一種活齒型雙離合器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域，具體是一種活齒型雙離合器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車上使用的雙離合變速器具有傳動(dòng)過(guò)程動(dòng)力損耗小、換擋時(shí)無(wú)動(dòng)力中斷、節(jié)油等突出優(yōu)勢(shì)，并使汽車的動(dòng)力性、操控性和平順性方面比傳統(tǒng)的AT變速器有大幅度提尚O
[0003]目前雙離合變速器有干式和濕式兩種形式，對(duì)于小排量使用的干式雙離合變速器由于沒(méi)有采用液力變矩器，低轉(zhuǎn)速下扭矩不足；而濕式雙離合器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工藝要求高，帶來(lái)制造成本高、可靠性低等缺點(diǎn)。另外，在市內(nèi)路況下行駛，離合器(干式或濕式)常處于頻繁的換擋和半離合狀態(tài)，導(dǎo)致離合器發(fā)熱嚴(yán)重、油耗高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種活齒型雙離合器，具有動(dòng)力切換平順、換擋過(guò)程發(fā)熱低、結(jié)構(gòu)緊湊、制造成本低的優(yōu)點(diǎn)。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0006]一種活齒型雙離合器，包括雙離合器本體和高壓油單元；所述的雙離合器本體包括有動(dòng)力輸入軸，兩個(gè)與動(dòng)力輸入軸連接的內(nèi)轉(zhuǎn)子，兩個(gè)套裝于對(duì)應(yīng)內(nèi)轉(zhuǎn)子外圈且與變速器連接的外轉(zhuǎn)子，以及活齒；所述的兩個(gè)外轉(zhuǎn)子的內(nèi)周面均為變徑面，且變徑面被均分成多個(gè)等分部，每個(gè)等分部的變徑大小和方向相等；所述的兩個(gè)內(nèi)轉(zhuǎn)子的外周均設(shè)置有活齒槽，活齒槽底部與高壓進(jìn)油口連通，所述的活齒一一嵌入到對(duì)應(yīng)的活齒槽內(nèi)且外端相對(duì)于對(duì)應(yīng)外轉(zhuǎn)子的變徑面，所述的高壓油單元與高壓進(jìn)油口連接。
[0007]所述的活齒型雙離合器還包括有控制單元，所述的控制單元包括有主控制器、以及兩個(gè)與主控制器連接用于采集兩個(gè)外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的速度傳感器，所述的高壓油單元與主控制器連接。
[0008]所述的主控制器上連接有通訊接口。
[0009]所述的高壓進(jìn)油口為兩個(gè)，均設(shè)置于動(dòng)力輸入軸上，且通過(guò)各自的進(jìn)油管路與對(duì)應(yīng)內(nèi)轉(zhuǎn)子的活齒槽底部連通。
[0010]所述的高壓油單元包括有高壓油栗，高壓油栗上設(shè)置有兩個(gè)高壓油輸出口，兩個(gè)高壓油輸出口分別與對(duì)應(yīng)的高壓進(jìn)油口連接。
[0011]所述的活齒包括有活塞支撐體和連接于活塞支撐體外端的滾柱體。
[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):
[0013](1)、當(dāng)本實(shí)用新型中某一組離合器處于正常工作狀態(tài)時(shí)，工作離合器內(nèi)轉(zhuǎn)子上的活齒在正向高壓油的作用下與其相對(duì)應(yīng)的外轉(zhuǎn)子的變徑面同步貼合，另一組非工作的離合器內(nèi)轉(zhuǎn)子上的活齒在負(fù)向油壓的作用下被吸入到活齒槽內(nèi)，與相對(duì)應(yīng)的外轉(zhuǎn)子變徑面分離，處于完全的自由態(tài)，不消耗功率；因此，正常工作時(shí)雙離合器只有本身的機(jī)械摩損，沒(méi)有其他機(jī)械損耗，工作效率高、發(fā)熱?。?br>[0014](2)、本實(shí)用新型中的雙離合器外轉(zhuǎn)子的變徑面包括有多個(gè)等分部，每個(gè)等分部的變徑大小和方向相等，所以傳遞的動(dòng)力相對(duì)于轉(zhuǎn)子圓心徑向平衡，沒(méi)有偏心力；
[0015](3)、本實(shí)用新型對(duì)外轉(zhuǎn)子的變徑面的作用力是通過(guò)活齒頂端的滾柱來(lái)實(shí)現(xiàn)的，具有外負(fù)荷沖擊緩沖性能；因?yàn)闈L柱可以在轉(zhuǎn)子的變徑面上自由移動(dòng)，所以當(dāng)工作離合器的外轉(zhuǎn)子受到外部負(fù)荷沖擊時(shí)，相對(duì)應(yīng)的內(nèi)轉(zhuǎn)子上的活齒可以在變徑面上相對(duì)滾動(dòng)，從而緩沖外部沖擊力；
[0016](4)、換擋功率損耗低、發(fā)熱??；檔位變化時(shí)需要的異步滑差是靠高壓油的壓力變化來(lái)實(shí)現(xiàn)的，檔位變化的過(guò)程是一個(gè)活齒在變徑面上功率變化的過(guò)程，工作損耗是滾動(dòng)摩擦損耗，由于滾動(dòng)摩擦效率高，所以換擋過(guò)程消耗很少的功，實(shí)現(xiàn)了離合器的長(zhǎng)壽命、換擋過(guò)程中的低損耗、頻繁換擋不會(huì)發(fā)熱過(guò)高；
[0017]( 5 )、本實(shí)用新型的控制單元通過(guò)控制高壓油栗的油壓方向和油壓大小來(lái)控制雙離合器的工作狀態(tài)，自動(dòng)化控制、快速準(zhǔn)確，且控制單元可通過(guò)通訊端口接收遠(yuǎn)程的控制信號(hào)，便于遠(yuǎn)程控制。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型雙離合器本體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是本實(shí)用新型單一離合器工作時(shí)的受力分析圖。
[0020]圖3是本實(shí)用新型活齒與變徑面部分受力分析圖
[0021]圖4是本實(shí)用新型單一離合器非工作時(shí)的狀態(tài)圖。
[0022]圖5是本實(shí)用新型結(jié)合變速器的工作原理示意圖。
[0023]圖6是本實(shí)用新型升檔原理結(jié)構(gòu)圖。
[0024]圖7是本實(shí)用新型的升檔時(shí)序原理圖。
[0025]圖8是本實(shí)用新型的降檔原理結(jié)構(gòu)圖。
[0026]圖9是本實(shí)用新型的降檔時(shí)序原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]見(jiàn)圖5，一種活齒型雙離合器，包括雙離合器本體1、高壓油單元2和控制單元3 ;
[0028]見(jiàn)圖1，雙離合器本體I包含偶數(shù)檔離合器I和奇數(shù)檔離合器II，包括有動(dòng)力輸入軸11，兩個(gè)與動(dòng)力輸入軸11連接的內(nèi)轉(zhuǎn)子12，13，兩個(gè)套裝于對(duì)應(yīng)內(nèi)轉(zhuǎn)子12，13外圈且與變速器連接的外轉(zhuǎn)子14，15，以及活齒16 ;兩個(gè)外轉(zhuǎn)子14，15的內(nèi)周面均為變徑面，且變徑面被均分成多個(gè)等分部，每個(gè)等分部的變徑大小和方向相等；兩個(gè)內(nèi)轉(zhuǎn)子12，13的外周均設(shè)置有活齒槽17，18，活齒槽17，18底部分別與偶數(shù)檔高壓進(jìn)油口 110、奇數(shù)檔高壓進(jìn)油口19連通，活齒16——嵌入到對(duì)應(yīng)的活齒槽17，18內(nèi)且外端相對(duì)于對(duì)應(yīng)外轉(zhuǎn)子14，15的變徑面；其中，偶數(shù)檔高壓進(jìn)油口 110和奇數(shù)檔高壓進(jìn)油口 19設(shè)置于動(dòng)力輸入軸11的兩個(gè)環(huán)形槽上，且通過(guò)各自的進(jìn)油管路與對(duì)應(yīng)內(nèi)轉(zhuǎn)子的活齒槽17，18底部連通；活齒16包括有活塞支撐體161和連接于活塞支撐體161外端的滾柱體162 ；
[0029]見(jiàn)圖5，高壓油單元2包括有高壓油栗21，高壓油栗21上設(shè)置有奇數(shù)檔高壓油輸出口 22和偶數(shù)檔高壓油輸出口 23，奇數(shù)檔高壓進(jìn)油口 19與奇數(shù)檔高壓油輸出口 22，偶數(shù)檔高壓進(jìn)油口 I1與偶數(shù)檔高壓油輸出口 23連接；
[0030]見(jiàn)圖5，控制單元3包括有主控制器31、兩個(gè)與主控制器31連接用于采集兩個(gè)外轉(zhuǎn)子14，15轉(zhuǎn)速的速度傳感器32，33、以及與主控制器31連接的通訊接口 34，高壓油栗21與主控制器31連接。
[0031]見(jiàn)圖2，當(dāng)活齒底部受底部高壓油的作用順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，活齒16通過(guò)三個(gè)弧段Al、A2和A3對(duì)外轉(zhuǎn)子14，15施加弧向力F2，由此在三個(gè)弧段產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)弧向扭矩，高壓油的壓力越大、轉(zhuǎn)速越高，弧向旋轉(zhuǎn)扭矩就越大，內(nèi)轉(zhuǎn)子12，13作用于外轉(zhuǎn)子14，15的旋轉(zhuǎn)力矩就越大；三個(gè)等分部弧面形狀一致，所以旋轉(zhuǎn)弧向力F2也一致，內(nèi)轉(zhuǎn)子12，13在旋轉(zhuǎn)時(shí)徑向受力平衡；B1、B2和B3弧段為外轉(zhuǎn)子14，15變徑面離圓心的距離由小到大的弧段，是活齒16長(zhǎng)度的恢復(fù)弧度段，是活齒16對(duì)外轉(zhuǎn)子14，15不產(chǎn)生切向力的弧段。
[0032]見(jiàn)圖3，當(dāng)某離合器處于工作狀態(tài)、通過(guò)A弧段時(shí)，內(nèi)轉(zhuǎn)子12，13上的活齒16向外轉(zhuǎn)子14，15變徑面的切線方向產(chǎn)生垂直作用力F1，F(xiàn)1包括活齒16底部的高壓油壓力、活齒16向圓心移動(dòng)時(shí)的加速度力以及活齒16離心力的總和，活齒16運(yùn)動(dòng)的軌跡與變徑面垂直、與指向圓心的直線有一夾角a，所以Fl在旋轉(zhuǎn)弧上的分力為F2= Fl * sin a，F(xiàn)2即為內(nèi)轉(zhuǎn)子12，13對(duì)外轉(zhuǎn)子14，15的旋轉(zhuǎn)作用力；當(dāng)活齒16經(jīng)過(guò)變徑面B弧段時(shí)，變徑面離圓心的距離由小到大時(shí)，活齒16在液壓油和離心力的作用下向外伸展、恢復(fù)在變徑面內(nèi)的最大長(zhǎng)度，由于弧道面背向旋轉(zhuǎn)方向，活齒16對(duì)變徑面不產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)作用力；
[0033]見(jiàn)圖4，當(dāng)單一離合器需要分離時(shí)，控制單元3控制高壓油單元2產(chǎn)生負(fù)向高壓油輸入給偶數(shù)檔高壓進(jìn)油口 110或奇數(shù)檔高壓進(jìn)油口 19，使該離合器的活齒16全部被吸入到活齒槽17或18內(nèi)，活齒16與外轉(zhuǎn)子變徑面不接觸，內(nèi)轉(zhuǎn)子12，13可以在外轉(zhuǎn)子14，15內(nèi)自由旋轉(zhuǎn)，該離合器不消耗功。
[0034]見(jiàn)圖5，變速器4的偶數(shù)檔位軸41連接到偶數(shù)檔離合器I的外轉(zhuǎn)子15上，奇數(shù)檔