車(chē)點(diǎn)火控制器提供氧信號(hào)的輸入，氧的含量可以通過(guò)測(cè)試主機(jī)控制電壓的大小來(lái)設(shè)置。
[0025]所述測(cè)試測(cè)量模塊50包括數(shù)字示波單元和高速DAQ電壓采集單元。其中，所述數(shù)字示波單元用于采集磁電機(jī)凸臺(tái)仿真信號(hào)和點(diǎn)火信號(hào)，從而測(cè)試主機(jī)10通過(guò)可接收所述仿真信號(hào)和點(diǎn)火信號(hào)并進(jìn)行處理。所述高速DAQ電壓采集單元用于在測(cè)試過(guò)程中記錄摩托車(chē)點(diǎn)火控制器輸出的閥動(dòng)作時(shí)間、故障編碼、啟動(dòng)時(shí)間等相關(guān)參數(shù)值。
[0026]所述可編程功率負(fù)載模塊60包括若干大功率電阻，從而，所述可編程功率負(fù)載模塊60可通過(guò)測(cè)試主機(jī)10設(shè)置相應(yīng)的電阻值為摩托車(chē)點(diǎn)火控制器提供耗能負(fù)載。
[0027]所述測(cè)試夾具70上集成安裝有各模塊的測(cè)試接口，從而，測(cè)試夾具可對(duì)被測(cè)試的產(chǎn)品進(jìn)行固定，同時(shí)，可將各模塊的測(cè)試接口與被測(cè)試產(chǎn)品的相應(yīng)端口相連接，實(shí)現(xiàn)信號(hào)連接功能。
[0028]所述摩托車(chē)點(diǎn)火控制器測(cè)試平臺(tái)還包括數(shù)據(jù)庫(kù)模塊80，所述測(cè)試主機(jī)10與所述數(shù)據(jù)庫(kù)模塊80數(shù)據(jù)傳輸。
[0029]本實(shí)用新型的摩托車(chē)點(diǎn)火控制器測(cè)試平臺(tái)工作時(shí)，首先通過(guò)測(cè)試主機(jī)設(shè)置測(cè)試項(xiàng)目及各測(cè)試項(xiàng)目所對(duì)應(yīng)的測(cè)試范圍。測(cè)試時(shí)，利用測(cè)試夾具將摩托車(chē)點(diǎn)火控制器進(jìn)行固定，同時(shí)，將各模塊的測(cè)試接口與摩托車(chē)點(diǎn)火控制器的相應(yīng)端口相連接。測(cè)試平臺(tái)通過(guò)感應(yīng)器感應(yīng)到摩托車(chē)點(diǎn)火控制器放入后，各模塊根據(jù)設(shè)置的測(cè)試項(xiàng)目和測(cè)試范圍對(duì)摩托車(chē)點(diǎn)火控制器進(jìn)行測(cè)試，并將最后的測(cè)試結(jié)果上傳至數(shù)據(jù)庫(kù)模塊。
[0030]綜上所述，本實(shí)用新型的摩托車(chē)點(diǎn)火控制器測(cè)試平臺(tái)操作簡(jiǎn)便，可實(shí)現(xiàn)摩托車(chē)點(diǎn)火控制器的自動(dòng)全面檢測(cè)，有效保證了摩托車(chē)點(diǎn)火控制器的質(zhì)量。同時(shí)，本實(shí)用新型的摩托車(chē)點(diǎn)火控制器測(cè)試平臺(tái)減化了生產(chǎn)工藝，并減少30%?40%的測(cè)試的成本、提高了產(chǎn)品的出貨合格率。
[0031]具體地，本實(shí)用新型的摩托車(chē)點(diǎn)火控制器測(cè)試平臺(tái)應(yīng)用仿真源仿真磁電機(jī)的工作過(guò)程，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化磁電機(jī)的電子電路，提高了點(diǎn)火工作時(shí)刻的可測(cè)試性，降低了成本。
[0032]本實(shí)用新型的摩托車(chē)點(diǎn)火控制器測(cè)試平臺(tái)集成了更多的信號(hào)源，仿真源和不同規(guī)格的仿真負(fù)載，通過(guò)改變測(cè)試夾具和配置不同測(cè)試項(xiàng)目就可以實(shí)現(xiàn)不同機(jī)種的測(cè)試，不需要再重新開(kāi)發(fā)新的測(cè)試系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)通用性。
[0033]本實(shí)用新型的摩托車(chē)點(diǎn)火控制器測(cè)試平臺(tái)采用PXI控制器和PXI相關(guān)的功能板卡，更大程地減小設(shè)備外形尺寸，提高了產(chǎn)線(xiàn)的空間利用率。
[0034]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0035]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩托車(chē)點(diǎn)火控制器測(cè)試平臺(tái)，其特征在于，所述摩托車(chē)點(diǎn)火控制器測(cè)試平臺(tái)包括:測(cè)試主機(jī)、電源供應(yīng)模塊、磁電機(jī)凸臺(tái)信號(hào)仿真模塊、溫度-氧傳感器仿真模塊、測(cè)試測(cè)量模塊、可編程功率負(fù)載模塊、測(cè)試夾具； 所述測(cè)試主機(jī)與所述電源供應(yīng)模塊、磁電機(jī)凸臺(tái)信號(hào)仿真模塊、溫度-氧傳感器仿真模塊、測(cè)試測(cè)量模塊、可編程功率負(fù)載模塊信號(hào)傳輸，所述測(cè)試夾具上集成安裝有各模塊的測(cè)試接口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)點(diǎn)火控制器測(cè)試平臺(tái)，其特征在于，所述電源供應(yīng)模塊具有低轉(zhuǎn)速欠壓測(cè)試單元、高轉(zhuǎn)速過(guò)壓測(cè)試單元以及正常工作測(cè)試單元。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)點(diǎn)火控制器測(cè)試平臺(tái)，其特征在于，所述磁電機(jī)凸臺(tái)信號(hào)仿真模塊包括波形發(fā)生產(chǎn)器和信號(hào)調(diào)理控制器，所述波形發(fā)生產(chǎn)器與信號(hào)調(diào)理控制器信號(hào)傳輸，所述信號(hào)調(diào)理控制器包括信號(hào)調(diào)理板。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)點(diǎn)火控制器測(cè)試平臺(tái)，其特征在于，所述溫度-氧傳感器仿真模塊包括溫度傳感單元和氧傳感器仿真信號(hào)發(fā)生單元，所述溫度傳感單元包括可編程電阻。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)點(diǎn)火控制器測(cè)試平臺(tái)，其特征在于，所述測(cè)試測(cè)量模塊包括數(shù)字示波單元和高速DAQ電壓采集單元。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)點(diǎn)火控制器測(cè)試平臺(tái)，其特征在于，所述可編程功率負(fù)載模塊包括若干大功率電阻。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)點(diǎn)火控制器測(cè)試平臺(tái)，其特征在于，所述摩托車(chē)點(diǎn)火控制器測(cè)試平臺(tái)還包括數(shù)據(jù)庫(kù)模塊，所述測(cè)試主機(jī)與所述數(shù)據(jù)庫(kù)模塊數(shù)據(jù)傳輸。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種摩托車(chē)點(diǎn)火控制器測(cè)試平臺(tái)，其包括：測(cè)試主機(jī)、電源供應(yīng)模塊、磁電機(jī)凸臺(tái)信號(hào)仿真模塊、溫度-氧傳感器仿真模塊、測(cè)試測(cè)量模塊、可編程功率負(fù)載模塊、測(cè)試夾具；所述測(cè)試主機(jī)與所述電源供應(yīng)模塊、磁電機(jī)凸臺(tái)信號(hào)仿真模塊、溫度-氧傳感器仿真模塊、測(cè)試測(cè)量模塊、可編程功率負(fù)載模塊信號(hào)傳輸，所述測(cè)試夾具上集成安裝有各模塊的測(cè)試接口。本實(shí)用新型的摩托車(chē)點(diǎn)火控制器測(cè)試平臺(tái)操作簡(jiǎn)便，可實(shí)現(xiàn)摩托車(chē)點(diǎn)火控制器的自動(dòng)全面檢測(cè)，有效保證了摩托車(chē)點(diǎn)火控制器的質(zhì)量。同時(shí)，本實(shí)用新型的摩托車(chē)點(diǎn)火控制器測(cè)試平臺(tái)減化了生產(chǎn)工藝，并減少30％～40％的測(cè)試的成本、提高了產(chǎn)品的出貨合格率。
【IPC分類(lèi)】G05B23/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205263643
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521083116
【發(fā)明人】張明, 周桂剛, 陳守飛
【申請(qǐng)人】昆山凱捷特電子研發(fā)科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年12月22日