情況下，也可以消除螺旋彈簧15的彎曲。
[0031]桿17支撐在絲杠螺母8上。桿17以其背離絲杠螺母8的構(gòu)造為徑向凸緣19的桿端部貼靠在絲杠螺母8的貼靠面18上。螺旋彈簧15的彈簧端部貼靠在徑向凸緣19上。為了避免桿17從貼靠面18不期望地滑離，桿17可以在絲杠螺母8上防丟失地保持在絲杠螺母的桿容納部中，如下面在另一實(shí)施例中進(jìn)一步詳細(xì)闡述的那樣。
[0032]無(wú)需強(qiáng)制在滾珠列的兩個(gè)端部上分別配設(shè)螺旋彈簧。被加載壓力的螺旋彈簧15用于使?jié)L珠13移位到起始位置中。在沒(méi)有負(fù)載的滾珠絲杠傳動(dòng)裝置I中，滾珠13可以沿著滾珠通道12移動(dòng)，這是因?yàn)闈L珠僅是滑動(dòng)而并沒(méi)有在螺紋絲杠7和絲杠螺母8的滾珠槽10,11上滾壓。為了使?jié)L珠列14回位到起始位置中，僅設(shè)置一個(gè)螺旋彈簧就足夠了。
[0033]在圖4至圖8中示出的根據(jù)本發(fā)明的滾珠絲杠傳動(dòng)裝置I與上述實(shí)施例的區(qū)別僅在于，設(shè)置有經(jīng)修改的桿21和與其匹配的構(gòu)造在絲杠螺母8上的桿容納部22。
[0034]桿容納部22由穿透絲杠螺母8的壁23的通孔24形成，桿21貫穿該通孔，其中，桿21在通孔24的兩個(gè)端部上沿著桿21的桿軸線的方向形狀鎖合地支撐在壁23上。桿21具有徑向凸緣25，該徑向凸緣支撐在絲杠螺母8的內(nèi)周上?？ㄔ跅U21上的擋圈26支撐在絲杠螺母8的外周上，在本實(shí)施例中是支撐在絲杠螺母8的橫向于桿軸線構(gòu)造的凸肩面上。在這種布置中，桿21不會(huì)從桿孔中掉出并且保持在其設(shè)定好的位置中。
[0035]備選的防丟失方案可以通過(guò)如下方式來(lái)提供，即，代替徑向凸緣25和擋圈，在桿21上構(gòu)造出外螺紋，該外螺紋與通孔24的內(nèi)螺紋嚙合。在這種情況下，桿21可以具有能徑向在絲杠螺母外部夠到的螺釘頭，該螺釘頭旋擰到絲杠螺母8的凸肩面上。
[0036]圖8和圖9示出由柔韌的材料制成的桿17，從而使得該桿可以從其筆直的形狀(圖8)彈簧彈性地偏轉(zhuǎn)，以便與螺紋狀的滾珠通道12的曲率相匹配。桿17的柔韌性使得將其裝配到滾珠絲杠傳動(dòng)裝置中變得容易:首先，將桿彎曲地引入到螺紋狀的滾珠通道中；當(dāng)該桿到達(dá)其預(yù)設(shè)定的位置時(shí)，桿17彈簧彈性地回彈到其筆直的形狀，并且以其凸緣19貼靠到絲杠螺母8的貼靠面18上，如在圖2中示出的那樣。
[0037]在根據(jù)本發(fā)明的所有實(shí)施例中，螺旋彈簧用于實(shí)現(xiàn)滾珠在沒(méi)有負(fù)載的滾珠絲杠傳動(dòng)裝置中的良好的起始位置，這在下面結(jié)合第一實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0038]當(dāng)操縱行車制動(dòng)器時(shí)，液壓加載的制動(dòng)活塞6朝制動(dòng)塊2壓擠，其中，制動(dòng)活塞6相對(duì)于絲杠螺母8軸向移位。如果在這時(shí)駕駛員操縱駐車制動(dòng)器，那么螺紋絲杠7開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，其中，絲杠螺母8在朝向制動(dòng)活塞6的方向上軸向移位。在該階段期間，絲杠螺母8無(wú)負(fù)荷，并且滾珠13沿著滾珠通道12滑動(dòng)。首先，不發(fā)生滾珠列14相對(duì)于絲杠螺母8的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。最后，絲杠螺母8在端側(cè)抵靠到制動(dòng)活塞6上并且被軸向加載。在存在軸向負(fù)荷的情況下，在滾珠槽10、11上滾動(dòng)的滾珠13被加載。滾珠列14的滾珠13在這時(shí)在滾珠槽11上滾動(dòng)并且相對(duì)于絲杠螺母8移位，在此，其中一個(gè)作為調(diào)整彈簧工作的螺旋彈簧15被壓縮。最后，絲杠螺母8的調(diào)節(jié)行程結(jié)束，并且駐車制動(dòng)器被激活。
[0039]如果駐車制動(dòng)器被再次脫開(kāi)，那么進(jìn)行絲杠螺母8的回移。在卸除負(fù)荷的絲杠螺母8的情況下，滾珠列12在壓縮的螺旋彈簧15被卸除負(fù)荷的情況下而再次移到其起始位置中。
[0040]可能出現(xiàn)的情況是:在仍然操縱駐車制動(dòng)器的情況下，以非常高的制動(dòng)作用激活行車制動(dòng)器。于是一旦將液壓的壓力從行車制動(dòng)器去除，那么在制動(dòng)活塞6與絲杠螺母8之間的由于操縱駐車制動(dòng)器而存在的軸向壓力升高。這是因?yàn)樵谥皧A緊的構(gòu)件彈性地松弛的情況下(例如制動(dòng)鉗可以彈性地?cái)U(kuò)開(kāi))，制動(dòng)活塞6朝絲杠螺母8強(qiáng)烈地壓擠。
[0041]在上述情況下，滾珠13在駐車制動(dòng)器脫開(kāi)的期間在較長(zhǎng)的滾動(dòng)行程上與滾珠槽10、11滾動(dòng)接觸。其中一個(gè)作為調(diào)整彈簧工作的螺旋彈簧15首先松弛。但是因?yàn)闈L珠列14由于在負(fù)荷下增加的轉(zhuǎn)動(dòng)角而繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，所以滾珠列14被螺旋彈簧15抬起。也就是說(shuō)，超過(guò)了滾珠列14的設(shè)定好的起始位置。滾珠列14在這時(shí)朝另一作為預(yù)壓彈簧工作的螺旋彈簧壓擠。在預(yù)壓彈簧壓縮的情況下，滾珠列14相對(duì)于絲杠螺母18運(yùn)動(dòng)，直到滾珠13無(wú)負(fù)荷。在這時(shí)，在滾珠13滑行的情況下，由于預(yù)壓彈簧的壓力，滾珠列14朝其設(shè)定好的起始位置的方向移動(dòng)，直到預(yù)壓彈簧卸除負(fù)荷或直到在兩個(gè)螺旋彈簧15之間建立起力平衡。在這時(shí)，滾珠列處于其設(shè)定好的初始位置中。
[0042]預(yù)壓彈簧不是強(qiáng)制必需的。如下根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例也是可行的，在這些實(shí)施例中，僅設(shè)置調(diào)整彈簧。
[0043]在全部實(shí)施例中，螺旋彈簧借助引入的桿得到保護(hù)，以防橫向于彈簧軸線的彎曲。
[0044]附圖標(biāo)記列表
[0045]I 滾珠絲杠傳動(dòng)裝置
[0046]2 制動(dòng)塊
[0047]3 制動(dòng)鉗
[0048]4 制動(dòng)盤(pán)
[0049]5 殼體
[0050]6 制動(dòng)活塞
[0051]7 螺紋絲杠
[0052]8 絲杠螺母
[0053]9 推力軸承
[0054]10 滾珠槽
[0055]11 滾珠槽
[0056]12 滾珠通道
[0057]13 滾珠
[0058]14 滾珠列
[0059]15 螺旋彈簧
[0060]16 匝圈
[0061]17 桿
[0062]18 貼靠面
[0063]19徑向凸緣
[0064]20------
[0065]21桿
[0066]22桿容納部
[0067]23壁
[0068]24通孔
[0069]25徑向凸緣
[0070]26擋圈
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種滾珠絲杠傳動(dòng)裝置(I)，所述滾珠絲杠傳動(dòng)裝置具有布置在螺紋絲杠(7)上的絲杠螺母(8);并且具有由所述螺紋絲杠(7)和所述絲杠螺母(8)的滾珠槽(10、11)限定出的螺紋狀的滾珠通道(12)，在所述滾珠通道中布置有由滾珠(13)形成的滾珠列(14);以及具有沿著所述螺紋狀的滾珠通道(12)布置的螺旋彈簧(15)，所述螺旋彈簧在一側(cè)相對(duì)于所述絲杠螺母(8)支撐，而在另一側(cè)被設(shè)置成用于貼靠到所述滾珠列(14)上或貼靠到容納所述滾珠(13)的滾珠保持架(14)上，其特征在于，將為了穩(wěn)定所述螺旋彈簧(15)而設(shè)置的桿(17、21)插入所述螺旋彈簧(15)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾珠絲杠傳動(dòng)裝置(I)，其中，所述為了穩(wěn)定所述螺旋彈簧(15)而設(shè)置的桿(17、21)在一側(cè)支撐在所述絲杠螺母(8)上，而在另一側(cè)插入所述螺旋彈簧(15)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾珠絲杠傳動(dòng)裝置(I)，其中，所述桿(17、21)穿過(guò)許多匝圈(16)地插入所述螺旋彈簧(15)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的滾珠絲杠傳動(dòng)裝置(1)，其中，所述桿(17、21)被設(shè)置為防彎曲保護(hù)的，以防所述螺旋彈簧(15)橫向于其彈簧軸線彎曲。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中至少一項(xiàng)所述的滾珠絲杠傳動(dòng)裝置(1)，其中，所述桿(17、21)以具有徑向間隙的方式或以無(wú)間隙的方式布置在所述螺旋彈簧(15)中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中至少一項(xiàng)所述的滾珠絲杠傳動(dòng)裝置，其中，所述桿(21)防丟失地保持在所述絲杠螺母(8)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中至少一項(xiàng)所述的滾珠絲杠傳動(dòng)裝置(1)，其中，所述桿(21)插入所述絲杠螺母(8)的桿容納部(22)中。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的滾珠絲杠傳動(dòng)裝置(I)，其中，所述桿容納部(22)由穿透所述絲杠螺母(8)的壁(23)的通孔(24)形成，所述桿(21)貫穿所述通孔，其中，所述桿(21)在所述通孔(21)的兩個(gè)端部上沿著桿軸線的方向形狀鎖合地支撐在所述壁(23)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的滾珠絲杠傳動(dòng)裝置(I)，其中，所述桿容納部(22)由穿透所述絲杠螺母(8)的壁(23)的通孔形成，所述通孔配設(shè)有內(nèi)螺紋，所述桿(21)以其外螺紋擰入所述內(nèi)螺紋中。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中至少一項(xiàng)所述的滾珠絲杠傳動(dòng)裝置，其中，所述桿(21、17)具有與所述螺紋狀的滾珠通道(12)相匹配的曲率。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的滾珠絲杠傳動(dòng)裝置，其中，所述桿(21)能彈簧彈性地從其筆直的形狀偏轉(zhuǎn)到具有所述曲率的彎曲的形狀。
12.—種機(jī)動(dòng)車駐車制動(dòng)器，所述機(jī)動(dòng)車駐車制動(dòng)器具有制動(dòng)活塞￠)，所述制動(dòng)活塞以能沿其活塞軸線移動(dòng)的方式布置，用以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)作用，并且所述機(jī)動(dòng)車駐車制動(dòng)器具有根據(jù)權(quán)利要求1至10中至少一項(xiàng)所述的滾珠絲杠傳動(dòng)裝置(I)，用以操縱所述制動(dòng)活塞(6)。
【專利摘要】一種滾珠絲杠傳動(dòng)裝置(1)，其具有布置在螺紋絲杠(7)上的絲杠螺母(8)；并且具有由螺紋絲杠(7)和絲杠螺母(8)的滾珠槽(10、11)限定出的螺紋狀的滾珠通道(12)，在該滾珠通道中布置有由滾珠(13)形成的滾珠列(14)；以及具有沿著螺紋狀的滾珠通道(12)布置的螺旋彈簧(10)，該螺旋彈簧在一側(cè)相對(duì)于絲杠螺母(8)支撐，而在另一側(cè)被設(shè)置成用于貼靠到滾珠列(14)上或貼靠到容納滾珠(13)的滾珠保持架(14)上，其中，將為了穩(wěn)定螺旋彈簧(15)而設(shè)置的桿(17、21)插入螺旋彈簧(15)中。
【IPC分類】F16D125-40, F16D65-18, F16H25-22, F16D121-02, F16D121-24
【公開(kāi)號(hào)】CN104813058
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201380061803
【發(fā)明人】西古爾德·威爾赫姆, 迪特爾·阿德勒, 尼茨基·海因里希, 斯蒂芬尼·貝爾特萊因, 伯恩哈德·威斯內(nèi)特
【申請(qǐng)人】舍弗勒技術(shù)股份兩合公司
【公開(kāi)日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2013年11月11日
【公告號(hào)】DE102013202099A1, WO2014082635A2, WO2014082635A3