的線圈4中感應(yīng)電壓發(fā)生變化，通過測算感應(yīng)電壓的改變頻率即可算得輪速；由于轉(zhuǎn)速傳感器的感應(yīng)釘I即可以端面感應(yīng)又可以側(cè)面感應(yīng)，即可以多面感應(yīng)，轉(zhuǎn)速傳感器的相對安裝位置就可以根據(jù)待測速件的工作環(huán)境和空間大小來確定，使其通用性大大增加。
[0029]在本實用新型【具體實施方式】提供的轉(zhuǎn)速傳感器中，感應(yīng)釘I能夠端面感應(yīng)也能夠側(cè)面感應(yīng)，其中側(cè)面感應(yīng)可以通過多種方式實現(xiàn)，具體地，可以在感應(yīng)釘I接近齒圈7的一端的側(cè)面設(shè)置側(cè)面感應(yīng)塊2，側(cè)面感應(yīng)塊2遠離感應(yīng)釘I的一側(cè)為平行于感應(yīng)釘I軸線的平面；使用轉(zhuǎn)速傳感器時，可以將齒圈7安裝在感應(yīng)釘I設(shè)有側(cè)面感應(yīng)塊2的一側(cè)，且齒圈7的外緣與側(cè)面感應(yīng)塊2遠離感應(yīng)釘I的一側(cè)的平面相對。當然也可以不設(shè)置側(cè)面感應(yīng)塊2，只要保證轉(zhuǎn)速傳感器能夠測得設(shè)置在其側(cè)面的旋轉(zhuǎn)部件的轉(zhuǎn)速，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
[0030]為了增加轉(zhuǎn)速傳感器的通用性，在感應(yīng)釘I接近齒圈7的一端的側(cè)面上，可以設(shè)置兩個側(cè)面感應(yīng)塊2，兩個側(cè)面感應(yīng)塊可以對稱設(shè)置，如圖2和圖3所述，齒圈7即可以安裝在感應(yīng)釘I的上方，也可以安裝在感應(yīng)釘I的下方。本實用新型【具體實施方式】中所提及的前側(cè)和后側(cè)，僅是相對概念，并不是具體方位。另外也可以根據(jù)實際使用情況調(diào)整側(cè)面感應(yīng)塊2的數(shù)量，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
[0031]另外，還可以在感應(yīng)釘I接近齒圈7的一端的頂面設(shè)置頂面感應(yīng)塊3，且頂面感應(yīng)塊3遠離感應(yīng)釘?shù)囊粋?cè)為垂直感應(yīng)釘I軸線的平面;設(shè)置頂面感應(yīng)塊3，能夠增加感應(yīng)釘I頂面感應(yīng)的靈敏度。當然，也可以不設(shè)置頂面感應(yīng)塊3，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
[0032]為了簡化加工、方便安裝并節(jié)省成本，可以將頂面感應(yīng)塊3和兩個側(cè)面感應(yīng)塊2—體化設(shè)置;側(cè)面感應(yīng)塊2和頂面感應(yīng)塊3與感應(yīng)釘I有多種連接方式，具體地可以將側(cè)面感應(yīng)塊2和頂面感應(yīng)塊3均通過焊接與感應(yīng)釘I連接，也可以采用卡接等其他的連接方式，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
[0033]在上述各【具體實施方式】的基礎(chǔ)上，為了使磁體5更好的磁化感應(yīng)釘I，感應(yīng)釘I靠近磁體5的頂面可以設(shè)置有釘帽，磁體5與釘帽接觸并通過釘帽磁化感應(yīng)釘I;另外，為使轉(zhuǎn)速傳感器結(jié)構(gòu)緊湊且簡單可靠，感應(yīng)釘I靠近磁體5的一端可以設(shè)置有骨架6，磁鐵5與釘帽可以均設(shè)置于骨架6的內(nèi)部，線圈4圍繞在骨架6上。當然也可以不設(shè)置骨架6，線圈直接纏繞在感應(yīng)釘I上，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
[0034]在本實用新型【具體實施方式】提供的轉(zhuǎn)速傳感器中，感應(yīng)釘I具體可以選用感應(yīng)鐵釘，鐵釘比較常見，成本低，易于磁化且被磁化后可以產(chǎn)生很強的磁性。當然，也可以選用其他的能夠被磁化的材質(zhì)，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
[0035]除了上述轉(zhuǎn)速傳感器，本實用新的【具體實施方式】還提供一種包括上述轉(zhuǎn)速傳感器的汽車，該汽車其他各部分的結(jié)構(gòu)請參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。
[0036]以上對本實用新型所提供的汽車及其轉(zhuǎn)速傳感器進行了詳細介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種轉(zhuǎn)速傳感器，包括能夠被磁化的感應(yīng)釘(I)和圍繞所述感應(yīng)釘(I)的線圈(4)，所述感應(yīng)釘(I)的一端設(shè)置有用于磁化所述感應(yīng)釘(I)的磁體(5)，所述感應(yīng)釘(I)的另一端設(shè)置有用于與待測旋轉(zhuǎn)部件共同旋轉(zhuǎn)且與所述感應(yīng)釘(I)之間具有間隙的齒圈(7)，其特征在于，所述線圈(4)圍繞于所述感應(yīng)釘(I)靠近所述磁體(5)的一端，所述感應(yīng)釘(I)遠離所述磁體(5)的一端伸出于所述線圈(4)并接近所述齒圈(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)速傳感器，其特征在于，所述感應(yīng)釘(I)接近所述齒圈(7)的一端的側(cè)面設(shè)置有側(cè)面感應(yīng)塊(2)，所述側(cè)面感應(yīng)塊(2)遠離所述感應(yīng)釘(I)的一側(cè)為平行于所述感應(yīng)釘(I)軸線的平面。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)速傳感器，其特征在于，包括對稱設(shè)置的兩個所述側(cè)面感應(yīng)塊^2)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)速傳感器，其特征在于，所述感應(yīng)釘(I)接近所述齒圈(7)的一端的頂面設(shè)置有頂面感應(yīng)塊(3)，所述頂面感應(yīng)塊(3)遠離所述感應(yīng)釘(I)的一側(cè)為垂直于所述感應(yīng)釘(I)軸線的平面。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)速傳感器，其特征在于，所述頂面感應(yīng)塊(3)和兩個所述側(cè)面感應(yīng)塊(2)—體式設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)速傳感器，其特征在于，所述頂面感應(yīng)塊(3)和所述側(cè)面感應(yīng)塊(2)均與所述感應(yīng)釘(I)焊接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)速傳感器，其特征在于，所述齒圈(7)的軸線垂直于所述感應(yīng)釘(I)且所述齒圈(7)的外緣與所述感應(yīng)釘(I)的端面相對。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)速傳感器，其特征在于，所述齒圈(7)的軸線平行于所述感應(yīng)釘(I)且所述齒圈(7)的外緣與所述感應(yīng)釘(I)的側(cè)面相對。9.根據(jù)權(quán)利要求1至7任意一項所述的轉(zhuǎn)速傳感器，其特征在于，所述感應(yīng)釘(I)靠近所述磁體(5)的一端設(shè)置有骨架(6)，所述線圈(4)圍繞所述骨架(6)。10.—種汽車，包括車身以及安裝于所述車身并用于檢測輪速的轉(zhuǎn)速傳感器，其特征在于，所述轉(zhuǎn)速傳感器具體為權(quán)利要求1至9任意一項所述的轉(zhuǎn)速傳感器。
【專利摘要】本實用新型公開了一種轉(zhuǎn)速傳感器和包括該轉(zhuǎn)速傳感器的汽車，其中轉(zhuǎn)速傳感器包括能夠被磁化的感應(yīng)釘和圍繞感應(yīng)釘?shù)木€圈，感應(yīng)釘?shù)囊欢嗽O(shè)置有用于磁化感應(yīng)釘?shù)拇朋w，感應(yīng)釘?shù)牧硪欢嗽O(shè)置有用于與待測旋轉(zhuǎn)部件共同旋轉(zhuǎn)且與感應(yīng)釘之間具有間隙的齒圈，線圈圍繞于感應(yīng)釘靠近磁體的一端，感應(yīng)釘遠離磁體的一端伸出于線圈并接近齒圈。由于齒圈可以與感應(yīng)釘?shù)娜魏挝恢孟鄬?，轉(zhuǎn)速傳感器的相對安裝位置就可以根據(jù)待測速件的工作環(huán)境和空間大小來確定，使其通用性大大增加。本實用新型還公開了一種包括上述轉(zhuǎn)速傳感器的汽車。
【IPC分類】G01P3/48
【公開號】CN205120739
【申請?zhí)枴緾N201520910848
【發(fā)明人】衛(wèi)鋒, 張勇
【申請人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月16日