一種雙轉(zhuǎn)向離合器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種離合器，具體涉及一種雙轉(zhuǎn)向離合器。
【背景技術(shù)】
[0002]離合器由摩擦片、彈簧片、壓盤以及動(dòng)力輸出軸組成，位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，通常離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的飛輪組安裝在一起，是發(fā)動(dòng)機(jī)與車輛傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。車輛從起步到正常行駛的整個(gè)過程中，駕駛員可根據(jù)需要操縱離合器，使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系暫時(shí)分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向傳動(dòng)系輸出的動(dòng)力。它的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間能逐漸接合，從而保證車輛平穩(wěn)起步;暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的聯(lián)系，以便于換檔和減少換檔時(shí)的沖擊;當(dāng)車輛緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防止變速器等傳動(dòng)系統(tǒng)過載，從而起到一定的保護(hù)作用。
[0003]目前，離合器大都是單一轉(zhuǎn)向，即離合器的輸出軸與輸入軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向是相同的，無法滿足需要雙轉(zhuǎn)向的車輛設(shè)備使用，即需要離合器的輸出軸與輸入軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向既可相同也可相反的。對于雙轉(zhuǎn)向的車輛設(shè)備，尤其是鏟車、大型農(nóng)用機(jī)、非液壓式推土機(jī)等大型車輛設(shè)備，普遍采用變速箱來實(shí)現(xiàn)，但存在操作繁瑣、進(jìn)退無法自如等缺點(diǎn)，影響車輛設(shè)備的機(jī)械性能。此外，離合器通過摩擦片與飛輪的接觸來實(shí)現(xiàn)扭矩的傳遞，傳遞的扭矩較小。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供一種雙轉(zhuǎn)向離合器，該離合器的輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與輸入軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向即可相同也可相反，制動(dòng)靈活，傳遞的扭矩大。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案:
[0006]—種雙轉(zhuǎn)向離合器，包括操縱件，所述操縱件包括操縱桿和設(shè)于操縱桿下方呈倒U字型的操縱框，所述操縱框下端伸入中空的離合箱體內(nèi)，該離合箱體通過其上方的連接件與操縱框上端連接，所述離合箱體的一側(cè)設(shè)有從外伸入其內(nèi)的輸入軸，所述輸入軸位于離合箱體內(nèi)的一端設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪的上、下側(cè)設(shè)有均與其嚙合的上、下內(nèi)齒輪，所述上內(nèi)齒輪的上方、下內(nèi)齒輪的下方分別通過上、下轉(zhuǎn)軸連接有上、下外齒輪，且上、下內(nèi)齒輪與上、下外齒輪同軸安裝，所述上、下轉(zhuǎn)軸之間連接有輸出軸架，所述離合箱體的另一側(cè)設(shè)有從外伸入其內(nèi)的輸出軸，所述輸出軸的一端固定在輸出軸架上、且與輸入軸同軸安裝，所述輸入、出軸上均設(shè)有均與上、下外齒輪嚙合的制動(dòng)齒輪，所述制動(dòng)齒輪均嵌套在制動(dòng)鼓內(nèi)，所述制動(dòng)鼓的外周圍均包覆有單向、且中空開口圓環(huán)狀的剎車片，所述剎車片的一端通過連桿固定于離合箱體上、另一端上設(shè)有連桿，所述連桿位于操縱框底端的下方，兩個(gè)剎車片的固定端反向安裝。
[0007]作為優(yōu)選技術(shù)方案，為了保證驅(qū)動(dòng)齒輪和上、下內(nèi)齒輪之間的傳動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、承載能力較高，有利于增大傳遞的扭矩，所述驅(qū)動(dòng)齒輪和上、下內(nèi)齒輪均為錐形齒輪。
[0008]作為優(yōu)選技術(shù)方案，為了保證上、下外齒輪和制動(dòng)齒輪之間的傳動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、承載能力較高，有利于增大傳遞的扭矩，所述上、下外齒輪和制動(dòng)齒輪均為錐形齒輪。
[0009]作為優(yōu)選技術(shù)方案，為了保證制動(dòng)鼓的強(qiáng)度，有利于制動(dòng)靈敏和提高傳遞的扭矩，所述制動(dòng)鼓是由含有Cr的合金鑄鐵材料制作成型。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有的有益效果:
[0011 ] 1、設(shè)置制動(dòng)鼓與多組齒輪嚙合，克服傳統(tǒng)離合器只有單向轉(zhuǎn)動(dòng)的缺點(diǎn)，輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向可以與輸入軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同也可以相反，改變借助變速箱實(shí)現(xiàn)雙轉(zhuǎn)向的目的；剎車片與制動(dòng)鼓接觸大，從而制動(dòng)靈敏;通過兩組齒輪傳遞動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)大扭矩傳遞，使用范圍廣。
[0012]2、所有齒輪設(shè)置為錐形齒輪，有效保證輸入軸與輸出軸之間的傳動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、承載能力較高，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)大扭矩的傳遞。
[0013]3、制動(dòng)鼓的材料設(shè)置合理，有效保證了制動(dòng)鼓的強(qiáng)度，有利于提高剎車片與制動(dòng)鼓之間的制動(dòng)靈敏度。
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說明。
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0016]圖2為驅(qū)動(dòng)齒輪與內(nèi)、外齒輪的連接示意圖；
[0017]圖3為制動(dòng)齒輪、制動(dòng)鼓、剎車片的連接示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)展開不意圖；
[0019]附圖標(biāo)號:1、操縱件，1-1、操縱桿，1-2、操縱框，2、離合箱體，3、輸入軸，4、驅(qū)動(dòng)齒輪，5、上內(nèi)齒輪，6、下內(nèi)齒輪，7、上轉(zhuǎn)軸，8、下轉(zhuǎn)軸，9、上外齒輪，10、下外齒輪，11、輸出軸架，12、輸出軸，13、制動(dòng)齒輪，14、制動(dòng)鼓，15、剎車片，16、連桿。
【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖1所示提出本實(shí)用新型一種具體實(shí)施例，一種雙轉(zhuǎn)向離合器，包括操縱件1，所述操縱件I包括操縱桿1-1和設(shè)于操縱桿1-1下方呈倒U字型的操縱框1-2，所述操縱框1-2的下端伸入中空的離合箱體2內(nèi)，該離合箱體2通過其上方的連接件與操縱框1-2上端連接，可在操縱框1-2兩桿和連接件上開設(shè)通孔，鐵插穿過通孔將操縱框1-2固定于離合箱體2上方的連接件上;所述離合箱體2的一側(cè)設(shè)有從外伸入其內(nèi)的輸入軸3，輸入軸3可通過深溝軸承固定于離合箱體2的箱壁上，所述輸入軸3位于離合箱體2內(nèi)的一端設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪4，所述驅(qū)動(dòng)齒輪4的上、下側(cè)設(shè)有均與其嚙合且相同的上內(nèi)齒輪5、下內(nèi)齒輪6，所述上內(nèi)齒輪5的上方通過上轉(zhuǎn)軸7連接有上外齒輪9，所述下內(nèi)齒輪6的下方通過下轉(zhuǎn)軸8連接有下外齒輪10，上內(nèi)齒輪5、上外齒輪9與下內(nèi)齒輪6、下外齒輪10均可通過滾針軸承分別與上轉(zhuǎn)軸7、下轉(zhuǎn)軸8連接，且上內(nèi)齒輪5、下內(nèi)齒輪6與上外齒輪9、下外齒輪10同軸安裝;所述上轉(zhuǎn)軸8、下轉(zhuǎn)軸9之間連接有輸出軸架11，所述離合箱體2的另一側(cè)設(shè)有從外伸入其內(nèi)的輸出軸12，輸出軸12可通過深溝軸承固定在離合箱體2的另一側(cè)箱壁上，所述輸出軸12的一端固定在輸出軸架11上、且與輸入軸3同軸安裝，所述輸入軸3、輸出軸12上均設(shè)有均與上外齒輪9、下外齒輪10嚙合的制動(dòng)齒輪13，如圖2所示;兩個(gè)制動(dòng)齒輪13可通過螺釘嵌套在制動(dòng)鼓14內(nèi)，所述制動(dòng)鼓14的外周圍均包覆有單向、且中空開口圓環(huán)狀的剎車片15，如圖3所示;所述剎車片15