一種扭轉(zhuǎn)減振器及具有其的傳動軸總成和汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及汽車傳動軸技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種扭轉(zhuǎn)減振器及具有其的傳 動軸總成和汽車。
【背景技術(shù)】
[0002] 汽車動力傳動系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動是汽車結(jié)構(gòu)振動和車內(nèi)噪聲的主要來源，對汽車NVH 品質(zhì)有著重要影響。隨著汽車功率的提高，汽車結(jié)構(gòu)的輕量化以及人們對汽車乘坐舒適性 要求的不斷提高，動力傳動系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動的問題變得更為突出。扭轉(zhuǎn)減振器在改變動力傳 動系統(tǒng)固有頻率，降低扭轉(zhuǎn)振動，減小軸系動載荷，消除噪聲方面具有非常好的效果，因 此扭振減振器的研究就具有重要的現(xiàn)實意義。
[0003] 圖1是現(xiàn)有技術(shù)中扭轉(zhuǎn)減振器的示意圖。扭轉(zhuǎn)減振器包括扭轉(zhuǎn)減振器本體la、撓 性聯(lián)軸器2a、金屬襯管3a以及傳動軸（未圖不）。其中，扭轉(zhuǎn)減振器本體la放置在燒性聯(lián) 軸器2a外面，并與金屬襯管3a通過過盈配合鉚壓在一起。其中，金屬襯管3a與撓性聯(lián)軸 器2a集成一體。但是，在撓性聯(lián)軸器2a上加扭轉(zhuǎn)減振器本體la，需將金屬襯管3a的頭部 加長，以增加其與扭轉(zhuǎn)減振器本體la過盈配合連接的結(jié)構(gòu)。同時，扭轉(zhuǎn)減振器本體la與傳 動軸是通過撓性聯(lián)軸器2a間接連接，不利于控制扭轉(zhuǎn)減振器本體la與傳動軸的同心度，不 利于動平衡的控制。
[0004] 因此，希望有一種技術(shù)方案來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個上述缺陷。 【實用新型內(nèi)容】
[0005] 本實用新型的目的在于提供一種扭轉(zhuǎn)減振器來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少 一個上述缺陷。
[0006] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種扭轉(zhuǎn)減振器。所述扭轉(zhuǎn)減振器包括：扭轉(zhuǎn) 減振器本體和傳動軸，所述扭轉(zhuǎn)減振器本體固定安裝至所述傳動軸，所述扭轉(zhuǎn)減振器本體 和所述傳動軸通過過盈配合壓裝在一起。
[0007] 優(yōu)選地，所述扭轉(zhuǎn)減振器本體固定安裝至所述傳動軸中的傳動軸三腳法蘭。
[0008] 優(yōu)選地，所述扭轉(zhuǎn)減振器本體和所述傳動軸三腳法蘭通過過盈配合壓裝在一起。
[0009] 優(yōu)選地，所述扭轉(zhuǎn)減振器本體的內(nèi)圈上開設(shè)有中心孔，所述中心孔能夠套設(shè)到所 述傳動軸三腳法蘭的凸起部上。
[0010] 優(yōu)選地，所述扭轉(zhuǎn)減振器進一步包括空心限位凸起，所述空心限位凸起從所述中 心孔的邊緣處沿垂直于所述內(nèi)圈所在的平面延伸而成，用于防止扭轉(zhuǎn)減振器本體和所述傳 動軸三腳法蘭之間的相對運動。
[0011] 優(yōu)選地，所述扭轉(zhuǎn)減振器進一步包括撓性聯(lián)軸器，所述撓性聯(lián)軸器通過螺紋連接 安裝至所述傳動軸。
[0012] 優(yōu)選地，所述傳動軸三腳法蘭內(nèi)設(shè)置有定位套管，用于對所述撓性聯(lián)軸器進行軸 向定位。
[0013] 本實用新型還提供一種傳動軸總成，所述傳動軸總成包括如上所述的扭轉(zhuǎn)減振 器。
[0014] 本實用新型還提供一種汽車，所述汽車包括如上所述的傳動軸總成。
[0015] 由于本實用新型中扭轉(zhuǎn)減振器的設(shè)置了扭轉(zhuǎn)減振器本體和傳動軸，扭轉(zhuǎn)減振器本 體直接安裝至傳動軸。與現(xiàn)有技術(shù)中扭轉(zhuǎn)減振器本體與傳動軸通過撓性聯(lián)軸器間接連接， 不利于控制扭轉(zhuǎn)減振器本體與傳動軸的同心度和動平衡的現(xiàn)象相比，本實用新型中的扭轉(zhuǎn) 減振器本體與傳動軸的同心度高且易于控制動平衡。
【附圖說明】
[0016] 圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的扭轉(zhuǎn)減振器的示意圖。
[0017] 圖2是根據(jù)本實用新型一實施例的扭轉(zhuǎn)減振器的示意圖。
[0018] 圖3是圖2所示扭轉(zhuǎn)減振器中的扭轉(zhuǎn)減振器本體和傳動軸三腳法蘭的安裝狀態(tài)的 示意圖。
[0019] 圖4是圖2所示扭轉(zhuǎn)減振器中的扭轉(zhuǎn)減振器本體的示意圖。
[0020] 附圖標(biāo)記：

【具體實施方式】
[0022] 為使本實用新型實施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型 實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始 至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實 施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例 是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制?；诒緦嵱眯?型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施 例，都屬于本實用新型保護的范圍。下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明。
[0023] 在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語"中心"、"縱向"、"橫向"、"前"、"后"、 "左"、"右"、"豎直"、"水平"、"頂"、"底" "內(nèi)"、"外"等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所 示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指 的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用 新型保護?II圍的限制。
[0024] 根據(jù)本實用新型的扭轉(zhuǎn)減振器包括：扭轉(zhuǎn)減振器本體和傳動軸，所述扭轉(zhuǎn)減振器 本體固定安裝至所述傳動軸，所述扭轉(zhuǎn)減振器本體和所述傳動軸通過過盈配合壓裝在一 起。上述扭轉(zhuǎn)減振器將扭轉(zhuǎn)減振器本體直接安裝至傳動軸，使扭轉(zhuǎn)減振器本體與傳動軸的 同心度高且易于控制動平衡。
[0025] 圖2所示的扭轉(zhuǎn)減振器包括扭轉(zhuǎn)減振器本體1和傳動軸2、空心限位凸起1311以 及撓性聯(lián)軸器3。需要指出的是，扭轉(zhuǎn)減振器本體1直接固定安裝至傳動軸2,扭轉(zhuǎn)減振器本 體1和傳動軸2通過過盈配合壓裝在一起，與現(xiàn)有技術(shù)中扭轉(zhuǎn)減振器本體與傳動軸通過撓 性聯(lián)軸器間接連接，不利于控制扭轉(zhuǎn)減振器本體與傳動軸的同心度和動平衡的現(xiàn)象相比， 本實用新型中的扭轉(zhuǎn)減振器本體1與傳動軸2直接連接，從而使扭轉(zhuǎn)減振器本體1與傳動 軸2的同心度高且易于控制動平衡。
[0026] 參見圖2和圖3,扭轉(zhuǎn)減振器本體1具體固定安裝至傳動軸2中的傳動軸三腳法蘭 21。傳動軸三腳法蘭21的中心軸線與傳動軸2的中心軸線相重合，從而使安裝在傳動軸三 腳法蘭21上的扭轉(zhuǎn)減振器本體1與傳動軸2的同心度較高且易