本發(fā)明屬于交通工具領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

人們的出行通常會(huì)使用交通工具，除了使用公共交通工具之外，還有一部分人會(huì)選用私人交通工具，例如單車、電動(dòng)車、摩托車或汽車等。為了鼓勵(lì)綠色出行，現(xiàn)在越來越多的人選用單車作為出行交通工具。鍛煉身體的同時(shí)，還能減少碳排放量。

在現(xiàn)有技術(shù)中，用戶在騎行的過程中，無法對(duì)其他電子設(shè)備進(jìn)行操控。例如用戶需要對(duì)導(dǎo)航儀進(jìn)行操作時(shí)，就需要先停下車。又或者，若用戶在騎行的過程中一只手用來接聽電話，會(huì)帶來很大的安全隱患，也降低了用戶的用車體驗(yàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種具有控制結(jié)構(gòu)的單車，以及對(duì)應(yīng)的控制方法和系統(tǒng)。通過本發(fā)明，能夠使得用戶在騎行的過程中對(duì)其他電子設(shè)備進(jìn)行操作。

一種具有控制結(jié)構(gòu)的單車的控制方法，該方法包括：

設(shè)置控制結(jié)構(gòu)于單車車把上；

采集對(duì)該控制結(jié)構(gòu)的操作信息，并對(duì)該操作信息進(jìn)行識(shí)別；

根據(jù)識(shí)別結(jié)果輸出控制信息，所述控制信息用于對(duì)電子結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制。

進(jìn)一步，該控制結(jié)構(gòu)套設(shè)于車把手柄內(nèi)側(cè)和/或外側(cè)并能夠相對(duì)于車把轉(zhuǎn)動(dòng)，設(shè)置方式為與車把一體設(shè)置或附加設(shè)置于車把上。

進(jìn)一步，該控制結(jié)構(gòu)為按鈕，用于通過對(duì)按鈕的操作對(duì)電子結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制。

進(jìn)一步，該控制結(jié)構(gòu)輸出控制信息的方法為，

預(yù)設(shè)該控制結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度與控制信息的對(duì)應(yīng)規(guī)則；

采集該控制結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，把該轉(zhuǎn)動(dòng)角度與對(duì)應(yīng)規(guī)則相比對(duì)；

根據(jù)比對(duì)結(jié)果判定控制信息并輸出該控制信息。

進(jìn)一步，所述控制結(jié)構(gòu)用于控制電子結(jié)構(gòu)音量的大小，該控制音量大小的方法包括，

預(yù)設(shè)控制結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)角度與音量大小的對(duì)應(yīng)規(guī)則；

采集控制結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)角度，識(shí)別該角度對(duì)應(yīng)的音量信息；

輸出該音量信息并把該音量信息發(fā)送給前述的電子結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述控制結(jié)構(gòu)對(duì)多個(gè)電子結(jié)構(gòu)的控制方法包括，

預(yù)設(shè)控制結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)角度與電子結(jié)構(gòu)的對(duì)應(yīng)規(guī)則；

采集控制結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)角度，根據(jù)對(duì)應(yīng)規(guī)則識(shí)別該角度對(duì)應(yīng)的電子結(jié)構(gòu)；

識(shí)別出對(duì)應(yīng)的電子結(jié)構(gòu)后，通過控制信息對(duì)該電子結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制。

進(jìn)一步，所述控制結(jié)構(gòu)對(duì)電子結(jié)構(gòu)的控制方法包括，

采集用戶的操作信息，根據(jù)用戶的操作信息判定要控制的電子結(jié)構(gòu)；

根據(jù)判定結(jié)果，連接控制結(jié)構(gòu)與該電子結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，該控制結(jié)構(gòu)的功能為以下至少其一，

取所述的電子結(jié)構(gòu)為導(dǎo)航結(jié)構(gòu)，用以控制導(dǎo)航結(jié)構(gòu)音量的大??；

取所述的電子結(jié)構(gòu)為導(dǎo)覽結(jié)構(gòu)，用以控制導(dǎo)覽結(jié)構(gòu)上對(duì)可導(dǎo)覽信息的選擇；

取所述的電子結(jié)構(gòu)為電子鈴鐺，用以控制電子鈴鐺的開啟或關(guān)閉；

取所述的電子結(jié)構(gòu)為電子剎車，用以控制電子剎車的開啟或關(guān)閉；

取所述的電子結(jié)構(gòu)為音樂播放器，用以控制音樂播放器的開啟或關(guān)閉；

取所述的電子結(jié)構(gòu)為拍攝結(jié)構(gòu)，用以控制拍攝結(jié)構(gòu)的開啟或關(guān)閉。

進(jìn)一步，所述控制結(jié)構(gòu)對(duì)電子結(jié)構(gòu)的控制規(guī)則由用戶預(yù)設(shè)或選擇，采集用戶每次用車時(shí)采用的控制規(guī)則，選擇用戶采用最多的控制規(guī)則作為下次用車時(shí)默認(rèn)的控制規(guī)則。

進(jìn)一步，所述電子結(jié)構(gòu)包括通話終端，該控制結(jié)構(gòu)通過無線信號(hào)與通話終端連接，當(dāng)通話終端來電時(shí)，能夠控制通話終端的接聽或掛斷，當(dāng)用于控制通話終端的接聽時(shí)，能夠調(diào)節(jié)通話的音量。

本發(fā)明還包括一種具有控制結(jié)構(gòu)的單車，該單車包括車輛本體結(jié)構(gòu)，用于供用戶騎乘，該單車還包括：

控制結(jié)構(gòu)，該控制結(jié)構(gòu)設(shè)于單車車把手柄內(nèi)側(cè)和/或外側(cè)，用于輸出控制信息；

車載通信設(shè)備，連接控制結(jié)構(gòu)，用于把上述控制信息發(fā)送給待控制的電子結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述控制結(jié)構(gòu)套設(shè)于單車車把手柄上，能夠相對(duì)于車把轉(zhuǎn)動(dòng)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)輸出控制信息。

進(jìn)一步，所述控制結(jié)構(gòu)的功能包括以下至少其一，

取所述的電子結(jié)構(gòu)為導(dǎo)航結(jié)構(gòu)，用以控制導(dǎo)航結(jié)構(gòu)音量的大?。?/p>

取所述的電子結(jié)構(gòu)為導(dǎo)覽結(jié)構(gòu)，用以控制導(dǎo)覽結(jié)構(gòu)上對(duì)可導(dǎo)覽信息的選擇；

取所述的電子結(jié)構(gòu)為電子鈴鐺，用以控制電子鈴鐺的開啟或關(guān)閉；

取所述的電子結(jié)構(gòu)為電子剎車，用以控制電子剎車的開啟或關(guān)閉；

取所述的電子結(jié)構(gòu)為音樂播放器，用以控制音樂播放器的開啟或關(guān)閉；

取所述的電子結(jié)構(gòu)為拍攝結(jié)構(gòu)，用以控制拍攝結(jié)構(gòu)的開啟或關(guān)閉。

本發(fā)明還包括一種具有控制結(jié)構(gòu)單車的控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：

單車，該單車包括，

車輛本體結(jié)構(gòu)，用于供用戶騎乘；

車載通信電路，用于與系統(tǒng)服務(wù)器或訂車終端通信；

控制結(jié)構(gòu)，連接車載通信電路，該控制結(jié)構(gòu)設(shè)置于單車車把手柄內(nèi)側(cè)和/或外側(cè)，能夠采集用戶的操作信息，根據(jù)用戶的操作信息輸出控制信息；

系統(tǒng)服務(wù)器，該服務(wù)器包括，

服務(wù)器通信電路，用于與單車或訂車終端通信；

存儲(chǔ)芯片，用于存儲(chǔ)預(yù)設(shè)的控制規(guī)則；

輸出電路，連接存儲(chǔ)芯片和服務(wù)器通信電路，用于把預(yù)設(shè)或用戶輸入的控制規(guī)則發(fā)送給單車。

進(jìn)一步，該系統(tǒng)還包括，

訂車終端，該終端包括，

終端通信電路，用于與系統(tǒng)服務(wù)器或單車通信；

輸入電路，連接終端通信電路，用于供用戶輸入控制規(guī)則并把該控制規(guī)則發(fā)送給系統(tǒng)服務(wù)器。

進(jìn)一步，該控制結(jié)構(gòu)套設(shè)于單車車把上，能夠相對(duì)于車把轉(zhuǎn)動(dòng)，用于通過轉(zhuǎn)動(dòng)輸出控制信息；

或者，該控制結(jié)構(gòu)通過設(shè)置的按鈕來實(shí)現(xiàn)控制的功能。

進(jìn)一步，所述控制結(jié)構(gòu)包括，

采集子電路，用于采集控制結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度；

存儲(chǔ)子芯片，用于存儲(chǔ)轉(zhuǎn)動(dòng)角度與控制信息的對(duì)應(yīng)規(guī)則；

輸出子電路，連接采集電路和存儲(chǔ)子芯片，用于根據(jù)轉(zhuǎn)動(dòng)角度判定控制信息，并輸出。

進(jìn)一步，所述系統(tǒng)服務(wù)器包括，統(tǒng)計(jì)子電路，用以統(tǒng)計(jì)用戶每次用車時(shí)選取的控制規(guī)則，并把用戶選取的最多的控制規(guī)則作為下次用車時(shí)默認(rèn)的用車規(guī)則；

存儲(chǔ)子芯片，連接統(tǒng)計(jì)子電路和輸出電路，用以存儲(chǔ)該默認(rèn)的用車規(guī)則并把該用車規(guī)則發(fā)送給輸出電路。

本發(fā)明還包括一種控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：

單車，該單車包括，

車輛本體結(jié)構(gòu)，用于供用戶騎乘；

車載通信電路，用于與訂車終端通信；

控制結(jié)構(gòu)，連接車載通信電路，該控制結(jié)構(gòu)設(shè)置于單車車把上，用于通過轉(zhuǎn)動(dòng)采集用戶的操作信息，根據(jù)用戶的操作信息輸出控制信息；

通話終端，該終端包括，

終端通信電路，用于與單車通信；

執(zhí)行電路，連接終端通信電路，用于根據(jù)前述控制信息執(zhí)行相應(yīng)的操作。

進(jìn)一步，所述執(zhí)行電路包括，

第一執(zhí)行子電路，用以通過執(zhí)行前述操作信息控制通話終端的接聽；

第二執(zhí)行子電路，用以通過執(zhí)行前述操作信息控制通話終端的掛斷；

第三執(zhí)行子電路，用以通過執(zhí)行前述操作信息控制通話音量的大小。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

本發(fā)明通過在單車上的車把上設(shè)置控制結(jié)構(gòu)，使得用戶能夠在騎行的過程中對(duì)其他電子設(shè)備進(jìn)行控制，舉例來說，用戶可以在騎行的過程中通過該控制結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)導(dǎo)航儀音量的大小，提升了用戶體驗(yàn)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的具有控制結(jié)構(gòu)的單車的控制方法的流程圖。

圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的控制結(jié)構(gòu)輸出控制信息的方法流程圖。

圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的控制結(jié)構(gòu)對(duì)多個(gè)電子結(jié)構(gòu)的控制方法流程圖。

圖4是本發(fā)明實(shí)施例提供的訂車終端的結(jié)構(gòu)框圖。

圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的訂車終端的工作狀態(tài)示意圖。

圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的設(shè)有控制結(jié)構(gòu)的單車的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的具有控制結(jié)構(gòu)單車的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

圖8為本發(fā)明實(shí)施例提供的通話終端控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

圖9為本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種單車的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

圖4中包括：訂車終端400，終端通信電路410，輸入電路420；

圖5中包括：訂車終端500，顯示框510，選擇框520；

圖6中包括：?jiǎn)诬?00，控制結(jié)構(gòu)610，按鈕611，車把620，播放結(jié)構(gòu)630；

圖7中包括：具有控制結(jié)構(gòu)單車的系統(tǒng)700，訂車終端710，單車720，系統(tǒng)服務(wù)器730，終端通信電路711，輸入電路712，車輛本體結(jié)構(gòu)721，車載通信電路722，控制結(jié)構(gòu)723，服務(wù)器通信電路731，存儲(chǔ)芯片732，輸出電路733；

圖8中包括：通話終端控制系統(tǒng)800，通話終端810，單車820，終端通信電路811，執(zhí)行電路812，車輛本體結(jié)構(gòu)821，車載通信電路822，控制結(jié)構(gòu)823；

圖9中包括：?jiǎn)诬?00，車把910，播放結(jié)構(gòu)920，控制結(jié)構(gòu)930，按鈕931，車鈴940。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但不作為本發(fā)明的限定。

如圖1所示，圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的具有控制結(jié)構(gòu)的單車的控制方法的流程圖。

從圖中可以看出，包括如下步驟。

S110，設(shè)置控制結(jié)構(gòu)于單車車把上；

S120，采集對(duì)該控制結(jié)構(gòu)的操作信息，并對(duì)該操作信息進(jìn)行識(shí)別；

S130，根據(jù)識(shí)別結(jié)果輸出控制信息，所述控制信息用于對(duì)電子結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制。

作為舉例而非限定，該控制結(jié)構(gòu)套設(shè)于車把手柄內(nèi)側(cè)和/或外側(cè)并能夠相對(duì)于車把轉(zhuǎn)動(dòng)，設(shè)置方式為與車把一體設(shè)置或附加設(shè)置于車把上。當(dāng)控制結(jié)構(gòu)套設(shè)于車把上時(shí)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)該按鈕，能夠輸出控制信號(hào)。作為舉例而非限定，可以沿著該控制結(jié)構(gòu)一周設(shè)置若干個(gè)操作控件，該控制結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)至某個(gè)操作控件時(shí)，會(huì)觸發(fā)該控件，輸出控制信號(hào)。

作為舉例而非限定，該控制結(jié)構(gòu)可以為按鈕，用于通過對(duì)按鈕的操作對(duì)電子結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制。例如當(dāng)用于調(diào)節(jié)電子設(shè)備音量的大小時(shí)，可以通過音量增強(qiáng)按鈕調(diào)高音量或者通過音量減弱按鈕調(diào)低音量。

作為舉例而非限定，該電子結(jié)構(gòu)可以是導(dǎo)航結(jié)構(gòu)、導(dǎo)覽結(jié)構(gòu)、電子鈴鐺、電子剎車、音樂播放器、拍攝結(jié)構(gòu)等，在此不做限定。

作為舉例而非限定，當(dāng)所述的電子結(jié)構(gòu)為導(dǎo)航結(jié)構(gòu)時(shí)，該控制結(jié)構(gòu)用以控制導(dǎo)航結(jié)構(gòu)音量的大??；

當(dāng)所述的電子結(jié)構(gòu)為導(dǎo)覽結(jié)構(gòu)時(shí)，該控制結(jié)構(gòu)用以控制導(dǎo)覽結(jié)構(gòu)上對(duì)可導(dǎo)覽信息的選擇；

當(dāng)所述的電子結(jié)構(gòu)為電子鈴鐺時(shí)，該控制結(jié)構(gòu)用以控制電子鈴鐺的開啟或關(guān)閉；

當(dāng)所述的電子結(jié)構(gòu)為電子剎車時(shí)，該控制結(jié)構(gòu)用以控制電子剎車的開啟或關(guān)閉；

當(dāng)所述的電子結(jié)構(gòu)為音樂播放器時(shí)，該控制結(jié)構(gòu)用以控制音樂播放器的開啟或關(guān)閉；

當(dāng)所述的電子結(jié)構(gòu)為拍攝結(jié)構(gòu)時(shí)，該控制結(jié)構(gòu)用以控制拍攝結(jié)構(gòu)的開啟或關(guān)閉。

作為舉例而非限定，該控制結(jié)構(gòu)采用無線收發(fā)裝置實(shí)現(xiàn)與其他電子結(jié)構(gòu)通信的功能。作為舉例而非限定，所述無線收發(fā)裝置的無線通信功能可以由GSM無線收發(fā)模塊來實(shí)現(xiàn)，通過所述GSM無線收發(fā)模塊，該控制結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)與其他電子結(jié)構(gòu)之間的通信。

作為舉例而非限定，單車上設(shè)有播放結(jié)構(gòu)，用于對(duì)導(dǎo)覽信息的播放。作為舉例而非限定，本實(shí)施例中所述的導(dǎo)覽信息包括用戶到達(dá)某個(gè)景點(diǎn)的導(dǎo)航信息或?qū)υ摼包c(diǎn)的描述信息。例如，當(dāng)用戶所在位置處于景點(diǎn)時(shí)，所述導(dǎo)覽信息包括該景點(diǎn)的歷史信息，和/或該景點(diǎn)所在區(qū)域的人文風(fēng)情信息，和/或與該景點(diǎn)相關(guān)聯(lián)的其他景點(diǎn)的信息。

作為舉例而非限定，所述播放結(jié)構(gòu)為具有屏幕的顯示結(jié)構(gòu)，所述顯示結(jié)構(gòu)安裝在單車把手上，或者安裝在單車的車前筐中。

所述顯示結(jié)構(gòu)可以安裝在單車的車頭部位。優(yōu)選的，安裝在車把手上；當(dāng)車具有車前筐時(shí)，安裝在車前筐中。

顯示結(jié)構(gòu)安裝在車把手上時(shí)，可以通過支撐架進(jìn)行安裝。

優(yōu)選的，所述支撐架包括用于對(duì)顯示結(jié)構(gòu)進(jìn)行夾持固定的夾持架，所述夾持架一端可旋轉(zhuǎn)地安裝于顯示結(jié)構(gòu)的背面，所述夾持架的另一端固定安裝在車輛把手上。如此，用戶可以根據(jù)需要調(diào)整該顯示結(jié)構(gòu)的朝向，便于用戶查看該顯示結(jié)構(gòu)輸出的信息。

顯示結(jié)構(gòu)安裝在單車的車前筐中時(shí)，可以安裝在車筐的前側(cè)面或者車筐的底面上。

所述顯示結(jié)構(gòu)，在本實(shí)施例中，為電子顯示屏，比如LCD顯示屏、LED顯示屏。優(yōu)選的，采用LED顯示屏，所述LED屏由導(dǎo)線電連接車載電源，所述車載電源可以為多元發(fā)電裝置，具體的，其可以使用蓄電池或太陽(yáng)能發(fā)電裝置。

作為舉例而非限定，該單車包括私人使用的單車，該單車歸私人所有。還包括共享單車，共享單車是指企業(yè)與政府合作，在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供的自行車共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)。該共享單車的使用方式如下：需要使用時(shí)，用戶通過APP或微信公眾號(hào)的內(nèi)置地圖找到附近共享單車，發(fā)送車牌號(hào)，獲取密碼解鎖該共享單車；或者，用戶使用APP找到附近車輛，通過掃碼打開電子鎖。歸還時(shí)，通過網(wǎng)上付費(fèi)并就近上鎖即可，無需歸還至指定車樁，作為舉例而非限定，共享單車需要停靠在允許停車的區(qū)域。

作為舉例而非限定，訂車終端可以用于對(duì)共享單車進(jìn)行開啟。作為舉例而非限定，該共享單車上設(shè)置有車載通信電路和全球定位系統(tǒng)。全球定位系統(tǒng)能夠?qū)υ摴蚕韱诬囘M(jìn)行定位，該定位信息通過車載通信電路傳輸給系統(tǒng)服務(wù)器。該系統(tǒng)服務(wù)器能夠遠(yuǎn)程控制該共享單車。

作為舉例而非限定，該共享單車上設(shè)置有識(shí)別信息，該識(shí)別信息主要包括位于共享單車上的識(shí)別碼。識(shí)別碼可以由一串?dāng)?shù)字組成，如“123456”，也可以由一串字母組成，如“abcdefg”，或者也可以是一串漢字組成，如“一帆風(fēng)順”等。該識(shí)別碼作為識(shí)別該共享單車的認(rèn)定信息，通過該認(rèn)定信息該共享單車能夠區(qū)別于其他共享單車。

作為舉例而非限定，在用戶對(duì)該共享單車使用之前，首先會(huì)對(duì)該共享單車進(jìn)行開鎖。所述對(duì)車輛的開鎖操作方法為通過對(duì)訂車終端的操作進(jìn)行開啟或通過對(duì)共享單車的操作進(jìn)行開啟。

作為舉例而非限定，所述通過對(duì)訂車終端的操作進(jìn)行開啟包括用戶通過掃描車輛二維碼，和/或在訂車終端輸入車輛標(biāo)識(shí)碼對(duì)共享單車進(jìn)行開啟。

作為舉例而非限定，所述通過對(duì)共享單車的操作進(jìn)行開啟包括，用戶可以通過在車輛的密碼鎖上輸入正確的密碼來開啟；或者用戶也可以通過進(jìn)行身份信息識(shí)別后，通過指紋對(duì)該車輛進(jìn)行開啟，在此不做限定。

作為舉例而非限定，也可能由于車鎖無法打開，導(dǎo)致用戶無法使用。當(dāng)用戶發(fā)現(xiàn)共享單車，并對(duì)共享單車進(jìn)行開鎖操作時(shí)。該共享單車由于長(zhǎng)時(shí)間使用或者人為破壞，導(dǎo)致車鎖無法打開，導(dǎo)致用戶無法使用該共享單車。若車輛使用的為電子鎖，若電子鎖未打開，會(huì)生成一個(gè)反饋信息，當(dāng)接收到該車輛電子鎖的反饋信息后，判定該車輛無法使用；若車輛使用的是機(jī)械鎖，可以在機(jī)械鎖里面設(shè)置壓力傳感器，通過壓力傳感器判定機(jī)械鎖的鎖舌是否返回打開狀態(tài)。

作為舉例而非限定，也可以采用采集車輛位移的方式判定該車輛是否可用。作為舉例，當(dāng)用戶在訂車終端輸入該車的識(shí)別碼后，預(yù)設(shè)一個(gè)時(shí)間范圍，例如1分鐘。采集一分鐘后該共享單車的位移，若該車輛的位置沒有移動(dòng)，判定該車輛處于不可用狀態(tài)。當(dāng)判定該車輛處于不可用狀態(tài)時(shí)，為用戶預(yù)約鄰近的其他共享單車。

作為舉例而非限定，用戶打開訂車終端后可以收到系統(tǒng)服務(wù)器發(fā)送過來的信息，該信息可以是用戶周圍的共享單車數(shù)量及距離。作為舉例而非限定，當(dāng)用戶找到該共享單車時(shí)，輸入該共享單車的識(shí)別碼，系統(tǒng)服務(wù)器收到該識(shí)別碼后可以向該訂車終端發(fā)送該共享單車的開鎖密碼，或者遠(yuǎn)程對(duì)該共享單車進(jìn)行開鎖。

作為舉例而非限定，用戶使用該共享單車后需要把該共享單車?？吭谥付ǖ奈恢?。作為舉例而非限定，該指定位置可以是路邊劃線的特定區(qū)域，也可以是地鐵站附近的區(qū)域。作為舉例而非限定，當(dāng)用戶將該共享單車按照規(guī)定?？客瓿珊?，需要將該共享單車鎖上，并通過訂車終端扣除相應(yīng)的使用費(fèi)用。

作為舉例而非限定，在開啟共享單車的過程中，首先應(yīng)該打開訂車終端，訂車終端的車輛顯示框會(huì)顯示該車輛的類型，例如是車輛一代或者車輛二代的信息。通過訂車終端上的掃描按鈕，可以對(duì)車輛上面的二維碼進(jìn)行掃描，通過掃描結(jié)果對(duì)車輛進(jìn)行開啟操作。

作為舉例而非限定，當(dāng)用戶對(duì)共享單車進(jìn)行開鎖后，開始對(duì)共享單車進(jìn)行計(jì)費(fèi)，作為舉例而非限定，用車費(fèi)用可以是1元/小時(shí)，不足一小時(shí)的以一小時(shí)計(jì)算。若用戶騎行2個(gè)小時(shí)，則費(fèi)用為2元。

如圖2所示，圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的控制結(jié)構(gòu)輸出控制信息的方法流程圖。

如圖所示，該方法包括如下步驟。

S210，預(yù)設(shè)該控制結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度與控制信息的對(duì)應(yīng)規(guī)則；

S220，采集該控制結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，把該轉(zhuǎn)動(dòng)角度與對(duì)應(yīng)規(guī)則相比對(duì)；

S230，根據(jù)比對(duì)結(jié)果判定控制信息并輸出該控制信息。

作為舉例而非限定，所述控制結(jié)構(gòu)用于控制電子結(jié)構(gòu)音量的大小時(shí)，該控制音量大小的方法包括：

預(yù)設(shè)控制結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)角度與音量大小的對(duì)應(yīng)規(guī)則；

采集控制結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)角度，識(shí)別該角度對(duì)應(yīng)的音量信息；

輸出該音量信息并把該音量信息發(fā)送給前述的電子結(jié)構(gòu)。

作為舉例而非限定，當(dāng)用于控制導(dǎo)航音量大小時(shí)，該對(duì)應(yīng)規(guī)則可以是，隨著控制結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)角度的增大而增強(qiáng)導(dǎo)航的音量。當(dāng)然，也可以是隨著控制結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)角度的增大而減弱導(dǎo)航的音量，在此不做限定。

作為舉例而非限定，也可以設(shè)置為，當(dāng)控制結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度在30度以內(nèi)時(shí)，該控制結(jié)構(gòu)用于控制導(dǎo)航結(jié)構(gòu)；當(dāng)控制結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度位于30度到60度之間時(shí)，該控制結(jié)構(gòu)用于控制導(dǎo)覽結(jié)構(gòu)；當(dāng)控制結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度位于60度到90度之間時(shí)，該控制結(jié)構(gòu)用于控制音樂播放器，具體設(shè)置方式在此不做限定。

作為舉例而非限定，當(dāng)用戶所在位置處于景點(diǎn)時(shí)，所述導(dǎo)覽信息包括該景點(diǎn)的歷史信息，和/或該景點(diǎn)所在區(qū)域的人文風(fēng)情信息，和/或與該景點(diǎn)相關(guān)聯(lián)的其他景點(diǎn)的信息。以上僅為本發(fā)明的舉例說明，并非因此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。

如圖3所示，圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的控制結(jié)構(gòu)對(duì)多個(gè)電子結(jié)構(gòu)的控制方法流程圖。

如圖所示，該方法包括如下步驟。

S310，預(yù)設(shè)控制結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)角度與電子結(jié)構(gòu)的對(duì)應(yīng)規(guī)則；

S320，采集控制結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)角度，根據(jù)對(duì)應(yīng)規(guī)則識(shí)別該角度對(duì)應(yīng)的電子結(jié)構(gòu)；

S330，識(shí)別出對(duì)應(yīng)的電子結(jié)構(gòu)后，通過控制信息對(duì)該電子結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制。

作為舉例而非限定，該對(duì)應(yīng)規(guī)則可以設(shè)置為，當(dāng)控制結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度在30度以內(nèi)時(shí)，該控制結(jié)構(gòu)用于控制導(dǎo)航結(jié)構(gòu)；當(dāng)控制結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度位于30度到60度之間時(shí)，該控制結(jié)構(gòu)用于控制導(dǎo)覽結(jié)構(gòu)；當(dāng)控制結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度位于60度到90度之間時(shí)，該控制結(jié)構(gòu)用于控制音樂播放器，具體設(shè)置方式在此不做限定。

如圖4所示，圖4是本發(fā)明實(shí)施例提供的訂車終端的結(jié)構(gòu)框圖。

如圖所示，圖4中包括：訂車終端400，終端通信電路410，輸入電路420。

本實(shí)施例中的終端通信電路410，用于與系統(tǒng)服務(wù)器或單車通信；輸入電路420，連接終端通信電路410，用于供用戶輸入控制規(guī)則并把該控制規(guī)則發(fā)送給系統(tǒng)服務(wù)器。

作為舉例而非限定，用戶可以通過輸入電路420輸入自己慣用的控制規(guī)則。由于每個(gè)人的思維習(xí)慣不同，喜歡的控制規(guī)則也不同。例如有的人習(xí)慣的控制規(guī)則為：向左旋轉(zhuǎn)用于調(diào)高音量，向右旋轉(zhuǎn)用于調(diào)低音量。還有的人習(xí)慣的控制規(guī)則與此相反，例如：向左旋轉(zhuǎn)用于調(diào)低音量，向右旋轉(zhuǎn)用于調(diào)高音量?；蛘哂械娜肆?xí)慣的控制規(guī)則為：向左轉(zhuǎn)一下，然后向右轉(zhuǎn)兩下用于控制電子鈴鐺；向右轉(zhuǎn)一下，然后向左轉(zhuǎn)兩下用于控制電子剎車。當(dāng)用戶對(duì)自己慣常使用的控制規(guī)則形成固定思維時(shí)，用戶很難適應(yīng)其他的控制規(guī)則。所以，本實(shí)施例中，用戶可以通過訂車終端400輸入自己常用的控制規(guī)則。

如圖5所示，圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的訂車終端的工作狀態(tài)示意圖。

從圖中可以看出，圖5中包括：訂車終端500，顯示框510，選擇框520。

用戶打開訂車終端500，對(duì)共享單車進(jìn)行開啟操作后，顯示框510會(huì)輸出提示信息，例如“你講使用控制裝置控制如下電子結(jié)構(gòu)，請(qǐng)選擇”。下面為選擇框520，作為舉例而非限定，選擇框520中可以包括兩個(gè)選擇按鈕，一個(gè)為“電子鈴鐺”，一個(gè)為“電子剎車”，具體為哪種電子機(jī)構(gòu)在此不做限定。當(dāng)用戶點(diǎn)擊“電子鈴鐺”按鈕后，該單車上面的控制結(jié)構(gòu)就會(huì)用來控制電子鈴鐺；當(dāng)用戶點(diǎn)擊“電子剎車”按鈕后，該單車上面的控制結(jié)構(gòu)就會(huì)用來控制電子剎車。以上僅為本發(fā)明的舉例說明，并非因此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。

如圖6所示，圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的設(shè)有控制結(jié)構(gòu)的單車的結(jié)構(gòu)示意圖。

從圖6中可以看出，圖6中包括：?jiǎn)诬?00，控制結(jié)構(gòu)610，按鈕611，車把620，播放結(jié)構(gòu)630。

作為舉例而非限定，該控制結(jié)構(gòu)610套設(shè)于車把620手柄內(nèi)側(cè)和/或外側(cè)并能夠相對(duì)于車把620轉(zhuǎn)動(dòng)，設(shè)置方式為與車把620一體設(shè)置或附加設(shè)置于車把620上。當(dāng)控制結(jié)構(gòu)610套設(shè)于單車600車把620上時(shí)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)該按鈕611，能夠輸出控制信號(hào)。作為舉例而非限定，可以沿著該控制結(jié)構(gòu)610一周設(shè)置若干個(gè)操作控件，該控制結(jié)構(gòu)610旋轉(zhuǎn)至某個(gè)操作控件時(shí)，會(huì)觸發(fā)該控件，輸出控制信號(hào)。

作為舉例而非限定，可以在該控制結(jié)構(gòu)610設(shè)置按鈕611，通過對(duì)按鈕611的操作電子結(jié)構(gòu)的開啟或關(guān)閉。

作為舉例而非限定，該電子結(jié)構(gòu)可以是導(dǎo)航結(jié)構(gòu)、導(dǎo)覽結(jié)構(gòu)、電子鈴鐺、電子剎車、音樂播放器、拍攝結(jié)構(gòu)等，在此不做限定。

作為舉例而非限定，當(dāng)所述的電子結(jié)構(gòu)為導(dǎo)航結(jié)構(gòu)時(shí)，該控制結(jié)構(gòu)610用以控制導(dǎo)航結(jié)構(gòu)音量的大?。?/p>

當(dāng)所述的電子結(jié)構(gòu)為導(dǎo)覽結(jié)構(gòu)時(shí)，該控制結(jié)構(gòu)610用以控制導(dǎo)覽結(jié)構(gòu)上對(duì)可導(dǎo)覽信息的選擇；

當(dāng)所述的電子結(jié)構(gòu)為電子鈴鐺時(shí)，該控制結(jié)構(gòu)610用以控制電子鈴鐺的開啟或關(guān)閉；

當(dāng)所述的電子結(jié)構(gòu)為電子剎車時(shí)，該控制結(jié)構(gòu)610用以控制電子剎車的開啟或關(guān)閉；

當(dāng)所述的電子結(jié)構(gòu)為音樂播放器時(shí)，該控制結(jié)構(gòu)610用以控制音樂播放器的開啟或關(guān)閉；

當(dāng)所述的電子結(jié)構(gòu)為拍攝結(jié)構(gòu)時(shí)，該控制結(jié)構(gòu)610用以控制拍攝結(jié)構(gòu)的開啟或關(guān)閉。

作為舉例而非限定，該控制結(jié)構(gòu)610采用無線收發(fā)裝置實(shí)現(xiàn)與其他電子結(jié)構(gòu)通信的功能。作為舉例而非限定，所述無線收發(fā)裝置的無線通信功能可以由GSM無線收發(fā)模塊來實(shí)現(xiàn)，通過所述GSM無線收發(fā)模塊，該控制結(jié)構(gòu)610能夠?qū)崿F(xiàn)與其他電子結(jié)構(gòu)之間的通信。

作為舉例而非限定，單車600上設(shè)有播放結(jié)構(gòu)630，用于對(duì)導(dǎo)覽信息的播放。作為舉例而非限定，本實(shí)施例中所述的導(dǎo)覽信息包括用戶到達(dá)某個(gè)景點(diǎn)的導(dǎo)航信息或?qū)υ摼包c(diǎn)的描述信息。例如，當(dāng)用戶所在位置處于景點(diǎn)時(shí)，所述導(dǎo)覽信息包括該景點(diǎn)的歷史信息，和/或該景點(diǎn)所在區(qū)域的人文風(fēng)情信息，和/或與該景點(diǎn)相關(guān)聯(lián)的其他景點(diǎn)的信息。

作為舉例而非限定，所述播放結(jié)構(gòu)630為具有屏幕的顯示結(jié)構(gòu)，所述顯示結(jié)構(gòu)安裝在單車600把手上，或者安裝在單車600的車前筐中。

所述顯示結(jié)構(gòu)可以安裝在單車600的車頭部位。優(yōu)選的，安裝在車把620手上；當(dāng)車具有車前筐時(shí)，安裝在車前筐中。

顯示結(jié)構(gòu)安裝在車把620手上時(shí)，可以通過支撐架進(jìn)行安裝。

優(yōu)選的，所述支撐架包括用于對(duì)顯示結(jié)構(gòu)進(jìn)行夾持固定的夾持架，所述夾持架一端可旋轉(zhuǎn)地安裝于顯示結(jié)構(gòu)的背面，所述夾持架的另一端固定安裝在車輛把手上。如此，用戶可以根據(jù)需要調(diào)整該顯示結(jié)構(gòu)的朝向，便于用戶查看該顯示結(jié)構(gòu)輸出的信息。

顯示結(jié)構(gòu)安裝在單車600的車前筐中時(shí)，可以安裝在車筐的前側(cè)面或者車筐的底面上。

所述顯示結(jié)構(gòu)，在本實(shí)施例中，為電子顯示屏，比如LCD顯示屏、LED顯示屏。優(yōu)選的，采用LED顯示屏，所述LED屏由導(dǎo)線電連接車載電源，所述車載電源可以為多元發(fā)電裝置，具體的，其可以使用蓄電池或太陽(yáng)能發(fā)電裝置。

作為舉例而非限定，該單車600也可以是電動(dòng)的，即靠電力驅(qū)動(dòng)，當(dāng)用戶騎行乏力的時(shí)候，可以通過電力驅(qū)動(dòng)來代替體力驅(qū)動(dòng)，提升用戶的用車體驗(yàn)。

作為舉例而非限定，當(dāng)采用太陽(yáng)能對(duì)信息輸出結(jié)構(gòu)進(jìn)行供電時(shí)，可以在單車600后座上設(shè)置太陽(yáng)能電池板，用來吸收太陽(yáng)光，并把太陽(yáng)光轉(zhuǎn)化為電能；當(dāng)使用電池對(duì)信息輸出結(jié)構(gòu)進(jìn)行供電時(shí)，可以采用可充電電池，當(dāng)電池中的電能消耗殆盡時(shí)，把電池取下來進(jìn)行充電，這樣能夠使得電池能夠循環(huán)利用，較少?gòu)U棄電池對(duì)環(huán)境的污染；當(dāng)采用車輛發(fā)電的方式對(duì)信息輸出結(jié)構(gòu)進(jìn)行供電時(shí)，可以采用車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)發(fā)電電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生電能的方式，也可以采用剎車過程中產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電能的方式，在此不作限定。

如圖7所示，圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的具有控制結(jié)構(gòu)單車的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

從圖中可以看出，圖7中包括：具有控制結(jié)構(gòu)單車的系統(tǒng)700，訂車終端710，單車720，系統(tǒng)服務(wù)器730，終端通信電路711，輸入電路712，車輛本體結(jié)構(gòu)721，車載通信電路722，控制結(jié)構(gòu)723，服務(wù)器通信電路731，存儲(chǔ)芯片732，輸出電路733。

本實(shí)施例中，具有控制結(jié)構(gòu)單車的系統(tǒng)700包括：

單車720，該單車720包括，

車輛本體結(jié)構(gòu)721，用于供用戶騎乘；

車載通信電路722，用于與系統(tǒng)服務(wù)器730或訂車終端710通信；

控制結(jié)構(gòu)723，連接車載通信電路722，該控制結(jié)構(gòu)723設(shè)置于單車720車把手柄內(nèi)側(cè)和/或外側(cè)，能夠采集用戶的操作信息，根據(jù)用戶的操作信息輸出控制信息；

系統(tǒng)服務(wù)器730，該服務(wù)器包括，

服務(wù)器通信電路731，用于與單車720或訂車終端710通信；

存儲(chǔ)芯片732，用于存儲(chǔ)預(yù)設(shè)的控制規(guī)則；

輸出電路733，連接存儲(chǔ)芯片732和服務(wù)器通信電路731，用于把預(yù)設(shè)或用戶輸入的控制規(guī)則發(fā)送給單車720。

作為舉例而非限定，該系統(tǒng)還包括：

訂車終端710，該終端包括，

終端通信電路，用于與系統(tǒng)服務(wù)器730或單車720通信；

輸入電路712，連接終端通信電路，用于供用戶輸入控制規(guī)則并把該控制規(guī)則發(fā)送給系統(tǒng)服務(wù)器730。

作為舉例而非限定，該控制結(jié)構(gòu)723套設(shè)于單車720車把上，能夠相對(duì)于車把轉(zhuǎn)動(dòng)，用于通過轉(zhuǎn)動(dòng)輸出控制信息；

或者，該控制結(jié)構(gòu)723通過設(shè)置的按鈕來實(shí)現(xiàn)控制的功能。

作為舉例而非限定，所述控制結(jié)構(gòu)723包括：

采集子電路，用于采集控制結(jié)構(gòu)723轉(zhuǎn)動(dòng)的角度；

存儲(chǔ)子芯片，用于存儲(chǔ)轉(zhuǎn)動(dòng)角度與控制信息的對(duì)應(yīng)規(guī)則；

輸出子電路，連接采集電路和存儲(chǔ)子芯片，用于根據(jù)轉(zhuǎn)動(dòng)角度判定控制信息，并輸出。

作為舉例而非限定，所述系統(tǒng)服務(wù)器730還包括：

統(tǒng)計(jì)子電路，用以統(tǒng)計(jì)用戶每次用車時(shí)選取的控制規(guī)則，并把用戶選取的最多的控制規(guī)則作為下次用車時(shí)默認(rèn)的用車規(guī)則；

存儲(chǔ)子芯片，連接統(tǒng)計(jì)子電路和輸出電路733，用以存儲(chǔ)該默認(rèn)的用車規(guī)則并把該用車規(guī)則發(fā)送給輸出電路733。

作為舉例而非限定，當(dāng)控制結(jié)構(gòu)723套設(shè)于車把上時(shí)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)該按鈕，能夠輸出控制信號(hào)。作為舉例而非限定，可以沿著該控制結(jié)構(gòu)723一周設(shè)置若干個(gè)操作控件，該控制結(jié)構(gòu)723旋轉(zhuǎn)至某個(gè)操作控件時(shí)，會(huì)觸發(fā)該控件，輸出控制信號(hào)。

作為舉例而非限定，該控制結(jié)構(gòu)723可以為按鈕，用于通過對(duì)按鈕的操作對(duì)電子結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制。例如當(dāng)用于調(diào)節(jié)電子設(shè)備音量的大小時(shí)，可以通過音量增強(qiáng)按鈕調(diào)高音量或者通過音量減弱按鈕調(diào)低音量。

作為舉例而非限定，該電子結(jié)構(gòu)可以是導(dǎo)航結(jié)構(gòu)、導(dǎo)覽結(jié)構(gòu)、電子鈴鐺、電子剎車、音樂播放器、拍攝結(jié)構(gòu)等，在此不做限定。

作為舉例而非限定，當(dāng)所述的電子結(jié)構(gòu)為導(dǎo)航結(jié)構(gòu)時(shí)，該控制結(jié)構(gòu)723用以控制導(dǎo)航結(jié)構(gòu)音量的大?。?/p>

當(dāng)所述的電子結(jié)構(gòu)為導(dǎo)覽結(jié)構(gòu)時(shí)，該控制結(jié)構(gòu)723用以控制導(dǎo)覽結(jié)構(gòu)上對(duì)可導(dǎo)覽信息的選擇；

當(dāng)所述的電子結(jié)構(gòu)為電子鈴鐺時(shí)，該控制結(jié)構(gòu)723用以控制電子鈴鐺的開啟或關(guān)閉；

當(dāng)所述的電子結(jié)構(gòu)為電子剎車時(shí)，該控制結(jié)構(gòu)723用以控制電子剎車的開啟或關(guān)閉；

當(dāng)所述的電子結(jié)構(gòu)為音樂播放器時(shí)，該控制結(jié)構(gòu)723用以控制音樂播放器的開啟或關(guān)閉；

當(dāng)所述的電子結(jié)構(gòu)為拍攝結(jié)構(gòu)時(shí)，該控制結(jié)構(gòu)723用以控制拍攝結(jié)構(gòu)的開啟或關(guān)閉。

作為舉例而非限定，該控制結(jié)構(gòu)723采用無線收發(fā)裝置實(shí)現(xiàn)與其他電子結(jié)構(gòu)通信的功能。作為舉例而非限定，所述無線收發(fā)裝置的無線通信功能可以由GSM無線收發(fā)模塊來實(shí)現(xiàn)，通過所述GSM無線收發(fā)模塊，該控制結(jié)構(gòu)723能夠?qū)崿F(xiàn)與其他電子結(jié)構(gòu)之間的通信。

作為舉例而非限定，單車720上設(shè)有播放結(jié)構(gòu)，用于對(duì)導(dǎo)覽信息的播放。作為舉例而非限定，本實(shí)施例中所述的導(dǎo)覽信息包括用戶到達(dá)某個(gè)景點(diǎn)的導(dǎo)航信息或?qū)υ摼包c(diǎn)的描述信息。例如，當(dāng)用戶所在位置處于景點(diǎn)時(shí)，所述導(dǎo)覽信息包括該景點(diǎn)的歷史信息，和/或該景點(diǎn)所在區(qū)域的人文風(fēng)情信息，和/或與該景點(diǎn)相關(guān)聯(lián)的其他景點(diǎn)的信息。

作為舉例而非限定，所述播放結(jié)構(gòu)為具有屏幕的顯示結(jié)構(gòu)，所述顯示結(jié)構(gòu)安裝在單車720把手上，或者安裝在單車720的車前筐中。

所述顯示結(jié)構(gòu)可以安裝在單車720的車頭部位。優(yōu)選的，安裝在車把手上；當(dāng)車具有車前筐時(shí)，安裝在車前筐中。

顯示結(jié)構(gòu)安裝在車把手上時(shí)，可以通過支撐架進(jìn)行安裝。

優(yōu)選的，所述支撐架包括用于對(duì)顯示結(jié)構(gòu)進(jìn)行夾持固定的夾持架，所述夾持架一端可旋轉(zhuǎn)地安裝于顯示結(jié)構(gòu)的背面，所述夾持架的另一端固定安裝在車輛把手上。如此，用戶可以根據(jù)需要調(diào)整該顯示結(jié)構(gòu)的朝向，便于用戶查看該顯示結(jié)構(gòu)輸出的信息。

顯示結(jié)構(gòu)安裝在單車720的車前筐中時(shí)，可以安裝在車筐的前側(cè)面或者車筐的底面上。

所述顯示結(jié)構(gòu)，在本實(shí)施例中，為電子顯示屏，比如LCD顯示屏、LED顯示屏。優(yōu)選的，采用LED顯示屏，所述LED屏由導(dǎo)線電連接車載電源，所述車載電源可以為多元發(fā)電裝置，具體的，其可以使用蓄電池或太陽(yáng)能發(fā)電裝置。

如圖8所示，圖8為本發(fā)明實(shí)施例提供的通話終端控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

從圖中可以看出，圖8中包括：通話終端控制系統(tǒng)800，通話終端810，單車820，終端通信電路811，執(zhí)行電路812，車輛本體結(jié)構(gòu)821，車載通信電路822，控制結(jié)構(gòu)823。

本實(shí)施例中，通話終端控制系統(tǒng)800包括：

單車820，該單車820包括，

車輛本體結(jié)構(gòu)821，用于供用戶騎乘；

車載通信電路822，用于與訂車終端通信；

控制結(jié)構(gòu)823，連接車載通信電路822，該控制結(jié)構(gòu)823設(shè)置于單車820車把上，用于通過轉(zhuǎn)動(dòng)采集用戶的操作信息，根據(jù)用戶的操作信息輸出控制信息；

通話終端810，該終端包括，

終端通信電路811，用于與單車820通信；

執(zhí)行電路812，連接終端通信電路811，用于根據(jù)前述控制信息執(zhí)行相應(yīng)的操作。

進(jìn)一步，所述執(zhí)行電路812包括：

第一執(zhí)行子電路，用以通過執(zhí)行前述操作信息控制通話終端810的接聽；

第二執(zhí)行子電路，用以通過執(zhí)行前述操作信息控制通話終端810的掛斷；

第三執(zhí)行子電路，用以通過執(zhí)行前述操作信息控制通話音量的大小。

作為舉例而非限定，當(dāng)用戶在騎行狀態(tài)時(shí)，通話終端810有來電，用戶很難騰出手來接電話。本實(shí)施例中，可以通過控制結(jié)構(gòu)823對(duì)通話終端810進(jìn)行操控。例如可以通過控制終端來接聽或掛斷電話。又或者可以通過控制終端來調(diào)節(jié)通話音量的大小。作為舉例而非限定，當(dāng)用戶通過控制結(jié)構(gòu)823接聽電話時(shí)，可以同時(shí)控制設(shè)于單車820上的揚(yáng)聲器和麥克風(fēng)。使得用戶在不拿出通話終端810的情況下就可以進(jìn)行接聽或掛斷。

作為舉例而非限定，該通話終端810還可以包括輸入電路，用戶可以通過輸入電路輸入自己慣用的控制規(guī)則。由于每個(gè)人的思維習(xí)慣不同，喜歡的控制規(guī)則也不同。例如有的人習(xí)慣的控制規(guī)則為：向左旋轉(zhuǎn)用于調(diào)高音量，向右旋轉(zhuǎn)用于調(diào)低音量。還有的人習(xí)慣的控制規(guī)則與此相反，例如：向左旋轉(zhuǎn)用于調(diào)低音量，向右旋轉(zhuǎn)用于調(diào)高音量。或者有的人習(xí)慣的控制規(guī)則為：向左轉(zhuǎn)一下，然后向右轉(zhuǎn)兩下用于控制電子鈴鐺；向右轉(zhuǎn)一下，然后向左轉(zhuǎn)兩下用于控制電子剎車。當(dāng)用戶對(duì)自己慣常使用的控制規(guī)則形成固定思維時(shí)，用戶很難適應(yīng)其他的控制規(guī)則。所以，本實(shí)施例中，用戶可以通過訂車終端輸入自己常用的控制規(guī)則。以上僅為本發(fā)明的舉例說明，并非因此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。

如圖9所示，圖9為本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種單車的結(jié)構(gòu)示意圖。

從圖中可以看出，圖9中包括：?jiǎn)诬?00，車把910，播放結(jié)構(gòu)920，控制結(jié)構(gòu)930，按鈕931，車鈴940。

作為舉例而非限定，可以在單車900的車把910上可以獨(dú)立設(shè)置一個(gè)車鈴940的結(jié)構(gòu)，該車鈴940可以與車把910一體成型，能夠相對(duì)于車把910轉(zhuǎn)動(dòng)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)出鈴聲。作為舉例而非限定，為了使得布局更加合理，更易于用戶操控，可以把控制結(jié)構(gòu)930緊靠車鈴940設(shè)置。

作為舉例而非限定，可以在控制結(jié)構(gòu)930上設(shè)置按鈕931，用于對(duì)電子結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制。例如通過該按鈕931可以實(shí)現(xiàn)電子結(jié)構(gòu)的開啟或關(guān)閉等操作。作為舉例而非限定，控制結(jié)構(gòu)930的轉(zhuǎn)動(dòng)能夠調(diào)節(jié)播放結(jié)構(gòu)920音量的大小。以上僅為本發(fā)明的舉例說明，并非因此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。

在本發(fā)明所提供的幾個(gè)實(shí)施例中，應(yīng)該理解到，所揭露的相關(guān)裝置和方法，可以通過其它的方式實(shí)現(xiàn)。例如，以上所描述的裝置實(shí)施例僅僅是示意性的，例如，所述模塊或單元的劃分，僅僅為一種邏輯功能劃分，實(shí)際實(shí)現(xiàn)時(shí)可以有另外的劃分方式，例如多個(gè)單元或組件可以結(jié)合或者可以集成到另一個(gè)系統(tǒng)，或一些特征可以忽略，或不執(zhí)行。

所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個(gè)地方，或者也可以分布到多個(gè)網(wǎng)絡(luò)單元上?？梢愿鶕?jù)實(shí)際的需要選擇其中的部分或者全部單元來實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例方案的目的。

另外，在本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例中的各功能單元或模塊可以集成在一個(gè)處理單元中，也可以是各個(gè)單元單獨(dú)物理存在，也可以兩個(gè)或兩個(gè)以上單元集成在一個(gè)單元中。上述集成的單元既可以采用硬件的形式實(shí)現(xiàn)，也可以采用軟件功能單元的形式實(shí)現(xiàn)。

以上僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。