一種變速箱的殼體的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及變速箱技術領域，更具體地說，涉及一種變速箱的殼體。
【背景技術】
[0002]變速箱殼體零件是變速箱上的一個關鍵零部件，它將變速箱中的齒輪、軸、軸承、離合器片等部件組裝成一個整體，并保持其相互之間的正確位置，從而令各部件按照一定的傳動關系協(xié)調的傳遞動力。具體的，變速箱的殼體包括主殼體、變矩器殼體和中間隔板。
[0003]變速箱在工作過程中，需要向其內部的離合器供應離合器油，同時也需要向齒輪、軸、軸承和離合器供應潤滑油，以實現(xiàn)各部件的正常工作。在現(xiàn)有技術中，變速箱一般具有兩種形式的殼體，一種殼體是其主殼體、變矩器殼體和中間隔板上均不設有輸油通道，變速箱在工作前，需要預先將適量的離合器油和潤滑油加入到殼體內，以備后續(xù)工作的使用。而另一種變速箱的殼體，則是在主殼體、變矩器殼體和中間隔板上均開設有通孔，用于輸送離合器油和潤滑油的輸油管分別鋪設在這些通孔中，并伸入到變速箱的內部，從而將離合器油和潤滑油分別輸送至相應位置。
[0004]上述兩種殼體，無輸油通道的變速箱，由于其中的離合器油和潤滑油是預先加入的，在后續(xù)的工作過程中，無法根據(jù)實際的工作情況，精確的控制油量，給變速箱的正常工作帶來了一些不良影響，而另一種殼體中設置有輸油管的變速箱則能夠解決該問題。但是，殼體中設置有輸油管的變速箱在制造時，除需要在殼體上開設通孔以外，還需要鋪設輸油管，不僅令變速箱的制造工藝較為繁瑣，更重要的還會使變速箱的結構更加復雜，增加了出現(xiàn)故障的幾率。
[0005]因此，如何進一步簡化變速箱的結構，以降低故障出現(xiàn)的幾率，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。
【實用新型內容】
[0006]有鑒于此，本實用新型提供了一種變速箱的殼體，具有該種結構的變速箱，能夠避免輸油管的安裝使用，從而簡化了變速箱的結構，降低了故障出現(xiàn)的幾率。
[0007]為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0008]一種變速箱的殼體，包括主殼體、變矩器殼體和中間隔板，其中，所述主殼體、所述變矩器殼體和所述中間隔板上均開設有能夠將離合器油送至所述變速箱內的高壓油道，和能夠將潤滑油送入到所述變速箱內的潤滑油道。
[0009]優(yōu)選的，上述變速箱的殼體中，設置在所述主殼體、所述變矩器殼體和所述中間隔板上的所述潤滑油道為多條，且全部連通。
[0010]優(yōu)選的，上述變速箱的殼體中，所述潤滑油道完全設置在所述主殼體、所述變矩器殼體和所述中間隔板的內部。
[0011]優(yōu)選的，上述變速箱的殼體中，不同的所述潤滑油道位于所述主殼體、所述變矩器殼體和所述中間隔板的內壁上的末端開口，分別與安裝于所述變速箱內的齒輪、軸、軸承和離合器片對正設置。
[0012]優(yōu)選的，上述變速箱的殼體中，所述高壓油道為多條，并均完全設置在所述主殼體、所述變矩器殼體和所述中間隔板的內部，且設置在所述主殼體、所述變矩器殼體和所述中間隔板三者中一者上的多條所述高壓油道，彼此不連通的獨立設置。
[0013]優(yōu)選的，上述變速箱的殼體中，不同所述高壓油道位于所述主殼體、所述變矩器殼體和所述中間隔板的內壁上的末端開口，分別連通設置在所述變速箱內的不同離合器，或同一離合器的不同部位。
[0014]本實用新型提供的變速箱的殼體中，主殼體、變矩器殼體和中間隔板上均開設有高壓油道和潤滑油道，通過利用此高壓油道作為輸油通道，可以將離合器油直接輸送至變速箱內部，同樣的可以通過潤滑油道作為輸油通道，直接將潤滑油輸送至變速箱的內部，無需再設置輸油管，從而簡化了變速箱的結構和制造工藝，不僅提高了變速箱的生產(chǎn)效率，還降低了變速箱在工作時出現(xiàn)故障的幾率。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實用新型實施例提供的變速箱的殼體中主殼體的主視圖；
[0017]圖2為圖1的仰視圖；
[0018]圖3為圖2的A-A剖視圖；
[0019]圖4為圖2的B-B剖視圖；
[0020]圖5為圖2的C-C剖視圖；
[0021]圖6為圖5的D-D剖視圖；
[0022]圖7為圖5的E-E剖視圖；
[0023]圖8為圖1的F-F剖視圖；
[0024]圖9為圖1的G-G剖視圖；
[0025]圖10為圖1的H-H剖視圖；
[0026]圖11為圖1的1-1剖視圖；
[0027]圖12為圖1的K-K剖視圖；
[0028]圖13為圖12的L-L剖視圖；
[0029]圖14為圖1的右視圖；
[0030]圖15為圖14的J-J剖視圖；
[0031]圖16為圖15的仰視圖；
[0032]圖17為變矩器殼體的主視圖；
[0033]圖18為圖17的M-M剖視圖；
[0034]圖19為中間隔板的主視圖；
[0035]圖20為圖19的N-N剖視圖；
[0036]圖21為圖19的左視圖；
[0037]圖22為圖21的0-0剖視圖。
[0038]以上圖1-圖22中:
[0039]標號1-9和36各標不一條設置在主殼體上的高壓油道，標號10為測壓口 ；標號11-21各標示一條設置在主殼體上的潤滑油道，標號22-29各標示一條設置在變矩器殼體上的高壓油道，標號30-32各標示一條設置在變矩器殼體上的潤滑油道，標號33和34各標示一條設置在中間隔板上的高壓油道，標號35標示的是設置在中間隔板上的一條潤滑油道。
【具體實施方式】
[0040]本實用新型提供了一種變速箱的殼體，具有該種結構的變速箱，能夠避免輸油管的安裝使用，從而簡化了變速箱的結構，降低了故障出現(xiàn)的幾率。
[0041 ] 下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0042]如圖1-圖22所示，本實用新型實施例提供的變速箱的殼體，包括主殼體、變矩器殼體，和設置在主殼體與變矩器殼體之間的中間隔板，在不減小自身壁厚且不降低部件安裝、連接強度的前提下，直接在主殼體、變矩器殼體和中間隔板上，開設有能夠將離合器油送至變速箱內的多條高壓油道，和能夠將潤滑油送入到變速箱內的潤滑油道。
[0043]在圖1-圖22中，為了便于區(qū)分，本實施例中的潤滑油道用點劃線表示，高壓油道用虛線表不。其中圖1-圖16中，標號1-9和36中每一個標