Lng卸車(chē)計(jì)量裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及LNG加氣站，具體地講，特別涉及一種LNG卸車(chē)計(jì)量裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，LNG(液化天然氣)被廣泛地用作汽車(chē)燃料，市場(chǎng)上LNG、L-CNG加氣站的數(shù)量也越來(lái)越多。現(xiàn)有的移動(dòng)槽車(chē)給LNG、L-CNG加氣站卸液時(shí)，主要采用地鎊計(jì)量的方式，當(dāng)LNG、L-CNG加氣站附近沒(méi)有地鎊時(shí)，槽車(chē)要開(kāi)到很遠(yuǎn)的地方才能過(guò)鎊，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力、而且非常不方便；并且，在過(guò)鎊途中存在被偷盜氣的可能；再則，無(wú)法在地鎊計(jì)量的同時(shí)進(jìn)行氣質(zhì)檢測(cè)。
[0003]目前也有廠(chǎng)家通過(guò)在加液管路和回氣管路上分別設(shè)置質(zhì)量流量計(jì)，直接對(duì)加液管路和回氣管路的流量進(jìn)行計(jì)量，從而避免槽車(chē)開(kāi)到很遠(yuǎn)的地方過(guò)鎊，不僅卸車(chē)計(jì)量更加方便，而且提高了計(jì)量的準(zhǔn)確度，并在計(jì)量的同時(shí)進(jìn)行了氣質(zhì)檢測(cè)。
[0004]但是，該回氣管路僅僅用作加氣站與槽車(chē)之間BOG (LNG氣化產(chǎn)生的閃蒸氣)流通，不能對(duì)卸液過(guò)程中加液管路內(nèi)產(chǎn)生的BOG進(jìn)行回氣。在實(shí)際進(jìn)行卸車(chē)時(shí)，槽車(chē)中的LNG直接流經(jīng)加液管路和質(zhì)量流量計(jì)，由于加液管路和質(zhì)量流量計(jì)與LNG的溫差，容易在卸液初期產(chǎn)生大量B0G，而質(zhì)量流量計(jì)在對(duì)LNG和BOG的氣液混合體進(jìn)行計(jì)量時(shí)，產(chǎn)生的偏差大，直接導(dǎo)致LNG卸車(chē)計(jì)量不準(zhǔn)確。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種計(jì)量準(zhǔn)確的LNG卸車(chē)計(jì)量裝置。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種LNG卸車(chē)計(jì)量裝置，包括卸液管路和回氣管路，所述卸液管路的兩端分別為第一接口和第二接口，在所述卸液管路從第一接口到第二接口的方向依次設(shè)有第一控制閥、液相質(zhì)量流量計(jì)和第二控制閥；所述回氣管路的兩端分別為第三接口和第四接口，在所述回氣管路從第三接口到第四接口的方向依次設(shè)有第三控制閥、第一接點(diǎn)和第二接點(diǎn)，在所述第一接點(diǎn)上支連有平壓管路，所述平壓管路的另一端支連在卸液管路上，并且平壓管路與卸液管路的接點(diǎn)位于第一控制閥與第一接口之間，在平壓管路上安裝有第四控制閥和氣相質(zhì)量流量計(jì)；在所述第二接點(diǎn)上支連有預(yù)冷管路，所述預(yù)冷管路的另一端也支連在卸液管路上，并且預(yù)冷管路與卸液管路的接點(diǎn)位于液相質(zhì)量流量計(jì)與第二控制閥之間，在所述預(yù)冷管路上安裝有第五控制閥。
[0007]采用上述結(jié)構(gòu)，提供了一種LNG卸車(chē)計(jì)量裝置，使用之前本計(jì)量裝置上的所有控制閥都是關(guān)閉的，使用過(guò)程中，先將第一接口、第二接口、第三接口和第四接口分別通過(guò)連接管與槽車(chē)的卸車(chē)出液口、儲(chǔ)罐的進(jìn)液口、槽車(chē)的進(jìn)氣口和儲(chǔ)罐的出氣口連接。然后，進(jìn)行第一次平壓，將第四控制閥打開(kāi)，并且將栗撬上控制儲(chǔ)罐出氣口開(kāi)閉的閥門(mén)打開(kāi)，使加氣站儲(chǔ)罐內(nèi)的BOG輸送到槽車(chē)內(nèi)，使儲(chǔ)罐與槽車(chē)之間的壓力平衡，同時(shí)通過(guò)氣相質(zhì)量流量計(jì)對(duì)輸送的BOG進(jìn)行計(jì)量；需要說(shuō)明的是，現(xiàn)有的栗撬上已經(jīng)設(shè)有控制儲(chǔ)罐出氣口開(kāi)閉的閥門(mén)，所以可以直接利用該閥門(mén)決定第四接口與儲(chǔ)罐的出氣口是否連通；如果栗撬上沒(méi)有設(shè)置該控制儲(chǔ)罐出氣口開(kāi)閉的閥門(mén)，可以在本計(jì)量裝置的第四接口處設(shè)置相應(yīng)的閥門(mén)。第一次平壓結(jié)束后，關(guān)閉栗撬上控制儲(chǔ)罐出氣口開(kāi)閉的閥門(mén)、關(guān)閉第四控制閥、打開(kāi)第一控制閥、第五控制閥和第三控制閥進(jìn)行預(yù)冷，使槽車(chē)內(nèi)的LNG輸出對(duì)卸液管路和液相質(zhì)量流量計(jì)進(jìn)行預(yù)冷，并且槽車(chē)內(nèi)輸出的LNG和該部分LNG產(chǎn)生的BOG又通過(guò)回氣管路循環(huán)回到槽車(chē)內(nèi)。預(yù)冷結(jié)束后，關(guān)閉第五控制閥、打開(kāi)第二控制閥進(jìn)行卸液，使槽車(chē)內(nèi)的LNG經(jīng)過(guò)卸液管路和液相質(zhì)量流量計(jì)進(jìn)入加氣站儲(chǔ)罐內(nèi)，并通過(guò)液相質(zhì)量流量計(jì)對(duì)輸送的LNG進(jìn)行計(jì)量，直到卸液結(jié)束。卸液結(jié)束后，關(guān)閉第一控制閥和第三控制閥、打開(kāi)第四控制閥、并且將栗撬上控制儲(chǔ)罐出氣口開(kāi)閉的閥門(mén)打開(kāi)、進(jìn)行第二次平壓，使槽車(chē)內(nèi)的BOG輸送到加氣站儲(chǔ)罐內(nèi)，使儲(chǔ)罐與槽車(chē)之間的壓力平衡，同時(shí)通過(guò)氣相質(zhì)量流量計(jì)對(duì)輸送的BOG進(jìn)行計(jì)量。這樣通過(guò)在LNG卸車(chē)計(jì)量裝置上設(shè)置預(yù)冷管路，在卸液之前對(duì)卸液管路和液相質(zhì)量流量計(jì)進(jìn)行預(yù)冷，從而避免卸液初期在管路內(nèi)產(chǎn)生B0G，有效地避免了卸液初期產(chǎn)生的BOG影響液相質(zhì)量流量計(jì)計(jì)量的準(zhǔn)確性，顯著地提高了 LNG卸車(chē)計(jì)量的準(zhǔn)確性，有利于發(fā)現(xiàn)和遏止偷盜氣的行為。并且，利用液相質(zhì)量流量計(jì)和氣相質(zhì)量流量計(jì)分別對(duì)輸送的LNG和BOG進(jìn)行計(jì)量，不僅有利于提高LNG和BOG的計(jì)量精度，而且對(duì)槽車(chē)與儲(chǔ)罐之間LNG和BOG的輸送進(jìn)行無(wú)遺漏地計(jì)量，進(jìn)一步確保了 LNG卸車(chē)計(jì)量的準(zhǔn)確性，并在LNG卸車(chē)的同時(shí)進(jìn)行了精確的計(jì)量和氣質(zhì)檢測(cè)。
[0008]實(shí)際使用過(guò)程中，可能會(huì)存在第一次平壓之后槽車(chē)內(nèi)的壓力值太低，或者隨著卸液的進(jìn)行、槽車(chē)內(nèi)壓力值降低導(dǎo)致卸液不順暢的情況，因此本實(shí)用新型還包括增壓管路，在所述增壓管路上安裝有第六控制閥。在使用之前即可將增壓管路的兩端分別與槽車(chē)上的增壓液相接口、栗撬上的卸車(chē)增壓器進(jìn)液口連接、將卸車(chē)增壓器的出氣口通過(guò)相應(yīng)管路與回氣管路的第四接口連接，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到第一次平壓之后或者卸液過(guò)程中槽車(chē)內(nèi)壓力不夠時(shí)(一般低于0.3MPa時(shí))，通過(guò)相應(yīng)控制閥的開(kāi)閉，即可對(duì)槽車(chē)進(jìn)行增壓，使卸液更加順暢。需要說(shuō)明的是，在對(duì)槽車(chē)進(jìn)行增壓時(shí)，從槽車(chē)流出的LNG經(jīng)過(guò)卸車(chē)增壓器氣化之后可以全部回到槽車(chē)內(nèi)，因此不需要對(duì)這部分LNG和BOG計(jì)量。
[0009]在所述卸液管路上還安裝有緩沖罐，所述緩沖罐位于第一控制閥與液相質(zhì)量流量計(jì)之間，所述緩沖罐上設(shè)有回氣口，在緩沖罐的回氣口上連接有分離管路，所述分離管路的另一端支連在平壓管路上，并且分離管路與平壓管路的接點(diǎn)位于氣相質(zhì)量流量計(jì)與第一接點(diǎn)之間，在所述分離管路上安裝有第七控制閥。設(shè)置緩沖罐，可以利用緩沖罐對(duì)卸液管路內(nèi)的流體進(jìn)行氣液分離，減少進(jìn)入液相質(zhì)量流量計(jì)的氣體，有利于進(jìn)一步提高LNG卸車(chē)計(jì)量的準(zhǔn)確性。
[0010]所述第七控制閥為氣動(dòng)的自動(dòng)控制閥門(mén)。這樣設(shè)置第七控制閥，使用過(guò)程中，當(dāng)?shù)谝豢刂崎y打開(kāi)之后，LNG先進(jìn)入緩沖罐，在從緩沖罐的出液口流經(jīng)液相質(zhì)量流量計(jì)，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到緩沖罐內(nèi)的液位達(dá)到一定值時(shí)，可以通過(guò)程序自動(dòng)控制第七控制閥打開(kāi)，使緩沖罐內(nèi)的BOG經(jīng)分離管路和回氣管路回流至槽車(chē)內(nèi)，使緩沖罐的回氣自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，使用更加方便。[0011 ] 在所述增壓管路、分離管路、平壓管路和回氣管路上均設(shè)有放空口，在每一所述放空口上均安裝有卸壓閥。這樣設(shè)置放空口和卸壓閥，便于在卸液完成后，對(duì)各憋壓管路進(jìn)行卸壓，提高操作的安全性。
[0012]在所述卸液管路上安裝有單向閥，所述單向閥位于第二控制閥與第二接口之間。單向閥的設(shè)置可以有效地避免卸車(chē)過(guò)程中儲(chǔ)罐內(nèi)的LNG倒流入槽車(chē)內(nèi)。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。