本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，尤其是一種汽車控制方法及裝置。

背景技術(shù)：

汽車作為人們出行必不可少的交通工具，其對(duì)人類的重要程度不言而喻。駕駛員經(jīng)常出現(xiàn)忘記帶汽車鑰匙的情況，或者會(huì)出現(xiàn)鑰匙丟失的情況。對(duì)駕駛員的出行造成了極大的不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車控制方法及裝置，用以實(shí)現(xiàn)通過汽車鑰匙實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的解鎖或閉鎖。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車控制方法，應(yīng)用于車身控制器，包括：

接收胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)的來自預(yù)先設(shè)定的移動(dòng)終端的校驗(yàn)信息；

通過所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)向所述移動(dòng)終端發(fā)送校驗(yàn)響應(yīng)信息，所述校驗(yàn)響應(yīng)信息包含有基于預(yù)定加密算法對(duì)所述校驗(yàn)信息計(jì)算得到的校驗(yàn)碼；

當(dāng)在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)接收到胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)的來自所述移動(dòng)終端的控制信號(hào)時(shí)，根據(jù)所述控制信號(hào)，控制汽車進(jìn)行解鎖或閉鎖。

優(yōu)選地，所述根據(jù)所述控制信號(hào)，控制所述汽車進(jìn)行解鎖或閉鎖的步驟包括：

確定所述控制信號(hào)的操作類型；

在所述控制信號(hào)的操作類型為第一預(yù)設(shè)類型時(shí)，解鎖汽車；

在所述控制信號(hào)的操作類型為第二預(yù)設(shè)類型時(shí)，閉鎖汽車。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種汽車控制方法，應(yīng)用于移動(dòng)終端，包括：

通過胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)向車身控制器發(fā)送校驗(yàn)信息；

接收所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)的所述車身控制器發(fā)出的校驗(yàn)響應(yīng)信息，所述校驗(yàn)響應(yīng)信息包含有基于預(yù)定加密算法對(duì)所述校驗(yàn)信息計(jì)算得到的校驗(yàn)碼；

判斷所述校驗(yàn)響應(yīng)信息是否與預(yù)設(shè)校驗(yàn)響應(yīng)信息是否相同；

在所述校驗(yàn)響應(yīng)信息與預(yù)設(shè)校驗(yàn)響應(yīng)信息相同時(shí)，通過所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)向所述車身控制器發(fā)送控制信號(hào)。

優(yōu)選地，所述通過胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)向車身控制器發(fā)送校驗(yàn)信息的步驟，包括：

向胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)發(fā)送一預(yù)設(shè)緊急模式啟動(dòng)消息，所述預(yù)設(shè)緊急模式啟動(dòng)消息攜帶有所述校驗(yàn)信息，以使所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在收到預(yù)設(shè)緊急模式啟動(dòng)消息后向所述車身控制器轉(zhuǎn)發(fā)所述校驗(yàn)信息。

優(yōu)選地，所述通過所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)向所述車身控制器發(fā)送控制信號(hào)的步驟，包括：

確定控制汽車的操作類型；

根據(jù)所述操作類型，通過所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)向所述車身控制器發(fā)送與所述操作類型相對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)。

優(yōu)選地，所述汽車控制方法還包括：

在所述校驗(yàn)響應(yīng)信息與預(yù)設(shè)校驗(yàn)響應(yīng)信息不相同時(shí)，丟棄所述響應(yīng)信息。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種汽車控制裝置，應(yīng)用于車身控制器，包括：

接收模塊，用于接收胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)的來自預(yù)先設(shè)定的移動(dòng)終端的校驗(yàn)信息；

發(fā)送模塊，用于通過所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)向所述移動(dòng)終端發(fā)送校驗(yàn)響應(yīng)信息，所述校驗(yàn)響應(yīng)信息包含有基于預(yù)定加密算法對(duì)所述校驗(yàn)信息計(jì)算得到的校驗(yàn)碼；

控制模塊，用于當(dāng)在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)接收到胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)的來自所述移動(dòng)終端的控制信號(hào)時(shí)，根據(jù)所述控制信號(hào)，控制汽車進(jìn)行解鎖或閉鎖。

優(yōu)選地，所述控制模塊包括：

確定單元，用于確定所述控制信號(hào)的操作類型；

解鎖單元，用于在所述控制信號(hào)的操作類型為第一預(yù)設(shè)類型時(shí)，解鎖汽車；

閉鎖單元，用于在所述控制信號(hào)的操作類型為第二預(yù)設(shè)類型時(shí)，閉鎖汽車。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種汽車控制裝置，應(yīng)用于移動(dòng)終端，包括：

第一發(fā)送模塊，用于通過胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)向車身控制器發(fā)送校驗(yàn)信息；

接收模塊，用于接收所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)的所述車身控制器發(fā)出的校驗(yàn)響應(yīng)信息，所述校驗(yàn)響應(yīng)信息包含有基于預(yù)定加密算法對(duì)所述校驗(yàn)信息計(jì)算得到的校驗(yàn)碼；

判斷模塊，用于判斷所述校驗(yàn)響應(yīng)信息是否與預(yù)設(shè)校驗(yàn)響應(yīng)信息是否相同；

第二發(fā)送模塊，用于在所述校驗(yàn)響應(yīng)信息與預(yù)設(shè)校驗(yàn)響應(yīng)信息相同時(shí)，通過所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)向所述車身控制器發(fā)送控制信號(hào)。

優(yōu)選地，所述第一發(fā)送模塊包括：

發(fā)送單元，用于向胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)發(fā)送一預(yù)設(shè)緊急模式啟動(dòng)消息，所述預(yù)設(shè)緊急模式啟動(dòng)消息攜帶有所述校驗(yàn)信息，以使所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在收到預(yù)設(shè)緊急模式啟動(dòng)消息后向所述車身控制器轉(zhuǎn)發(fā)所述校驗(yàn)信息。

優(yōu)選地，所述第二發(fā)送模塊包括：

確定單元，用于確定控制汽車的操作類型；

發(fā)送單元，用于根據(jù)所述操作類型，通過所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)向所述車身控制器發(fā)送與所述操作類型相對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)。

優(yōu)選地，所述汽車控制裝置還包括：

丟棄模塊，用于在所述校驗(yàn)響應(yīng)信息與預(yù)設(shè)校驗(yàn)響應(yīng)信息不相同時(shí)，丟棄所述響應(yīng)信息。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車控制方法及汽車，至少具有以下有益效果：

通過胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)終端與車身控制器之間的通信，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了通過移動(dòng)終端控制車身控制器對(duì)汽車進(jìn)行解鎖或者閉鎖，實(shí)現(xiàn)了不需要汽車鑰匙便可對(duì)汽車進(jìn)行控制。

附圖說明

圖1為本發(fā)明第一實(shí)施例所述的汽車控制方法的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明第二實(shí)施例所述的汽車控制方法的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明第三實(shí)施例所述的汽車控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明第四實(shí)施例所述的汽車控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。在下面的描述中，提供諸如具體的配置和組件的特定細(xì)節(jié)僅僅是為了幫助全面理解本發(fā)明的實(shí)施例。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該清楚，可以對(duì)這里描述的實(shí)施例進(jìn)行各種改變和修改而不脫離本發(fā)明的范圍和精神。另外，為了清楚和簡潔，省略了對(duì)已知功能和構(gòu)造的描述。

參照?qǐng)D1，本發(fā)明第一實(shí)施例提供了一種汽車控制方法，應(yīng)用于車身控制器，包括：

步驟101，接收胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)的來自預(yù)先設(shè)定的移動(dòng)終端的校驗(yàn)信息。

步驟102，通過所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)向所述移動(dòng)終端發(fā)送校驗(yàn)響應(yīng)信息，所述校驗(yàn)響應(yīng)信息包含有基于預(yù)定加密算法對(duì)所述校驗(yàn)信息計(jì)算得到的校驗(yàn)碼。

步驟103，當(dāng)在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)接收到胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)的來自所述移動(dòng)終端的控制信號(hào)時(shí)，根據(jù)所述控制信號(hào)，控制汽車進(jìn)行解鎖或閉鎖。

具體的，本發(fā)明實(shí)施例中，移動(dòng)終端與汽車之間的距離不能超過預(yù)設(shè)的距離，例如15米，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與移動(dòng)終端之間通過藍(lán)牙傳輸?shù)姆绞酵ㄐ拧?/p>

上述的預(yù)先設(shè)定的移動(dòng)終端可以根據(jù)車主的設(shè)置對(duì)其進(jìn)行更改。通常情況下，移動(dòng)終端與胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)之間不進(jìn)行通信，只有在用戶手動(dòng)啟動(dòng)后，移動(dòng)終端才會(huì)實(shí)現(xiàn)與胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)之間的通信。

該預(yù)定加密算法為XTEA算法，采用加密算法的方式，能夠保證移動(dòng)終端與車身控制器之間的數(shù)據(jù)通訊的安全性。

上述的控制信號(hào)是根據(jù)移動(dòng)終端對(duì)校驗(yàn)響應(yīng)信息進(jìn)行驗(yàn)證后得到的。

當(dāng)車身控制器未在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)接收到移動(dòng)終端的控制信號(hào)時(shí)，車身控制器不對(duì)汽車進(jìn)行控制。此處限定車身控制器必須在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)接收該信息的目的是為了提高汽車的安全性，避免被不發(fā)分子利用。

通過本發(fā)明第一實(shí)施例提供的汽車控制方法，能夠?qū)崿F(xiàn)在車主未帶鑰匙或者車門鑰匙丟失時(shí)對(duì)汽車進(jìn)行解鎖的操作，還可以根據(jù)用戶選擇對(duì)汽車進(jìn)行閉鎖操作，采用這種方式，操作方便快捷，能夠提高用戶的駕乘感受。

優(yōu)選地，上述步驟103中，所述根據(jù)所述控制信號(hào)，控制所述汽車進(jìn)行解鎖或閉鎖的步驟包括：

確定所述控制信號(hào)的操作類型。

在所述控制信號(hào)的操作類型為第一預(yù)設(shè)類型時(shí)，解鎖汽車；

在所述控制信號(hào)的操作類型為第二預(yù)設(shè)類型時(shí)，閉鎖汽車。

用戶可以根據(jù)當(dāng)前需求，確定是需要對(duì)汽車進(jìn)行解鎖還是對(duì)汽車進(jìn)行閉鎖，車身控制器根據(jù)接收到的控制信號(hào)的操作類型與系統(tǒng)預(yù)設(shè)的操作類型進(jìn)行比對(duì)，確定操作類型，最后根據(jù)確定的操作類型，對(duì)汽車進(jìn)行解鎖或者閉鎖。

參照?qǐng)D2，本發(fā)明第二實(shí)施例提供了一種汽車控制方法，應(yīng)用于移動(dòng)終端，包括：

步驟201，通過胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)向車身控制器發(fā)送校驗(yàn)信息。

步驟202，接收所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)的所述車身控制器發(fā)出的校驗(yàn)響應(yīng)信息，所述校驗(yàn)響應(yīng)信息包含有基于預(yù)定加密算法對(duì)所述校驗(yàn)信息計(jì)算得到的校驗(yàn)碼。

步驟203，判斷所述校驗(yàn)響應(yīng)信息是否與預(yù)設(shè)校驗(yàn)響應(yīng)信息是否相同。

步驟204在所述校驗(yàn)響應(yīng)信息與預(yù)設(shè)校驗(yàn)響應(yīng)信息相同時(shí)，通過所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)向所述車身控制器發(fā)送控制信號(hào)。

步驟205，在所述校驗(yàn)響應(yīng)信息與預(yù)設(shè)校驗(yàn)響應(yīng)信息不相同時(shí)，丟棄所述響應(yīng)信息。

在需要通過移動(dòng)終端控制汽車進(jìn)行解鎖或者閉鎖時(shí)，用戶手動(dòng)啟動(dòng)移動(dòng)終端，移動(dòng)終端在經(jīng)過用戶操作后，通過藍(lán)牙向胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)發(fā)送校驗(yàn)信息，并接收車身控制器反饋的與該校驗(yàn)信息對(duì)應(yīng)的校驗(yàn)響應(yīng)信息，最后，對(duì)該校驗(yàn)響應(yīng)信息進(jìn)行比較判斷，確定車身控制器反饋的校驗(yàn)響應(yīng)信息是否正確，在正確時(shí)，則向車身控制器發(fā)出控制信號(hào)。

采用本發(fā)明第二實(shí)施例提供的汽車控制方法，能夠?qū)崿F(xiàn)通過移動(dòng)終端對(duì)汽車進(jìn)行控制，不需要汽車鑰匙即可對(duì)汽車進(jìn)行解鎖或者閉鎖。

優(yōu)選地，在上述步驟201中，所述通過胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)向車身控制器發(fā)送校驗(yàn)信息的步驟，包括：

向胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)發(fā)送一預(yù)設(shè)緊急模式啟動(dòng)消息，所述預(yù)設(shè)緊急模式啟動(dòng)消息攜帶有所述校驗(yàn)信息，以使所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在收到預(yù)設(shè)緊急模式啟動(dòng)消息后向所述車身控制器轉(zhuǎn)發(fā)所述校驗(yàn)信息。

上述的預(yù)設(shè)緊急模式啟動(dòng)消息是通過用戶進(jìn)行啟動(dòng)發(fā)送的。用戶通過在終端中啟動(dòng)緊急模式，移動(dòng)終端根據(jù)用戶的操作進(jìn)行發(fā)送。

優(yōu)選地，在上述步驟204中，所述通過所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)向所述車身控制器發(fā)送控制信號(hào)的步驟，包括：

確定控制汽車的操作類型。

根據(jù)所述操作類型，通過所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)向所述車身控制器發(fā)送與所述操作類型相對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)。

首先，用戶確定是解鎖汽車還是閉鎖汽車，在終端上進(jìn)行操作，移動(dòng)終端根據(jù)用戶啟動(dòng)的模式確定控制汽車的操作類型。

通過本發(fā)明第二實(shí)施例的汽車控制方法，使得用戶能夠通過移動(dòng)終端實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車進(jìn)行解鎖或者閉鎖，該方法操作方便，避免了因未帶車門鑰匙給駕駛員帶來的不便。

參照?qǐng)D3，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種汽車控制裝置，應(yīng)用于車身控制器，包括：

接收模塊301，用于接收胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)的來自預(yù)先設(shè)定的移動(dòng)終端的校驗(yàn)信息。

發(fā)送模塊302，用于通過所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)向所述移動(dòng)終端發(fā)送校驗(yàn)響應(yīng)信息，所述校驗(yàn)響應(yīng)信息包含有基于預(yù)定加密算法對(duì)所述校驗(yàn)信息計(jì)算得到的校驗(yàn)碼。

控制模塊303，用于當(dāng)在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)接收到胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)的來自所述移動(dòng)終端的控制信號(hào)時(shí)，根據(jù)所述控制信號(hào)，控制汽車進(jìn)行解鎖或閉鎖。

優(yōu)選地，所述控制模塊包括：

確定單元，用于確定所述控制信號(hào)的操作類型。

解鎖單元，用于在所述控制信號(hào)的操作類型為第一預(yù)設(shè)類型時(shí)，解鎖汽車。

閉鎖單元，用于在所述控制信號(hào)的操作類型為第二預(yù)設(shè)類型時(shí)，閉鎖汽車。

參照?qǐng)D4，根據(jù)本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種汽車控制裝置，應(yīng)用于移動(dòng)終端，包括：

第一發(fā)送模塊401，用于通過胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)向車身控制器發(fā)送校驗(yàn)信息；

接收模塊402，用于接收所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)的所述車身控制器發(fā)出的校驗(yàn)響應(yīng)信息，所述校驗(yàn)響應(yīng)信息包含有基于預(yù)定加密算法對(duì)所述校驗(yàn)信息計(jì)算得到的校驗(yàn)碼；

判斷模塊403，用于判斷所述校驗(yàn)響應(yīng)信息是否與預(yù)設(shè)校驗(yàn)響應(yīng)信息是否相同。

第二發(fā)送模塊404，用于在所述校驗(yàn)響應(yīng)信息與預(yù)設(shè)校驗(yàn)響應(yīng)信息相同時(shí)，通過所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)向所述車身控制器發(fā)送控制信號(hào)。

優(yōu)選地，所述第一發(fā)送模塊包括：

發(fā)送單元，用于向胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)發(fā)送一預(yù)設(shè)緊急模式啟動(dòng)消息，所述預(yù)設(shè)緊急模式啟動(dòng)消息攜帶有所述校驗(yàn)信息，以使所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在收到預(yù)設(shè)緊急模式啟動(dòng)消息后向所述車身控制器轉(zhuǎn)發(fā)所述校驗(yàn)信息。

優(yōu)選地，所述第二發(fā)送模塊包括：

確定單元，用于確定控制汽車的操作類型。

發(fā)送單元，用于根據(jù)所述操作類型，通過所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)向所述車身控制器發(fā)送與所述操作類型相對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)。

優(yōu)選地，所述汽車控制裝置還包括：

丟棄模塊，用于在所述校驗(yàn)響應(yīng)信息與預(yù)設(shè)校驗(yàn)響應(yīng)信息不相同時(shí)，丟棄所述響應(yīng)信息。

通過本發(fā)明提供的汽車控制裝置，實(shí)現(xiàn)了通過移動(dòng)終端控制汽車進(jìn)行解鎖和閉鎖的操作，便于駕駛員的駕乘。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。