的一端通過(guò)連桿16固定于離合箱體2上、另一端上設(shè)有連桿16，本實(shí)施例連桿16設(shè)置為鐵插，所述連桿16均位于操縱框1-2兩桿底端的下方，兩個(gè)剎車片15的固定端反向安裝，即輸入軸3上的剎車片15固定端與輸出軸12上的固定端分別固定在離合箱體2的兩側(cè)、且位于不同的軸線上，如圖4所示。若向前推或向后拉操縱件I，操縱框1-2底端會(huì)向后或前傾斜，從而觸碰輸入軸3上或輸出軸12上的連桿，進(jìn)而影響兩個(gè)制動(dòng)鼓的制動(dòng)或放松。
[0021 ]所述驅(qū)動(dòng)齒輪4和上內(nèi)齒輪5、下內(nèi)齒輪6均設(shè)為錐形齒輪，考慮到輸入軸3上的動(dòng)力是通過(guò)驅(qū)動(dòng)齒輪上內(nèi)齒輪5、下內(nèi)齒輪6的嚙合而上下傳遞的，而錐形齒輪之間的傳動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、承載能力較高，保證動(dòng)力的有效傳遞，同時(shí)有利于離合器可傳遞大扭矩。
[0022]所述上外齒輪9、下外齒輪10和制動(dòng)齒輪13均設(shè)為錐形齒輪，考慮到上外齒輪9、下外齒輪10通過(guò)與制動(dòng)齒輪13的嚙合來(lái)使實(shí)現(xiàn)動(dòng)力從輸出軸3輸出，而錐形齒輪之間的傳動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、承載能力較高，保證動(dòng)力的有效傳遞，同時(shí)有利于增大離合器傳遞的扭矩。
[0023]所述制動(dòng)鼓14是由含有Cr的合金鑄鐵材料制作成型，考慮到制動(dòng)鼓14主要是對(duì)制動(dòng)齒輪13產(chǎn)生摩擦，從而制止制動(dòng)齒輪13的轉(zhuǎn)動(dòng)，而含有Cr的合金鑄鐵材料的強(qiáng)度高，保證制動(dòng)鼓14的強(qiáng)度要求，同時(shí)有利于制動(dòng)靈敏和增大傳遞的扭矩。
[0024]本實(shí)用新型使用時(shí):將本實(shí)用新型安裝于變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)輸入軸3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輸入軸3帶動(dòng)其上的驅(qū)動(dòng)齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，與動(dòng)齒輪4嚙合的上內(nèi)齒輪5、下內(nèi)齒輪6隨著轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)同軸安裝的上外齒輪9、下外齒輪10轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0025]操縱件I處于豎直狀態(tài)時(shí)，兩個(gè)制動(dòng)鼓14都不制動(dòng)可自由轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輸出軸架11沒(méi)有動(dòng)力輸出，輸出軸12不轉(zhuǎn)動(dòng)，離合器處于分離狀態(tài)，從而兩個(gè)制動(dòng)齒輪13隨著與其嚙合的上外齒輪9、下外齒輪10的驅(qū)動(dòng)下，作與輸入軸3轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0026]操縱件I向后推或向前拉時(shí)，其中一個(gè)制動(dòng)鼓進(jìn)行制動(dòng)，另一個(gè)制動(dòng)鼓處于放松自由轉(zhuǎn)動(dòng)，若制動(dòng)位于輸入軸3的制動(dòng)鼓14不動(dòng)時(shí)，則嵌套于該制動(dòng)鼓14上的制動(dòng)齒輪13靜止不動(dòng)，上外齒輪9、下外齒輪10就沿著該靜止不動(dòng)的制動(dòng)齒輪13轉(zhuǎn)動(dòng)，則上外齒輪9、下外齒輪10帶動(dòng)輸出軸架11轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)輸出軸12作與輸入軸3轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的轉(zhuǎn)動(dòng)，而位于輸出軸12上的制動(dòng)齒輪13及制動(dòng)鼓14順著上外齒輪9、下外齒輪10轉(zhuǎn)動(dòng);若制動(dòng)位于輸出軸12上的制動(dòng)鼓14不動(dòng)時(shí)，則嵌套于該制動(dòng)鼓14上的制動(dòng)齒輪13靜止不動(dòng)，上外齒輪9、下外齒輪10就沿著該靜止不動(dòng)的制動(dòng)齒輪13轉(zhuǎn)動(dòng)，則上外齒輪9、下外齒輪10帶動(dòng)輸出軸架11轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)輸出軸12作與輸入軸3轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同的轉(zhuǎn)動(dòng)，而位于輸入軸3上的制動(dòng)齒輪13及制動(dòng)鼓14順著上外齒輪9、下外齒輪1轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0027]本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)離合器上輸出軸12的雙轉(zhuǎn)向，制動(dòng)靈敏，通過(guò)齒輪嚙合傳動(dòng)的力矩大，應(yīng)用于鏟車、大型農(nóng)用機(jī)、非液壓式推土機(jī)等大型車輛設(shè)備上時(shí)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)退自如，操作方便，有效提高工作效率。
[0028]當(dāng)然，上面只是結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選的【具體實(shí)施方式】作了詳細(xì)描述，并非以此限制本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，凡依本實(shí)用新型的原理、構(gòu)造以及結(jié)構(gòu)所作的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙轉(zhuǎn)向離合器，包括操縱件(I)，其特征在于:所述操縱件(I)包括操縱桿(1-1)和設(shè)于操縱桿(1-1)下方呈倒U字型的操縱框(1-2)，所述操縱框(1-2)下端伸入中空的離合箱體(2)內(nèi)，該離合箱體(2)通過(guò)其上方的連接件與操縱框(1-2)的上端連接，所述離合箱體(2)的一側(cè)設(shè)有從外伸入其內(nèi)的輸入軸(3)，所述輸入軸(3)位于離合箱體(2)內(nèi)的一端設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪(4)，所述驅(qū)動(dòng)齒輪(4)的上、下側(cè)設(shè)有均與其嚙合的上、下內(nèi)齒輪(5、6)，所述上內(nèi)齒輪(5)的上方、下內(nèi)齒輪(6)的下方分別通過(guò)上、下轉(zhuǎn)軸(7、8)連接有上、下外齒輪(9、10)，且上、下內(nèi)齒輪(5、6)與上、下外齒輪(9、10)同軸安裝，所述上、下轉(zhuǎn)軸(7、8)之間連接有輸出軸架(11)，所述離合箱體(2)的另一側(cè)設(shè)有從外伸入其內(nèi)的輸出軸(12)，所述輸出軸(12)的一端固定在輸出軸架(11)上、且與輸入軸(3)同軸安裝，所述輸入、出軸(3、11)上均設(shè)有均與上、下外齒輪嚙合(9、10)的制動(dòng)齒輪(13)，所述制動(dòng)齒輪(13)均嵌套在制動(dòng)鼓(14)內(nèi)，所述制動(dòng)鼓(14)的外周圍均包覆有單向、且中空開(kāi)口圓環(huán)狀的剎車片(15)，所述剎車片(15)的一端通過(guò)連桿(16)固定于離合箱體(2)上、另一端上設(shè)有連桿(16)，所述連桿(16)均位于操縱框(1-2)底端的下方，兩個(gè)剎車片(15)的固定端反向安裝。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種雙轉(zhuǎn)向離合器，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)齒輪(4)和上、下內(nèi)齒輪(5、6)均為錐形齒輪。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種雙轉(zhuǎn)向離合器，其特征在于:所述上、下外齒輪(9、10)和制動(dòng)齒(13)輪均為錐形齒輪。4.根據(jù)權(quán)利要求1?3任意一項(xiàng)所述一種雙轉(zhuǎn)向離合器，其特征在于:所述制動(dòng)鼓(14)是由含有Cr的合金鑄鐵材料制作成型。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種雙轉(zhuǎn)向離合器，包括操縱件，所述操縱件包括操縱桿和設(shè)于操縱桿下方的倒U字型的操縱框，所述操縱框下端伸入中空的離合箱體內(nèi)，所述離合箱體的一側(cè)設(shè)有輸入軸，所述離合箱體內(nèi)設(shè)有輸入軸上的驅(qū)動(dòng)齒輪，與驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合的上、下內(nèi)齒輪，與上、下內(nèi)齒輪同軸安裝的上、下外齒輪，及其輸出軸架、位于輸出軸架上的輸出軸，位于輸入、出軸上的制動(dòng)齒輪，依次設(shè)于制動(dòng)齒輪外的制動(dòng)鼓、剎車片。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，連接穩(wěn)固，可雙向轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)靈活，從而操作方便，通過(guò)齒輪嚙合傳遞的扭矩大，可應(yīng)用于大型車輛設(shè)備，值得廣泛推廣。
【IPC分類】F16H61/26, F16H1/22
【公開(kāi)號(hào)】CN205371597
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620104750
【發(fā)明人】韋品貴
【申請(qǐng)人】韋品貴
【公開(kāi)日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2016年2月2日