連接夾具的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本實用新型中后橋高頻試驗套管連接夾具中連接立柱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0044]如圖5和圖6所示，本實用新型公開了一種后橋高頻試驗套管連接夾具20，其包括連接立柱21、U型連接夾具22和剛性襯套23。其中，連接立柱21由立板211和底板212組成十字型，立板211上開設(shè)有與底板212垂直的槽213。U型連接夾具22安裝在連接立柱21的槽213內(nèi)，使U型連接夾具22在槽213內(nèi)實現(xiàn)上下移動及在豎直方向上的360°旋轉(zhuǎn)。剛性襯套23連接在U型連接夾具22內(nèi)，主要用于連接套管。
[0045]優(yōu)選地，連接立柱21上的槽213開設(shè)在立板211的中間，并且槽213的直徑優(yōu)選為30.5mm，可以實現(xiàn)U型連接夾具22的上下移動及在豎直方向上的360°旋轉(zhuǎn)，所述豎直方向為與底板212垂直的平面內(nèi)。另外，連接立柱21的立板211和底板212之間設(shè)有加強(qiáng)筋24，并且在立板211上開設(shè)有多個吊桿螺紋孔214，便于較好地完成壓裝及搬運(yùn)。
[0046]進(jìn)一步地，U型連接夾具22通過螺紋桿25及螺母與連接立柱21連接，螺紋桿25的直徑優(yōu)選為30_，可以實現(xiàn)兩個夾具安裝的完全貼合。
[0047]圖7為本實用新型中后橋高頻試驗套管連接夾具中U型連接夾具側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為本實用新型中后橋高頻試驗套管連接夾具中U型連接夾具背板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9為本實用新型中后橋高頻試驗套管連接夾具中剛性襯套的結(jié)構(gòu)示意圖。圖10為本實用新型中后橋高頻試驗套管連接夾具中螺紋連接桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0048]如圖7和圖8所示，U型連接夾具22通過兩塊側(cè)板221和一塊背板222，兩塊側(cè)板221和背板222通過螺栓連接而成。這樣臺架搭建過程中可自行調(diào)節(jié)安裝順序，減少了套管與夾具的裝夾難度并減少了不必要的受傷情況。如圖9所示，剛性襯套23的前端采用錐形，可根據(jù)不同車型后橋前端套管的直徑進(jìn)行調(diào)節(jié)。后端通過螺紋桿26與U型連接夾具22連接。優(yōu)選地，將U型連接夾具22的兩塊側(cè)板221之間的間距設(shè)置地大于剛性襯套23。因此可以根據(jù)不同車型后橋前端套管的長度來進(jìn)行調(diào)整及緊固。
[0049]圖11為本實用新型中試驗臺架的立體圖。圖12為本實用新型中試驗臺架的主視圖。圖13為本實用新型中試驗臺架的側(cè)視圖。圖14為本實用新型中試驗臺架的俯視圖。
[0050]如圖11至圖14所示，本實用新型還提供了一種試驗臺架30，在試驗臺架30上布置有多個如上所述的后橋高頻試驗套管連接夾具20，通過連接夾具20上的剛性襯套連接整套套管40，從而進(jìn)行后橋的高頻試驗，有效簡化了裝夾過程，節(jié)省了大量的人力成本。
[0051]綜上所述，該套夾具的改進(jìn)通過將整套套管連接夾具后，大大降低了試驗臺架的裝夾時間及勞動力。此類夾具的改進(jìn)可適用于不同車型后橋的彈簧盤及減振器支架高頻試驗，可以有效地降低夾具的成本。
[0052]雖然以上描述了本實用新型的【具體實施方式】，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，本實用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實用新型的原理和實質(zhì)的前提下，可以對這些實施方式作出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種后橋高頻試驗套管連接夾具，其特征在于，所述后橋高頻試驗套管連接夾具包括: 連接立柱，所述連接立柱由立板和底板組成十字型，所述立板上開設(shè)有與所述底板垂直的槽； U型連接夾具，所述U型連接夾具安裝在所述連接立柱的所述槽內(nèi)，使所述U型連接夾具在所述槽內(nèi)實現(xiàn)上下移動及在豎直方向上的360°旋轉(zhuǎn)； 剛性襯套，所述剛性襯套連接在所述U型連接夾具內(nèi)，用于連接套管。2.如權(quán)利要求1所述的后橋高頻試驗套管連接夾具，其特征在于，所述連接立柱上的所述槽開設(shè)在所述立板中間，所述槽的直徑為30.5mm。3.如權(quán)利要求1所述的后橋高頻試驗套管連接夾具，其特征在于，所述連接立柱的所述立板和所述底板之間設(shè)有加強(qiáng)筋。4.如權(quán)利要求1所述的后橋高頻試驗套管連接夾具，其特征在于，所述立板上開設(shè)有多個吊桿螺紋孔。5.如權(quán)利要求1所述的后橋高頻試驗套管連接夾具，其特征在于，所述U型連接夾具通過螺紋桿及螺母與所述連接立柱連接。6.如權(quán)利要求5所述的后橋高頻試驗套管連接夾具，其特征在于，所述螺紋桿的直徑為 30mm。7.如權(quán)利要求1所述的后橋高頻試驗套管連接夾具，其特征在于，所述剛性襯套的前端采用錐形，后端通過螺紋桿與所述U型連接夾具連接。8.如權(quán)利要求1所述的后橋高頻試驗套管連接夾具，其特征在于，所述U型連接夾具通過兩塊側(cè)板和一塊背板由螺栓連接而成。9.如權(quán)利要求8所述的后橋高頻試驗套管連接夾具，其特征在于，所述U型連接夾具的兩塊側(cè)板之間的間距大于所述剛性襯套。10.一種試驗臺架，其特征在于，其包括如權(quán)利要求1-9任意一項所述的后橋高頻試驗套管連接夾具。
【專利摘要】本實用新型提供了一種后橋高頻試驗套管連接夾具及其試驗臺架，所述后橋高頻試驗套管連接夾具包括：連接立柱，由立板和底板組成十字型，所述立板上開設(shè)有與所述底板垂直的槽；U型連接夾具，安裝在所述連接立柱的所述槽內(nèi)，使所述U型連接夾具在所述槽內(nèi)實現(xiàn)上下移動及在豎直方向上的360°旋轉(zhuǎn)；剛性襯套，連接在所述U型連接夾具內(nèi)，用于連接套管。所述試驗臺架包括如上所述的后橋高頻試驗套管連接夾具。本實用新型后橋高頻試驗套管連接夾具通過將整套套管連接夾具后，大大降低了試驗臺架的裝夾時間及勞動力。此類夾具的改進(jìn)可適用于不同車型后橋的彈簧盤及減振器支架的高頻試驗，可以有效地降低夾具的成本。
【IPC分類】G01M17/007, G01M17/04
【公開號】CN204649441
【申請?zhí)枴緾N201520350378
【發(fā)明人】康曉霞, 許誠
【申請人】上海匯眾汽車制造有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年5月27日