一種基于車速控制的汽車減速帶及控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車減速帶技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，特別涉及一種基于車速控制的汽車減速帶及控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在一些場(chǎng)合，例如在小區(qū)內(nèi)，均需要對(duì)車輛進(jìn)行限速，即將車輛限制在一定的速度范圍內(nèi)(5-10KM/H)，以確保行車安全?，F(xiàn)有技術(shù)中一般是在特定的位置安裝汽車減速帶，其減速帶的原理是通過(guò)設(shè)計(jì)凸起來(lái)使汽車在行駛過(guò)程中產(chǎn)生顛簸，從而達(dá)到既安全又起到緩沖減速目的。
[0003]然而，上述減速帶存在的問(wèn)題是:一方面，針對(duì)速度在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)的車輛也產(chǎn)生一定的顛簸，此時(shí)如果車內(nèi)有人處于睡眠狀態(tài)(尤其是嬰兒)，極容易被驚醒；或者車內(nèi)有剛做過(guò)手術(shù)的病人時(shí)，極容易產(chǎn)生二次傷害；另一方面，針對(duì)速度過(guò)高的車輛，其減速效果較差，并且不能起到一定的警示作用。因此，有必要設(shè)計(jì)一種可以根據(jù)車輛的速度進(jìn)行調(diào)整的汽車減速帶。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的第一目的在于提供一種基于車速控制的汽車減速帶，該汽車減速帶可以根據(jù)車輛的速度進(jìn)行調(diào)整。
[0005]本發(fā)明的第二目的在于提供一種基于車速控制的汽車減速帶控制方法。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
[0007]一種基于車速控制的汽車減速帶，包括多組設(shè)置于地面的升降式減速粧，設(shè)于每個(gè)升降式減速粧下端的舉升油缸，與舉升油缸連接且用于控制所述舉升油缸升降的液壓控制回路，與液壓控制回路連接的控制系統(tǒng)，以及與控制系統(tǒng)連接的速度監(jiān)測(cè)單元；所述速度監(jiān)測(cè)單元用于檢測(cè)任意車輛的行駛速度，所述控制系統(tǒng)用于根據(jù)車輛的行駛速度輸出一控制信號(hào)控制所述液壓控制回路。
[0008]優(yōu)選地，所述控制系統(tǒng)包括:
[0009]存儲(chǔ)單元，所述存儲(chǔ)單元用于存儲(chǔ)一標(biāo)準(zhǔn)速度值；
[0010]比較單元，所述比較單元用于將速度監(jiān)測(cè)單元所監(jiān)測(cè)的車輛的速度值與存儲(chǔ)單元內(nèi)存儲(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)速度值進(jìn)行比較；
[0011]以及，控制單元，所述控制單元用于根據(jù)比較單元的比較結(jié)果輸出一控制信號(hào)；
[0012]所述比較單元與速度監(jiān)測(cè)單元、存儲(chǔ)單元和控制單元連接。
[0013]優(yōu)選地，所述控制系統(tǒng)還包括:
[0014]與比較單元連接的設(shè)定單元，所述設(shè)定單元用于設(shè)置存儲(chǔ)單元內(nèi)所存儲(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)速度值。
[0015]優(yōu)選地，所述控制系統(tǒng)還包括:
[0016]與比較單元連接的報(bào)警單元，當(dāng)所述速度監(jiān)測(cè)單元所監(jiān)測(cè)到的車輛的速度值超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)速度值時(shí)，所述報(bào)警單元發(fā)出一報(bào)警信號(hào)。
[0017]優(yōu)選地，所述升降式減速粧包括設(shè)于地面上的升降槽，設(shè)于升降槽內(nèi)的減速粧，以及用于限制減速粧升降位移的限制裝置，所述舉升油缸安裝于升降槽的底部，所述減速粧安裝于舉升油缸的動(dòng)力端上。
[0018]優(yōu)選地，所述限制裝置包括設(shè)于升降槽內(nèi)壁上的限位擋圈，以及分別設(shè)于減速粧上端和下端的第一止擋圈和第二止擋圈。
[0019]優(yōu)選地，所述液壓控制回路包括油缸、過(guò)濾器、液壓泵和多個(gè)液壓?jiǎn)卧?，所述液壓?jiǎn)卧ǘ凰耐姶砰y、單向閥和回流裝置，所述過(guò)濾器與油缸連通，所述液壓泵與過(guò)濾器連通，所述二位四通電磁閥與液壓泵連通，所述單向閥連接于二位四通電磁閥和舉升油缸之間，所述回流裝置還與舉升油缸連接。
[0020]優(yōu)選地，所述回流裝置包括節(jié)流閥和二位一通電磁閥，所述節(jié)流閥的一端與舉升油缸連通，其另一端通過(guò)二位一通電磁閥與油缸連通。
[0021]本發(fā)明還提供一種基于車速控制的汽車減速帶的控制方法，所述控制方法包括以下步驟，
[0022]第一步、速度監(jiān)測(cè)單元實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)駛?cè)胲囕v的速度，并將車輛的速度反饋至控制系統(tǒng)內(nèi)；
[0023]第二步、控制系統(tǒng)中的比較單元實(shí)時(shí)的比較速度監(jiān)測(cè)單元所監(jiān)測(cè)的車輛的速度值與存儲(chǔ)單元內(nèi)存儲(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)速度值，當(dāng)車輛速度值大于標(biāo)準(zhǔn)速度值時(shí)，控制單元輸出第一控制信號(hào)，當(dāng)車輛速度值小于標(biāo)準(zhǔn)速度值時(shí)，控制單元輸出第二控制信號(hào)；所述第一控制信號(hào)用于液壓控制回路控制舉升油缸上升，所述第二控制信號(hào)用于液壓控制回路控制舉升油缸下降。
[0024]優(yōu)選地，當(dāng)比較單元所比較的車輛速度值大于標(biāo)準(zhǔn)速度值時(shí)，所述報(bào)警單元發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
[0025]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:本發(fā)明采用速度監(jiān)測(cè)單元實(shí)時(shí)的檢測(cè)任意車輛的行駛速度，當(dāng)車輛速度大于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，通過(guò)液壓控制回路控制舉升油缸上升，以實(shí)現(xiàn)減速粧上升，讓車輛低速行駛；當(dāng)車輛速度小于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，舉升油缸回油下降，以實(shí)現(xiàn)減速粧下降，車輛可順利通過(guò)。
【附圖說(shuō)明】
[0026]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0027]圖1是本發(fā)明所述基于車速控制的汽車減速帶的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖2是本發(fā)明所述基于車速控制的汽車減速帶中控制系統(tǒng)的框架圖。
[0029]圖3是本發(fā)明所述基于車速控制的汽車減速帶中升降式減速粧的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖4是本發(fā)明所述基于車速控制的汽車減速帶中液壓控制回路的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0032]參閱圖1和圖2所示，本發(fā)明提供一種基于車速控制的汽車減速帶，包括多組設(shè)置于地面的升降式減速粧5，設(shè)于每個(gè)升降式減速粧5下端的舉升油缸4，與舉升油缸4連接且用于控制所述舉升油缸4升降的液壓控制回路3，與液壓控制回路3連接的控制系統(tǒng)2，以及與控制系統(tǒng)2連接的速度監(jiān)測(cè)單元I ;所述速度監(jiān)測(cè)單元I用于檢測(cè)任意車輛A的行駛速度，所述控制系統(tǒng)2用于根據(jù)車輛A的行駛速度輸出一控制信號(hào)控制所述液壓控制回路3 ο
[0033]在本發(fā)明中，所述控制系統(tǒng)2包括:存儲(chǔ)單元22，所述存儲(chǔ)單元22用于存儲(chǔ)一標(biāo)準(zhǔn)速度值；比較單元20，所述比較單元20用于將速度監(jiān)測(cè)單元I所監(jiān)測(cè)的車輛A的速度值與存儲(chǔ)單元22內(nèi)存儲(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)速度值進(jìn)行比較；以及控制單元23，所述控制單元23用于根據(jù)比較單元20的比較結(jié)果輸出一控制信號(hào)；所述比較單元20與速度監(jiān)測(cè)單元1、存儲(chǔ)單元22和控制單元23連接。
[0034]作為優(yōu)選，本發(fā)明中所述的控制系統(tǒng)2還可以包括與比較單元20連接的設(shè)定單元21，所述設(shè)定單元21用于設(shè)置存儲(chǔ)單元22內(nèi)所存儲(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)速度值。
[0035]作為優(yōu)選，本發(fā)明中所述的控制系統(tǒng)2還可以包括與比較單元20連接的報(bào)警單元24，當(dāng)所述速度監(jiān)測(cè)單元I所監(jiān)測(cè)到的車輛A的速度值超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)速度值時(shí)，所述報(bào)警單元24
發(fā)出一報(bào)警信號(hào)。
[0036]作為優(yōu)選，本發(fā)明中所述的控制系統(tǒng)2還可以包括顯示單元，即通過(guò)LED屏幕閃動(dòng)顯示出車輛速度，并且結(jié)合報(bào)警信號(hào)以告知駕駛員處于危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)。
[0037]參閱圖3所示，本發(fā)明中所述的升降式減速粧5包括設(shè)于地面上的升降槽50，設(shè)于升降槽50內(nèi)的減速粧52，以及用于限制減速粧52升降位移的限制裝置，所述舉升油缸4安裝于升降槽50的底部，所述減速粧52安裝于舉升油缸4的動(dòng)力端上。
[0038]具體的，所述限制裝置包括設(shè)于升降槽50內(nèi)壁上的限位擋圈51，以及分別設(shè)于減速粧52上端和下端的第一止擋圈53和第二止擋圈54。限制裝置的作用一方面是為了防止舉升油缸4過(guò)渡將減速粧52抬起，即減速粧52在上升過(guò)程中，限位擋圈51可將第二止擋圈54阻擋住，另一方面是為了防止減速粧52過(guò)渡的降低，即減速粧52在下降過(guò)程中，限位擋圈51可將第一止擋圈53阻擋住。
[0039]參閱圖4所示，本發(fā)明中所述的液壓控制回路3包括油缸6、過(guò)濾器7、液壓泵8和多個(gè)液壓?jiǎn)卧?，所述液壓?jiǎn)卧ǘ凰耐姶砰y10、單向閥11和回流裝置，所述過(guò)濾器7與油缸6連通，所述液壓泵8與過(guò)濾器7連通，所述二位四通電磁閥10與液壓泵8