包括:服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)、顯示設(shè)備、有線網(wǎng)絡(luò)接口和機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理數(shù)據(jù)庫(kù)；服務(wù)器；數(shù)據(jù)庫(kù)、顯示設(shè)備、有線網(wǎng)絡(luò)接口、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理數(shù)據(jù)庫(kù)分別與服務(wù)器通過總線相連，服務(wù)器作為監(jiān)控器計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)終端通過有線網(wǎng)絡(luò)接口與數(shù)據(jù)接收終端3進(jìn)行通信，并將采集到的飛機(jī)除冰車作業(yè)狀態(tài)以及作業(yè)時(shí)間存儲(chǔ)至數(shù)據(jù)庫(kù)，并通過顯示設(shè)備將上述數(shù)據(jù)顯示出來；服務(wù)器從機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理數(shù)據(jù)庫(kù)讀取航班、機(jī)位、狀態(tài)信息，管理人員根據(jù)讀取到的上述信息對(duì)飛機(jī)除冰車進(jìn)行調(diào)度。
[0032]本發(fā)明提供的飛機(jī)除冰車智能管理裝置的效果是:
[0033]首先，本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)場(chǎng)飛機(jī)除冰車的位置、運(yùn)行狀態(tài)、作業(yè)情況、用量(除冰液、防冰液、加熱用油、車輛燃油等)補(bǔ)給、防火狀態(tài)等情況的實(shí)時(shí)、自動(dòng)監(jiān)測(cè)與管理，從而大大提高了機(jī)場(chǎng)對(duì)飛機(jī)除冰車的管理效率。第二，可實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)對(duì)現(xiàn)有除冰車的實(shí)時(shí)智能調(diào)度與電算化管理。第三，本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)除冰車各種相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)的采集、儲(chǔ)存和上傳，為機(jī)場(chǎng)對(duì)飛機(jī)除冰車的服務(wù)與車輛狀態(tài)評(píng)估提供有效依據(jù)，并有利于后期對(duì)除冰車輛的維護(hù)和升級(jí)。第四，本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)除冰車的作業(yè)服務(wù)時(shí)間、用量(除冰液、防冰液、加熱用油等)等數(shù)據(jù)的跟蹤管理，為機(jī)場(chǎng)及航空公司跟蹤與收費(fèi)提供有效依據(jù)。
【附圖說明】
[0034]圖1為本發(fā)明提供的飛機(jī)除冰車智能管理裝置構(gòu)成圖；
[0035]圖2為圖1示出的飛機(jī)除冰車智能管理裝置中數(shù)據(jù)采集終端結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖3為圖1示出的飛機(jī)除冰車智能管理裝置中數(shù)據(jù)接收終端結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖4為本發(fā)明提供的飛機(jī)除冰車智能管理裝置中傳感器模塊結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038]圖5為本發(fā)明提供的飛機(jī)除冰車智能管理裝置中監(jiān)控中心顯示結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0039]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明提供的飛機(jī)除冰車智能管理裝置進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0040]如圖1所示，本發(fā)明提供的飛機(jī)除冰車智能管理裝置包括:數(shù)據(jù)采集終端1、有線/無(wú)線傳輸網(wǎng)絡(luò)2、數(shù)據(jù)接收終端3和監(jiān)控器4 ;其中:數(shù)據(jù)采集終端I與數(shù)據(jù)接收終端3之間通過有線/無(wú)線傳輸網(wǎng)絡(luò)2相連接；數(shù)據(jù)接收終端3與監(jiān)控器4通過有線或無(wú)線網(wǎng)絡(luò)相連接。
[0041]數(shù)據(jù)采集終端I為安裝在飛機(jī)除冰車上的狀態(tài)信息采集裝置，用于采集除冰車各個(gè)位置的傳感器工作狀態(tài)、運(yùn)行數(shù)據(jù)等信息，監(jiān)控器4為安裝在控制中心的監(jiān)控計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，用于實(shí)時(shí)接收并顯示采集到的飛機(jī)除冰車的作業(yè)信息，供管理人員參看，有線/無(wú)線傳輸網(wǎng)絡(luò)2、數(shù)據(jù)接收終端3為通信接口裝置，監(jiān)控器4通過數(shù)據(jù)接收終端3與多臺(tái)飛機(jī)除冰車上的數(shù)據(jù)采集終端I相連接。
[0042]所述的數(shù)據(jù)采集終端I與數(shù)據(jù)接收終端3的連接方式如下:數(shù)據(jù)采集終端I把采集到的數(shù)據(jù)通過有線/無(wú)線傳輸網(wǎng)絡(luò)2傳輸?shù)綌?shù)據(jù)接收終端3。
[0043]有線/無(wú)線傳輸網(wǎng)絡(luò)2是通過有線網(wǎng)絡(luò)與無(wú)線網(wǎng)絡(luò)組合并用而組成的一個(gè)混合網(wǎng)絡(luò)，其中有線網(wǎng)絡(luò)的種類有:局域網(wǎng)(LAN)、城域網(wǎng)(MAN)、現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)、光纖環(huán)網(wǎng)、以太環(huán)網(wǎng)等；無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的種類有:無(wú)線局域網(wǎng)(WLAN)、無(wú)線傳感網(wǎng)(WSN)、數(shù)字集群網(wǎng)、模擬集群網(wǎng)、通用分組無(wú)線服務(wù)網(wǎng)絡(luò)(GPRS)、第三代移動(dòng)通信技術(shù)(3G)網(wǎng)絡(luò)和第四代移動(dòng)通信技術(shù)(4G)網(wǎng)絡(luò)等。
[0044]本智能管理裝置自動(dòng)從機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理數(shù)據(jù)庫(kù)獲取航班信息與飛機(jī)狀態(tài)信息，然后管理人員根據(jù)任務(wù)需求調(diào)用指定的作業(yè)人員(包括駕駛員與除冰操作員)與作業(yè)車輛，并通過有線/無(wú)線傳輸網(wǎng)絡(luò)2下發(fā)任務(wù)；本智能管理裝置根據(jù)飛機(jī)除冰車現(xiàn)?？课恢门c被服務(wù)飛機(jī)機(jī)位信息，計(jì)算出最佳行駛路徑，并顯示在車載終端中，供駕駛員參看。在行進(jìn)過程中同時(shí)使用定位模塊實(shí)時(shí)將其行駛狀態(tài)及位置信息通過有線/無(wú)線傳輸網(wǎng)絡(luò)2傳輸?shù)綌?shù)據(jù)接收終端3，數(shù)據(jù)接收終端3通過有線/無(wú)線網(wǎng)絡(luò)把位置信息傳輸?shù)奖O(jiān)控器4上。飛機(jī)除冰車行駛到作業(yè)位置后，管理人員把接收到的位置信息與航班信息進(jìn)行核對(duì)，核實(shí)無(wú)誤確認(rèn)后，記錄作業(yè)信息與作業(yè)時(shí)間開始節(jié)點(diǎn)，飛機(jī)除冰車開始進(jìn)行除冰作業(yè)。
[0045]車載終端上的數(shù)據(jù)采集終端I實(shí)時(shí)獲取飛機(jī)除冰車的作業(yè)參數(shù)并通過有線/無(wú)線傳輸網(wǎng)絡(luò)2傳輸?shù)綌?shù)據(jù)接收終端3，數(shù)據(jù)接收終端3通過有線/無(wú)線網(wǎng)絡(luò)把數(shù)據(jù)最終傳輸?shù)奖O(jiān)控器4，并在后面提到的顯示設(shè)備43上顯示出作業(yè)參數(shù)和時(shí)間等數(shù)據(jù)信息，并把其儲(chǔ)存到數(shù)據(jù)庫(kù)42中進(jìn)行保存，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)除冰車作業(yè)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。
[0046]飛機(jī)除冰車作業(yè)結(jié)束后，作業(yè)人員通過有線/無(wú)線傳輸網(wǎng)絡(luò)2上傳結(jié)束信息，監(jiān)控器4的管理服務(wù)器確認(rèn)作業(yè)結(jié)束后，記錄此時(shí)間節(jié)點(diǎn)作為結(jié)束時(shí)間，實(shí)現(xiàn)對(duì)作業(yè)時(shí)間的計(jì)量，并有利于后期對(duì)飛機(jī)除冰車的計(jì)費(fèi)。
[0047]如圖2所示，所述的數(shù)據(jù)采集終端I包括:微處理器11、定位模塊12、傳輸模塊13、傳感器模塊14、車載OBD模塊15和工作時(shí)間模塊16 ;其中:定位模塊12、傳輸模塊13、傳感器模塊14、車載OBD模塊15和工作時(shí)間模塊16均與微處理器11通過串口總線或CPU總線(包括RS-232總線、RS-485總線、I2C總線、SPI總線、USB總線等)連接；
[0048]微處理器11為數(shù)據(jù)采集終端I的核心控制器，用于控制定位模塊12、傳輸模塊13、傳感器模塊14、車載OBD模塊15、工作時(shí)間模塊16實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸?shù)炔僮?；定位模塊12把作業(yè)車輛的位置信息數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)地傳送到微處理器11，微處理器11再把數(shù)據(jù)通過串口或CPU接口傳輸?shù)絺鬏斈K13 ;傳感器模塊14把采集到的數(shù)據(jù)整理后傳送給微處理器11，然后微處理器11再把數(shù)據(jù)通過串口或CPU接口送到傳輸模塊13 ;車載OBD模塊15把作業(yè)車輛的狀態(tài)信息(如速度、剩余油量、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等)實(shí)時(shí)傳輸給微處理器11，微處理器再將信息通過傳輸模塊13上傳。
[0049]定位模塊12上安裝有定位天線17，其使用全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)采集飛機(jī)除冰車的經(jīng)度、瑋度、海拔、移動(dòng)速度等信息。微處理器11每隔數(shù)秒鐘(例如2秒至5秒)主動(dòng)通過定位模塊12采集飛機(jī)除冰車的位置信息；
[0050]傳輸模塊13為無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊，其上安裝有無(wú)線傳輸天線18，通過無(wú)線傳輸天線18把數(shù)據(jù)傳輸?shù)接芯€/無(wú)線傳輸網(wǎng)絡(luò)2，其包括:無(wú)線局域網(wǎng)(WLAN)模塊、無(wú)線傳感網(wǎng)(WSN)模塊、數(shù)字集群網(wǎng)模塊、模擬集群網(wǎng)模塊、全球移動(dòng)通信系統(tǒng)(GSM)網(wǎng)絡(luò)模塊、第三代移動(dòng)通信技術(shù)(3G)網(wǎng)絡(luò)模塊和第四代移動(dòng)通信技術(shù)(4G)網(wǎng)絡(luò)模塊等。
[0051 ] 車載OBD模塊15又稱車載診斷系統(tǒng)模塊，用于隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況和尾氣后處理系統(tǒng)的工作狀態(tài)，包括車輛行駛速度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車輛剩余油量、水箱水溫等車輛常規(guī)信息。車載OBD模塊18將采集到的飛機(jī)除冰車的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)通過有線/無(wú)線傳輸網(wǎng)絡(luò)2傳回監(jiān)控中心。本模塊還可對(duì)飛機(jī)除冰車的生命周期(如車輛的維保及維修時(shí)間)進(jìn)行跟蹤統(tǒng)計(jì)，并將上述數(shù)據(jù)儲(chǔ)存、上傳到上位機(jī)服務(wù)器。
[0052]工作時(shí)間模塊I6用于采集飛機(jī)除冰車的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間，以此作為飛機(jī)除冰車開始工作的時(shí)間，并采集發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)間，以此作為飛機(jī)除冰車結(jié)束工作的時(shí)間。同時(shí)通過繼電器式傳感器記錄作業(yè)人員刷卡起止時(shí)間，記錄飛機(jī)除冰車上泵車開始工作與停止的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。
[0053]如圖4所示，所述的傳感器模塊14用于檢測(cè)飛機(jī)除冰車的各種運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)，并將下述傳感器采集到的信號(hào)定時(shí)傳輸給微處理器11進(jìn)行處理和再向上級(jí)設(shè)備傳輸；其包括:信息采集器1401 ;駕駛室與除冰操作室車門鎖閉傳感器1402 ;機(jī)械大臂除冰操作室位置傳感器1403 ;除冰液箱體溫度與噴槍出口溫度傳感器1404 ;除冰液、防冰液液位傳感器1405 ;車體加熱室工作狀態(tài)傳感器1406 ;加熱用柴油箱體液位傳感器1407 ;消防安全報(bào)警傳感器1408 ;液壓泵工作狀態(tài)傳感器1409 ;除冰液、防冰液濃度測(cè)量傳感器1410 ;噴槍出口液體壓力傳感器1411 ;車載風(fēng)向風(fēng)速傳感器1412 ;飛機(jī)機(jī)坪實(shí)時(shí)溫度傳感器1413和信號(hào)采集器1414等；其中:信號(hào)采集器1414與微處理器11連接，并分別與信息采集器1401 ;駕駛室與除冰操作室車門鎖閉傳感器1402 ;機(jī)械大臂除冰操作室位置傳感器1403 ;除冰液箱體溫度與噴槍出口溫度傳感器1404 ;除冰液、防冰液液位傳感器1405 ;車體加熱室工作狀態(tài)傳感器1406 ;加熱用柴油箱體液位傳感器1407 ;消防安全報(bào)警傳感器1408 ;液壓泵工作狀態(tài)傳感器1409 ;除冰液、防冰液濃度測(cè)量傳感器1410 ;噴槍出口液體壓力傳感器1411 ；車載風(fēng)向風(fēng)速傳感器1412 ;飛機(jī)機(jī)坪實(shí)時(shí)溫度傳感器1413相連接。
[0054]所述的信號(hào)采集器1414和各傳感器通過信號(hào)線與信號(hào)采集器1414的模擬量采集接口、數(shù)字量采集接口或頻率信號(hào)采集接口相連接，信號(hào)采集器1414通過串口總線或CPU總線與微處理器11相連接。
[0055]信號(hào)采集器1414為安裝在飛機(jī)除冰車上的傳感器信號(hào)采集控制器，用于通過上述采集器和各傳感器采集飛機(jī)除冰車的運(yùn)行狀態(tài)信息，并上傳給微處理器11;
[0056]信息采集器1401安裝在飛機(jī)除冰車駕駛室內(nèi)，包括車輛駕駛信息采集器與除冰操作室操作員信息采集器，采用刷卡式信息采集器、指紋識(shí)別式信息采集器或虹膜掃描式信息采集器，用于讀取目前飛機(jī)除冰車及操作員的信息；
[0057]駕駛室與除冰操作室車門鎖閉傳感器1402安裝在駕駛室與除冰操作室的車門門鎖處，采用繼電器式電壓、電流傳感器、壓力傳感器或電磁式傳感器，通過車門的開閉狀態(tài)對(duì)繼電器開閉合狀態(tài)的影響將車門狀態(tài)傳輸給信號(hào)采集器1414 ;
[0058]機(jī)械大臂除冰操作室位置傳感器1403安裝在除冰操作室