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      一種帶測振裝置的三支臂軸承支撐系統(tǒng)的制作方法

      文檔序號(hào):40283617發(fā)布日期:2024-12-11 13:26閱讀:來源:國知局

      技術(shù)特征:

      1.一種帶測振裝置的三支臂軸承支撐系統(tǒng),包括軸承座本體(1),其特征在于:所述軸承座本體(1)的外表面內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有若干個(gè)支臂(7),所述軸承座本體(1)的一側(cè)設(shè)置有軸承座前蓋(4),所述軸承座本體(1)的一側(cè)設(shè)置有軸承座后蓋(5),所述軸承座后蓋(5)的一側(cè)設(shè)置有測振器(6),所述軸承座本體(1)的外圈外表面設(shè)置有潤滑裝置(2),所述潤滑裝置(2)包括若干個(gè)油箱(28),所述油箱(28)的外表面與軸承座本體(1)的外圈外表面之間設(shè)置有加固防護(hù)裝置(3),所述軸承座本體(1)的外圈內(nèi)部開設(shè)有第一導(dǎo)流槽(22),所述第一導(dǎo)流槽(22)的內(nèi)壁開設(shè)有若干個(gè)圓孔(21),所述圓孔(21)的內(nèi)壁固定連接有若干個(gè)彈性橡膠塊(27),所述軸承座本體(1)的外圈內(nèi)壁開設(shè)有若干個(gè)第二導(dǎo)流槽(24),所述第二導(dǎo)流槽(24)的內(nèi)壁一側(cè)開設(shè)有若干個(gè)導(dǎo)流孔(23),所述導(dǎo)流孔(23)的內(nèi)壁與第一導(dǎo)流槽(22)的內(nèi)壁相連通,所述第二導(dǎo)流槽(24)的內(nèi)壁一側(cè)對稱固定連接有彈簧(25),所述彈簧(25)的一端固定連接有圓桿(26),所述圓塊的外表面齒輪比第二導(dǎo)流槽(24)的一端內(nèi)壁尺寸大,所述油箱(28)的一側(cè)穿設(shè)連接有若干個(gè)導(dǎo)流管(29),所述導(dǎo)流管(29)的一端外表面與圓孔(21)的內(nèi)壁固定連接,所述油箱(28)的內(nèi)壁一側(cè)固定連接有電動(dòng)伸縮桿(210),所述電動(dòng)伸縮桿(210)的輸出端固定連接有活塞板(211),所述活塞板(211)與油箱(28)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接,所述油箱(28)的進(jìn)口處外表面螺紋連接有箱蓋(212)。

      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶測振裝置的三支臂軸承支撐系統(tǒng),其特征在于:所述箱蓋(212)的外表面固定連接有擰塊(213),所述擰塊(213)的橫截面呈六邊形狀。

      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶測振裝置的三支臂軸承支撐系統(tǒng),其特征在于:所述電動(dòng)伸縮桿(210)的輸出端外表面對稱固定連接有加固桿(214),所述加固桿(214)的一端與活塞板(211)的一側(cè)固定連接。

      4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶測振裝置的三支臂軸承支撐系統(tǒng),其特征在于:所述軸承座本體(1)的外圈內(nèi)壁均對稱固定連接有若干個(gè)海綿塊(215),兩個(gè)所述海綿塊(215)分別對稱固定在第二導(dǎo)流槽(24)出口處的兩側(cè)上。

      5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶測振裝置的三支臂軸承支撐系統(tǒng),其特征在于:所述第二導(dǎo)流槽(24)的內(nèi)壁一側(cè)對稱固定連接有限位伸縮桿(216),所述限位伸縮桿(216)的一端與圓桿(26)的外表面固定連接。

      6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶測振裝置的三支臂軸承支撐系統(tǒng),其特征在于:所述限位伸縮桿(216)的外表面與彈簧(25)的內(nèi)壁套設(shè)連接。

      7.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種帶測振裝置的三支臂軸承支撐系統(tǒng),其特征在于:所述加固防護(hù)裝置(3)包括若干個(gè)加固架(31),所述加固架(31)的內(nèi)壁與油箱(28)的外表面固定連接。

      8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種帶測振裝置的三支臂軸承支撐系統(tǒng),其特征在于:所述加固架(31)的兩端均與軸承座本體(1)的外圈外表面固定連接,若干個(gè)所述加固桿(214)之間穿設(shè)連接有若干個(gè)連接桿(32)。

      9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種帶測振裝置的三支臂軸承支撐系統(tǒng),其特征在于:所述加固架(31)的外表面固定連接有若干個(gè)氣囊(33),若干個(gè)所述氣囊(33)呈等距離排列。

      10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種帶測振裝置的三支臂軸承支撐系統(tǒng),其特征在于:所述加固架(31)的兩端一側(cè)均固定連接有支撐桿(34),所述支撐桿(34)的一端與軸承座本體(1)的外圈外表面固定連接。


      技術(shù)總結(jié)
      本發(fā)明提供一種帶測振裝置的三支臂軸承支撐系統(tǒng),涉及三支臂軸承支撐裝置技術(shù)領(lǐng)域,本發(fā)明包括軸承座本體,所述軸承座本體的外表面內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有若干個(gè)支臂,本發(fā)明通過設(shè)置潤滑裝置,當(dāng)軸承座本體在使用轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),內(nèi)部的若干個(gè)轉(zhuǎn)子會(huì)在軸承座本體的外圈和內(nèi)圈之間發(fā)生滾動(dòng),在滾動(dòng)過程中會(huì)擠壓圓桿,將其在第二導(dǎo)流槽的內(nèi)壁中擠壓至一定位置,帶動(dòng)彈簧發(fā)生收縮,使其將第二導(dǎo)流槽的出口處打開,內(nèi)部滯留的潤滑油流出,均勻的涂抹在轉(zhuǎn)子的表面上,對其表面進(jìn)行潤滑處理,減少轉(zhuǎn)子滾動(dòng)時(shí)與軸承座本體的外圈與內(nèi)圈之間的接觸摩擦阻力,減少運(yùn)動(dòng)時(shí)發(fā)生振動(dòng)的概率,同時(shí)避免使用時(shí)發(fā)出異響,提高軸承座本體的使用效果。

      技術(shù)研發(fā)人員:朱樺,黃帥,吳雄,李偉超,榮譽(yù)華,丁科
      受保護(hù)的技術(shù)使用者:中國航發(fā)南京航空動(dòng)力有限責(zé)任公司
      技術(shù)研發(fā)日:
      技術(shù)公布日:2024/12/10
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