本實(shí)用新型屬于路面電子秤裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高速公路收費(fèi)站用路面電子秤稱(chēng)重系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸發(fā)生著翻天覆地的變化，一些司機(jī)為了謀取更多的私人利益，超載，超限現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，這一問(wèn)題嚴(yán)重制約著我國(guó)交通道路事業(yè)的和諧發(fā)展，如何解決這一弊端受到越來(lái)越廣泛的關(guān)注；尤其是高速公路上的超載和超限現(xiàn)象嚴(yán)重威脅了駕駛?cè)藛T和他人的生命安全及高速公路的使用壽命；傳統(tǒng)的高速公路中的超限檢測(cè)設(shè)在高速公路收費(fèi)站內(nèi)的一側(cè)，一般使用靜態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重裝置進(jìn)行檢測(cè)，上述方法具有檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確的特點(diǎn)，且由于設(shè)在高速公路收費(fèi)站內(nèi)的一側(cè)不影響其他車(chē)輛通行；但是其具有影響貨車(chē)司機(jī)時(shí)間、車(chē)輛太多時(shí)容易造成道路擁擠和對(duì)現(xiàn)場(chǎng)查治超限人員生命造成威脅的缺陷；為了克服上述缺陷，人們?cè)O(shè)計(jì)了輕巧和高效的動(dòng)態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重裝置，該裝置可有效解決車(chē)輛太多時(shí)容易造成道路擁擠和對(duì)現(xiàn)場(chǎng)查治超限人員生命造成威脅的問(wèn)題，且節(jié)省了貨車(chē)司機(jī)的時(shí)間，其受到了人們的青睞，且已大規(guī)模的進(jìn)行了推廣和應(yīng)用；但是車(chē)輛自身結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，而分析其動(dòng)態(tài)稱(chēng)重過(guò)程中運(yùn)動(dòng)狀態(tài)就更加困難，并且車(chē)輛真實(shí)的重量信號(hào)往往被其他干擾信號(hào)所掩蓋，如：高頻干擾與低頻干擾，高頻干擾包括材料方面的稱(chēng)重傳感器溫度補(bǔ)償技術(shù)、供電電源對(duì)稱(chēng)重的影響和稱(chēng)重傳感器的使用；低頻干擾包括高頻噪聲、車(chē)輛振動(dòng)、汽車(chē)的行駛方向、車(chē)輛的速度和車(chē)輛的加速度等；上述因素均可能影響動(dòng)態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重裝置的精度，由于上述精度無(wú)法保證，易造成現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法人員無(wú)執(zhí)法依據(jù)的尷尬；另外，影響靜態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重裝置檢測(cè)精度的主要因素為雨水和雜物。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、在保證車(chē)輛正常通行的情況下對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)、檢測(cè)精度高、速度快、不用專(zhuān)門(mén)設(shè)置貨車(chē)通道、能夠有效降低現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法人員人身安全的一種高速公路收費(fèi)站用路面電子秤稱(chēng)重系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的目的是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的：包括設(shè)在路緣石上的收費(fèi)亭，收費(fèi)亭相對(duì)應(yīng)的路面上設(shè)有靜態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重裝置，靜態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重裝置的后部依次設(shè)有輪胎識(shí)別器和第一上稱(chēng)檢測(cè)線(xiàn)圈，靜態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重裝置的前部依次設(shè)有第一高速電動(dòng)欄桿機(jī)、第二上稱(chēng)檢測(cè)線(xiàn)圈、動(dòng)態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重裝置、下稱(chēng)檢測(cè)線(xiàn)圈和第二高速電動(dòng)欄桿機(jī)。

優(yōu)選地，所述的第一上稱(chēng)檢測(cè)線(xiàn)圈的后部設(shè)有車(chē)輛分離器。

優(yōu)選地，所述的第一上稱(chēng)檢測(cè)線(xiàn)圈的兩側(cè)路緣石上分別設(shè)有固定桿，固定桿一側(cè)的下部設(shè)有滑軌，所述的滑軌內(nèi)部設(shè)有若干個(gè)可移動(dòng)滾輪，可移動(dòng)滾輪的頂部設(shè)有立桿，相鄰的立桿之間設(shè)有第一可變形連接桿，兩側(cè)的立桿之間設(shè)有橫梁，橫梁的上部設(shè)有遮雨布，所述的固定桿與立桿之間設(shè)有第二可變形連接桿。

優(yōu)選地，所述的固定桿另一側(cè)的端面上設(shè)有遠(yuǎn)紅外高清攝像頭。

優(yōu)選地，所述的第一可變形連接桿和第二可變形連接桿均為可變形連接桿，可變形連接桿包括兩個(gè)連接桿，兩個(gè)連接桿的中部安裝有銷(xiāo)柱，兩個(gè)連接桿的四端分別設(shè)有橢圓形螺栓固定孔。

優(yōu)選地，所述的滑軌的長(zhǎng)度為第一上稱(chēng)檢測(cè)線(xiàn)圈至靜態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重裝置中后部的距離。

優(yōu)選地，所述的靜態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重裝置包括靜態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重稱(chēng)臺(tái)，靜態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重稱(chēng)臺(tái)的底部依次設(shè)有壓力傳感器、支座和底座，靜態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重稱(chēng)臺(tái)與相鄰的地基之間設(shè)有可拆卸濾網(wǎng)，所述可拆卸濾網(wǎng)的底部相對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)置有吸水海綿，所述吸水海綿設(shè)置在底座的頂部。

優(yōu)選地，所述的可拆卸濾網(wǎng)與靜態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重稱(chēng)臺(tái)相連一端的高度大于可拆卸濾網(wǎng)與地基相連一端的高度，可拆卸濾網(wǎng)與水平線(xiàn)之間的夾角為23°。

優(yōu)選地，所述的動(dòng)態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重裝置包括與路面在同一平面上的動(dòng)態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重稱(chēng)臺(tái)，動(dòng)態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重稱(chēng)臺(tái)的兩側(cè)設(shè)有分別設(shè)有T型稱(chēng)重桿，所述T型稱(chēng)重桿兩側(cè)的下部固定設(shè)置有稱(chēng)重傳感器，稱(chēng)重傳感器的底部與設(shè)在路面上的支柱相連；所述動(dòng)態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重稱(chēng)臺(tái)的底部設(shè)有限位拉桿。

按照上述方案制成的一種高速公路收費(fèi)站用路面電子秤稱(chēng)重系統(tǒng)；通過(guò)設(shè)置先靜態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重裝置稱(chēng)重和后動(dòng)態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重裝置稱(chēng)重，保證了檢測(cè)的精準(zhǔn)度，能夠使稱(chēng)重的精準(zhǔn)度達(dá)到2級(jí)，使執(zhí)法人員能夠精準(zhǔn)執(zhí)法；當(dāng)兩次檢測(cè)結(jié)果的誤差較大時(shí)，執(zhí)法人員可在第二高速電動(dòng)欄桿機(jī)前攔停嫌疑車(chē)輛，將嫌疑車(chē)輛帶著不妨礙其他通行的區(qū)域進(jìn)行核查或處罰；上述裝置不僅可提高車(chē)輛的通行效率，且為進(jìn)一步的執(zhí)法提供了良好的環(huán)境和精準(zhǔn)的依據(jù)，有效保證了現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法人員的生命安全；通過(guò)設(shè)置遮雨布、可拆卸濾網(wǎng)和吸水海綿能夠有效的提高靜態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重裝置的稱(chēng)重精度和使用壽命；通過(guò)設(shè)置T型稱(chēng)重桿、稱(chēng)重傳感器和限位拉桿能夠在一定程度上提高動(dòng)態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重裝置的稱(chēng)重精度；上述設(shè)置中當(dāng)一輛載重車(chē)輛進(jìn)入靜態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重裝置中收費(fèi)人員或現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法人員可根據(jù)整車(chē)重量對(duì)車(chē)輛進(jìn)行收費(fèi)，收費(fèi)后第一高速電動(dòng)欄桿機(jī)放行，然后在通過(guò)動(dòng)態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重裝置對(duì)重量進(jìn)行復(fù)核，當(dāng)復(fù)核的重量在合理的誤差范圍內(nèi)時(shí)，第二高速電動(dòng)欄桿機(jī)放行；當(dāng)有多輛車(chē)同時(shí)進(jìn)入靜態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重裝置上時(shí)，對(duì)多輛車(chē)的總重進(jìn)行稱(chēng)重，載貨車(chē)輛駛離后，對(duì)剩余的車(chē)輛進(jìn)行稱(chēng)重，車(chē)輛的總重減去剩余車(chē)輛的總重即為載貨車(chē)輛的凈重，然后通過(guò)動(dòng)態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重裝置對(duì)載貨車(chē)輛的凈重進(jìn)行復(fù)核，當(dāng)復(fù)核的重量在合理的誤差范圍內(nèi)時(shí)，第二高速電動(dòng)欄桿機(jī)放行；具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、在保證車(chē)輛正常通行的情況下對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)、檢測(cè)精度高、速度快、不用專(zhuān)門(mén)設(shè)置貨車(chē)通道、能夠有效降低現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法人員人身安全的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型中固定桿、滑軌、立桿和遮雨布的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型中靜態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型中動(dòng)態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了對(duì)實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，在各圖中相同的標(biāo)號(hào)表示相同的部件。為使圖面簡(jiǎn)潔，各圖中的只示意性地表示出了與本實(shí)用新型相關(guān)的部分，它們并不代表其作為產(chǎn)品的實(shí)際結(jié)構(gòu)。

如圖1、2、3、4所示，本實(shí)用新型一種高速公路收費(fèi)站用路面電子秤稱(chēng)重系統(tǒng)，包括設(shè)在路緣石上的收費(fèi)亭1，收費(fèi)亭1相對(duì)應(yīng)的路面上設(shè)有靜態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重裝置2，靜態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重裝置2的后部依次設(shè)有輪胎識(shí)別器3和第一上稱(chēng)檢測(cè)線(xiàn)圈4，靜態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重裝置2的前部依次設(shè)有第一高速電動(dòng)欄桿機(jī)5、第二上稱(chēng)檢測(cè)線(xiàn)圈6、動(dòng)態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重裝置7、下稱(chēng)檢測(cè)線(xiàn)圈8和第二高速電動(dòng)欄桿機(jī)9。當(dāng)一輛載貨車(chē)輛進(jìn)入收費(fèi)站時(shí)，輪胎識(shí)別器3開(kāi)始工作并記錄數(shù)據(jù)，第一上稱(chēng)檢測(cè)線(xiàn)圈4感應(yīng)到車(chē)輛輸入后，啟動(dòng)靜態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重裝置2，車(chē)輛正常駛?cè)腱o態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重裝置2的靜態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重稱(chēng)臺(tái)20的頂部，?？吭谑召M(fèi)亭1的旁邊準(zhǔn)備繳費(fèi)時(shí)，靜態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重裝置2對(duì)該車(chē)輛進(jìn)行稱(chēng)重，如車(chē)輛超載則通知執(zhí)法人員進(jìn)行執(zhí)法，如無(wú)超載行為在收費(fèi)后，開(kāi)啟第一高速電動(dòng)欄桿機(jī)5，對(duì)車(chē)輛放行，當(dāng)車(chē)輛通過(guò)后，第一高速電動(dòng)欄桿機(jī)5中的欄桿落下，此時(shí)，第二上稱(chēng)檢測(cè)線(xiàn)圈6感應(yīng)到有車(chē)輛駛?cè)?，啟?dòng)動(dòng)態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重裝置7，車(chē)輛穿過(guò)動(dòng)態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重裝置7時(shí)對(duì)該車(chē)輛進(jìn)行復(fù)核稱(chēng)重，當(dāng)復(fù)核重量在合理的區(qū)間范圍內(nèi)時(shí)，下稱(chēng)檢測(cè)線(xiàn)圈8感應(yīng)到車(chē)輛駛?cè)牒蟮诙咚匐妱?dòng)欄桿機(jī)9啟動(dòng)，對(duì)車(chē)輛放行；當(dāng)復(fù)核重量不在合理的區(qū)間范圍內(nèi)時(shí)，下稱(chēng)檢測(cè)線(xiàn)圈8感應(yīng)到車(chē)輛駛?cè)牒蟮诙咚匐妱?dòng)欄桿機(jī)9不啟動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法人員可將嫌疑車(chē)輛攔停，后帶離車(chē)輛通行區(qū)域進(jìn)行執(zhí)法；當(dāng)有多輛車(chē)輛進(jìn)入收費(fèi)站時(shí)（可不分車(chē)型或種類(lèi)），輪胎識(shí)別器3開(kāi)始工作并記錄數(shù)據(jù)，第一上稱(chēng)檢測(cè)線(xiàn)圈4感應(yīng)到有車(chē)輛輸入后，啟動(dòng)靜態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重裝置2，車(chē)輛正常駛?cè)腱o態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重裝置2的靜態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重稱(chēng)臺(tái)20的頂部，?？吭谑召M(fèi)亭1的旁邊繳費(fèi)，靜態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重裝置2對(duì)靜態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重稱(chēng)臺(tái)20頂部的所有車(chē)輛進(jìn)行稱(chēng)重，其總重為W；收費(fèi)后，開(kāi)啟第一高速電動(dòng)欄桿機(jī)5，對(duì)需要稱(chēng)重的車(chē)輛放行，當(dāng)該車(chē)輛通過(guò)后，然后對(duì)其余車(chē)輛進(jìn)行稱(chēng)重，其余車(chē)輛的總重為W1，此時(shí)得出需要稱(chēng)重的車(chē)輛的重量為W2，W2=W- W1；

第一高速電動(dòng)欄桿機(jī)5中的欄桿落下，此時(shí)，第二上稱(chēng)檢測(cè)線(xiàn)圈6感應(yīng)到有車(chē)輛駛?cè)?，啟?dòng)動(dòng)態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重裝置7，需要稱(chēng)重的車(chē)輛穿過(guò)動(dòng)態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重裝置7時(shí)對(duì)該車(chē)輛進(jìn)行復(fù)核稱(chēng)重，當(dāng)復(fù)核重量在合理的區(qū)間范圍內(nèi)時(shí)，下稱(chēng)檢測(cè)線(xiàn)圈8感應(yīng)到車(chē)輛駛?cè)牒蟮诙咚匐妱?dòng)欄桿機(jī)9啟動(dòng)，對(duì)車(chē)輛放行；當(dāng)復(fù)核重量不在合理的區(qū)間范圍內(nèi)時(shí)，下稱(chēng)檢測(cè)線(xiàn)圈8感應(yīng)到車(chē)輛駛?cè)牒蟮诙咚匐妱?dòng)欄桿機(jī)9不啟動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法人員可將嫌疑車(chē)輛攔停，后帶離車(chē)輛通行區(qū)域進(jìn)行執(zhí)法；需要注意的是，只有第二高速電動(dòng)欄桿機(jī)9開(kāi)啟放行車(chē)輛后，第一高速電動(dòng)欄桿機(jī)5才能再次開(kāi)啟。

優(yōu)選地，所述的第一上稱(chēng)檢測(cè)線(xiàn)圈4的后部設(shè)有車(chē)輛分離器10。通過(guò)設(shè)置車(chē)輛分離器10能夠保證在前車(chē)的稱(chēng)重過(guò)程中或靜態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重稱(chēng)臺(tái)20頂部的車(chē)輛滿(mǎn)員時(shí)，禁止車(chē)輛駛?cè)搿?/p>

優(yōu)選地，所述的第一上稱(chēng)檢測(cè)線(xiàn)圈4的兩側(cè)路緣石上分別設(shè)有固定桿11，固定桿11一側(cè)的下部設(shè)有滑軌12，所述的滑軌12內(nèi)部設(shè)有若干個(gè)可移動(dòng)滾輪13，可移動(dòng)滾輪13的頂部設(shè)有立桿14，相鄰的立桿14之間設(shè)有第一可變形連接桿，兩側(cè)的立桿之間設(shè)有橫梁15，橫梁15的上部設(shè)有遮雨布16，所述的固定桿11與立桿14之間設(shè)有第二可變形連接桿。上述裝置可有效對(duì)靜態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重裝置2進(jìn)行保護(hù)，避免了因惡劣天氣造成雨、雪和雜物進(jìn)入靜態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重裝置2內(nèi)，從而影響稱(chēng)重精度。所述的固定桿11另一側(cè)的端面上設(shè)有遠(yuǎn)紅外高清攝像頭17。通過(guò)遠(yuǎn)紅外高清攝像頭17可有效記錄進(jìn)入收費(fèi)站中車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)、車(chē)型和車(chē)輛外觀特征等信息。所述的第一可變形連接桿和第二可變形連接桿均為可變形連接桿，可變形連接桿包括兩個(gè)連接桿18，兩個(gè)連接桿18的中部安裝有銷(xiāo)柱19，兩個(gè)連接桿18的四端分別設(shè)有橢圓形螺栓固定孔，所述的橢圓形螺栓固定孔分別通過(guò)螺栓與固定桿11或立桿14活動(dòng)連接；所述的螺栓可在橢圓形螺栓固定孔滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)固定桿11與立桿14之間或立桿14與相鄰立桿14之間的位移變化。通過(guò)設(shè)置兩個(gè)連接桿18和銷(xiāo)柱19能夠使上述遮雨布16進(jìn)行自由伸縮。所述的滑軌12的長(zhǎng)度為第一上稱(chēng)檢測(cè)線(xiàn)圈4至靜態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重裝置2中后部的距離。收費(fèi)站的頂部均設(shè)有頂棚因此靜態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重裝置2的前半部分無(wú)需遮擋，上述裝置主要適用于遮擋靜態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重裝置2后半部分，以避免惡劣天氣對(duì)靜態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重裝置2造成的影響。

優(yōu)選地，所述的靜態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重裝置2包括靜態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重稱(chēng)臺(tái)20，靜態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重稱(chēng)臺(tái)20的底部依次設(shè)有壓力傳感器21、支座22和底座23，靜態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重稱(chēng)臺(tái)20與相鄰的地基24之間設(shè)有可拆卸濾網(wǎng)25，所述可拆卸濾網(wǎng)25的底部相對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)置有吸水海綿26，所述吸水海綿26設(shè)置在底座23的頂部。優(yōu)選地，所述的可拆卸濾網(wǎng)25與靜態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重稱(chēng)臺(tái)20相連一端的高度大于可拆卸濾網(wǎng)25與地基24相連一端的高度，可拆卸濾網(wǎng)25與水平線(xiàn)之間的夾角為23°。進(jìn)入靜態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重裝置2中的雨、雪和雜物主要是通過(guò)兩種方式，一、惡劣天氣；二、車(chē)輛帶入；上述可拆卸濾網(wǎng)25和吸水海綿26主要是防止車(chē)輛帶入雨、雪和雜物進(jìn)入靜態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重裝置2中；當(dāng)有雜物進(jìn)入時(shí)使通過(guò)可拆卸濾網(wǎng)25進(jìn)行截留，當(dāng)雨和雪穿過(guò)可拆卸濾網(wǎng)25后，可通過(guò)吸水海綿26將雨雪吸入吸水海綿26內(nèi)，以保持靜態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重裝置2內(nèi)部的干燥，當(dāng)天氣晴好或氣溫較高時(shí)吸水海綿26內(nèi)的水可自動(dòng)蒸發(fā)。本實(shí)用新型中所述的可拆卸濾網(wǎng)25的安裝角度為23°其主要目的是為了方便安裝和拆卸，另外當(dāng)有雨雪進(jìn)入可拆卸濾網(wǎng)25時(shí)，能夠順著地基24流入吸水海綿26中，避免其進(jìn)入靜態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重裝置2內(nèi)，同時(shí)具有便于清理雜物的特點(diǎn)。

優(yōu)選地，所述的動(dòng)態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重裝置7包括與路面在同一平面上的動(dòng)態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重稱(chēng)臺(tái)27，動(dòng)態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重稱(chēng)臺(tái)27的兩側(cè)設(shè)有分別設(shè)有T型稱(chēng)重桿28，所述T型稱(chēng)重桿28兩側(cè)的下部固定設(shè)置有稱(chēng)重傳感器29，稱(chēng)重傳感器29的底部與設(shè)在路面上的支柱30相連；所述動(dòng)態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重稱(chēng)臺(tái)27的底部設(shè)有限位拉桿31。通過(guò)設(shè)置T型稱(chēng)重桿28、稱(chēng)重傳感器29和限位拉桿31可有效提高動(dòng)態(tài)整車(chē)式稱(chēng)重裝置7的稱(chēng)重精度，尤其是對(duì)于車(chē)輛振動(dòng)、車(chē)輛的速度和車(chē)輛的加速度等方面的影響能夠降至最低。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“后部”、“兩側(cè)”、“下部”、“頂部”等等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“設(shè)有”、“安裝”、“連接”、“相連”等等應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，一體地連接，也可以是可拆卸連接；也可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。上文的詳細(xì)說(shuō)明僅僅是針對(duì)本實(shí)用新型的可行性實(shí)施方式的具體說(shuō)明，它們并非用以限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡未脫離本實(shí)用新型技藝精神所作的等效實(shí)施方式、變更和改造均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。