br>【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0025]參見(jiàn)圖2所示，本發(fā)明實(shí)施例提供一種船用高真空多層絕熱LNG氣罐套合工藝中使用的套合裝置，船用高真空多層絕熱LNG氣罐包括外殼2、內(nèi)膽6，外殼2中設(shè)置有引導(dǎo)小車(chē)5，套合裝置包括接應(yīng)架1、平板車(chē)4、自帶動(dòng)力的牽引車(chē)、軌道9，軌道9位于廠房的地面上，接應(yīng)架I位于平板車(chē)4的一側(cè)，內(nèi)膽6、自帶動(dòng)力的牽引車(chē)位于平板車(chē)4的另一側(cè)，平板車(chē)4上固定有滾輪胎架3，船用高真空多層絕熱LNG氣罐的外殼2固定在滾輪胎架3上，外殼2中的引導(dǎo)小車(chē)5與內(nèi)膽6的一端連接，內(nèi)膽6的另一端為牽引端，內(nèi)膽6的牽引端與自帶動(dòng)力的牽引車(chē)連接。
[0026]自帶動(dòng)力的牽引車(chē)包括底盤(pán)10、兩個(gè)行走減速機(jī)15、兩個(gè)行走電機(jī)16、法蘭半軸24、聯(lián)軸器21、旋轉(zhuǎn)電機(jī)19，底盤(pán)10下部安裝有兩個(gè)主動(dòng)車(chē)輪14和兩個(gè)從動(dòng)車(chē)輪11，兩個(gè)主動(dòng)車(chē)輪14、兩個(gè)從動(dòng)車(chē)輪11的輪距均與廠房地面的軌道9的寬度相適應(yīng)；每個(gè)主動(dòng)車(chē)輪14的軸與一個(gè)行走減速機(jī)15的輸出軸相連，每個(gè)行走減速機(jī)15的輸入軸與一個(gè)行走電機(jī)16相連，每個(gè)行走電機(jī)16為對(duì)應(yīng)的主動(dòng)車(chē)輪14提供動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)牽引車(chē)在廠房地面的軌道9上前進(jìn)。
[0027]行走電機(jī)16上設(shè)置有變頻器17和制動(dòng)器18，變頻器17安裝在行走電機(jī)16的接線盒中，制動(dòng)器18安裝在行走電機(jī)16的外殼上，行走電機(jī)16、變頻器17和制動(dòng)器18由行走減速機(jī)廠家成套配備，保證套合過(guò)程中船用高真空多層絕熱LNG氣罐的內(nèi)膽6前進(jìn)速度平穩(wěn)。
[0028]行走電機(jī)16的電源設(shè)置有順逆開(kāi)關(guān)，用于控制牽引車(chē)的前進(jìn)、倒退，從而實(shí)現(xiàn)內(nèi)膽6在套合時(shí)的前后軸向定位。
[0029]底盤(pán)10上固定有第一立柱12、第二立柱13，第一立柱12上固定有軸承箱22，第二立柱13上固定有旋轉(zhuǎn)減速機(jī)20，軸承箱22內(nèi)設(shè)置有短軸23，短軸23的一端與法蘭半軸24的一端相連，法蘭半軸24的另一端與內(nèi)膽6的牽引端相連，法蘭半軸24給內(nèi)膽6提供動(dòng)力，帶動(dòng)內(nèi)膽6旋轉(zhuǎn)和行走；短軸23的另一端通過(guò)聯(lián)軸器21與旋轉(zhuǎn)減速機(jī)20的輸出軸相連；旋轉(zhuǎn)減速機(jī)20的輸入軸與旋轉(zhuǎn)電機(jī)19相連。旋轉(zhuǎn)減速機(jī)20優(yōu)選為擺線針輪減速機(jī)。
[0030]旋轉(zhuǎn)電機(jī)19的電源設(shè)置有順逆開(kāi)關(guān)，用于實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)電機(jī)19的輸出軸正向和逆向轉(zhuǎn)動(dòng)，控制船用高真空多層絕熱LNG氣罐的內(nèi)膽6正向和逆向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)船用高真空多層絕熱LNG氣罐的內(nèi)膽6的周向定位。
[0031]本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明實(shí)施例進(jìn)行各種修改和變型，倘若這些修改和變型在本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則這些修改和變型也在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0032]說(shuō)明書(shū)中未詳細(xì)描述的內(nèi)容為本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船用高真空多層絕熱LNG氣罐套合工藝中使用的套合裝置，船用高真空多層絕熱LNG氣罐包括外殼(2)、內(nèi)膽(6)，外殼(2)中設(shè)置有引導(dǎo)小車(chē)(5)，所述套合裝置包括接應(yīng)架(1)、平板車(chē)(4)，平板車(chē)(4)上固定有滾輪胎架(3)，船用高真空多層絕熱LNG氣罐的外殼(2)固定在滾輪胎架(3)上，其特征在于: 所述套合裝置還包括自帶動(dòng)力的牽引車(chē)和軌道(9)，接應(yīng)架(I)位于平板車(chē)(4)的一偵牝內(nèi)膽(6)、自帶動(dòng)力的牽引車(chē)位于平板車(chē)(4)的另一側(cè)，外殼(2)中的引導(dǎo)小車(chē)(5)與內(nèi)膽(6)的一端連接，內(nèi)膽(6)的另一端為牽引端，內(nèi)膽(6)的牽引端與自帶動(dòng)力的牽引車(chē)連接；所述自帶動(dòng)力的牽引車(chē)包括底盤(pán)(10)、兩個(gè)行走減速機(jī)(15)、兩個(gè)行走電機(jī)(16)、法蘭半軸(24)、聯(lián)軸器(21)、旋轉(zhuǎn)電機(jī)(19)，底盤(pán)(10)下部安裝有兩個(gè)主動(dòng)車(chē)輪(14)和兩個(gè)從動(dòng)車(chē)輪(11)，兩個(gè)主動(dòng)車(chē)輪(14)、兩個(gè)從動(dòng)車(chē)輪(11)的輪距均與軌道(9)的寬度相適應(yīng)；每個(gè)主動(dòng)車(chē)輪(14)的軸與一個(gè)行走減速機(jī)(15)的輸出軸相連，每個(gè)行走減速機(jī)(15)的輸入軸與一個(gè)行走電機(jī)(16)相連，每個(gè)行走電機(jī)(16)為對(duì)應(yīng)的主動(dòng)車(chē)輪(14)提供動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)牽引車(chē)在軌道(9)上前進(jìn)； 所述底盤(pán)(10)上固定有第一立柱(12)、第二立柱(13)，第一立柱(12)上固定有軸承箱(22)，第二立柱(13)上固定有旋轉(zhuǎn)減速機(jī)(20)，軸承箱(22)內(nèi)設(shè)置有短軸(23)，短軸(23)的一端與法蘭半軸(24)的一端相連，法蘭半軸(24)的另一端與內(nèi)膽(6)的牽引端相連，法蘭半軸(24)給內(nèi)膽(6)提供動(dòng)力，帶動(dòng)內(nèi)膽(6)旋轉(zhuǎn)和行走；短軸(23)的另一端通過(guò)聯(lián)軸器(21)與旋轉(zhuǎn)減速機(jī)(20)的輸出軸相連；旋轉(zhuǎn)減速機(jī)(20)的輸入軸與旋轉(zhuǎn)電機(jī)(19)相連。2.如權(quán)利要求1所述的船用高真空多層絕熱LNG氣罐套合工藝中使用的套合裝置，其特征在于:所述行走電機(jī)(16)上設(shè)置有變頻器(17)和制動(dòng)器(18)，保證套合過(guò)程中船用高真空多層絕熱LNG氣罐的內(nèi)膽(6)前進(jìn)速度平穩(wěn)。3.如權(quán)利要求2所述的船用高真空多層絕熱LNG氣罐套合工藝中使用的套合裝置，其特征在于:所述變頻器(17)安裝在行走電機(jī)(16)的接線盒中。4.如權(quán)利要求2所述的船用高真空多層絕熱LNG氣罐套合工藝中使用的套合裝置，其特征在于:所述制動(dòng)器(18)安裝在行走電機(jī)(16)的外殼上。5.如權(quán)利要求1所述的船用高真空多層絕熱LNG氣罐套合工藝中使用的套合裝置，其特征在于:所述行走電機(jī)(16)的電源設(shè)置有順逆開(kāi)關(guān)，用于控制牽引車(chē)的前進(jìn)、倒退，從而實(shí)現(xiàn)內(nèi)膽(6)在套合時(shí)的前后軸向定位。6.如權(quán)利要求1所述的船用高真空多層絕熱LNG氣罐套合工藝中使用的套合裝置，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)(19)的電源設(shè)置有順逆開(kāi)關(guān)，用于實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)電機(jī)(19)的輸出軸正向和逆向轉(zhuǎn)動(dòng)，控制船用高真空多層絕熱LNG氣罐的內(nèi)膽(6)正向和逆向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)船用高真空多層絕熱LNG氣罐的內(nèi)膽(6)的周向定位。7.如權(quán)利要求1所述的船用高真空多層絕熱LNG氣罐套合工藝中使用的套合裝置，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)減速機(jī)(20)為擺線針輪減速機(jī)。8.如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的船用高真空多層絕熱LNG氣罐套合工藝中使用的套合裝置，其特征在于:所述軌道(9)位于廠房的地面上。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種船用高真空多層絕熱LNG氣罐套合工藝中使用的套合裝置，涉及船用高真空多層絕熱LNG氣罐的制造領(lǐng)域。該套合裝置包括自帶動(dòng)力的牽引車(chē)，牽引車(chē)包括底盤(pán)、兩個(gè)行走減速機(jī)、兩個(gè)行走電機(jī)、法蘭半軸、聯(lián)軸器、旋轉(zhuǎn)電機(jī)，底盤(pán)下部安裝兩個(gè)主動(dòng)車(chē)輪和兩個(gè)從動(dòng)車(chē)輪，每個(gè)主動(dòng)車(chē)輪的軸與一個(gè)行走減速機(jī)的輸出軸相連，每個(gè)行走減速機(jī)的輸入軸與一個(gè)行走電機(jī)相連。本發(fā)明中的牽引車(chē)能牽引內(nèi)膽在軌道上做水平直線運(yùn)動(dòng)，有助于內(nèi)膽和外殼的套合和水平軸向定位；牽引車(chē)還能帶動(dòng)內(nèi)膽旋轉(zhuǎn)，在套合時(shí)能幫助內(nèi)膽和外殼在周向定位；在套合過(guò)程中操作連續(xù)平穩(wěn)，不存在刮擦風(fēng)險(xiǎn)，不影響最終生產(chǎn)的高真空多層絕熱LNG氣罐的低溫性能。
【IPC分類(lèi)】F17C1/12
【公開(kāi)號(hào)】CN104896301
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510366559
【發(fā)明人】金文進(jìn), 方漢潤(rùn), 劉君, 羅軍, 沈強(qiáng), 周永江, 吳濤
【申請(qǐng)人】武漢武船重型裝備工程有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年6月29日