本發(fā)明涉及海上發(fā)電船領域，尤其涉及一種天然氣發(fā)電船專用的分離式燃氣斷路器。

背景技術：

1、?隨著經(jīng)濟、技術的發(fā)展，燃氣管道傳送燃氣的應用和需求越來越廣泛，其中海上天然氣發(fā)電船也需要通過燃氣管道，將海底的天然氣傳輸?shù)桨l(fā)電船上作為發(fā)電的原材料。燃氣管道存在多種安全風險：1.?泄漏風險：燃氣管道泄漏可能導致爆炸、火災等嚴重后果；2.?腐蝕和老化：管道可能會受到腐蝕和老化的影響，導致破裂或泄漏；3.?施工和設計缺陷：不當?shù)氖┕せ蛟O計可能導致管道結(jié)構(gòu)不牢固或其他安全隱患。

2、綜上所述，為了防范燃氣管道的安全風險、防微杜漸、消除隱患，為燃氣管道特別是海上天然氣發(fā)電船的燃氣管道配置安全的燃氣斷路器十分重要。燃氣斷路器及天然氣發(fā)電船的相關現(xiàn)有技術有：

3、中國有效發(fā)明專利cn117803722a一種高溫高壓往復軸密封燃氣閥門，包括支撐座，支撐座上固定連接有保護管，保護管的一端固定連接有固定板，保護管的一端開設有運輸管，運輸管上固定連接有多組支撐框，支撐框的一端固定連接在保護管的內(nèi)壁上，運輸管的一側(cè)固定連接有控制組件，控制組件用于控制運輸管內(nèi)的燃氣壓強，運輸管的內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動連接有調(diào)節(jié)組件，調(diào)節(jié)組件用于根據(jù)運輸管內(nèi)的燃氣流速壓強進行調(diào)節(jié)控制組件的狀態(tài)。相較于現(xiàn)有技術，本技術實現(xiàn)調(diào)節(jié)燃氣流通的通道和面積，實現(xiàn)了對燃氣流量和壓力的精準控制，確保了在高溫高壓環(huán)境下燃氣閥門的穩(wěn)定運行。

4、中國發(fā)明專利cn113883415a本發(fā)明公開了一種燃氣自動斷路器，所述燃氣自動斷路器包括復位裝置、閘口、延時倉、延時調(diào)節(jié)閥、掃尾閥、調(diào)節(jié)氣路、進氣口、出氣口、氣動定位板、防轉(zhuǎn)翼、閥門總成、升降絲杠、主氣路、齒輪馬達和閥門升降口；燃氣自動斷路器垂直安裝，外部燃氣經(jīng)進氣口進入燃氣自動斷路器，分別經(jīng)調(diào)節(jié)氣路和主氣路進入延時倉，再經(jīng)閘口至出氣口為燃氣設備提供燃氣；受延時調(diào)節(jié)閥控制燃氣流，實現(xiàn)延時控制燃氣的關閉。本發(fā)明的有益效果是：該燃氣自動斷路器完全屬于機械自動化裝置，克服了電氣設備停電的隱患和電氣短路的隱患，且可任意設定自動關閉的時間，從而為安全用氣提供了保障，其安裝和使用簡單，且占用空間少，便于推廣應用。

5、中國發(fā)明專利cn107914860a智能液化天然氣發(fā)電船，公開了一種智能液化天然氣發(fā)電船，在船舶本體上安裝天然氣儲罐、天然氣氣化裝置、燃氣發(fā)電機組、燃氣緩沖裝置、中央控制設備、配電變電設備、應急處理系統(tǒng)、船岸連接系統(tǒng)、裝載計量裝置、冷凝器、bog加熱器、增壓泵組、海水泵組、bog存儲裝置、液相分離裝置和燃氣計量裝置。本發(fā)明將需求端的實時參數(shù)數(shù)據(jù)，通過中央處理器的處理，能精確控制天然氣液罐內(nèi)抽取的天然氣量，精確控制汽化器抽取的海水量，或燃燒的天然氣量，實現(xiàn)燃氣供應的平穩(wěn)合理，最終發(fā)出的電力滿足需求，燃料總量不造成任何的浪費?？梢员苊庖驓饣偭窟^大，而造成的緩沖罐壓力過大需要進行燃燒或排空而帶來的浪費和環(huán)境污染。

6、如上這些現(xiàn)有技術，仍然不能解決的問題：關閉閥門后管道內(nèi)可能仍殘留一定壓力的氣體，若存在漏氣現(xiàn)象，可能導致氣體泄漏和安全風險。若是遇到火災，普通的閥門關閉燃氣管道，火勢的蔓延，完全可能點燃未發(fā)生火災閥門的另外一端，火勢順勢蔓延，就有可能引發(fā)燃氣源頭的火災，甚至爆炸。

技術實現(xiàn)思路

1、鑒于背景技術所述的問題，本發(fā)明提出了一種天然氣發(fā)電船專用的分離式燃氣斷路器的技術解決方案，具體內(nèi)容如下：

2、一種天然氣發(fā)電船專用的分離式燃氣斷路器，包括：底座（1）、固定中板（2）、分離接口裝置（3）、主接口裝置（4）、燃氣管道接頭（5）、拉繩、約束凹槽（6）、分離動力彈簧（7）、約束板架（8）、導通管（9）、彈性壓蓋密封裝置（32）、電動推桿、報警控制器；彈性壓蓋密封裝置（32）包括：壓蓋（321）、連接桿（322）、轉(zhuǎn)軸彈簧（323）、旋轉(zhuǎn)軸桿（324）；報警控制器接收到報警信號時，向電動推桿提供電流，拉動約束板架（8）向上，脫離主接口裝置（4）和分離接口裝置（3）的約束凹槽（6）；

3、主接口裝置（4）、分離接口裝置（3），在約束板架（8）上移脫離約束凹槽（6）時，在分離動力彈簧（7）彈力的作用力下，分離接口裝置（3）做遠離固定中板（2）的運動；底座存放分離接口裝置（3）的一端，處于海上天然氣發(fā)電船的邊緣相對于海上天然氣發(fā)電船向外的位置，在分離接口裝置（3）遠離固定中板（2）脫離底座（1）時，在分離接口裝置（3）本身的重力作用下掉入海水中，并在拉繩和燃氣管道接頭（5）所連接的燃料柔性管道拉力的協(xié)同作用下，懸停于海水中。

4、進一步，導通管（9）和固定中板（2）固定連接；分離動力彈簧（7）和固定中板（2）固定連接，和主接口裝置（4）、分離接口裝置（3）接觸連接；固定中板（2）和底座固定連接；導通管（9）和主接口裝置（4）、分離接口裝置（3）插入式接觸連接；燃氣管道接頭（5）分別和主接口裝置（4）、分離接口裝置（3）固定連接；分離接口裝置（3）連接拉繩的一端，拉繩的另一端固定于底座（1）；燃氣管道接頭（5）所連接的燃氣管道為可彎曲的柔性管道。

5、進一步，主接口裝置（4）、分離接口裝置（3）內(nèi)部均配置彈性壓蓋密封裝置（32）；彈性壓蓋密封裝置（32）旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸上配置兩個轉(zhuǎn)軸彈簧（323），轉(zhuǎn)軸彈簧（323）的一端固定于主接口裝置（4）或分離接口裝置（3）內(nèi)部的頂部，一端固定在連接桿上；主接口裝置（4）在被插入導通管（9）時，彈性壓蓋密封裝置（32）的在導通管（9）的推擠作用下，圍繞旋轉(zhuǎn)軸桿（324），壓蓋（321）被懸停于靠近內(nèi)部上側(cè)的位置；分離接口裝置（3）在被插入導通管（9）時，彈性壓蓋密封裝置（32）的在導通管（9）的推擠作用下，圍繞旋轉(zhuǎn)軸桿（324），壓蓋（321）被懸停于靠近內(nèi)部上側(cè)的位置。

6、進一步，主接口裝置（4）在未被插入導通管（9）或?qū)ü埽?）拔出時，彈性壓蓋密封裝置（32）的壓蓋（321）在轉(zhuǎn)軸彈簧（323）的彈力作用下，緊貼導通管插口，燃氣管道內(nèi)燃氣氣壓大于正常大氣壓時，氣壓差協(xié)同所述彈力作用推壓蓋（321）緊貼導通管插口，密封燃氣管道內(nèi)的燃氣；分離接口裝置（3）在未被插入導通管（9）或?qū)ü埽?）拔出時，彈性壓蓋密封裝置（32）的壓蓋（321）在轉(zhuǎn)軸彈簧（323）的作用下，緊貼封閉導通管插口；

7、進一步，拉繩的長度小于燃氣管道接頭所連接的燃料柔性管道的長度，分離接口裝置（3）掉入海水中時，拉繩提供主要承重牽引力，保護燃料柔性管道不被拉扯損傷。

8、進一步，主接口裝置（4）的導通管（9）插口，由外向內(nèi)的直徑逐步變大，在主接口裝置（4）高度的中心點上，做水平面的主接口裝置（4）截面，所述導通管（9）插口的邊線為圓弧線，所述圓弧線順勢延長的圓心位于所述主接口裝置截面最外則的邊界線上。

9、進一步，分離接口裝置的導通管（9）插口，由外向內(nèi)的直徑逐步變大，在分離接口裝置高度的中心點上，做水平面的分離接口裝置截面，所述導通管插口的邊線為圓弧線，所述圓弧線順勢延長的圓心位于所述分離接口裝置截面最外則的邊界線上。

10、進一步，分離接口裝置（3）、主接口裝置（4）的導通管插口面壁上，粘貼彈性橡膠材料。

11、進一步，彈性壓蓋密封裝置（32）的壓蓋（321），在主接口裝置（4）未被插入導通管（9）或?qū)ü埽?）拔出狀態(tài)下，朝向?qū)ü埽?）插口一面到反向?qū)ü埽?）插口一面方向上，壓蓋（321）的直徑逐步變大，壓蓋在厚度上的側(cè)面為圓弧曲面。

12、與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明有益的技術效果有：

13、1、一種天然氣發(fā)電船專用的分離式燃氣斷路器在斷路結(jié)構(gòu)部分沒有使用電磁閥等電氣控制裝置，采用機械自動化裝置，克服了電氣產(chǎn)生靜電、電火花造成的安全風險。

14、2、一種天然氣發(fā)電船專用的分離式燃氣斷路器采用分離式斷路，有效避免安全風險還有：a、關閉閥門后管道內(nèi)可能仍殘留一定壓力的氣體，存在漏氣現(xiàn)象，可能導致氣體泄漏和安全風險。b、火災時候，普通的閥門關閉燃氣管道，火勢的蔓延，完全可能點燃未發(fā)生火災閥門的另外一端，火勢順勢蔓延，就有可能引發(fā)燃氣源頭的火災，甚至爆炸的安全風險。

15、3、本發(fā)明申請的技術方案對壓蓋、導通管插口等配件的外形和材料都做了創(chuàng)造性的設計，使得在同等受力作用下，具備更好的密封性，加持了本技術方案的技術效果。