一種截止式變速操縱預(yù)選閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛變速操縱裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種截止式變速操縱預(yù)選閥。
【背景技術(shù)】
[0002]目前重型商用車變速操縱裝置大部分為手動機械式變速操縱，駕駛員需要通過操作手柄球，經(jīng)過換擋器總成、選換擋軟軸傳遞到變速箱，實現(xiàn)選換擋操作。
[0003]隨著對重型商用車的動力性和經(jīng)濟性更高的要求，目前重型商用車所匹配的機械變速箱大部分為多擋位出擋-16擋)，多擋位變速箱基本為主變速箱+副變速箱結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實現(xiàn)對多擋位變速箱的良好操作，需要匹配氣路控制切換主變速箱和副為數(shù)不少箱的變速操縱預(yù)選閥，實現(xiàn)變速箱高低擋切換。
[0005]現(xiàn)技術(shù)的變速操縱預(yù)選閥為滑板式結(jié)構(gòu)，駕駛員通過撥動滑板式高低擋開關(guān)，通過閥桿推動，使彈簧壓縮，通過空氣的吸氣和排氣完成由高擋到低擋的轉(zhuǎn)換。
[0006]滑板式變速操縱預(yù)選閥的主要缺點是:滑板式密封性不好，因滑板上的氣孔在O型圈上要摩擦，容易割壞O型圈；壓縮空氣中若有雜質(zhì)，會粘附在滑板上，造成漏氣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是對現(xiàn)變速操縱預(yù)選閥提出改進技術(shù)方案，通過本技術(shù)方案能夠有效的解決現(xiàn)技術(shù)的變速操縱預(yù)選閥的密封性不好及可靠性問題。
[0008]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0009]—種截止式變速操縱預(yù)選閥，包括有閥體、高低擋轉(zhuǎn)換開關(guān)、閥芯組件、復(fù)位彈簧及膠堵；
[0010]所述閥體內(nèi)縱向設(shè)置有閥室、排氣通道及工作氣體通道；所述閥室在所述閥體的下底面設(shè)置有進氣口 ；所述排氣通道在所述閥體的下底面設(shè)置有排氣口 ；所述工作氣體通道在所述閥體的下底面設(shè)置有工作口；
[0011]在所述閥室內(nèi)設(shè)置有閥套；所述閥套將所述閥室分為上閥室和下閥室；
[0012]所述膠堵設(shè)置于所述下閥室內(nèi)；所述復(fù)位彈簧的一端固定于所述閥室的下底上，另一端固定于所述膠堵的下底面；
[0013]所述閥芯組件設(shè)置于所述上閥室內(nèi)；所述高低擋轉(zhuǎn)換開關(guān)的一端伸入所述上閥室內(nèi)與所述閥芯組件上端連接，另一端伸出所述閥體及所述外殼；
[0014]所述閥芯組件包括有閥芯、閥芯彈簧及密封圈；所述密封圈設(shè)置于所述閥套的上端且對所述閥套密封；所述閥芯活動式穿過所述密封圈且所述閥芯的下端與所述膠堵的上表面活動接觸；所述閥芯彈簧套于所述閥芯的上端，所述閥芯彈簧的下端固定于所述密封圈的上表面，所述閥芯彈簧的上端固定于所述高低擋轉(zhuǎn)換開關(guān)；
[0015]在所述閥套的側(cè)壁及相對的閥體上設(shè)置有第一通孔；所述第一通孔與所述工作氣體通道連通；
[0016]在所述上閥室的側(cè)壁上設(shè)置有第二通孔；所述第二通孔與所述排氣通道連通；
[0017]所述閥芯為上端封閉的管形結(jié)構(gòu)，在所述閥芯側(cè)壁的上部設(shè)置有第三通孔。
[0018]所述閥體為一體式結(jié)構(gòu)。
[0019]在所述進氣口上和所述排氣管上均設(shè)置有氣動插管接頭。
[0020]所述氣動插管接頭為集裝式連接接頭。
[0021]還包括有外殼；所述閥體固定于所述外殼的凹腔內(nèi)。
[0022]在所述外殼的外表面設(shè)置有防滑層。
[0023]在所述閥套的下端設(shè)置有閥套密封嘴；所述閥套密封嘴的外徑小于所述閥室的內(nèi)徑，且小于所述膠堵的直徑；所述膠堵的上表面與所述閥套密封嘴活動式接觸配合。
[0024]所述閥芯近所述膠堵一端的外徑小于另一端的外徑。
[0025]本發(fā)明的有益效果是:
[0026]本申請通過在閥室內(nèi)設(shè)置閥套及閥芯組件，并通過高低擋轉(zhuǎn)換開關(guān)的設(shè)置，解決了現(xiàn)技術(shù)滑板式變速操縱預(yù)選閥密封性不好及可靠性的問題；并且本申請的閥體為一體式結(jié)構(gòu)，堅固耐用。
【附圖說明】
[0027]圖1為本發(fā)明變速操縱預(yù)選閥結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖2為本發(fā)明變速操縱預(yù)選閥縱向剖視圖；
[0029]圖3為本發(fā)明變速操縱預(yù)選閥另一縱向剖視圖；
[0030]圖4為圖3的A處放大圖。
[0031]附圖標記說明
[0032]I外殼，2閥體，3高低擋轉(zhuǎn)換開關(guān)，4進氣口，5排氣口，6安裝孔，7防滑層，8固定螺栓，9工作口，21閥室，22排氣通道，23工作氣體通道，24閥套。
【具體實施方式】
[0033]以下通過實施例來詳細說明本發(fā)明的技術(shù)方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能解釋為是對本發(fā)明技術(shù)方案的限制。
[0034]本發(fā)明提供一種截止式變速操縱預(yù)選閥，如圖1至圖4所示，包括有外殼I和變速操縱預(yù)選閥；所述操縱預(yù)選閥通過固定螺栓8固定于所述外殼的凹腔內(nèi)；在本申請中，外殼的材質(zhì)為高分子塑料，且在外殼外還設(shè)置有防滑層7，在本申請中，防滑層位于外殼上端駕駛員手握位置的外表面，防滑層為真皮等柔性材質(zhì)，既可以增加操縱的舒適性，又可以避免打滑，進一步確保操縱的安全性。
[0035]所述操縱預(yù)選閥包括有閥體2、高低擋轉(zhuǎn)換開關(guān)3、閥芯組件、復(fù)位彈簧及膠堵。
[0036]在本實施例中，閥體2為一整體結(jié)構(gòu)，在本申請中為鑄造件。一體結(jié)構(gòu)的閥體增加了變速操縱預(yù)選閥的堅固性及氣密性。
[0037]所述閥體2內(nèi)縱向設(shè)置有閥室21、排氣通道22及工作氣體通道23 ;所述閥室21在所述閥體的下底面設(shè)置有進氣口 4 ;所述排氣通道22在所述閥體的下底面設(shè)置有排氣口5 ;所述工作氣體通道23在所述閥體的下底面設(shè)置有工作口 9 ;在所述進氣口上和所述排氣管上均設(shè)置有氣動插管接頭。所述氣動插管接頭為集裝式連接接頭。此處的集裝式連接接頭即進氣口的氣動插管接頭與排氣口的氣動插管接頭集成在一起，并分別與進氣管和出氣管連接。在閥體的下底面還設(shè)置有安裝孔