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      一種基于車速控制的汽車減速帶及控制方法_2

      文檔序號:8487378閱讀:來源:國知局
      連通,所述單向閥11連接于二位四通電磁閥10和舉升油缸4之間,所述回流裝置還與舉升油缸4連接。該液壓控制回路3的作用是:根據(jù)控制單元23發(fā)出的信號,二位四通電磁閥10進(jìn)行相應(yīng)的動作,當(dāng)需要減速粧52向上移動時,液壓泵8啟動,油缸6內(nèi)的油通過過濾器7、單向閥I進(jìn)入舉升油缸4內(nèi),推動舉升油缸4向上移動,進(jìn)而帶動減速粧52上行;而當(dāng)減速粧52向下移動時,液壓泵8關(guān)閉,舉升油缸4內(nèi)的油通過回流裝置回到油箱6內(nèi)。
      [0040]作為優(yōu)選,本發(fā)明中所述的回流裝置包括節(jié)流閥12和二位一通電磁閥13,所述節(jié)流閥12的一端與舉升油缸4連通,其另一端通過二位一通電磁閥13與油缸6連通。
      [0041]本發(fā)明還包括溢流閥9,溢流閥9主要起到定壓溢流的作用,以及系統(tǒng)卸荷和安全保護(hù)作用。
      [0042]本發(fā)明的基于車速控制的汽車減速帶的控制方法為:首先,采用速度監(jiān)測單元I實(shí)時的監(jiān)測駛?cè)胲囕v的速度,并將車輛的速度反饋至控制系統(tǒng)2內(nèi);然后,控制系統(tǒng)2中的比較單元20實(shí)時的比較速度監(jiān)測單元I所監(jiān)測的車輛的速度值與存儲單元22內(nèi)存儲的標(biāo)準(zhǔn)速度值,當(dāng)車輛速度值大于標(biāo)準(zhǔn)速度值時,控制單元23輸出第一控制信號,當(dāng)車輛速度值小于標(biāo)準(zhǔn)速度值時,控制單元23輸出第二控制信號;所述第一控制信號用于液壓控制回路3控制舉升油缸4上升,所述第二控制信號用于液壓控制回路3控制舉升油缸4下降。
      [0043]同時,當(dāng)比較單元20所比較的車輛速度值大于標(biāo)準(zhǔn)速度值時,所述報警單元24發(fā)出報警信號。
      [0044]下面具體介紹幾個實(shí)施例來對本發(fā)明作進(jìn)一步的介紹:
      [0045]實(shí)施例一
      [0046]將本發(fā)明應(yīng)用于小區(qū)減速帶,通過設(shè)定單元21設(shè)定小區(qū)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)限速值為5KM/H,在小區(qū)入口處設(shè)置該減速帶(即入口處一個,出口處一個),該減速帶可以起到防止車輛超速。
      [0047]在使用過程中,速度監(jiān)測單元I實(shí)時的監(jiān)測駛?cè)胲囕v的速度,并將車輛的速度反饋至控制系統(tǒng)2內(nèi);同時,控制系統(tǒng)2中的比較單元20實(shí)時的比較速度監(jiān)測單元I所監(jiān)測的車輛的速度值與存儲單元22內(nèi)存儲的標(biāo)準(zhǔn)速度值,當(dāng)車輛速度值大于標(biāo)準(zhǔn)速度值時,控制單元23輸出第一控制信號,該第一控制信號用于液壓控制回路3控制舉升油缸4上升,即將減速粧52抬起,以防止出現(xiàn)超速行駛的狀況。當(dāng)車輛速度值小于標(biāo)準(zhǔn)速度值時,控制單元23輸出第二控制信號,該第二控制信號用于液壓控制回路3控制舉升油缸4下降,即減速粧52下降,以給車輛正常行駛。此時如果車內(nèi)有人處于睡眠狀態(tài)(尤其是嬰兒),車輛行駛時不會產(chǎn)生顛簸,不容易被驚醒;而如果車內(nèi)有剛做過手術(shù)的病人時,也不會產(chǎn)生二次傷害。
      [0048]實(shí)施例二
      [0049]將本發(fā)明應(yīng)用于專用停車場,通過設(shè)定單元21設(shè)定小區(qū)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)限速值為1KM/H,在停車場入口處設(shè)置該減速帶(即入口處一個,出口處一個),一方面該減速帶可以起到防止車輛超速,另一方面可結(jié)合收費(fèi)系統(tǒng)。
      [0050]雖然結(jié)合附圖描述了本發(fā)明的實(shí)施方式,但是專利所有者可以在所附權(quán)利要求的范圍之內(nèi)做出各種變形或修改,只要不超過本發(fā)明的權(quán)利要求所描述的保護(hù)范圍,都應(yīng)當(dāng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
      【主權(quán)項(xiàng)】
      1.一種基于車速控制的汽車減速帶,其特征在于:包括多組設(shè)置于地面的升降式減速粧(5),設(shè)于每個升降式減速粧(5)下端的舉升油缸(4),與舉升油缸(4)連接且用于控制所述舉升油缸⑷升降的液壓控制回路(3),與液壓控制回路(3)連接的控制系統(tǒng)(2),以及與控制系統(tǒng)(2)連接的速度監(jiān)測單元(I);所述速度監(jiān)測單元(I)用于檢測任意車輛的行駛速度,所述控制系統(tǒng)(2)用于根據(jù)車輛的行駛速度輸出一控制信號控制所述液壓控制回路⑶。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于車速控制的汽車減速帶,其特征在于:所述控制系統(tǒng)(2)包括, 存儲單元(22),所述存儲單元(22)用于存儲一標(biāo)準(zhǔn)速度值; 比較單元(20),所述比較單元(20)用于將速度監(jiān)測單元I所監(jiān)測的車輛A的速度值與存儲單元(22)內(nèi)存儲的標(biāo)準(zhǔn)速度值進(jìn)行比較; 以及,控制單元(23),所述控制單元(23)用于根據(jù)比較單元(20)的比較結(jié)果輸出一控制信號; 所述比較單元(20)與速度監(jiān)測單元(I)、存儲單元(22)和控制單元(23)連接。
      3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于車速控制的汽車減速帶,其特征在于:所述控制系統(tǒng)(2)還包括, 與比較單元(20)連接的設(shè)定單元(21),所述設(shè)定單元(21)用于設(shè)置存儲單元(22)內(nèi)所存儲的標(biāo)準(zhǔn)速度值。
      4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于車速控制的汽車減速帶,其特征在于:所述控制系統(tǒng)(2)還包括, 與比較單元(20)連接的報警單元(24),當(dāng)所述速度監(jiān)測單元(I)所監(jiān)測到的車輛的速度值超過標(biāo)準(zhǔn)速度值時,所述報警單元(24)發(fā)出一報警信號。
      5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于車速控制的汽車減速帶,其特征在于: 所述升降式減速粧(5)包括設(shè)于地面上的升降槽(50),設(shè)于升降槽(50)內(nèi)的減速粧(52),以及用于限制減速粧(52)升降位移的限制裝置,所述舉升油缸(4)安裝于升降槽(50)的底部,所述減速粧(52)安裝于舉升油缸(4)的動力端上。
      6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于車速控制的汽車減速帶,其特征在于:所述限制裝置包括設(shè)于升降槽(50)內(nèi)壁上的限位擋圈(51),以及分別設(shè)于減速粧(52)上端和下端的第一止擋圈(53)和第二止擋圈(54) ο
      7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于車速控制的汽車減速帶,其特征在于: 所述液壓控制回路(3)包括油缸¢)、過濾器(7)、液壓泵(8)和多個液壓單元,所述液壓單元包括二位四通電磁閥(10)、單向閥(11)和回流裝置,所述過濾器(7)與油缸(6)連通,所述液壓泵(8)與過濾器(7)連通,所述二位四通電磁閥(10)與液壓泵(8)連通,所述單向閥(11)連接于二位四通電磁閥(10)和舉升油缸⑷之間,所述回流裝置還與舉升油缸⑷連接。
      8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于車速控制的汽車減速帶,其特征在于: 所述回流裝置包括節(jié)流閥(12)和二位一通電磁閥(13),所述節(jié)流閥(12)的一端與舉升油缸⑷連通,其另一端通過二位一通電磁閥(13)與油缸(6)連通。
      9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任意一項(xiàng)所述的基于車速控制的汽車減速帶的控制方法,其特征在于:所述控制方法包括以下步驟, 第一步、速度監(jiān)測單元(I)實(shí)時的監(jiān)測駛?cè)胲囕v的速度,并將車輛的速度反饋至控制系統(tǒng)⑵內(nèi); 第二步、控制系統(tǒng)(2)中的比較單元(20)實(shí)時的比較速度監(jiān)測單元(I)所監(jiān)測的車輛的速度值與存儲單元(22)內(nèi)存儲的標(biāo)準(zhǔn)速度值,當(dāng)車輛速度值大于標(biāo)準(zhǔn)速度值時,控制單元(23)輸出第一控制信號,當(dāng)車輛速度值小于標(biāo)準(zhǔn)速度值時,控制單元(23)輸出第二控制信號;所述第一控制信號用于液壓控制回路(3)控制舉升油缸(4)上升,所述第二控制信號用于液壓控制回路(3)控制舉升油缸(4)下降。
      10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的基于車速控制的汽車減速帶的控制方法,其特征在于:當(dāng)比較單元(20)所比較的車輛速度值大于標(biāo)準(zhǔn)速度值時,所述報警單元(24)發(fā)出報警信號。
      【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于車速控制的汽車減速帶及控制方法。汽車減速帶包括多組設(shè)置于地面的升降式減速樁,設(shè)于每個升降式減速樁下端的舉升油缸,與舉升油缸連接且用于控制所述舉升油缸升降的液壓控制回路,與液壓控制回路連接的控制系統(tǒng),以及與控制系統(tǒng)連接的速度監(jiān)測單元;所述速度監(jiān)測單元用于檢測任意車輛的行駛速度,所述控制系統(tǒng)用于根據(jù)車輛的行駛速度輸出一控制信號控制所述液壓控制回路。本發(fā)明采用速度監(jiān)測單元實(shí)時的檢測任意車輛的行駛速度,當(dāng)車輛速度大于標(biāo)準(zhǔn)值時,通過液壓控制回路控制舉升油缸上升,以實(shí)現(xiàn)減速樁上升,讓車輛低速行駛;當(dāng)車輛速度小于標(biāo)準(zhǔn)值時,舉升油缸回油下降,以實(shí)現(xiàn)減速樁下降,車輛可順利通過。
      【IPC分類】G05D13-62, E01F9-047
      【公開號】CN104808706
      【申請?zhí)枴緾N201510230539
      【發(fā)明人】張育仁
      【申請人】張育仁
      【公開日】2015年7月29日
      【申請日】2015年5月7日
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