飛機除冰車智能管理裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于機場特種車輛管理調度技術領域，特別是涉及一種飛機除冰特種車輛調度、作業(yè)狀態(tài)監(jiān)測、作業(yè)時間統(tǒng)計并根據(jù)作業(yè)時間進行收費的裝置。
【背景技術】
[0002]隨著我國民用航空業(yè)的快速發(fā)展，各個機場的年吞吐量呈現(xiàn)穩(wěn)步快速增長，為了實現(xiàn)在現(xiàn)有架次基礎上的飛行效率最大化，民用飛機對機場的地面保障和資源支持服務水平的要求也越來越高。相應地，機場地面保障作業(yè)的各種車輛也在逐步增多。飛機除冰車是寒冷地區(qū)機場或航空公司在冬季冰雪天氣下保障飛機安全飛行的重要設備。一旦遇到冰雪天氣或濕度較高的極寒天氣，為保證航班的正常運營，要求在起飛前的一定時間內(nèi)必須對飛機表面進行除冰作業(yè)。飛機除冰車的主要功能就是為待起飛的飛機清除其機身、大翼、襟翼、尾翼、起落架等部位表面的霜、雪、冰。即利用飛機除冰車上的設備將加熱到指定溫度的除冰液以一定的壓力噴射到飛機結冰、積雪的部位，由此進行除冰、防冰作業(yè)，使飛機保持良好的飛行升力。
[0003]目前，絕大部分機場對于飛機除冰車的作業(yè)情況與車輛數(shù)據(jù)信息主要還是依靠地勤人員手工記錄、手工簽單與口頭匯報完成，而機場地面服務部門需要將地勤人員的記錄結果手工錄入數(shù)據(jù)庫，并人工安排飛機除冰車的作業(yè)與補給。這樣的管理與調配方式會帶來如下問題:(I)無法實現(xiàn)機場對飛機除冰車的智能調度與管理，無法避免人為因素的影響；(2)無法實時監(jiān)控飛機除冰車的作業(yè)情況及車輛信息；(3)人工記錄車輛的服務時間存在多記錄、少記錄或漏記錄的可能；⑷人工對車輛油量、除冰液量、防冰液量等信息匯報不精確，如未能及時補給，可能會影響下一次除冰作業(yè)；(5)財務部門或結算中心在錄入數(shù)據(jù)的過程中存在對人工、用量錄入錯誤的可能；(6)耗費大量時間與人力；(7)標準不統(tǒng)一。
[0004]由此可見，若能發(fā)明一種面向飛機除冰車的智能管理裝置，將有利于提高機場在飛機除冰、防冰作業(yè)方面的地面保障能力，為機場和航空公司提供更加準確的飛機除冰車調度信息，能夠實現(xiàn)對車輛作業(yè)信息的實時監(jiān)控，并有利于作業(yè)時間的計量和作業(yè)量的計費。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種飛機除冰車智能管理裝置。
[0006]為了達到上述目的，本發(fā)明提供的飛機除冰車智能管理裝置包括:數(shù)據(jù)采集終端、有線/無線傳輸網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)接收終端和監(jiān)控器；其中:數(shù)據(jù)采集終端與數(shù)據(jù)接收終端之間通過有線/無線傳輸網(wǎng)絡相連接；數(shù)據(jù)接收終端與監(jiān)控器通過有線或無線網(wǎng)絡相連接；數(shù)據(jù)采集終端為安裝在飛機除冰車上的狀態(tài)信息采集裝置，用于采集除冰車各個位置的傳感器工作狀態(tài)、運行數(shù)據(jù)信息，監(jiān)控器為安裝在控制中心的監(jiān)控計算機系統(tǒng)，用于實時接收并顯示采集到的飛機除冰車的作業(yè)信息，供管理人員參看，有線/無線傳輸網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)接收終端為通信接口裝置，監(jiān)控器通過數(shù)據(jù)接收終端與多臺飛機除冰車上的數(shù)據(jù)采集終端相連接。
[0007]所述的數(shù)據(jù)采集終端包括:微處理器、定位模塊、傳輸模塊、傳感器模塊、車載OBD模塊和工作時間模塊；其中:定位模塊、傳輸模塊、傳感器模塊、車載OBD模塊和工作時間模塊均與微處理器通過串口總線或CPU總線連接；
[0008]定位模塊上安裝有定位天線，其使用全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)采集飛機除冰車的經(jīng)度、瑋度、海拔、移動速度信息；
[0009]傳輸模塊為無線數(shù)據(jù)傳輸模塊，其上安裝有無線傳輸天線，通過無線傳輸天線把數(shù)據(jù)傳輸?shù)接芯€/無線傳輸網(wǎng)絡；
[0010]車載OBD模塊又稱車載診斷系統(tǒng)模塊，用于隨時監(jiān)控發(fā)動機的運行狀況和尾氣后處理系統(tǒng)的工作狀態(tài)，包括車輛行駛速度、發(fā)動機轉速、車輛剩余油量、水箱水溫信息；
[0011]工作時間模塊用于采集飛機除冰車的發(fā)動機點火時間，以此作為飛機除冰車開始工作的時間，并采集發(fā)動機熄火時間，以此作為飛機除冰車結束工作的時間，同時通過繼電器式傳感器記錄作業(yè)人員刷卡起止時間，記錄飛機除冰車上泵車開始工作與停止的時間節(jié)占.V，
[0012]傳感器模塊用于檢測飛機除冰車的各種運行狀態(tài)參數(shù)，并將下述傳感器采集到的信號定時傳輸給微處理器進行處理和再向上級設備傳輸；其包括:信息采集器；駕駛室與除冰操作室車門鎖閉傳感器；機械大臂除冰操作室位置傳感器；除冰液箱體溫度與噴槍出口溫度傳感器；除冰液、防冰液液位傳感器；車體加熱室工作狀態(tài)傳感器；加熱用柴油箱體液位傳感器；消防安全報警傳感器；液壓泵工作狀態(tài)傳感器；除冰液、防冰液濃度測量傳感器；噴槍出口液體壓力傳感器；車載風向風速傳感器；飛機機坪實時溫度傳感器和信號采集器；其中:信號采集器與微處理器連接，并分別與信息采集器；駕駛室與除冰操作室車門鎖閉傳感器；機械大臂除冰操作室位置傳感器；除冰液箱體溫度與噴槍出口溫度傳感器；除冰液、防冰液液位傳感器；車體加熱室工作狀態(tài)傳感器；加熱用柴油箱體液位傳感器；消防安全報警傳感器；液壓泵工作狀態(tài)傳感器；除冰液、防冰液濃度測量傳感器；噴槍出口液體壓力傳感器；車載風向風速傳感器；飛機機坪實時溫度傳感器相連接。
[0013]所述的信息采集器和各傳感器通過信號線與信號采集器的模擬量采集接口、數(shù)字量采集接口或頻率信號采集接口相連接，信號采集器通過串口總線或CPU總線與微處理器相連接。
[0014]所述的信號采集器為安裝在飛機除冰車上的傳感器信號采集控制器，用于通過上述采集器和各傳感器采集飛機除冰車的運行狀態(tài)信息，并上傳給微處理器；
[0015]信息采集器安裝在飛機除冰車駕駛室內(nèi)，包括車輛駕駛信息采集器與除冰操作室操作員信息采集器，采用刷卡式信息采集器、指紋識別式信息采集器或虹膜掃描式信息采集器，用于讀取目前飛機除冰車及操作員的信息；
[0016]駕駛室與除冰操作室車門鎖閉傳感器安裝在駕駛室與除冰操作室的車門門鎖處，采用繼電器式電壓、電流傳感器、壓力傳感器或電磁式傳感器，通過車門的開閉狀態(tài)對繼電器開閉合狀態(tài)的影響將車門狀態(tài)傳輸給信號采集器；
[0017]機械大臂除冰操作室位置傳感器安裝在除冰操作室的外側主體上，采用磁性位移傳感器、滑差電阻位移傳感器、激光位移傳感器、超聲波測距傳感器或視覺位移傳感器，用于測量飛機除冰車上除冰操作室距離地面的高度和與飛機機身的距離，由此來確定除冰操作室現(xiàn)在的工作位置；
[0018]除冰液箱體溫度與噴槍出口溫度傳感器安裝在除冰液箱體內(nèi)和噴槍出口處，采用熱電偶、熱敏電阻、電阻溫度檢測器、激光溫度傳感器或超聲波溫度傳感器，用于實時測量除冰液箱體中貯存的液體溫度，以及噴槍出口處經(jīng)過加熱裝置加熱后除冰液的工作溫度；
[0019]除冰液、防冰液液位傳感器安裝在除冰液、防冰液箱體中，采用超聲波式液位傳感器、伺服式液位傳感器、靜壓式液位傳感器或浮球式水位檢測傳感器，用于實時監(jiān)控除冰液、防冰液箱體中液體的使用情況與余量，并每次刷卡工作時首先記錄一次液體液位，工作結束后再次讀取液體液位，并計算使用量，之后反饋給信號采集器1414 ;
[0020]車體加熱室工作狀態(tài)傳感器安裝在柴油發(fā)電機或電加熱器的啟動開關處，采用繼電器式電壓電流傳感器或機械式振動傳感器，用于監(jiān)測柴油發(fā)電機工作與否以及電加熱器的工作狀態(tài)，實時反映現(xiàn)階段對除冰液的加熱狀態(tài)；
[0021]加熱用柴油箱體液位傳感器安裝在加熱用柴油油箱內(nèi)，包括超聲波式液位傳感器、靜壓式液位傳感器等，當柴油箱體內(nèi)液體液位低于下次除冰最低要求時，指示燈提示需加注柴油；
[0022]消防安全報警傳感器安裝在車體內(nèi)柴油油箱及柴油管路周邊多個不同位置，采用煙霧報警傳感器、高溫報警傳感器或箱體裂縫傳感器，用于監(jiān)測飛機除冰車的自身消防安全情況，并實時反饋給信號采集器；
[0023]液壓泵工作狀態(tài)傳感器安裝在液壓泵開關處，包括繼電器式電壓電流傳感器、光電式轉速傳感器、變磁阻式轉速傳感器、電容式轉速傳感器、霍爾轉速傳感器，光電式閥門開度傳感器和機械式閥門開度傳感器，用于監(jiān)測是否正在進行除冰作業(yè)，并記錄液壓變頻泵的實時轉速與閥門開度的大小，傳輸給微處理器以計算出在泵體工作時噴出的除冰液液體體積；
[0024]除冰液、防冰液濃度測量傳感器安裝在儲液箱中，采用冰點儀、折光測量儀或乙二醇濃度計，用于在飛機除冰車開始工作之前測量出本次除冰所使用的除冰液濃度，并實時傳輸給信號采集器；
[0025]噴槍出口液體壓力傳感器安裝在噴槍出口處，采用電容式壓力傳感器、變磁阻式壓力傳感器、霍耳式壓力傳感器、光纖式壓力傳感器或諧振式壓力傳感器，用于記錄噴槍出口處除冰液的壓力，以此測算出噴射到飛機上的液體壓力，并定時傳輸給信號采集器；
[0026]車載風向風速傳感器安裝在飛機除冰車外部，采用機械式風速風向儀、傳統(tǒng)超聲波式風速風向儀或超聲波共振式風速風向儀，用于監(jiān)測飛機除冰車工作時室外的實時風速與風向，并傳送給信號采集器；
[0027]飛機機坪實時溫度傳感器安裝在飛機除冰車外部，采用熱電偶、熱敏電阻、電阻溫度檢測器、激光溫度傳感器或超聲波溫度傳感器，用于監(jiān)測在為飛機除冰時室外的實時溫度，有利于分析室外環(huán)境對除冰作業(yè)的影響。
[0028]所述的數(shù)據(jù)接收終端包括:微處理器、無線傳輸模塊和有線網(wǎng)絡接口 ；其中:無線傳輸模塊與有線網(wǎng)絡接口通過串口總線或CPU總線與微處理器相連接；
[0029]其中微處理器為數(shù)據(jù)接收終端的核心控制器，用于控制無線傳輸模塊和有線網(wǎng)絡接口實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換；
[0030]無線傳輸模塊與天線相連，通過天線從有線/無線傳輸網(wǎng)絡獲取數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)轿⑻幚砥?，微處理器將?shù)據(jù)通過有線網(wǎng)絡接口傳輸?shù)奖O(jiān)控器。
[0031]所述的監(jiān)控器