雙燃料汽車的氣密性檢測和氮氣置換系統(tǒng)及控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及雙燃料汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種氣密性檢測精度高，檢測及氮氣置換效率高的雙燃料汽車的氣密性檢測和氮氣置換系統(tǒng)及控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著油價的上漲及環(huán)保意識的增強，雙燃料車越來越受到消費者青睞，尤其是價格實惠、技術(shù)成熟的CNG雙燃料，已經(jīng)成為家庭及出租運營單位的用車首選。隨著CNG車輛需求的增加，原有的CNG汽車的氣密性檢測及氮氣置換技術(shù)、設備及檢測效率，已經(jīng)無法滿足雙燃料車大批量生產(chǎn)的需求，無法為消費者提供更安全、更可靠的CNG車輛。
[0003]目前的CNG汽車的氣密性檢測及氮氣置換設備存在如下缺點:
[0004]采用兩套設備，一臺用于氣密檢測和一臺用于氮氣置換的；設備智能化程度低，需要人工檢測判斷氣密性，檢測時間長且精度不高；人員投入較多；設備操作過程復雜且需要專業(yè)培訓。
[0005]中國專利授權(quán)公開號:CN202210018U，授權(quán)公開日2012年5月2日，公開了一種彎管氣密性檢測機，包括機架，機架上固接有兩定夾塊；兩定夾塊上各通過導柱滑動連接有由驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動的動夾塊，兩定夾塊上各連接有管塞，其中一管塞內(nèi)設有通氣孔，通氣孔連通有串接電磁閥的供氣管，供氣管上連接有壓力傳感器；機架上裝有控制箱，控制箱上裝有壓力表、兩個指示燈和設有控制電路，指示燈、電磁閥和壓力傳感器均與控制電路電連接。該實用新型的不足之處是，功能單一，不能用于檢測雙燃料汽車的氣密性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的發(fā)明目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中氣密性檢測及氮氣置換設備的集成化程度低，檢測精度低和操作復雜的不足，提供了一種氣密性檢測精度高，檢測及氮氣置換效率高的雙燃料汽車的氣密性檢測和氮氣置換系統(tǒng)及控制方法。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0008]一種雙燃料汽車的氣密性檢測和氮氣置換系統(tǒng)，所述系統(tǒng)分別與空氣、氮氣罐和汽車充氣閥相連接；所述系統(tǒng)包括高壓儲氣裝置、設有第一流量計的降壓裝置、壓力基準裝置、充氣裝置、抽真空裝置、顯示器和控制器；所述高壓儲氣裝置通過降壓裝置分別與壓力基準裝置和充氣裝置相連接；控制器分別與高壓儲氣裝置、降壓裝置、壓力基準裝置、充氣裝置、抽真空裝置和顯示器電連接；
[0009]所述高壓儲氣裝置包括第一電磁閥、氣泵、第一過濾器、第二電磁閥、高壓空氣罐、高壓氮氣罐、設于高壓空氣罐上的第一壓力表和設于高壓氮氣罐上的第二壓力表；第一電磁閥分別與空氣、氮氣罐和氣泵相連接，氣泵、第一過濾器和第二電磁閥依次相連接，第二電磁閥分別與高壓空氣罐和高壓氮氣罐相連接；第一電磁閥、第二電磁閥、氣泵、第一、第二壓力表分別與控制器電連接；
[0010]所述壓力基準裝置包括第四電磁閥、基準罐和設于第四電磁閥和基準罐之間的第一連接管；第一連接管上設有第二流量計；第四電磁閥和第二流量計分別與控制器電連接;
[0011]所述充氣裝置包括第五電磁閥、第一連接頭和設于第五電磁閥和第一連接頭之間的第二連接管；第二連接管上設有第三流量計；第五電磁閥和第三流量計分別與控制器電連接；抽真空裝置上設有用于與汽車充氣閥相連接的第二連接頭。
[0012]本發(fā)明的高壓儲氣裝置用于在氣密性檢測及氮氣置換之前儲存高壓空氣及高壓氮氣，儲氣完成后，可以利用儲存的氣體在一定時間內(nèi)連續(xù)進行氣密性檢測及氮氣置換；當?shù)谝粔毫Ρ頇z測的壓力值和第二壓力表檢測的壓力值均小于對應的標準壓力范圍的下限值時；優(yōu)先為高壓空氣罐充氣，高壓空氣罐充完后，給高壓氮氣罐充氣；
[0013]當?shù)谝粔毫Ρ頇z測的壓力值小于標準空氣壓力范圍的下限值，或者第二壓力表檢測的壓力值小于標準氮氣壓力范圍的下限值，控制器通過控制第一、第二電磁閥及氣泵進行充空氣或氮氣的工作；高壓儲氣裝置的設置提高了氣密性檢測及氮氣置換的效率；壓力基準裝置提供了充氣時的標準壓力值，從而提高了氣密性檢測的精度。
[0014]因此，本發(fā)明具有氣密性檢測精度高，智能化程度高，氣密性檢測及氮氣置換效率高，檢測操作簡單的特點。
[0015]作為優(yōu)選，所述降壓裝置包括第三電磁閥、減壓閥和第三連接管；第三電磁閥、減壓閥和第三連接管依次相連接，所述第一流量計位于第三連接管上；所述第三電磁閥分別與高壓空氣罐、高壓氮氣罐和減壓閥相連接，第三電磁閥和第一流量計分別與控制器電連接。
[0016]作為優(yōu)選，所述抽真空裝置包括真空泵和設于真空泵上的真空壓力傳感器；真空泵和真空壓力傳感器均與控制器電連接。
[0017]作為優(yōu)選，所述第一連接管和第二連接管之間設有第四流量計，第四流量計與控制器電連接。第四流量計能夠精確檢測出流量的微小差別，提高了氣密性檢測的精度。
[0018]作為優(yōu)選，第一連接管上設有第二過濾器，第二連接管上設有第三過濾器；第二電磁閥與高壓空氣罐之間設有單向閥，第二電磁閥與高壓氮氣罐之間設有單向閥。
[0019]第二過濾器和第三過濾器的設置，提高了空氣及氮氣的清潔度。單向閥的設置有效避免了空氣和氮氣在管路中混合。
[0020]一種雙燃料汽車的氣密性檢測和氮氣置換系統(tǒng)的控制方法，包括如下步驟:
[0021](6-1)控制器中預設有標準空氣壓力范圍、標準氮氣壓力范圍、大漏檢測閾值L、微漏檢測閾值H、氣體平衡時間T、第一流量差標準范圍和第二流量差標準范圍；
[0022](6-2)儲氣:
[0023](6-2-1)當?shù)谝粔毫Ρ頇z測的流量值和第二壓力表檢測的流量值均小于對應的標準壓力范圍的下限值時；
[0024]控制器控制第一電磁閥與空氣接通，第二電磁閥與高壓空氣罐導通，氣泵帶動經(jīng)過第一過濾器過濾的空氣進入高壓空氣罐；
[0025]當?shù)谝粔毫Ρ頇z測的流量值高于標準空氣壓力范圍的上限值時，控制器控制第一電磁閥與氮氣罐接通，第二電磁閥與高壓氮氣罐導通，氣泵帶動經(jīng)過第一過濾器過濾的氮氣進入聞壓氣氣?? ；
[0026](6-2-2)當?shù)谝粔毫Ρ頇z測的流量值小于標準空氣壓力范圍的下限值，或者第二壓力表檢測的流量值小于標準氮氣壓力范圍的下限值，控制器通過控制第一、第二電磁閥及氣泵進行充空氣或氮氣的工作；
[0027]當?shù)谝粔毫Ρ頇z測的流量值 > 標準空氣壓力范圍的上限值，并且第二壓力表檢測的流量值 > 標準氮氣壓力范圍的上限值時，顯示器中顯示儲氣完畢的信息，并轉(zhuǎn)入步驟(6-3)；
[0028](6-3)儲氣完畢后，為被檢測汽車的儲氣罐充空氣:
[0029](6-3-1)操作人員將第一連接頭與汽車充氣閥連通，控制器控制降壓裝置連通高壓空氣罐，第四電磁閥連通降壓裝置和基準罐，第五電磁閥連通降壓裝置和汽車充氣閥，空氣分別進入基準罐和被檢測汽車的儲氣罐中；
[0030](6-3-2)當?shù)谝涣髁坑嫏z測的累計空氣流量達到L時，則控制器控制降壓裝置與高壓空氣罐的連通斷開，第四和第五電磁閥與降壓裝置的連通均斷開；達到氣體平衡時間T后，控制器計算第二、第三流量計之間的累計空氣流量差A，若AS第一流量差標準范圍的上限值，則顯示器顯示被檢測汽車的儲氣罐大量漏氣的信息；操作人員進行補漏操作后，返回步驟(6-3-1)；
[0031](6-3-3)若A <第一流量差標準范圍的下限值，控制器控制降壓裝置與高壓空氣罐連通，第四和第五電磁閥分別與降壓裝置連通，空氣繼續(xù)分別進入基準罐和被檢測汽車的儲氣te中；
[0032]當?shù)谝涣髁坑嫏z測的累計空氣流量達到H時，則控制器控制降壓裝置與高壓空氣罐的連通斷開，第四和第五電磁閥與降壓裝置的連通均斷開；達到氣體平衡時間T后，控制器計算第二、第三流量計之間的累計流量差B，若B >第二流量差標準范圍的上限值，則顯示器顯示被檢測汽車的儲氣罐微量漏氣的信息；操作人員進行補漏操作后，返回步驟(6-3-1)；
[0033](6-4)放氣:
[0034]當被檢測汽車的儲氣罐沒有大量漏氣或微量漏氣，控制器控制第