管夾及車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及管路的固定技術(shù)，特別涉及一種管夾及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，管路通常通過管夾進(jìn)行固定，如汽車空調(diào)系統(tǒng)中并行的兩根管路上設(shè)置有雙管夾，通過雙管夾將兩根空調(diào)管路固定在車身或其它固定部件上。
[0003]目前的用于固定管路的管夾大多采用兩種結(jié)構(gòu)，一種是鈑金管夾，該管夾包裹管路后再通過標(biāo)準(zhǔn)件固定，另一種是卡接管夾，管路可直接卡設(shè)在該種管夾中，但這兩種管夾的減震效果都較差，設(shè)置有管路的設(shè)備(如車輛)通過目前的管夾固定管路，那么設(shè)備在運(yùn)行過程中，管路會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，不僅容易對管路產(chǎn)生損害，而且產(chǎn)生噪音。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種管夾及車輛，其中，管夾具有較好的減震效果O
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種管夾，包括殼體，所述殼體上設(shè)置至少一個(gè)凹槽，每個(gè)所述凹槽內(nèi)設(shè)置有減震體，所述減震體上設(shè)置有能夠容置管路的卡固槽。
[0007]進(jìn)一步的，所述殼體至少包括殼體底部及從所述殼體底部向上延伸的成對的殼體側(cè)壁，所述殼體底部及成對的所述殼體側(cè)壁形成具有頂部開口的所述凹槽，所述減震體包括減震底部及從所述減震底部向上延伸的成對的減震側(cè)壁，所述減震底部與成對的所述減震側(cè)壁形成具有頂部開口的所述卡固槽，所述殼體底部、所述殼體側(cè)壁分別與所述減震底部、所述減震側(cè)壁對應(yīng)固定在一起。
[0008]進(jìn)一步的，所述凹槽在頂部開口處設(shè)置有用于卡接所述管路的卡爪。
[0009]進(jìn)一步的，所述卡固槽內(nèi)設(shè)置有多個(gè)用于支撐管路的支撐部。
[0010]進(jìn)一步的，所述殼體上設(shè)置有用于固定在待固定部件上的固定部。
[0011]進(jìn)一步的，所述固定部為圓柱體，所述圓柱體的外圓周面上設(shè)置有卡固部，以便所述圓柱體穿設(shè)在所述待固定部件所設(shè)置的開孔中時(shí)，所述卡固部卡設(shè)在所述開孔中。
[0012]進(jìn)一步的，所述減震體通過注塑成型固定在所述殼體上。
[0013]進(jìn)一步的，所述殼體上設(shè)置有鏤空結(jié)構(gòu)和/或嵌槽，所述減震體包括成型在所述鏤空結(jié)構(gòu)和/或嵌槽中的填充部分。
[0014]進(jìn)一步的，所述殼體上設(shè)置有多個(gè)所述凹槽，多個(gè)所述凹槽平行設(shè)置，多個(gè)所述凹槽中的所述減震體成型為一體。
[0015]用本實(shí)用新型提供的管夾固定管路，在管路產(chǎn)生振動(dòng)時(shí)，管夾中的減震體能夠?qū)苈返恼駝?dòng)起到緩沖作用，避免管路因振動(dòng)所產(chǎn)生的損壞，而且能夠減小因振動(dòng)所產(chǎn)生的噪音。
[0016]本實(shí)用新型還提供一種車輛，所述車輛包括空調(diào)管路及如上所述的管夾，所述空調(diào)管路通過所述管夾固定在車輛的固定部件上。
[0017]所述車輛與上述的管夾相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。
[0018]本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0019]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0020]圖1為本實(shí)用新型提供的管夾的一個(gè)實(shí)施方式中的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為管夾中殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為圖2中A處放大圖；
[0023]圖4為管夾中減震體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]附圖標(biāo)記說明:
[0025]1-殼體；11-第一凹槽；
[0026]12-第二凹槽；13-殼體底部；
[0027]14-第一殼體側(cè)壁；15-第二殼體側(cè)壁；
[0028]16-卡爪；17-固定部；
[0029]171-卡固部；18-鏤空結(jié)構(gòu)；
[0030]21-第一減震體；211-第一卡固槽；
[0031]212-減震底部；213-第一減震側(cè)壁；
[0032]214-第二減震側(cè)壁；215-第一支撐部；
[0033]22-第二減震體；221-第二卡固槽；
[0034]222-第二支撐部；223-填充部。
【具體實(shí)施方式】
[0035]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0036]本實(shí)用新型提供一種管夾，該管夾包括殼體1，殼體I上設(shè)置至少一個(gè)凹槽，每個(gè)凹槽內(nèi)設(shè)置有減震體，所述減震體上設(shè)置有能夠容置管路的卡固槽。
[0037]用本實(shí)用新型提供的管夾固定管路，由于管路固定在減震體的卡固槽中，在管路產(chǎn)生振動(dòng)時(shí)，減震體能夠?qū)苈返恼駝?dòng)起到緩沖作用，避免管路因振動(dòng)所產(chǎn)生的損壞，而且能夠減小因振動(dòng)所產(chǎn)生的噪音。其中，減震體一般可采用具有彈性的橡膠等材質(zhì)制作。
[0038]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0039]殼體I可以采用各種適當(dāng)?shù)男问胶徒Y(jié)構(gòu)，只要能夠形成凹槽即可，同理，減震體也可以采用相應(yīng)的形式和結(jié)構(gòu)。例如，在本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】中，殼體I至少包括殼體底部13及從殼體底部13向上延伸的成對的殼體側(cè)壁，殼體底部13及成對的殼體側(cè)壁形成具有頂部開口的凹槽，減震體包括減震底部及從所述減震底部向上延伸的成對的減震側(cè)壁，減震底部與成對的減震側(cè)壁形成具有頂部開口的卡固槽，殼體底部13、殼體側(cè)壁分別與減震底部、所述減震側(cè)壁對應(yīng)固定在一起。
[0040]具體的，如圖2所示，殼體I包括殼體底部13，從殼體底部13向上延伸有第一殼體側(cè)壁14及第二殼體側(cè)壁15，殼體底部13、第一殼體側(cè)壁14及第二殼體側(cè)壁15形成具有頂部開口的第一凹槽11，在殼體I上還形成有第二凹槽12，第二凹槽12與第一凹槽11的結(jié)構(gòu)類似，不再詳述。
[0041]圖4中示出了兩個(gè)減震體，第一減震體21及第二減震體22分別用于置于殼體I的第一凹槽11及第二凹槽12中，第一減震體21包括減震底部212及從所述減震底部212向上延伸的第一減震側(cè)壁213及第二減震側(cè)壁214，減震底部212與第一減震側(cè)壁213及第二減震側(cè)壁214形成具有頂部開口的第一卡固槽211，第二減震體22與第一減震體21的結(jié)構(gòu)類似，形成有第二卡固槽221。第一減震體21置于第一凹槽11中時(shí)，第一減震體21的減震底部212及兩個(gè)減震側(cè)壁分別與形成第一凹槽11的殼體底部13及兩個(gè)殼體側(cè)壁對應(yīng)