一種汽車及其轉(zhuǎn)速傳感器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及傳感器領(lǐng)域，特別是涉及一種轉(zhuǎn)速傳感器。此外，本實用新型還涉及一種包括上述轉(zhuǎn)速傳感器的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)速傳感器是一種應(yīng)用廣泛的測速裝置，轉(zhuǎn)速傳感器有多種類型，電磁式輪速傳感器是其中應(yīng)用最廣泛的一種。
[0003]電磁式轉(zhuǎn)速傳感器主要由感應(yīng)釘和纏繞在感應(yīng)釘上的線圈組成，且感應(yīng)釘?shù)囊欢诉B接有起磁化作用的磁體。它主要靠感應(yīng)釘感應(yīng)旋轉(zhuǎn)部件從而改變感應(yīng)釘?shù)拇磐?，使得感?yīng)釘上纏繞的線圈由于感應(yīng)釘磁通量的改變產(chǎn)生自感電壓，再通過測算自感電壓的改變頻率算得轉(zhuǎn)速。
[0004]轉(zhuǎn)速傳感器也是汽車上重要的安全配件之一，它主要用來監(jiān)測各個車輪的轉(zhuǎn)速，提高汽車的安全性能。由于汽車車體結(jié)構(gòu)多種多樣，車輪的工作環(huán)境和空間大小不同，所以汽車中車輪齒圈和轉(zhuǎn)速傳感器的相對安裝位置也會有所不同，車輪齒圈可能會設(shè)置在轉(zhuǎn)速傳感器的端面或在其側(cè)面;現(xiàn)有的電磁式轉(zhuǎn)速傳感器由于感應(yīng)釘完全被線圈纏繞，只能端面感應(yīng)，即只能感應(yīng)安裝在感應(yīng)鐵釘端面的車輪齒圈，其通用性差，應(yīng)用得到限制。
[0005]因此如何使轉(zhuǎn)速傳感器可以多面感應(yīng)，使其通用性強是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的目的是提供一種轉(zhuǎn)速傳感器，使其通用性強，可以多面感應(yīng)。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述轉(zhuǎn)速傳感器的汽車，使其上的轉(zhuǎn)速傳感器通用性強，方便安裝。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種轉(zhuǎn)速傳感器，包括能夠被磁化的感應(yīng)釘和圍繞所述感應(yīng)釘?shù)木€圈，所述感應(yīng)釘?shù)囊欢嗽O(shè)置有用于磁化所述感應(yīng)釘?shù)拇朋w，所述感應(yīng)釘?shù)牧硪欢嗽O(shè)置有用于與待測旋轉(zhuǎn)部件共同旋轉(zhuǎn)且與所述感應(yīng)釘之間具有間隙的齒圈，所述線圈圍繞于所述感應(yīng)釘靠近所述磁體的一端，所述感應(yīng)釘遠(yuǎn)離所述磁體的一端伸出于所述線圈并接近所述齒圈。
[0008]優(yōu)選地，所述感應(yīng)釘接近所述齒圈的一端的側(cè)面設(shè)置有側(cè)面感應(yīng)塊，所述側(cè)面感應(yīng)塊遠(yuǎn)離所述感應(yīng)釘?shù)囊粋?cè)為平行于所述感應(yīng)釘軸線的平面。
[0009]優(yōu)選地，包括對稱設(shè)置的兩個所述側(cè)面感應(yīng)塊。
[0010]優(yōu)選地，所述感應(yīng)釘接近所述齒圈的一端的頂面設(shè)置有頂面感應(yīng)塊，所述頂面感應(yīng)塊遠(yuǎn)離所述感應(yīng)釘?shù)囊粋?cè)為垂直于所述感應(yīng)釘軸線的平面。
[0011]優(yōu)選地，所述頂面感應(yīng)塊和兩個所述側(cè)面感應(yīng)塊一體式設(shè)置。
[0012]優(yōu)選地，所述頂面感應(yīng)塊和所述側(cè)面感應(yīng)塊均與所述感應(yīng)釘焊接。
[0013]優(yōu)選地，所述感應(yīng)釘靠近所述磁體的一端設(shè)置有骨架，所述線圈圍繞所述骨架。
[0014]優(yōu)選地，所述齒圈的軸線垂直于所述感應(yīng)釘且所述齒圈的外緣與所述感應(yīng)釘?shù)亩嗣嫦鄬Α?br>[0015]優(yōu)選地，所述齒圈的軸線平行于所述感應(yīng)釘且所述齒圈的外緣與所述感應(yīng)釘?shù)膫?cè)面相對。
[0016]本實用新型還提供一種汽車，包括車身以及安裝于所述車身并用于檢測輪速的轉(zhuǎn)速傳感器，所述轉(zhuǎn)速傳感器為上述任意一項所述的轉(zhuǎn)速傳感器。
[0017]本實用新型提供的轉(zhuǎn)速傳感器，與待測旋轉(zhuǎn)部件共同旋轉(zhuǎn)的齒圈設(shè)于所述感應(yīng)釘遠(yuǎn)離磁體的一端，且這一端伸出于線圈外部，使用轉(zhuǎn)速傳感器檢測齒圈的轉(zhuǎn)速時，齒圈的外緣可以與感應(yīng)釘伸出端的任何部位相對，即轉(zhuǎn)速傳感器的感應(yīng)釘即可以端面感應(yīng)又可以側(cè)面感應(yīng)，以及具有傾斜角度的其他位置。由于感應(yīng)釘可以多面感應(yīng)，轉(zhuǎn)速傳感器的相對安裝位置就可以根據(jù)待測速件的工作環(huán)境和空間大小來確定，使其通用性大大增加。
[0018]本實用新型提供的汽車包括上述轉(zhuǎn)速傳感器，由于上述轉(zhuǎn)速傳感器具有上述技術(shù)效果，上述汽車也應(yīng)具有同樣的技術(shù)效果，在此不再詳細(xì)介紹。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型所提供的轉(zhuǎn)速傳感器的一種【具體實施方式】的一種使用狀態(tài)示意圖；
[0020]圖2為本實用新型所提供的轉(zhuǎn)速傳感器的一種【具體實施方式】的另一種使用狀態(tài)示意圖；
[0021]圖3為本實用新型所提供的轉(zhuǎn)速傳感器的一種【具體實施方式】的再一種使用狀態(tài)示意圖；
[0022]圖4為本實用新型所提供的轉(zhuǎn)速傳感器的一種【具體實施方式】中感應(yīng)釘?shù)娜S結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5為本實用新型所提供的轉(zhuǎn)速傳感器的一種【具體實施方式】中感應(yīng)釘?shù)闹饕暿疽鈭D。
【具體實施方式】
[0024]本實用新型的核心是提供一種轉(zhuǎn)速傳感器，使其通用性強，可以多面感應(yīng)。本實用新型的另一核心是提供一種包括上述轉(zhuǎn)速傳感器的汽車，使其上的轉(zhuǎn)速傳感器通用性強，方便安裝。
[0025]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實用新型方案，下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0026]請參考圖1至圖5，圖1為本實用新型所提供的轉(zhuǎn)速傳感器的一種【具體實施方式】的一種使用狀態(tài)示意圖；圖2為本實用新型所提供的轉(zhuǎn)速傳感器的一種【具體實施方式】的另一種使用狀態(tài)示意圖；圖3為本實用新型所提供的轉(zhuǎn)速傳感器的一種【具體實施方式】的再一種使用狀態(tài)示意圖；圖4為本實用新型所提供的轉(zhuǎn)速傳感器的一種【具體實施方式】中感應(yīng)釘?shù)娜S結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型所提供的轉(zhuǎn)速傳感器的一種【具體實施方式】中感應(yīng)釘?shù)闹饕暡灰鈭D。
[0027]本實用新型【具體實施方式】提供的轉(zhuǎn)速傳感器，包括能夠被磁化的感應(yīng)釘I和圍繞感應(yīng)釘I的線圈4，感應(yīng)釘I的一端與磁體5連接，磁體5用于磁化所述感應(yīng)釘I，另一端設(shè)置有齒圈7，齒圈7用于與待測旋轉(zhuǎn)部件共同旋轉(zhuǎn)且與感應(yīng)釘I之間具有間隙的，同時，感應(yīng)釘I遠(yuǎn)離磁體5的一端伸出于線圈4外并接近齒圈7，使齒圈7可以與感應(yīng)釘I伸出端的任何位置相對。其中，齒圈7的軸線垂直于感應(yīng)釘I且齒圈7的外緣與感應(yīng)釘I的端面相對，或齒圈7的軸線平行于感應(yīng)釘I且齒圈7的外緣與感應(yīng)釘I的側(cè)面相對，齒圈7也可設(shè)置于具有傾斜角度的其他位置。
[0028]感應(yīng)釘I被與其連接的磁體5磁化，成為磁芯，就可以產(chǎn)生磁場，使用轉(zhuǎn)速傳感器時，將與待測旋轉(zhuǎn)部件共同旋轉(zhuǎn)的齒圈7的外緣與感應(yīng)釘I的端面相對或側(cè)面相對，受到最好的感應(yīng)效果，當(dāng)旋轉(zhuǎn)部件旋轉(zhuǎn)時，齒圈7隨之旋轉(zhuǎn)，齒圈7上的齒和間隙依次快速通過感應(yīng)釘I的磁場，改變了磁組，導(dǎo)致纏繞在感應(yīng)釘I上