力范圍的下限值，或者第二壓力表檢測(cè)的流量值小于標(biāo)準(zhǔn)氮?dú)鈮毫Ψ秶南孪拗?，控制器通過控制第一、第二電磁閥及氣泵進(jìn)行充空氣或氮?dú)獾墓ぷ鳎?br>[0073]當(dāng)?shù)谝粔毫Ρ頇z測(cè)的流量值 > 標(biāo)準(zhǔn)空氣壓力范圍的上限值，并且第二壓力表檢測(cè)的流量值 > 標(biāo)準(zhǔn)氮?dú)鈮毫Ψ秶纳舷拗禃r(shí)，顯示器中顯示儲(chǔ)氣完畢的信息，并轉(zhuǎn)入步驟200 ；
[0074]步驟200，儲(chǔ)氣完畢后，為被檢測(cè)汽車的儲(chǔ)氣罐充空氣:
[0075]步驟210，操作人員將第一連接頭與汽車充氣閥連通，控制器控制降壓裝置連通高壓空氣罐，第四電磁閥連通降壓裝置和基準(zhǔn)罐，第五電磁閥連通降壓裝置和汽車充氣閥，空氣分別進(jìn)入基準(zhǔn)罐和被檢測(cè)汽車的儲(chǔ)氣罐中；
[0076]步驟220，當(dāng)?shù)谝涣髁坑?jì)檢測(cè)的累計(jì)空氣流量達(dá)到L時(shí)，則控制器控制降壓裝置與高壓空氣罐的連通斷開，第四和第五電磁閥與降壓裝置的連通均斷開；達(dá)到氣體平衡時(shí)間T后，控制器計(jì)算第二、第三流量計(jì)之間的累計(jì)空氣流量差Α，若A >第一流量差標(biāo)準(zhǔn)范圍的上限值，則顯示器顯示被檢測(cè)汽車的儲(chǔ)氣罐大量漏氣的信息；操作人員進(jìn)行補(bǔ)漏操作后，返回步驟210 ；
[0077]步驟230，若A <第一流量差標(biāo)準(zhǔn)范圍的下限值，控制器控制降壓裝置與高壓空氣罐連通，第四和第五電磁閥分別與降壓裝置連通，空氣繼續(xù)分別進(jìn)入基準(zhǔn)罐和被檢測(cè)汽車的儲(chǔ)氣te中；
[0078]當(dāng)?shù)谝涣髁坑?jì)檢測(cè)的累計(jì)空氣流量達(dá)到H時(shí)，則控制器控制降壓裝置與高壓空氣罐的連通斷開，第四和第五電磁閥與降壓裝置的連通均斷開；達(dá)到氣體平衡時(shí)間T后，控制器計(jì)算第二、第三流量計(jì)之間的累計(jì)流量差B，若第二流量差標(biāo)準(zhǔn)范圍的上限值，則顯示器顯示被檢測(cè)汽車的儲(chǔ)氣罐微量漏氣的信息；操作人員進(jìn)行補(bǔ)漏操作后，返回步驟210 ；
[0079]步驟300，放氣:
[0080]當(dāng)被檢測(cè)汽車的儲(chǔ)氣罐沒有大量漏氣或微量漏氣，控制器控制第四電磁閥和第五電磁閥放氣，基準(zhǔn)罐及被檢測(cè)汽車的儲(chǔ)氣罐中的氣體被放出；
[0081]步驟400，抽真空:
[0082]控制器控制降壓裝置與第五電磁閥接通，第四電磁閥與降壓裝置的連通斷開；抽真空裝置抽取降壓裝置、充氣裝置及被檢測(cè)汽車的儲(chǔ)氣罐中的氣體；
[0083]步驟500，氮?dú)庵脫Q:
[0084]控制器控制降壓裝置接通高壓氮?dú)夤蓿邏旱獨(dú)馔ㄟ^第五電磁閥進(jìn)入檢測(cè)汽車的儲(chǔ)氣罐中；轉(zhuǎn)入步驟110。
[0085]實(shí)施例2
[0086]如圖4、圖6所示，實(shí)施例2中的降壓裝置包括第三電磁閥26、減壓閥27和第三連接管38 ;第三電磁閥、減壓閥和第三連接管依次相連接，第一流量計(jì)位于第三連接管上；所述第三電磁閥分別與高壓空氣罐、高壓氮?dú)夤藓蜏p壓閥相連接，第三電磁閥和第一流量計(jì)分別與控制器電連接；實(shí)施例1中的步驟200由下述步驟代替:
[0087]步驟10，操作人員將第一連接頭與汽車充氣閥連通，控制器控制第三電磁閥連通高壓空氣罐，第四電磁閥連通第三連接管和基準(zhǔn)罐，第五電磁閥連通第三連接管和汽車充氣閥，空氣分別進(jìn)入基準(zhǔn)罐和被檢測(cè)汽車的儲(chǔ)氣罐中；
[0088]步驟20，當(dāng)?shù)谝涣髁坑?jì)檢測(cè)的累計(jì)空氣流量達(dá)到L時(shí)，則控制器控制第三電磁閥與高壓空氣罐的連通斷開，第四和第五電磁閥與第三連接管的連通均斷開；達(dá)到氣體平衡時(shí)間T后，控制器計(jì)算第二、第三流量計(jì)之間的累計(jì)空氣流量差A(yù)，若AS第一流量差標(biāo)準(zhǔn)范圍的上限值，則顯示器顯示被檢測(cè)汽車的儲(chǔ)氣罐大量漏氣的信息；操作人員進(jìn)行補(bǔ)漏操作后，返回步驟10 ；
[0089]步驟30，若A <第一流量差標(biāo)準(zhǔn)范圍的下限值，控制器控制第三電磁閥與高壓空氣罐連通，第四和第五電磁閥分別與第三連接管連通，空氣繼續(xù)分別進(jìn)入基準(zhǔn)罐和被檢測(cè)汽車的儲(chǔ)氣罐中；
[0090]當(dāng)?shù)谝涣髁坑?jì)檢測(cè)的累計(jì)空氣流量達(dá)到H時(shí)，則控制器控制第三電磁閥與高壓空氣罐的連通斷開，第四和第五電磁閥與第三連接管的連通均斷開；達(dá)到氣體平衡時(shí)間T后，控制器計(jì)算第二、第三流量計(jì)之間的累計(jì)流量差B，若B >第二流量差標(biāo)準(zhǔn)范圍的上限值，則顯示器顯示被檢測(cè)汽車的儲(chǔ)氣罐微量漏氣的信息；操作人員進(jìn)行補(bǔ)漏操作后，返回步驟10。
[0091]如圖4、圖6所示，實(shí)施例2中的實(shí)施例2中的抽真空裝置包括真空泵29和設(shè)于真空泵上的真空壓力傳感器30 ;真空泵和真空壓力傳感器均與控制器電連接；步驟400由下述步驟代替:
[0092]控制器中預(yù)存有真空度閾值M = 150Pa，控制器控制降壓裝置與第五電磁閥接通，第四電磁閥與降壓裝置的連通斷開；控制器控制真空泵抽取降壓裝置、充氣裝置及被檢測(cè)汽車的儲(chǔ)氣罐中的氣體；當(dāng)真空壓力傳感器檢測(cè)的真空度達(dá)到M時(shí)，控制器控制真空泵停止工作。
[0093]實(shí)施例2中的其它結(jié)構(gòu)和方法部分與實(shí)施例1中相同。
[0094]實(shí)施例3
[0095]實(shí)施例3中，如圖4、圖6所示，第一連接管和第二連接管之間設(shè)有第四流量計(jì)31，第四流量計(jì)與控制器電連接；所述步驟230由下述步驟代替:
[0096]若々 <第一流量差標(biāo)準(zhǔn)范圍的下限值，控制器控制降壓裝置與高壓空氣罐連通，第四和第五電磁閥分別與降壓裝置連通，空氣繼續(xù)分別進(jìn)入基準(zhǔn)罐和被檢測(cè)汽車的儲(chǔ)氣罐中；
[0097]當(dāng)?shù)谝涣髁坑?jì)檢測(cè)的累計(jì)空氣流量達(dá)到H時(shí)，則控制器控制降壓裝置與高壓空氣罐的連通斷開，第四和第五電磁閥與降壓裝置的連通均斷開；達(dá)到氣體平衡時(shí)間T后，控制器根據(jù)第一流量計(jì)檢測(cè)的累計(jì)流量差C，若C >第二流量差標(biāo)準(zhǔn)范圍的上限值，則顯示器顯示被檢測(cè)汽車的儲(chǔ)氣罐微量漏氣的信息；操作人員進(jìn)行補(bǔ)漏操作后，返回步驟210。
[0098]實(shí)施例1至3中，標(biāo)準(zhǔn)空氣壓力范圍為20至22MPa，標(biāo)準(zhǔn)氮?dú)鈮毫Ψ秶鸀?.8至5MPa，大漏檢測(cè)閾值L為10L，微漏檢測(cè)閾值H為40L，氣體平衡時(shí)間T為5秒，第一流量差標(biāo)準(zhǔn)范圍為0.8至1L，第二流量差標(biāo)準(zhǔn)范圍為100至200mL。
[0099]應(yīng)理解，本實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙燃料汽車的氣密性檢測(cè)和氮?dú)庵脫Q系統(tǒng)，所述系統(tǒng)分別與空氣(I)、氮?dú)夤?2)和汽車充氣閥(3)相連接；其特征是，所述系統(tǒng)包括高壓儲(chǔ)氣裝置(4)、設(shè)有第一流量計(jì)(28)的降壓裝置(5)、壓力基準(zhǔn)裝置(6)、充氣裝置(7)、抽真空裝置(8)、顯示器(9)和控制器(10);所述高壓儲(chǔ)氣裝置通過降壓裝置分別與壓力基準(zhǔn)裝置和充氣裝置相連接；控制器分別與高壓儲(chǔ)氣裝置、降壓裝置、壓力基準(zhǔn)裝置、充氣裝置、抽真空裝置和顯示器電連接； 所述高壓儲(chǔ)氣裝置包括第一電磁閥(11)、氣泵(12)、第一過濾器(13)、第二電磁閥(14)、高壓空氣罐(15)、高壓氮?dú)夤?16)、設(shè)于高壓空氣罐上的第一壓力表(17)和設(shè)于高壓氮?dú)夤奚系牡诙毫Ρ?18);第一電磁閥分別與空氣、氮?dú)夤藓蜌獗孟噙B接，氣泵、第一過濾器和第二電磁閥依次相連接，第二電磁閥分別與高壓空氣罐和高壓氮?dú)夤尴噙B接；第一電磁閥、第二電磁閥、氣泵、第一、第二壓力表分別與控制器電連接； 所述壓力基準(zhǔn)裝置包括第四電磁閥(19)、基準(zhǔn)罐(20)和設(shè)于第四電磁閥和基準(zhǔn)罐之間的第一連接管(36);第一連接管上設(shè)有第二流量計(jì)(21);第四電磁閥和第二流量計(jì)分別與控制器電連接； 所述充氣裝置包括第五電磁閥(22)、第一連接頭(24)和設(shè)于第五電磁閥和第一連接頭之間的第二連接管(37);第二連接管上設(shè)有第三流量計(jì)(23);第五電磁閥和第三流量計(jì)分別與控制器電連接；抽真空裝置上設(shè)有用于與汽車充氣閥相連接的第二連接頭(25)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙燃料汽車的氣密性檢測(cè)和氮?dú)庵脫Q系統(tǒng)，其特征是，所述降壓裝置包括第三電磁閥(26)、減壓閥(27)和第三連接管(38);第三電磁閥、減壓閥和第三連接管依次相連接，所述第一流量計(jì)位于第三連接管上；所述第三電磁閥分別與高壓空氣罐、高壓氮?dú)夤藓蜏p壓閥相連接，第三電磁閥和第