振動監(jiān)測，便于對發(fā)動狀態(tài)進行監(jiān)控和分析，確保使用的穩(wěn)定性，在軸承座本體使用久了后，軸承座本體內(nèi)部的轉(zhuǎn)子可能會發(fā)生腐蝕老化，導致在軸承座本體的內(nèi)圈和外圈之間進行滾動摩擦時會發(fā)生異響，同時增加滑動摩擦的阻力，可能會導致轉(zhuǎn)子運動時發(fā)生振動，影響軸承座本體的使用。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術中存在的缺點，而提出的一種帶測振裝置的三支臂軸承支撐系統(tǒng)。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術方案：一種帶測振裝置的三支臂軸承支撐系統(tǒng)，包括軸承座本體，所述軸承座本體的外表面內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接有若干個支臂，所述軸承座本體的一側(cè)設置有軸承座前蓋，所述軸承座本體的一側(cè)設置有軸承座后蓋，所述軸承座后蓋的一側(cè)設置有測振器，所述軸承座本體的外圈外表面設置有潤滑裝置，所述潤滑裝置包括若干個油箱，所述油箱的外表面與軸承座本體的外圈外表面之間設置有加固防護裝置，所述軸承座本體的外圈內(nèi)部開設有第一導流槽，所述第一導流槽的內(nèi)壁開設有若干個圓孔，所述圓孔的內(nèi)壁固定連接有若干個彈性橡膠塊，所述軸承座本體的外圈內(nèi)壁開設有若干個第二導流槽，所述第二導流槽的內(nèi)壁一側(cè)開設有若干個導流孔，所述導流孔的內(nèi)壁與第一導流槽的內(nèi)壁相連通，所述第二導流槽的內(nèi)壁一側(cè)對稱固定連接有彈簧，所述彈簧的一端固定連接有圓桿，所述圓塊的外表面齒輪比第二導流槽的一端內(nèi)壁尺寸大，所述油箱的一側(cè)穿設連接有若干個導流管，所述導流管的一端外表面與圓孔的內(nèi)壁固定連接，所述油箱的內(nèi)壁一側(cè)固定連接有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的輸出端固定連接有活塞板，所述活塞板與油箱的內(nèi)壁滑動連接，所述油箱的進口處外表面螺紋連接有箱蓋。

3、上述部件所達到的效果為：通過設置潤滑裝置，在將三支臂軸承支撐裝置安裝在機械系統(tǒng)中進行使用前，可以將潤滑油從油箱的進口處注入進油箱的內(nèi)部，然后蓋上箱蓋，在定期啟動電動伸縮桿帶動活塞板在油箱的內(nèi)部向下滑動，對油箱內(nèi)部的潤滑油進行擠壓，使其進入導流管中，然后進入圓孔的內(nèi)部，將若干個彈性橡膠塊擠開，使其潤滑油進入第一導流槽中，然后再由若干個導流孔進入第二導流槽中，這時圓桿會對第二導流槽的出口處進行擠壓堵住，潤滑油會滯留在第二導流槽和第一導流槽的內(nèi)壁中，當軸承座本體在使用轉(zhuǎn)動時，內(nèi)部的若干個轉(zhuǎn)子會在軸承座本體的外圈和內(nèi)圈之間發(fā)生滾動，在滾動過程中會擠壓圓桿，將其向第二導流槽的內(nèi)壁中擠壓至一定位置，帶動彈簧發(fā)生收縮，使其將第二導流槽的出口處打開，內(nèi)部滯留的潤滑油流出，均勻的涂抹在轉(zhuǎn)子的表面上，對其表面進行潤滑處理，減少轉(zhuǎn)子滾動時與軸承座本體的外圈與內(nèi)圈之間的接觸摩擦阻力，減少運動時發(fā)生振動的概率，同時避免使用時發(fā)出異響，提高軸承座本體的使用效果。

4、優(yōu)選的，所述箱蓋的外表面固定連接有擰塊，所述擰塊的橫截面呈六邊形狀。

5、上述部件所達到的效果為：通過設置擰塊，可以增大箱蓋外表面的接觸面積和摩擦力，方便手動將其握住并擰動。

6、優(yōu)選的，所述電動伸縮桿的輸出端外表面對稱固定連接有加固桿，所述加固桿的一端與活塞板的一側(cè)固定連接。

7、上述部件所達到的效果為：通過設置加固桿，可以增大電動伸縮桿的輸出端與活塞板之間的連接面積，使其連接處更加牢固穩(wěn)定。

8、優(yōu)選的，所述軸承座本體的外圈內(nèi)壁均對稱固定連接有若干個海綿塊，兩個所述海綿塊分別對稱固定在第二導流槽出口處的兩側(cè)上。

9、上述部件所達到的效果為：通過設置海綿塊，在潤滑油從第二導流槽中溢出后落在轉(zhuǎn)子的表面上時，隨著轉(zhuǎn)子的滾動，海綿塊可以將附著在表面的潤滑油涂抹開，使其均勻的涂抹在轉(zhuǎn)子的表面上。

10、優(yōu)選的，所述第二導流槽的內(nèi)壁一側(cè)對稱固定連接有限位伸縮桿，所述限位伸縮桿的一端與圓桿的外表面固定連接，所述限位伸縮桿的外表面與彈簧的內(nèi)壁套設連接。

11、上述部件所達到的效果為：通過設置限位伸縮桿，可以對彈簧的內(nèi)壁起到支撐加固的作用，使其在使用時不易發(fā)生損壞，提高彈簧的使用壽命。

12、優(yōu)選的，所述加固防護裝置包括若干個加固架，所述加固架的內(nèi)壁與油箱的外表面固定連接，所述加固架的兩端均與軸承座本體的外圈外表面固定連接，若干個所述加固桿之間穿設連接有若干個連接桿。

13、上述部件所達到的效果為：通過設置加固防護裝置，再將油箱安裝好后，可以通過若干個加固桿和若干個連接桿，將油箱的外表面防護罩住，將其二次固定在軸承座本體的外圈外表面上，使其油箱在使用時更加不易發(fā)生損壞固定的更加牢固不易發(fā)生晃動。

14、優(yōu)選的，所述加固架的外表面固定連接有若干個氣囊，若干個所述氣囊呈等距離排列。

15、上述部件所達到的效果為：通過設置氣囊，可以對加固架的外表面起到緩沖防護的效果，使其油箱在使用時更加不易發(fā)生損壞。

16、優(yōu)選的，所述加固架的兩端一側(cè)均固定連接有支撐桿，所述支撐桿的一端與軸承座本體的外圈外表面固定連接。

17、上述部件所達到的效果為：通過設置支撐桿，可以增大加固架兩端與軸承座本體的外圈外表面之間的連接面積，使其連接的更加牢固，對油箱的加固的更加牢固。

18、與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的優(yōu)點和積極效果在于：

19、本發(fā)明中，通過設置潤滑裝置，在將三支臂軸承支撐裝置安裝在機械系統(tǒng)中進行使用前，可以將潤滑油從油箱的進口處注入進油箱的內(nèi)部，然后蓋上箱蓋，在定期啟動電動伸縮桿帶動活塞板在油箱的內(nèi)部向下滑動，對油箱內(nèi)部的潤滑油進行擠壓，使其進入導流管中，然后進入圓孔的內(nèi)部，將若干個彈性橡膠塊擠開，使其潤滑油進入第一導流槽中，然后再由若干個導流孔進入第二導流槽中，這時圓桿會對第二導流槽的出口處進行擠壓堵住，潤滑油會滯留在第二導流槽和第一導流槽的內(nèi)壁中，當軸承座本體在使用轉(zhuǎn)動時，內(nèi)部的若干個轉(zhuǎn)子會在軸承座本體的外圈和內(nèi)圈之間發(fā)生滾動，在滾動過程中會擠壓圓桿，將其向第二導流槽的內(nèi)壁中擠壓至一定位置，帶動彈簧發(fā)生收縮，使其將第二導流槽的出口處打開，內(nèi)部滯留的潤滑油流出，均勻的涂抹在轉(zhuǎn)子的表面上，對其表面進行潤滑處理，減少轉(zhuǎn)子滾動時與軸承座本體的外圈與內(nèi)圈之間的接觸摩擦阻力，減少運動時發(fā)生振動的概率，同時避免使用時發(fā)出異響，提高軸承座本體的使用效果。