無級變速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及四節(jié)連桿機(jī)構(gòu)型的無級變速器的給油結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]例如，在日本特開2012-1048號公報(bào)中描述了如下的四節(jié)連桿機(jī)構(gòu)型無級變速器，其將與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的輸入軸的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為連桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過單向離合器將連桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為輸出軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
[0003]上述四節(jié)連桿機(jī)構(gòu)型無級變速器的連桿載荷在偏心部件旋轉(zhuǎn)I圈的期間內(nèi)會發(fā)生變動(dòng)，承受該載荷的連桿軸承在每個(gè)周期內(nèi)承受峰值載荷的區(qū)域會集中于特定的部位，該特定部位的發(fā)熱量會增大。因此，需要向該特定部位集中供給潤滑油進(jìn)行冷卻。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明就是鑒于上述課題而完成的，其目的在于實(shí)現(xiàn)一種給油結(jié)構(gòu)，其通過向連桿軸承的發(fā)熱量增大的特定部位供給必要最小限度的潤滑油，從而能夠效率良好地進(jìn)行冷卻。
[0005]為了解決上述課題，達(dá)成目的，本發(fā)明的第I形態(tài)提供一種無級變速器1，其具有:輸入軸2，其被從行駛用驅(qū)動(dòng)源輸入驅(qū)動(dòng)力；輸出軸3，其與所述輸入軸2平行地配置；驅(qū)動(dòng)力輸入部4?7，其被所述輸入軸2旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)；曲柄連桿機(jī)構(gòu)20，其具有與所述輸出軸3連結(jié)的擺桿18，將所述驅(qū)動(dòng)力輸入部4?7的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為所述擺桿18的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)力輸入部4旋轉(zhuǎn)I圈時(shí)，所述擺桿進(jìn)行I次往復(fù)的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)；以及單向旋轉(zhuǎn)阻止機(jī)構(gòu)，其在所述擺桿18欲向一側(cè)擺動(dòng)時(shí)將所述擺桿18固定于所述輸出軸3，在所述擺桿18欲向另一側(cè)擺動(dòng)時(shí)使所述擺桿18相對于所述輸出軸3空轉(zhuǎn)，其中，所述曲柄連桿機(jī)構(gòu)20具有:偏心量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)8?14，其使所述驅(qū)動(dòng)力輸入部4?7的旋轉(zhuǎn)中心P3相對于所述輸入軸2的旋轉(zhuǎn)中心Pl偏心；以及連桿15，其連結(jié)所述驅(qū)動(dòng)力輸入部4與所述擺桿18，所述驅(qū)動(dòng)力輸入部4?7具有:凸輪部5，其相對于所述輸入軸2的旋轉(zhuǎn)中心Pl偏心地一體旋轉(zhuǎn)；偏心部件6，其以能夠旋轉(zhuǎn)的方式支撐于所述凸輪部5 ;以及小齒輪軸7，其能夠相對于所述輸入軸2進(jìn)行相對旋轉(zhuǎn)，使得通過所述偏心量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)8?14能夠調(diào)節(jié)偏心量Rl，所述小齒輪軸7經(jīng)由小齒輪軸承7b以能夠旋轉(zhuǎn)的方式支撐于所述輸入軸2，所述偏心部件6具有收納孔6a，該收納孔6a以能夠使支撐所述小齒輪軸7的所述凸輪部5旋轉(zhuǎn)的方式收納該凸輪部5，在所述收納孔6a中形成有與所述小齒輪軸7的外齒7a嚙合的內(nèi)齒6b，所述連桿15具有經(jīng)由軸承16以能夠旋轉(zhuǎn)的方式支撐于所述偏心盤的外緣部上的環(huán)狀部，所述凸輪部5以夾著所述小齒輪軸7的外齒7a的方式在軸向上相鄰配置，所述無級變速器I形成有從內(nèi)周向外周貫通所述偏心部件6的收納孔6a的一部分的油路33，所述油路33具有:入口孔33a，其被從所述偏心部件6的收納孔6a供給潤滑油；以及出口孔33b，其將潤滑油排出到外部，所述油路33的至少所述出口孔33b設(shè)置于如下的特定區(qū)域，該特定區(qū)域包括在通過所述偏心量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)8?14調(diào)節(jié)為規(guī)定的偏心量Rlb的狀態(tài)下，當(dāng)所述連桿15使所述擺桿18進(jìn)行擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述連桿15的環(huán)狀部15a由于從所述擺桿18受到的反作用力而承受的載荷為最大的區(qū)域。
[0006]此外，作為本發(fā)明的第2形態(tài)，若將所述偏心量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)8?14與所述連桿15的連結(jié)部分的中心P3作為輸入側(cè)支點(diǎn)，將所述擺桿18與所述連桿15的連結(jié)部分的中心P5作為輸出側(cè)支點(diǎn)，則所述油路33的出口孔33b在從所述輸入軸2和所述輸出軸3的軸向觀察時(shí)，被設(shè)置于連結(jié)所述輸入側(cè)支點(diǎn)與所述輸出側(cè)支點(diǎn)的線Lcon上，所述規(guī)定的偏心量Rlb對應(yīng)于所述輸出軸3的輸出扭矩為最大的變速比W。
[0007]此外，作為本發(fā)明的第3形態(tài)，所述規(guī)定的偏心量Rlb對應(yīng)于所述輸出軸3的輸出扭矩為最大的變速比Lower-UD?UD中的最小的減速比。
[0008]此外，作為本發(fā)明的第4形態(tài)，所述無級變速器通過使所述輸入軸2和所述小齒輪軸7以同一速度旋轉(zhuǎn)而維持所述偏心量，通過使所述輸入軸2與所述小齒輪軸7以不同速度旋轉(zhuǎn)而變更所述偏心量Rl，所述偏心部件6的內(nèi)齒6b具有即使所述偏心量Rl從最小變?yōu)樽畲笠才c所述外齒7b嚙合的區(qū)域、以及不嚙合的區(qū)域V，所述油路33的入口孔33a形成于所述不嚙合的區(qū)域V的齒底。
[0009]此外，作為本發(fā)明的第5形態(tài)，在所述小齒輪軸7的內(nèi)部形成有沿著其中心軸線延伸的中空的第I油路31，以從所述第I油路31沿徑向貫通所述小齒輪軸7并且與所述小齒輪軸承7b、所述外齒7a和所述凸輪部5這三者之間的空隙34連通的方式形成有第2油路32，從所述第2油路32通過所述空隙34而到達(dá)所述小齒輪軸7的外齒7a的潤滑油被供給至所述油路33的入口孔33a。
[0010]根據(jù)本發(fā)明，通過向連桿軸承的發(fā)熱量增大的特定部位供給必要最小限度的潤滑油，從而能夠效率良好地進(jìn)行冷卻。
[0011]具體地，根據(jù)本發(fā)明的第I形態(tài)，通過向連桿軸承16的發(fā)熱量增大的特定部位供給必要最小限度的潤滑油，從而能夠在不增加油泵的負(fù)荷的情況下效率良好地進(jìn)行冷卻，并且能夠?qū)櫥偷募羟辛λ鶎?dǎo)致的摩擦抑制在最小限度。
[0012]此外，根據(jù)本發(fā)明的第2和第3形態(tài)，通過向連桿軸承16的發(fā)熱量最高的區(qū)域V供給潤滑油，從而能夠在不增加油泵的負(fù)荷的情況下效率良好地進(jìn)行冷卻。
[0013]此外，根據(jù)本發(fā)明的第4形態(tài)，能夠確保偏心部件6的內(nèi)齒6b上的與小齒輪軸7的外齒7a哨合的部分的強(qiáng)度。
[0014]此外，根據(jù)本發(fā)明的第5形態(tài)，能夠確保從小齒輪軸7的中空內(nèi)部的第I油路31通過沿徑向貫通小齒輪軸7的第2油路32而到達(dá)小齒輪軸7的外齒7a的潤滑油的供給路徑。
[0015]關(guān)于除了上述內(nèi)容以外的其它目的和優(yōu)點(diǎn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)如下本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的描述可顯而易見地獲得。在描述中對與之分離的附圖加以參考，其示出了本發(fā)明的一個(gè)示例。然而，這種示例并非用于窮舉本發(fā)明的各種實(shí)施例，因此，參考跟隨于該描述之后的權(quán)利要求書來確定本發(fā)明的范圍。
【附圖說明】
[0016]圖1是表示本實(shí)施方式的無級變速器的結(jié)構(gòu)的剖視圖。
[0017]圖2是從軸向觀察圖1的無級變速器的偏心量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、連桿和擺桿的圖。
[0018]圖3A-3D是表示圖1的無級變速器的偏心量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)所帶來的偏心量的變化的圖。
[0019]圖4A-4C是表不本實(shí)施方式的偏心量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)所帶來的偏心量的變化與擺桿的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)的擺動(dòng)角度范圍的關(guān)系的圖。
[0020]圖5A-5B是表示曲柄連桿機(jī)構(gòu)的連桿所承受的連桿載荷的變化的圖。
[0021]圖6是表示本實(shí)施方式的無級變速器的變速比映射的圖。
[0022]圖7A-7B是表示本實(shí)施方式的無級變速器的輸出軸扭矩的變化的圖。
[0023]圖8A-8B是表示形成于本實(shí)施方式的曲柄連桿機(jī)構(gòu)上的油路的圖。
[0024]圖9A-9B是表示形成于本實(shí)施方式的曲柄連桿機(jī)構(gòu)上的油路的圖。
[0025]圖10是表示形成本實(shí)施方式的曲柄連桿機(jī)構(gòu)的油路的范圍的圖。
[0026]標(biāo)號說明
[0027]1:無級變速器，2:輸入軸，3:輸出軸，4:偏心量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，5:凸輪盤，6:偏心盤，6a:收納孔，6b:內(nèi)齒，7:小齒輪軸，7a:外齒，7b:小齒輪軸承，14:偏心量調(diào)節(jié)用驅(qū)動(dòng)源，14a:旋轉(zhuǎn)軸，15:連桿，15a:大徑環(huán)狀部，15b:小徑環(huán)狀部，16:連桿軸承，17:單向離合器(單向旋轉(zhuǎn)阻止機(jī)構(gòu))，18:擺桿，20:曲柄連桿機(jī)構(gòu)，31:第I油路，32:第2油路，33:第3油路，33a:入口孔，33b:出口孔，34:空隙。
【具體實(shí)施方式】
[0028]以下，參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施方式。此外，以下說明的實(shí)施方式是作為本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)手段的一例，本發(fā)明能夠應(yīng)用于在不脫離其主旨的范圍內(nèi)對如下實(shí)施方式進(jìn)行修改或變形后的結(jié)構(gòu)。另外，本發(fā)明的無級變速器還能夠應(yīng)用于汽車以外的其他用途，這是不言自明的。
[0029]<無級變速器的結(jié)構(gòu)>首先，參照圖1和圖2，說明本實(shí)施方式的無級變速器的結(jié)構(gòu)。
[0030]本實(shí)施方式的無級變速器I是能夠使變速比i (i =輸入軸的旋轉(zhuǎn)速度/輸出軸的旋轉(zhuǎn)速度)為無限大(m)而使輸出軸的旋轉(zhuǎn)速度為“O”的變速器、即所謂的IVTdnfinityVariable Transmiss1n:無限變速器)的一種。
[0031]本實(shí)施方式的無級變速器I具有輸入軸2、輸出軸3和6個(gè)偏心量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)4。
[0032]輸入軸2由中空的部件構(gòu)成，其接受來自發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)等行駛驅(qū)動(dòng)源的驅(qū)動(dòng)力，以旋轉(zhuǎn)中心軸線Pl為中心被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。
[0033]輸出軸3與輸入軸2平行地配置于與輸入軸2在水平方向上分離的位置，經(jīng)由差速齒輪等向汽車的車軸傳遞驅(qū)動(dòng)力。
[0034]偏心量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)4分別是驅(qū)動(dòng)力輸入部，被設(shè)置為以輸入軸2的旋轉(zhuǎn)中心軸線Pl為中心旋轉(zhuǎn)，具有作為凸輪部的凸輪盤5、作為偏心部件的偏心盤6、以及小齒輪軸7。
[0035]凸輪盤5為圓盤形狀，以從輸入軸2的旋轉(zhuǎn)中心軸線Pl偏心且與輸入軸2 —體旋轉(zhuǎn)的方式2個(gè)I組地設(shè)置于輸入軸2。各組凸輪盤5分別被設(shè)定為相位錯(cuò)開60°，配置為通過6組凸輪盤5在輸入軸2的周向上環(huán)繞一周。