調(diào)節(jié)齒輪7和主齒條I傳動(dòng)連接，將主齒條I的下降運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)齒輪7上升或下降的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，撥檔傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有三個(gè)檔位，分別是驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)齒輪7下降以調(diào)小減震彈簧8的預(yù)壓力的正向檔位、不驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)齒輪7的空擋和驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)齒輪7上升以調(diào)大減震彈簧8的預(yù)壓力的反向檔位，撥檔傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)換擋撥桿24的撥檔動(dòng)作使其處于不同的檔位，檔位板2固定在主齒條I上，在檔位板2上沿阻尼桿伸縮方向設(shè)置換擋臺(tái)階，換擋臺(tái)階包括三個(gè)高度不同的臺(tái)階面，靠近第二伸縮部的臺(tái)階面為升檔位2-0、中間的臺(tái)階面為空檔位2-1，遠(yuǎn)離第二伸縮部的臺(tái)階面為降檔位2-2，撥檔機(jī)構(gòu)與第一伸縮部5固定連接，撥檔機(jī)構(gòu)上具有通過(guò)彈性元件復(fù)位的可伸縮的撥檔開(kāi)關(guān)27，撥檔開(kāi)關(guān)27抵在檔位板2上，在檔位板2隨主齒條I升降時(shí)，檔位板2上的換檔臺(tái)階驅(qū)動(dòng)撥檔開(kāi)關(guān)27伸縮，撥檔開(kāi)關(guān)27與撥檔傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的換擋撥桿24驅(qū)動(dòng)連接，撥檔開(kāi)關(guān)27的伸縮運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)換擋撥桿24將撥檔傳動(dòng)機(jī)構(gòu)置于不同的檔位狀態(tài)，當(dāng)撥檔開(kāi)關(guān)27處于升檔位2-0時(shí)，撥檔開(kāi)關(guān)27驅(qū)動(dòng)換擋撥桿24將撥檔傳動(dòng)機(jī)構(gòu)置于反向檔位狀態(tài)；當(dāng)撥檔開(kāi)關(guān)27處于空檔位2-1時(shí)，撥檔開(kāi)關(guān)27驅(qū)動(dòng)換擋撥桿24將撥檔傳動(dòng)機(jī)構(gòu)置于空擋狀態(tài)；當(dāng)撥檔開(kāi)關(guān)27處于降檔位2-2時(shí)，撥檔開(kāi)關(guān)27驅(qū)動(dòng)換擋撥桿24將撥檔傳動(dòng)機(jī)構(gòu)置于正向檔位狀態(tài)。
[0025]撥檔傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)齒輪6、傳動(dòng)軸4、第一從動(dòng)齒輪17、第二從動(dòng)齒輪18、第三從動(dòng)齒輪19、換向齒輪22和換擋撥桿24，第三從動(dòng)齒輪19、換向齒輪22、第一從動(dòng)齒輪17和傳動(dòng)齒輪6套在傳動(dòng)軸4上，第三從動(dòng)齒輪19、第一從動(dòng)齒輪17與傳動(dòng)軸4可轉(zhuǎn)動(dòng)配合，換向齒輪22與傳動(dòng)軸4可滑移地驅(qū)動(dòng)配合，傳動(dòng)齒輪6與傳動(dòng)軸4驅(qū)動(dòng)配合，傳動(dòng)軸4安裝在軸箱16上，軸箱16與升降座9固定連接，傳動(dòng)軸4與主齒條I垂直，第二從動(dòng)齒輪18通過(guò)轉(zhuǎn)軸安裝在軸箱16上，第二從動(dòng)齒輪18、第三從動(dòng)齒輪19與主齒條I嚙合傳動(dòng)，第二從動(dòng)齒輪18與第一從動(dòng)齒輪17嚙合傳動(dòng)，換向齒輪22位于第一從動(dòng)齒輪17和第三從動(dòng)齒輪19之間，換擋撥桿24撥動(dòng)換向齒輪22分別與第一從動(dòng)齒輪17和第三從動(dòng)齒輪19驅(qū)動(dòng)配合，第一從動(dòng)齒輪17和第三從動(dòng)齒輪19內(nèi)部具有單向離合機(jī)構(gòu)，使第一從動(dòng)齒輪17和第三從動(dòng)齒輪19僅在主齒條I下降時(shí)能分別向換向齒輪22輸出相反的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。傳動(dòng)軸4通過(guò)定位軸承安裝在軸箱16內(nèi)，第一從動(dòng)齒輪17和第三從動(dòng)齒輪19與傳動(dòng)軸之間設(shè)置滾動(dòng)軸承，第一從動(dòng)齒輪17和第三從動(dòng)齒輪19可參照自行車(chē)的具有單向棘輪機(jī)構(gòu)的齒輪結(jié)構(gòu)。
[0026]換向齒輪22與第三從動(dòng)齒輪19、第一從動(dòng)齒輪17通過(guò)設(shè)置在它們側(cè)面的側(cè)輪齒進(jìn)行嚙合。
[0027]撥動(dòng)機(jī)構(gòu)上具有作為換擋撥桿24擺動(dòng)支撐點(diǎn)的支撐座，換擋撥桿24穿過(guò)支撐座后與撥檔開(kāi)關(guān)27驅(qū)動(dòng)配合，在換向齒輪22的外圓周上具有環(huán)形凹槽，在環(huán)形凹槽內(nèi)嵌有撥檔器23，換擋撥桿24通過(guò)撥檔器23驅(qū)動(dòng)換向齒輪22，撥檔器23包括圓弧形的嵌入部和凸出于嵌入部的連接部，在連接部上具有通孔，換擋撥桿24的頭端跨過(guò)換向齒輪22后穿入該通孔。
[0028]撥桿為伸縮桿，撥桿的伸縮關(guān)節(jié)位于換向齒輪22和支撐座之間，在撥桿上具有對(duì)撥桿的尾端進(jìn)行定位的定位關(guān)節(jié)球12，定位關(guān)節(jié)球12設(shè)置支撐座與撥檔開(kāi)關(guān)27之間。
[0029]升降座9與調(diào)節(jié)齒輪7之間設(shè)置平面軸承11，升降座9與第一伸縮部5上分別具有防止升降座9相對(duì)第一伸縮部5旋轉(zhuǎn)的鍵與鍵槽。
[0030]撥檔機(jī)構(gòu)包括滑軌10、撥檔開(kāi)關(guān)27、開(kāi)關(guān)彈簧26和固定座25，固定座25固定在第一伸縮部5上，滑軌10固定在固定座25上，撥檔開(kāi)關(guān)27通過(guò)滑軌10可滑移地安裝在固定座25上，撥檔開(kāi)關(guān)27通過(guò)開(kāi)關(guān)彈簧26抵在檔位板2。
[0031]在撥檔傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的上方設(shè)置有定位板3，主齒條I的非固定端分別穿過(guò)定位板3和固定座25，定位板3通過(guò)立柱固定在升降座9上，在主齒條I的兩側(cè)具有與定位板3、固定座25配合對(duì)主齒條I進(jìn)行升降導(dǎo)向的導(dǎo)向軌道14。
[0032]第三從動(dòng)齒輪19位于第一從動(dòng)齒輪17的外側(cè)，而相對(duì)第一從動(dòng)齒輪17，檔位板2與第三從動(dòng)齒輪19的位于同一側(cè)，檔位板2上的三個(gè)臺(tái)階面由低到高設(shè)置，升檔位2-0的高度最低。
[0033]當(dāng)然第三從動(dòng)齒輪19、第一從動(dòng)齒輪17和檔位板2的位置以及檔位板2的各檔位的高低分別并不限定圖中所示設(shè)計(jì)，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可在本發(fā)明公開(kāi)的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，只需滿(mǎn)足當(dāng)撥檔開(kāi)關(guān)27位于升檔位2-0時(shí)，撥檔開(kāi)關(guān)27能正確地通過(guò)換擋撥桿24將換向齒輪22與輸出反向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的從動(dòng)齒輪嚙合，當(dāng)撥檔開(kāi)關(guān)27位于降檔位2-2時(shí)，撥檔開(kāi)關(guān)27能正確地通過(guò)換擋撥桿24將換向齒輪22與輸出正向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的從動(dòng)齒輪嚙合即可。
[0034]其工作過(guò)程如下:
[0035]當(dāng)實(shí)際載重遠(yuǎn)大于減震器的減震彈簧的預(yù)壓力時(shí)，減震器的有效減震行程必會(huì)被壓縮至最佳行程以下，即撥檔開(kāi)關(guān)27指在檔位板2的升檔位2-0上，撥檔開(kāi)關(guān)27將換向齒輪22向右撥動(dòng)，與第一從動(dòng)齒輪17嚙合，當(dāng)主齒條I上升時(shí)，因?yàn)榈谝粡膭?dòng)齒輪17內(nèi)的單向離合機(jī)構(gòu)使得第一從動(dòng)齒輪17的外齒圈空轉(zhuǎn)，當(dāng)主齒條I下降時(shí)，主齒條I驅(qū)動(dòng)第二從動(dòng)齒輪18正向旋轉(zhuǎn)，第二從動(dòng)齒輪18驅(qū)動(dòng)第一從動(dòng)齒輪17的外齒圈反向旋轉(zhuǎn)，第一從動(dòng)齒輪17內(nèi)的單向離合機(jī)構(gòu)使得第一從動(dòng)齒輪17的外齒圈帶動(dòng)內(nèi)圈反向旋轉(zhuǎn)，并驅(qū)動(dòng)與其嚙合的換向齒輪22反向旋轉(zhuǎn)，換向齒輪22通過(guò)傳動(dòng)軸4驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒輪6反向旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)齒輪6驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)齒輪7不斷上升，使減震彈簧8的預(yù)壓力增大，減震器的有效減震行程增大，當(dāng)有效減震行程增大至最佳行程時(shí)，撥檔開(kāi)關(guān)27將指在檔位板2的空檔位2-1，此時(shí)檔位板2將通過(guò)撥檔開(kāi)關(guān)27驅(qū)動(dòng)換向齒輪22置于中間位置，減震器上下壓縮時(shí)，調(diào)節(jié)齒輪7不會(huì)跟轉(zhuǎn)，此時(shí)減震彈簧8的預(yù)壓力與實(shí)際載重相適應(yīng)，減震器處于最佳舒適狀態(tài)。
[0036]當(dāng)實(shí)際載重遠(yuǎn)小于減震器的減震彈簧8的預(yù)壓力時(shí)，有效減震行程必將遠(yuǎn)大于最佳行程，即撥檔開(kāi)關(guān)27指在檔位板2的降檔位2-2上，撥檔開(kāi)關(guān)27將換向齒輪22向左撥動(dòng)，與第三從動(dòng)齒輪19嚙合，當(dāng)主齒條I上升時(shí)，因?yàn)榈谌龔膭?dòng)齒輪19內(nèi)的單向離合機(jī)構(gòu)使得第三從動(dòng)齒輪19的外齒圈空轉(zhuǎn)，當(dāng)主齒條I下降時(shí)，主齒條I驅(qū)動(dòng)第三從動(dòng)齒輪19的外齒圈正向旋轉(zhuǎn)，第三從動(dòng)齒輪19內(nèi)的單向離合機(jī)構(gòu)使得第三從動(dòng)齒輪19的外齒圈帶動(dòng)內(nèi)圈正向旋轉(zhuǎn)，并驅(qū)動(dòng)與其嚙合的換向齒輪22正向旋轉(zhuǎn)，換向齒輪22通過(guò)傳動(dòng)軸4驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒輪6正向旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)齒輪6驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)齒輪7不斷下降，使減震彈簧8的預(yù)壓力減小，減震器的有效減震行程減小，當(dāng)有效減震行程減小至最佳行程時(shí)，撥檔開(kāi)關(guān)27將指在檔位板2的空檔位2-1，此時(shí)檔位板2將通過(guò)撥檔開(kāi)關(guān)27驅(qū)動(dòng)換向齒輪22置于中間位置，減震器上下壓縮時(shí)，調(diào)節(jié)齒輪7不會(huì)跟轉(zhuǎn)，此時(shí)減震彈簧8的預(yù)壓力與實(shí)際載重相適應(yīng)，減震器處于最佳舒適狀態(tài)。
[0037]實(shí)施例2
[0038]和實(shí)施例1相比，第一從動(dòng)齒輪17和第三從動(dòng)齒輪19內(nèi)部具有單向離合機(jī)構(gòu)，使第一從動(dòng)齒輪17和第三從動(dòng)齒輪19僅在主齒條I上升降時(shí)能分別向換向齒輪22輸出相反的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。檔位板2上的三個(gè)臺(tái)階面由高到低設(shè)置，升檔位2-0的高度最高，以保證正確換擋撥桿24正確撥檔。
[0039]實(shí)施例3
[0040]如圖1、2、3、4、5所示，和實(shí)施例1相比，撥檔開(kāi)關(guān)27與固定座25的接觸面上具有能提供一定摩擦力以克服開(kāi)關(guān)彈簧26的復(fù)位力的粗糙面，在撥檔開(kāi)關(guān)27的頭部設(shè)有可伸縮的指針28，指針28與撥檔開(kāi)關(guān)27之間設(shè)有用于伸縮復(fù)位的指針彈簧，指針28與檔位板2的接觸面上具有拖動(dòng)撥檔開(kāi)關(guān)27壓緊或脫離固定座25的粗糙面，開(kāi)關(guān)彈簧的彈力大于指針彈簧的彈力。
[0041]該方案可降低換擋撥桿24的撥檔頻率。
[0042]當(dāng)減震器上升時(shí)，主齒條I帶動(dòng)檔位板2 —起上升，檔位板2在向上移動(dòng)時(shí)將擠壓撥檔開(kāi)關(guān)27，導(dǎo)致?lián)軝n開(kāi)關(guān)27在左右移動(dòng)，以致帶動(dòng)換擋撥桿24作左右搖擺工作，換擋撥桿24的左右運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)換向齒輪22進(jìn)行選向。當(dāng)減震器上升停止時(shí)，換向齒輪22定在相應(yīng)檔位上。當(dāng)減震器下降時(shí)，主齒條I帶