現(xiàn)所述第一主動輪103的順時針轉(zhuǎn)動，通過所述第二皮帶輪112實現(xiàn)所述第二主動輪111的逆時針轉(zhuǎn)動，因此能夠?qū)崿F(xiàn)所述從動輪104的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，通過一個從動輪104，輸出正轉(zhuǎn)扭力和反轉(zhuǎn)扭力，連接不同的負載，使用更方便。
[0048]如圖3所示，所述從動輪104設(shè)有第一外錐面，所述第一主動輪103設(shè)有第一內(nèi)錐面，所述從動輪104的第一外錐面與所述第一主動輪103的第一內(nèi)錐面相互配合傳遞動力。
[0049]所述從動輪104還設(shè)有第二外錐面，所述第二主動輪111設(shè)有第二內(nèi)錐面，所述從動輪104的第二外錐面與所述第二主動輪111的第二內(nèi)錐面相互配合傳遞動力。所述主動輪與所述從動輪通過外錐面與內(nèi)錐面貼合，通過摩擦力傳動所述驅(qū)動裝置的扭力，所述主動輪與所述從動輪錐面接觸，其錐角越小，同樣的軸向載荷下摩擦力就越大，所能傳遞扭矩也就越小，與一般的圓盤離合器的面接觸相比，由于利用楔形摩擦增大了摩擦力，因此可用較小的軸向力傳遞較大的轉(zhuǎn)矩。
[0050]圖5示出了本實用新型實施例提供的一種離合器的第三實施例的結(jié)構(gòu)圖，與圖1相比，本實用新型實施例還包括轉(zhuǎn)動桿120，所述轉(zhuǎn)動桿120為兩端開口內(nèi)部中空的管體，所述轉(zhuǎn)動桿120套設(shè)有軸承，所述轉(zhuǎn)動桿120套設(shè)在所述傳動桿106的外壁并且與所述傳動桿106的外壁不接觸。
[0051]如圖6所示，所述從動輪104為圓環(huán)體，所述圓環(huán)體的內(nèi)壁設(shè)有矩形凸起301，另夕卜，如圖7所示，所述轉(zhuǎn)動桿120的一端設(shè)有第一矩形孔302，所述第一矩形孔302的寬度與所述矩形凸起301的寬度匹配，所述第一矩形孔302的長度大于所述矩形凸起301的長度，使所述矩形凸起301在所述第一矩形孔302內(nèi)能夠沿所述傳動桿106的長度方向自由運動。如圖8所述，所述傳動桿106的一端設(shè)有第二矩形孔303，另一端與所述銷軸107的軸身連接。再者，所述凹槽109為軸承，所述銷軸107位于所述軸承的內(nèi)圈內(nèi)。
[0052]在具體使用時，所述傳動桿106的一端與所述銷軸107的軸身連接，具體的連接方式為所述傳動桿106內(nèi)管狀結(jié)構(gòu)，所述傳動桿106的管的直徑與所述銷軸107的軸身直徑相等，所述銷軸107的軸身插入所述傳動桿106內(nèi)，所述傳動桿106的另一端位于所述轉(zhuǎn)動桿120的設(shè)有第一矩形孔302處，使所述第一矩形孔302位于所述第二矩形孔303的正上方，所述矩形凸起301首先穿過所述第一矩形孔302，再穿過所述第二矩形孔303。
[0053]當所述推拉裝置推動所述傳動桿106時，所述傳動桿106的第二矩形孔303與所述矩形凸起301的配合使用，使所述傳動桿106推拉所述從動輪104，由于所述第一矩形孔302的長度比所述第二矩形孔303的長度長，因此所述矩形凸起301能夠在所述第二矩形孔303內(nèi)沿所述傳動桿106的長度方向自由運動，而不帶動所述轉(zhuǎn)動桿120沿所述傳動桿106的長度方向運動。
[0054]當所述從動輪104轉(zhuǎn)動時，所述矩形凸起301同時與所述第一矩形孔302和所述第二矩形孔303配合使用，帶動所述傳動桿106和所述轉(zhuǎn)動桿120的轉(zhuǎn)動，因此所述轉(zhuǎn)動桿120僅隨所述從動輪104轉(zhuǎn)動而不隨沿所述傳動桿106的長度方向來回運動，用于將本實用新型實施例提供的離合器的扭力輸出。另外，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀圖5以及圖5的實施例的基礎(chǔ)上，能夠?qū)⑺鲛D(zhuǎn)動桿120應(yīng)用于圖2所示的實施例中，由于【具體實施方式】與圖5相差不大，為使說明書簡捷，在此不再贅述。
[0055]再者，本實用新型實施例的矩形凸起301、第一矩形孔302和第二矩形孔303也可以采用其他形狀，并不限于矩形，只要能夠?qū)崿F(xiàn)本實用新型實施例的技術(shù)效果均可。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種離合器，其特征在于，包括:主動輪、與所述主動輪配合使用的從動輪、傳動桿、推拉裝置和驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置與所述主動輪連接，所述推拉裝置與所述傳動桿的一端連接，所述傳動桿的另一端與所述從動輪連接，所述傳動桿沿長度方向運動，所述主動輪、所述從動輪和所述傳動桿的轉(zhuǎn)動軸位于一條直線上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器，其特征在于，還包括:內(nèi)部中空兩端開口的殼體和剎停構(gòu)件，所述剎停構(gòu)件固定在所述殼體內(nèi)壁上，所述剎停構(gòu)件中心處設(shè)有第一通孔，所述傳動桿穿過所述第一通孔，所述剎停構(gòu)件位于所述從動輪與所述推拉裝置之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器，其特征在于，所述主動輪包括正轉(zhuǎn)主動輪和反轉(zhuǎn)主動輪，所述驅(qū)動裝置包括第一驅(qū)動裝置和第二驅(qū)動裝置，所述第一驅(qū)動裝置與所述正轉(zhuǎn)主動輪連接，所述第二驅(qū)動裝置與所述反轉(zhuǎn)主動輪連接，所述正轉(zhuǎn)主動輪和所述反轉(zhuǎn)主動輪分居所述從動輪兩側(cè)，所述反轉(zhuǎn)主動輪的中心處設(shè)有第二通孔，所述傳動桿穿過所述第二通孔，所述反轉(zhuǎn)主動輪位于所述從動輪與所述推拉裝置之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的離合器，其特征在于，所述從動輪設(shè)有第一外錐面，所述主動輪設(shè)有第一內(nèi)錐面，所述從動輪的第一外錐面與所述主動輪的第一內(nèi)錐面相互配合傳遞動力。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的離合器，其特征在于，所述從動輪設(shè)有第一外錐面和第二外錐面，所述正轉(zhuǎn)主動輪設(shè)有第一內(nèi)錐面，所述反轉(zhuǎn)主動輪設(shè)有第二內(nèi)錐面，所述第一外錐面與所述第一內(nèi)錐面相互配合傳遞動力，所述第二外錐面與所述第二內(nèi)錐面相互配合傳遞動力。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器，其特征在于，所述推拉裝置包括氣壓缸，所述氣壓缸的活塞與所述傳動桿連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器，其特征在于，還包括兩端開口的內(nèi)部中空的管狀結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動桿，所述轉(zhuǎn)動桿套設(shè)所述傳動桿，所述轉(zhuǎn)動桿的一端設(shè)有第三通孔，所述傳動桿的一端設(shè)有第四通孔，所述第四通孔位于所述第三通孔的正下方，所述從動輪為圓環(huán)體，所述從動輪的內(nèi)壁設(shè)有凸起，所述凸起穿過所述第三通孔和第四通孔，所述第四通孔與所述凸起的長度和寬度匹配，所述第三通孔沿所述轉(zhuǎn)動桿的長度方向的長度大于所述凸起的長度，所述凸起在所述第三通孔內(nèi)沿所述轉(zhuǎn)動桿的長度方向自由滑動。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器，其特征在于，所述驅(qū)動裝置包括皮帶輪，所述皮帶輪與所述主動輪連接，為所述主動輪傳動。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的離合器，其特征在于，還包括軸承，所述軸承包括軸承外圈、軸承內(nèi)圈和位于軸承外圈與軸承內(nèi)圈之間的鋼球，所述軸承外圈固定在所述殼體內(nèi)壁上，所述軸承內(nèi)圈套設(shè)所述傳動桿。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的離合器，其特征在于，所述傳動桿包括銷軸和連接桿，所述銷軸包括軸肩部和軸身部，所述軸承內(nèi)圈套設(shè)在所述銷軸的軸身部上，所述軸肩部與所述推拉裝置連接，所述軸身部與所述連接桿連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種離合器，屬于傳送旋轉(zhuǎn)運動的聯(lián)軸器領(lǐng)域，包括：主動輪、與主動輪配合使用的從動輪、傳動桿、推拉裝置和驅(qū)動裝置，所述推拉裝置與所述驅(qū)動裝置連接，所述傳動桿的一端與所述驅(qū)動裝置連接，所述傳動桿的另一端與所述主動輪連接，所述傳動桿沿長度方向運動，所述主動輪、所述從動輪和所述傳動桿的轉(zhuǎn)動軸位于一條直線上。本實用新型的目的在于提供一種離合器，以有效提高現(xiàn)有離合器的主動輪和從動輪之間在磨損情況下的扭力大小。
【IPC分類】F16H55-52, F16H9-12, F16D43-06
【公開號】CN204312575
【申請?zhí)枴緾N201420805119
【發(fā)明人】劉深根
【申請人】劉深根
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年12月18日