具有智能自動(dòng)調(diào)整預(yù)壓力功能的減震器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種具有智能自動(dòng)調(diào)整預(yù)壓力功能的減震器。
【背景技術(shù)】
[0002]減震器因能迅速衰減因車速、負(fù)載及多種路況變化所帶來的沖擊和震動(dòng)，在交通工具上普遍使用，減震器包括由活塞，活塞桿構(gòu)成的阻尼桿和套在阻尼桿上的減震彈簧，減震器的舒適性與減震彈簧的彈性系數(shù)和預(yù)壓力直接相關(guān)，在相同的減震行程下，減震彈簧的彈性系數(shù)越大(表現(xiàn)為偏硬)，舒適性越差，可承受的最大載重和最小載重的差額越大；減震彈簧的彈性系數(shù)越小，舒適性越好，但是可承受的最大載重和最小載重的差額越小。預(yù)壓力與預(yù)設(shè)最佳載重相關(guān)，最佳載重越大，彈簧的預(yù)壓力也需要越大，當(dāng)實(shí)際載重遠(yuǎn)大于最佳載重時(shí)，將會(huì)是減震器的減震行程不夠用，影響舒適性，而當(dāng)實(shí)際載重遠(yuǎn)小于最佳載重時(shí)，減震器的減震幅度小(表現(xiàn)為偏硬)，影響舒適性。
[0003]但是在實(shí)際使用中，二輪車，三輪車，四輪車等交通工具普遍存在載重變化大的問題，有時(shí)載I人，有時(shí)載2人，有時(shí)載5人，有時(shí)載貨，最小載重與最大載重不固定，差額大，無法精確選擇合適預(yù)壓力。
[0004]為此，在現(xiàn)有技術(shù)中一般的做法是選用彈性系數(shù)大的減震彈簧，犧牲舒適性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種減震器，該減震器能根據(jù)載重自動(dòng)調(diào)整預(yù)壓力。
[0006]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種具有智能自動(dòng)調(diào)整預(yù)壓力功能的減震器，包括由第一伸縮部和第二伸縮部構(gòu)成的阻尼桿，阻尼桿上套減震彈簧，減震彈簧的一端與第一伸縮部上的限位結(jié)構(gòu)限位配合，減震彈簧的另一端與第二伸縮部上的限位結(jié)構(gòu)限位配合，第一伸縮部上的限位結(jié)構(gòu)為升降座，升降座與第一伸縮部可升降配合，在阻尼桿的第一伸縮部上具有調(diào)節(jié)螺紋和套在該伸縮部上的與調(diào)節(jié)螺紋配合的調(diào)節(jié)齒輪，調(diào)節(jié)齒輪驅(qū)動(dòng)升降座升降，調(diào)整減震彈簧的預(yù)壓力，調(diào)節(jié)齒輪通過調(diào)節(jié)裝置驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)裝置包括主齒條、檔位板、撥檔機(jī)構(gòu)和撥檔傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，主齒條與阻尼桿平行設(shè)置，并通過支架固定在第二伸縮部上，撥檔傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與升降座固定連接，并且撥檔傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分別與調(diào)節(jié)齒輪和主齒條傳動(dòng)連接，將主齒條的上升運(yùn)動(dòng)或下降運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)齒輪上升或下降的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，撥檔傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有三個(gè)檔位，分別是驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)齒輪下降以調(diào)小減震彈簧的預(yù)壓力的正向檔位、不驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)齒輪的空擋和驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)齒輪上升以調(diào)大減震彈簧的預(yù)壓力的反向檔位，撥檔傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過換擋撥桿的撥檔動(dòng)作使其處于不同的檔位，檔位板固定在主齒條上，在檔位板上沿阻尼桿伸縮方向設(shè)置換擋臺(tái)階，換擋臺(tái)階包括三個(gè)高度不同的臺(tái)階面，靠近第二伸縮部的臺(tái)階面為升檔位、中間的臺(tái)階面為空檔位，遠(yuǎn)離第二伸縮部的臺(tái)階面為降檔位，撥檔機(jī)構(gòu)與第一伸縮部固定連接，撥檔機(jī)構(gòu)上具有通過彈性元件復(fù)位的可伸縮的撥檔開關(guān)，撥檔開關(guān)抵在檔位板上，在檔位板隨主齒條升降時(shí)，檔位板上的換檔臺(tái)階驅(qū)動(dòng)撥檔開關(guān)伸縮，撥檔開關(guān)與撥檔傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的換擋撥桿驅(qū)動(dòng)連接，撥檔開關(guān)的伸縮運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)換擋撥桿將撥檔傳動(dòng)機(jī)構(gòu)置于不同的檔位狀態(tài)，當(dāng)撥檔開關(guān)處于升檔位時(shí)，撥檔開關(guān)驅(qū)動(dòng)換擋撥桿將撥檔傳動(dòng)機(jī)構(gòu)置于反向檔位狀態(tài)；當(dāng)撥檔開關(guān)處于空檔位時(shí)，撥檔開關(guān)驅(qū)動(dòng)換擋撥桿將撥檔傳動(dòng)機(jī)構(gòu)置于空擋狀態(tài)；當(dāng)撥檔開關(guān)處于降檔位時(shí)，撥檔開關(guān)驅(qū)動(dòng)換擋撥桿將撥檔傳動(dòng)機(jī)構(gòu)置于正向檔位狀態(tài)。
[0007]撥檔傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的其中一個(gè)具體結(jié)構(gòu)為:撥檔傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)齒輪、傳動(dòng)軸、第一從動(dòng)齒輪、第二從動(dòng)齒輪、第三從動(dòng)齒輪、換向齒輪和換擋撥桿，第三從動(dòng)齒輪、換向齒輪、第一從動(dòng)齒輪和傳動(dòng)齒輪套在傳動(dòng)軸上，第三從動(dòng)齒輪、第一從動(dòng)齒輪與傳動(dòng)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)配合，換向齒輪與傳動(dòng)軸可滑移地驅(qū)動(dòng)配合，傳動(dòng)齒輪與傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)配合，傳動(dòng)軸安裝在軸箱上，軸箱與升降座固定連接，傳動(dòng)軸與主齒條垂直，第二從動(dòng)齒輪通過轉(zhuǎn)軸安裝在軸箱上，第二從動(dòng)齒輪、第三從動(dòng)齒輪與主齒條嚙合傳動(dòng)，第二從動(dòng)齒輪與第一從動(dòng)齒輪嚙合傳動(dòng)，換向齒輪位于第一從動(dòng)齒輪和第三從動(dòng)齒輪之間，換擋撥桿撥動(dòng)換向齒輪分別與第一從動(dòng)齒輪和第三從動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)配合，第一從動(dòng)齒輪和第三從動(dòng)齒輪內(nèi)部具有單向離合機(jī)構(gòu)，使第一從動(dòng)齒輪和第三從動(dòng)齒輪僅在主齒條上升或下降時(shí)能分別向換向齒輪輸出相反的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
[0008]進(jìn)一步限定，換向齒輪與第三從動(dòng)齒輪、第一從動(dòng)齒輪通過設(shè)置在它們側(cè)面的側(cè)輪齒進(jìn)行嚙合。
[0009]進(jìn)一步限定，撥動(dòng)機(jī)構(gòu)上具有作為換擋撥桿擺動(dòng)支撐點(diǎn)的支撐座，換擋撥桿穿過支撐座后與撥檔開關(guān)驅(qū)動(dòng)配合，在換向齒輪的外圓周上具有環(huán)形凹槽，在環(huán)形凹槽內(nèi)嵌有撥檔器，換擋撥桿通過撥檔器驅(qū)動(dòng)換向齒輪，撥檔器包括圓弧形的嵌入部和凸出于嵌入部的連接部，在連接部上具有通孔，換擋撥桿的頭端跨過換向齒輪后穿入該通孔。
[0010]進(jìn)一步限定，撥桿為伸縮桿，撥桿的伸縮關(guān)節(jié)位于換向齒輪和支撐座之間，在撥桿上具有對(duì)撥桿的尾端進(jìn)行定位的定位關(guān)節(jié)球，定位關(guān)節(jié)球設(shè)置支撐座與撥檔開關(guān)之間。
[0011]進(jìn)一步限定，升降座與調(diào)節(jié)齒輪之間設(shè)置平面軸承，升降座與第一伸縮部上分別具有防止升降座相對(duì)第一伸縮部旋轉(zhuǎn)的鍵與鍵槽。
[0012]進(jìn)一步限定，撥檔機(jī)構(gòu)包括滑軌、撥檔開關(guān)、開關(guān)彈簧和固定座，固定座固定在第一伸縮部上，滑軌固定在固定座上，撥檔開關(guān)通過滑軌可滑移地安裝在固定座上，撥檔開關(guān)通過開關(guān)彈簧抵在檔位板。
[0013]為降低換擋撥桿的撥檔頻率，進(jìn)一步限定，撥檔開關(guān)與固定座的接觸面上具有能提供一定摩擦力以克服開關(guān)彈簧的復(fù)位力的粗糙面，在撥檔開關(guān)的頭部設(shè)有可伸縮的指針，指針與撥檔開關(guān)之間設(shè)有用于伸縮復(fù)位的指針彈簧，指針與檔位板的接觸面上具有拖動(dòng)撥檔開關(guān)壓緊或脫離固定座的粗糙面，開關(guān)彈簧的彈力大于指針彈簧的彈力。
[0014]進(jìn)一步限定，在撥檔傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的上方設(shè)置有定位板，主齒條的非固定端分別穿過定位板和固定座，定位板通過立柱固定在升降座上，在主齒條的兩側(cè)具有與定位板、固定座配合對(duì)主齒條進(jìn)行升降導(dǎo)向的導(dǎo)向軌道。
[0015]本發(fā)明的有益效果是:本減震器可自動(dòng)根據(jù)載重調(diào)整預(yù)壓力，使減震彈簧工作在最佳舒適狀態(tài)，有利于降低減震器的減震彈性的彈性系數(shù)，滿足在不同載重條件下的舒適度要求。
【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明；
[0017]圖1是本發(fā)明的減震器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本發(fā)明的第一伸縮部的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是本發(fā)明的撥檔機(jī)構(gòu)和撥檔傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的爆炸圖；
[0020]圖4是本發(fā)明的撥檔機(jī)構(gòu)和撥檔傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的俯視狀態(tài)示意圖；
[0021]圖5是本發(fā)明的撥檔機(jī)構(gòu)和撥檔傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的剖面圖；
[0022]圖中，1.主齒條，2.檔位板，2-0.升檔位，2-1.空檔位，2_2.降檔位，3.定位板，
4.傳動(dòng)軸，5.第一伸縮部，6.傳動(dòng)齒輪，7.調(diào)節(jié)齒輪，8.減震彈簧，9.升降座，10.滑軌，
11.平面軸承，12.定位關(guān)節(jié)球，13.，14.導(dǎo)向軌道，15.，16.軸箱，17.第一從動(dòng)齒輪，18.第二從動(dòng)齒輪，19.第三從動(dòng)齒輪，20.,21.,22.換向齒輪，23.撥檔器，24.換擋撥桿，25.固定座，26.開關(guān)彈簧，27.撥檔開關(guān)，28.指針。
【具體實(shí)施方式】
[0023]實(shí)施例1:
[0024]一種具有智能自動(dòng)調(diào)整預(yù)壓力功能的減震器，包括由第一伸縮部5和第二伸縮部構(gòu)成的阻尼桿，第一伸縮部5為活塞筒，第二伸縮部為活塞桿，阻尼桿上套減震彈簧8，減震彈簧8的一端與第一伸縮部5上的限位結(jié)構(gòu)限位配合，減震彈簧8的另一端與第二伸縮部上的限位結(jié)構(gòu)限位配合，第一伸縮部5上的限位結(jié)構(gòu)為升降座9，升降座9與第一伸縮部5可升降配合，在阻尼桿的第一伸縮部5上具有調(diào)節(jié)螺紋和套在該伸縮部上的與調(diào)節(jié)螺紋配合的調(diào)節(jié)齒輪7，調(diào)節(jié)齒輪7驅(qū)動(dòng)升降座9升降，調(diào)整減震彈簧8的預(yù)壓力，調(diào)節(jié)齒輪7通過調(diào)節(jié)裝置驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)裝置包括主齒條1、檔位板2、撥檔機(jī)構(gòu)和撥檔傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，主齒條I與阻尼桿平行設(shè)置，并通過支架固定在第二伸縮部上，撥檔傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與升降座9固定連接，并且撥檔傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分別與