一種搖擺試驗機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及跨接連接器搖擺測試技術領域，尤其是涉及用于車端跨接連接器搖擺測試的一種搖擺試驗機。
【背景技術】
[0002]車端跨接連接器是高速動車組、城軌、地鐵車輛電氣系統(tǒng)的關鍵零部件，其在車輛牽引系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)進行動力傳輸、低壓通信、控制信號傳輸時完成電氣跨連接，因此，車端跨接連接器性能的穩(wěn)定性對整車電氣系統(tǒng)起著關鍵作用。
[0003]由于高速動車組、城軌、地鐵車輛等在運行過程中，相鄰的兩節(jié)車箱之間不可避免地會有前后相對運動和左右相對運動，因此，跨接在相鄰的兩節(jié)車箱之間的車端跨接連接器在機車運行時必須能夠穩(wěn)定地、可靠地承受車箱之間的前后相對運動和左右相對運動所導致的搖擺，以保證機車運行的安全性。由于車端跨接連接器需要同時承受車箱之間的前后相對運動和左右相對運動帶來的搖擺，因此，對車端跨接連接器的可靠性測試也必須在模擬車箱之間的前后相對運動和左右相對運動的狀態(tài)下進行。但是，目前對于車端跨接連接器的可靠性測試通常是將前后搖擺、左右搖擺分開模擬測試，從而導致測試效率低、測試成本增加，測試可靠性也降低，不能滿足車端跨接連接器高效率、高可靠性的測試要求。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題是:針對現(xiàn)有技術存在的問題，提供一種搖擺試驗機，能夠?qū)嚩丝缃舆B接器同時進行前后搖擺、左右搖擺模擬測試，也易于通過PLC控制器實現(xiàn)自動化測試，提高對于車端跨接連接器性能測試的測試效率和可靠性水準，降低其質(zhì)量控制成本。
[0005]本實用新型要解決的技術問題采用以下技術方案來實現(xiàn):一種搖擺試驗機，包括前后搖擺臺、左右搖擺臺，所述前后搖擺臺與基座之間通過水平導軌、滾輪相互配合連接，且前后搖擺臺相對于基座作前后水平往復直線運動，所述左右搖擺臺通過擺桿與基座連接，且左右搖擺臺相對于基座作左右搖擺往復運動。
[0006]優(yōu)選地，還包括減速電機、曲柄和連桿，所述曲柄一端與減速電機輸出端連接，另一端與連桿一端鉸接，所述連桿另一端與左右搖擺臺鉸接。
[0007]優(yōu)選地，所述曲柄與連桿相互連接端設置條形通槽，所述曲柄與連桿通過條形通槽相互鉸接。
[0008]優(yōu)選地，還包括支撐架，所述支撐架固定在基座上，所述擺桿分別與左右搖擺臺、支撐架鉸接。
[0009]優(yōu)選地，還包括PLC控制器、換向控制閥、雙向氣缸和2個行程開關，所述換向控制閥分別與氣源、雙向氣缸連接，所述的2個行程開關分別設置在雙向氣缸行程的起點、終點位置，所述雙向氣缸活動輸出端與前后搖擺臺鉸接，所述PLC控制器分別與換向控制閥、行程開關電連接。
[0010]優(yōu)選地，所述換向控制閥與氣源之間的管路上設置流量控制閥。
[0011]優(yōu)選地，所述流量控制閥與氣源之間的管路上設置空氣濾清器。
[0012]優(yōu)選地，還包括計數(shù)器，所述計數(shù)器與PLC控制器電連接。
[0013]優(yōu)選地，還包括報警器，所述報警器與PLC控制器電連接。
[0014]優(yōu)選地，所述的PLC控制器采用MITSUBISHI生產(chǎn)的型號為FXls-lOMR-OOl的PLC控制器。
[0015]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:通過前后搖擺臺、左右搖擺臺來模擬相鄰的兩節(jié)車箱之間的前后相對運動和左右相對運動，使得跨接在前后搖擺臺、左右搖擺臺之間的車端跨接連接器可以同時模擬前后搖擺、左右搖擺狀態(tài)進行測試，無需分開測試；而且，前后搖擺臺、左右搖擺臺的運動相互獨立，互不干涉，便于通過同一 PLC控制器來實現(xiàn)自動化測試，從而極大地提高了車端跨接連接器的測試效率和測試可靠性水準，有利于降低車端跨接連接器的可靠性測試成本。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型一種搖擺試驗機的立體構(gòu)造圖。
[0017]圖2為本實用新型一種搖擺試驗機的主視圖。
[0018]圖3為本實用新型一種搖擺試驗機的俯視圖。
[0019]圖4為本實用新型一種搖擺試驗機的左視圖。
[0020]圖5為本實用新型一種搖擺試驗機(帶PLC)的控制原理圖。
[0021]圖中標記:1-PLC控制器，2-流量控制閥，3-換向控制閥，4_雙向氣缸，5_行程開關，6-前后搖擺臺，7-試驗樣件安裝座，8-試驗樣件，9-左右搖擺臺，10-減速電機，Il-基座，12-水平導軌，13-滾輪，14-空氣濾清器，15-曲柄，16-連桿，17-擺桿，18-支撐架。
【具體實施方式】
[0022]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0023]如圖1、圖2、圖3、圖4所示的一種搖擺試驗機，主要由控制系統(tǒng)、動力系統(tǒng)和機械系統(tǒng)三部分組成，其中的控制系統(tǒng)主要包括PLC控制器1、換向控制閥3、行程開關5，本實施方式中的PLC控制器I采用MITSUBISHI生產(chǎn)的型號為FXls-1OMR-OOI的PLC控制器?’動力系統(tǒng)為搖擺試驗機工作時提供動力源，主要是由氣源、雙向氣缸4及附屬管路、減速電機10組成，機械系統(tǒng)主要由基座11、前后搖擺臺6、左右搖擺臺9、水平導軌12、滾輪13、曲柄15、連桿16和擺桿17等組成。所述行程開關5設置2個，且分別固定在雙向氣缸4行程的起點、終點位置；所述換向控制閥3分別與氣源、雙向氣缸4連接，所述雙向氣缸4活動輸出端與前后搖擺臺6鉸接。為利用同一 PLC控制器I對前后搖擺臺6、左右搖擺臺9的運動進行集中控制，所述PLC控制器I分別與換向控制閥3、行程開關5、減速電機10電連接，如圖5所示。通過換向控制閥3可以實現(xiàn)雙向氣缸4的往復運動，通過行程開關5感應采集雙向氣缸4往復運動行程的起點、終點位置信號，并輸出至PLC控制器1，從而對前后搖擺臺6的水平擺動幅度進行控制，保證其水平擺動幅度的一致性，提高搖擺測試結(jié)果的可靠性。
[0024]所述前后搖擺臺6與基座11之間通過水平導軌12、滾輪13相互配合連接，具體而言，水平導軌12固定在基座11上，滾輪13與前后搖擺臺6底部連接，前后搖擺臺6可以相對于基座11沿著水平導軌12作前后水平往復直線運動，所述左右搖擺臺9通過4根等長的擺桿17與基座11連接，每一根擺桿17兩端分別與左右搖擺臺9、基座11相互鉸接，從而使得左右搖擺臺9可以相對于基座11作左右搖擺往復運動。所述左右搖擺臺9由減速電機10驅(qū)動，減速電機10輸出端與曲柄15 —端連接，曲柄15另一端與連桿16 —端鉸接，連桿16另一端則與左右搖擺臺9鉸接。
[0025]在搖擺試驗機工作過程中，為了便于調(diào)節(jié)雙向氣缸4的動作快慢，可以在所述換向控制閥3與氣源之間的管路上設置流量控制閥2。為了保證雙向氣缸4的動作可靠性，延長其使用壽命，可以在流量控制閥2與氣源之間的管路上設置空氣濾清器14，氣源輸出的壓縮空氣首先經(jīng)過空氣濾清器14過濾后，再依次經(jīng)過流量控制閥2、換向控制閥3后進入雙向氣缸4。為了方便調(diào)節(jié)左右搖擺臺9的搖擺幅度，滿足不同的試驗樣件8的不同測試要求，可以在曲柄15與連桿16相互連接端設置條形通槽，所述曲柄15與連桿16通