1.一種基于動力總成載荷的噪聲分析方法，其特征在于，包括以下步驟：
獲取設(shè)置在待測車輛的駕駛員位置和乘員位置的傳聲器位置信息，并獲取設(shè)置在所述待測車輛的動力總成懸置的至少一個三向加速度傳感器位置信息；
基于不同工況對所述待測車輛進(jìn)行道路試驗以獲取傳聲器和三向加速度傳感器的道路試驗測試數(shù)據(jù)；
將所述待測車輛的動力總成拆卸后，將以金屬零件改制的動力總成懸置安裝在所述拆卸后的待測車輛，并保留設(shè)置的傳聲器和三向加速度傳感器；
采用錘擊法對所述拆卸后的待測車輛進(jìn)行測試以獲取傳聲器和三向加速度傳感器的頻率響應(yīng)函數(shù)；
根據(jù)所述道路試驗測試數(shù)據(jù)和所述頻率響應(yīng)函數(shù)進(jìn)行動力總成載荷計算，以獲取動力總成載荷矩陣；
根據(jù)所述動力總成載荷矩陣預(yù)測所述待測車輛在實際道路工況下的車內(nèi)噪聲。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在采用錘擊法對所述拆卸后的待測車輛進(jìn)行測試時，
分別對所述以金屬零件改制的動力總成懸置中心的至少三個方向進(jìn)行激勵；
獲取每個方向施加在動力總成懸置中心的激勵力以及傳聲器和三向加速度傳感器的錘擊測試數(shù)據(jù)；
根據(jù)所述激勵力以及所述傳聲器和三向加速度傳感器的錘擊測試數(shù)據(jù)獲取所述傳聲器和三向加速度傳感器的頻率響應(yīng)函數(shù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，通過力錘分別對所述以金屬零件改制的動力總成懸置中心的至少三個方向進(jìn)行激勵，并通過安裝在所述力錘的力傳感器獲取所述激勵力。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在根據(jù)所述道路試驗測試數(shù)據(jù)和所述頻率響應(yīng)函數(shù)進(jìn)行動力總成載荷計算時，
根據(jù)所述道路試驗測試數(shù)據(jù)構(gòu)造道路測試矩陣，并根據(jù)所述頻率響應(yīng)函數(shù)構(gòu)造頻率響應(yīng)函數(shù)矩陣；
取所述頻率響應(yīng)函數(shù)矩陣的逆矩陣，并將所述頻率響應(yīng)函數(shù)矩陣的逆矩陣與所述道路測試矩陣的乘積作為所述動力總成載荷矩陣。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，其中，拆卸后的待測車輛的車身通過彈性件進(jìn)行彈性支撐，或者通過柔性件進(jìn)行柔性懸掛。
6.一種基于動力總成載荷的噪聲分析系統(tǒng)，其特征在于，包括：
整車數(shù)據(jù)采集裝置，用于獲取設(shè)置在待測車輛的駕駛員位置和乘員位置的傳聲器位置信息，并獲取設(shè)置在所述待測車輛的動力總成懸置的至少一個三向加速度傳感器位置信息，并基于不同工況對所述待測車輛進(jìn)行道路試驗以獲取傳聲器和三向加速度傳感器的道路試驗測試數(shù)據(jù)；
錘擊測試模塊，用于采用錘擊法對所述拆卸后的待測車輛進(jìn)行測試以獲取傳聲器和三向加速度傳感器的頻率響應(yīng)函數(shù)，其中，將所述待測車輛的動力總成拆卸后，將以金屬零件改制的動力總成懸置安裝在所述拆卸后的待測車輛，并保留設(shè)置的傳聲器和三向加速度傳感器；
計算模塊，用于根據(jù)所述道路試驗測試數(shù)據(jù)和所述頻率響應(yīng)函數(shù)進(jìn)行動力總成載荷計算，以獲取動力總成載荷矩陣；
預(yù)測模塊，用于根據(jù)所述動力總成載荷矩陣預(yù)測所述待測車輛在實際道路工況下的車內(nèi)噪聲。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，在采用錘擊法對所述拆卸后的待測車輛進(jìn)行測試時，
所述錘擊測試模塊用于，分別對所述以金屬零件改制的動力總成懸置中心的至少三個方向進(jìn)行激勵，并獲取每個方向施加在動力總成懸置中心的激勵力以及傳聲器和三向加速度傳感器的錘擊測試數(shù)據(jù)，以及根據(jù)所述激勵力以及所述傳聲器和三向加速度傳感器的錘擊測試數(shù)據(jù)獲取所述傳聲器和三向加速度傳感器的頻率響應(yīng)函數(shù)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，通過力錘分別對所述以金屬零件改制的動力總成懸置中心的至少三個方向進(jìn)行激勵，并通過安裝在所述力錘的力傳感器獲取所述激勵力。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，在根據(jù)所述道路試驗測試數(shù)據(jù)和所述頻率響應(yīng)函數(shù)進(jìn)行動力總成載荷計算時，
所述計算模塊用于，根據(jù)所述道路試驗測試數(shù)據(jù)構(gòu)造道路測試矩陣，并根據(jù)所述頻率響應(yīng)函數(shù)構(gòu)造頻率響應(yīng)函數(shù)矩陣，以及取所述頻率響應(yīng)函數(shù)矩陣的逆矩陣，并將所述頻率響應(yīng)函數(shù)矩陣的逆矩陣與所述道路測試矩陣的乘積作為所述動力總成載荷矩陣。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，其中，拆卸后的待測車輛的車身通過彈性件進(jìn)行彈性支撐，或者通過柔性件進(jìn)行柔性懸掛。