新型突開式先導(dǎo)閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉閥門領(lǐng)域，尤其涉及一種具有速開、斷流特點(diǎn)的新型突開式先導(dǎo)閥。
【背景技術(shù)】
[0002]常規(guī)的安全閥通常需要承受高達(dá)10%的超壓才能達(dá)到全行程和全排放，這可能導(dǎo)致整個(gè)閥門系統(tǒng)在緊急事故中因受到過度的超高壓而不能迅速全排，
[0003]常規(guī)的彈簧直接載荷式安全閥常在接近或達(dá)到設(shè)定壓力之前就開始泄漏，會(huì)造成高昂的能源介質(zhì)浪費(fèi)并污染環(huán)境。
[0004]常規(guī)彈簧直接載荷式安全閥每次開啟都略有不同
[0005]常規(guī)安全閥修理困難、費(fèi)用高。
[0006]系統(tǒng)背壓過高時(shí)，常規(guī)彈簧安全閥必須設(shè)置波紋管來克服背壓。
[0007]常規(guī)安全閥在開啟排放過程中介質(zhì)中的顆粒雜質(zhì)會(huì)夾持在閥瓣和導(dǎo)向套之間導(dǎo)致安全閥動(dòng)作阻礙不能很好的回座和密封。
[0008]安德森一格林伍德公司導(dǎo)閥的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)噴嘴、壓圈、O型密封圈、上閥瓣設(shè)計(jì)不科學(xué)，在一般的工況下既600Lb級(jí)的壓力以下比較穩(wěn)定，但在超過一定壓力特別是在600Lb?2200Lb級(jí)的壓力時(shí)和一些特殊工況下，O型密封圈常會(huì)被高壓介質(zhì)流體沖刷變形移位或被撕裂導(dǎo)致主閥失控。
[0009]安德森一格林伍德公司導(dǎo)閥的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)在導(dǎo)閥閥座和泄放調(diào)節(jié)器之間沒有密封設(shè)置，因而在主閥開啟排放時(shí)主閥A氣室的高壓介質(zhì)仍然會(huì)通過螺紋嚙合的間隙流入主閥B氣室影響閥門的動(dòng)作性能。
[0010]安德森一格林伍德公司導(dǎo)閥的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)在泄放調(diào)節(jié)器和連接螺母的密封設(shè)置在鎖緊螺母與連接螺母之間采用的聚四氟乙烯墊片密封，很容易被鎖緊螺母壓變形和破壞，往往在高壓狀態(tài)下造成泄漏，同時(shí)對(duì)泄放調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)也很不方便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0011]為解決上述問題，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種具有速開、斷流特點(diǎn)的新型突開式先導(dǎo)閥。
[0012]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:新型突開式先導(dǎo)閥，包括主閥、導(dǎo)閥以及泄放閥，所述導(dǎo)閥與所述主閥通過導(dǎo)管組相連通，所述泄放閥設(shè)于所述導(dǎo)閥上；
[0013]所述主閥包括主閥體、主閥座、主閥瓣、主閥導(dǎo)向套、主閥蓋，所述主閥座設(shè)于所述主閥體內(nèi)并與介質(zhì)壓力入口和壓力出口相連通，所述主閥瓣壓設(shè)于所述主閥座上端面，所述主閥導(dǎo)向套套設(shè)于所述主閥瓣外并與所述主閥體上端固定連接，所述主閥瓣可在所述主閥導(dǎo)向套內(nèi)上下移動(dòng)，所述主閥蓋壓設(shè)于所述主閥體上端面；
[0014]所述主閥座與所述主閥體之間、所述主閥導(dǎo)向套與所述主閥蓋之間、所述主閥與所述主閥瓣之間均設(shè)有密封件；
[0015]在所述主閥體內(nèi)部，所述主閥座以及所述主閥瓣的外部形成中央腔室，所述主閥蓋與所述主閥瓣上部形成B氣室，所述主閥瓣下部與所述主閥座形成A氣室；所述B氣室介質(zhì)壓力向下作用于所述主閥瓣，使所述主閥瓣與所述主閥座緊密配合；
[0016]正常工況下，所述B氣室和所述A氣室分別通過所述導(dǎo)管裝置所在述導(dǎo)閥內(nèi)相連通；非正常工況下，所述B氣室和所述A氣室分別通過所述導(dǎo)管裝置所在述導(dǎo)閥內(nèi)相隔斷。
[0017]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn):
[0018]進(jìn)一步，所述導(dǎo)閥包括導(dǎo)閥閥體、導(dǎo)閥閥座、導(dǎo)閥閥桿、排氣帽、彈性裝置，所述導(dǎo)閥閥體內(nèi)部上下貫通，所述導(dǎo)閥閥體設(shè)有用于壓力介質(zhì)進(jìn)入的導(dǎo)閥進(jìn)口和用于壓力介質(zhì)流出的導(dǎo)閥出口，所述導(dǎo)閥入口和所述導(dǎo)閥出口均與所述導(dǎo)閥閥體內(nèi)部相連通；
[0019]所述彈性裝置設(shè)于所述導(dǎo)閥閥體上端口，所述導(dǎo)閥閥體下端口設(shè)有調(diào)節(jié)器，所述調(diào)節(jié)器下部套設(shè)有鎖緊螺套，所述鎖緊螺套與所述導(dǎo)閥閥體下端口緊密配合，所述調(diào)節(jié)器上設(shè)有通孔，所述調(diào)節(jié)器內(nèi)部通過所述通孔與所述導(dǎo)閥進(jìn)口相連通；
[0020]所述導(dǎo)閥閥桿設(shè)于所述導(dǎo)閥閥體內(nèi)，所述導(dǎo)閥閥桿外套設(shè)有導(dǎo)閥導(dǎo)向套，所述導(dǎo)閥導(dǎo)向套設(shè)于所述導(dǎo)閥閥桿和所述彈性裝置之間，所述導(dǎo)閥導(dǎo)向套上部分別與所述導(dǎo)閥閥桿和所述彈性裝置緊密配合，其下部與所述導(dǎo)閥閥桿之間留有間隙；所述排氣帽設(shè)于所述導(dǎo)閥閥體上，并與所述導(dǎo)閥閥桿周圍間隙相連通；所述導(dǎo)閥閥桿下設(shè)有噴嘴，所述噴嘴外套設(shè)有壓圈，所述噴嘴帶有導(dǎo)流結(jié)構(gòu)；
[0021]所述導(dǎo)閥閥座設(shè)于所述導(dǎo)閥閥體內(nèi)部且位于所述導(dǎo)閥閥桿下方，所述導(dǎo)閥閥座與所述導(dǎo)閥的內(nèi)部相連通，所述導(dǎo)閥閥座下設(shè)有活塞組件，所述活塞組件可受介質(zhì)壓力影響上下移動(dòng)，所述活塞組件上部可依次穿過所述導(dǎo)閥閥座、所述噴嘴和所述壓圈與所述導(dǎo)閥閥體相抵，所述導(dǎo)閥閥座限制了所述活塞組件向上移動(dòng)的極限位置，所述活塞組件位于此極限位置時(shí)，所述導(dǎo)閥進(jìn)口和所述導(dǎo)閥出口相隔斷；
[0022]進(jìn)一步，所述導(dǎo)向套與所述彈性裝置之間、所述噴嘴與所述導(dǎo)閥閥桿之間、所述導(dǎo)閥閥座與所述調(diào)節(jié)器之間，所述調(diào)節(jié)器與所述導(dǎo)閥閥體之間、所述調(diào)節(jié)器與所述鎖緊螺母之間、所述鎖緊螺母與所述導(dǎo)閥閥體之間均設(shè)有密封件。
[0023]進(jìn)一步，所述活塞組件包括頂桿、活塞芯和活塞，所述活塞套設(shè)于所述活塞芯外，并向下伸入所述調(diào)節(jié)器內(nèi)部；所述頂桿下端與所述活塞芯固定連接，上端依次穿過所述可依次穿過所述導(dǎo)閥閥座和所述噴嘴。
[0024]進(jìn)一步，所述彈性裝置包括彈簧筒、導(dǎo)閥彈簧、上彈簧座、下彈簧座以及調(diào)整螺桿，所述導(dǎo)閥彈簧置于所述彈簧筒內(nèi)，所述調(diào)整螺桿與所述彈簧筒上端口相擰和；所述導(dǎo)閥彈簧上端與所述上彈簧座固定連接，所述導(dǎo)閥彈簧下端與所述下彈簧座固定連接，所述上彈簧座與所述調(diào)整螺桿下端相抵，所述下彈簧座與所述導(dǎo)閥閥桿上端相抵，所述導(dǎo)閥彈簧處于壓縮狀態(tài)；所述調(diào)整螺桿外設(shè)有起固定作用的固定螺母；所述彈簧筒上端設(shè)有保護(hù)罩，下端與所述導(dǎo)閥閥體上端口固定連接。
[0025]進(jìn)一步，所述導(dǎo)管組包括出口導(dǎo)管、進(jìn)口導(dǎo)管，所述出口導(dǎo)管將所述B氣室與所述導(dǎo)閥出口相連通，所述進(jìn)口導(dǎo)管將所述A氣室與所述導(dǎo)閥出口相連通。
[0026]進(jìn)一步，所述進(jìn)口導(dǎo)管與所述出口導(dǎo)管均通過卡套式通管接頭與所述導(dǎo)閥和主閥相連接；所述進(jìn)口導(dǎo)管與所述A氣室連接處還設(shè)有導(dǎo)壓管。
[0027]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是通過所述導(dǎo)壓管可在線檢測安全閥的整定壓力(泄放設(shè)定壓力)，既在工況狀態(tài)下系統(tǒng)不停機(jī)進(jìn)行檢測。
[0028]進(jìn)一步，所述主閥瓣上端與所述主閥蓋之間設(shè)有主閥彈簧，所述主閥彈簧處于壓縮狀態(tài)。
[0029]進(jìn)一步，所述泄放閥與所述導(dǎo)閥內(nèi)腔相連通。
[0030]進(jìn)一步，所述主閥瓣下端設(shè)有密封圈和密封圈壓板，所述密封圈壓板套設(shè)于所述密封圈外。
[0031]進(jìn)一步，所述密封件為O型圈。
[0032]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0033]常規(guī)的安全閥需要高達(dá)10%的超壓達(dá)到全行程和全排，這可能導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)在緊急事故中受到過度的超壓不能迅速全排，而本實(shí)用新型無須超壓就可以達(dá)到全形程，且排放量大。排放系數(shù)達(dá)到81%，常規(guī)安全閥排放系數(shù)為72%。
[0034]常規(guī)的彈簧直接載荷式安全閥常在接近或達(dá)到設(shè)定壓力之前就開始泄漏，造成高昂的能源介質(zhì)浪費(fèi)并污染環(huán)境。本實(shí)用新型是隨著系統(tǒng)壓力的增加而增加主閥瓣的向下的密封作用力直至達(dá)到設(shè)定點(diǎn)就迅速全開排放，具有O泄露性能，節(jié)約能源，達(dá)到環(huán)保的要求。
[0035]常規(guī)彈簧直接載荷式安全閥每次開啟都略有不同(由于彈簧的時(shí)效疲勞所至)。而本實(shí)用新型由于是由介質(zhì)壓力和彈簧彈力共同保持了主閥瓣的壓力平衡，可以始終保持相同的開啟壓力。
[0036]常規(guī)安全閥修理困難、費(fèi)用高。而本實(shí)用新型的密封面經(jīng)久耐用，如須維修，主閥瓣密封元件可以輕易更換。降低修理費(fèi)用，縮短維修周期。
[0037]當(dāng)系統(tǒng)背壓過高時(shí)，常規(guī)彈簧安全閥必須設(shè)置波紋管來克服背壓。而本實(shí)用新型不受系統(tǒng)背壓影響，主閥體內(nèi)壓力動(dòng)態(tài)平衡，不用波紋管來平衡背壓。
[0038]常規(guī)安全閥在開啟排放過程中介質(zhì)中的顆粒雜質(zhì)會(huì)夾持在閥瓣和導(dǎo)向套之間導(dǎo)致安全閥動(dòng)作阻礙不能很好的回座和密封。而本實(shí)用新型在開啟排放過程中導(dǎo)閥具有斷流的特點(diǎn)介質(zhì)不在繼續(xù)通過導(dǎo)閥直接從主閥排出，主閥瓣和導(dǎo)向套采用高新材料的，防止介質(zhì)中的雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)構(gòu)中，具有動(dòng)作性能靈敏的先進(jìn)性。
[0039]與國外同類型產(chǎn)品的相比，本實(shí)用新型也具有很好的有益效果:
[0040]本實(shí)用新型的技術(shù)結(jié)構(gòu)比國外最先進(jìn)的安德森一格林伍德公司導(dǎo)閥更加先進(jìn)合理和科學(xué)性。
[0041]1、安德森一格林伍德公司導(dǎo)閥的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)噴嘴、壓圈、“O”型密封圈、上閥瓣設(shè)計(jì)不科