技術(shù)特征：

1.一種公路隧道仰拱質(zhì)量缺陷程度的判定方法，其特征在于，包括如下步驟：

步驟（1），對(duì)隧道仰拱段落進(jìn)行質(zhì)量檢測：對(duì)該段落的仰拱進(jìn)行質(zhì)量檢測，檢測采用無損的檢測方法；檢測項(xiàng)目為初支鋼拱架間距、鋼拱架的埋置深度和仰拱混凝土密實(shí)度；其中，對(duì)仰拱混凝土密實(shí)度檢測采用地質(zhì)雷達(dá)法；

步驟（2），對(duì)步驟（1）的檢測結(jié)果進(jìn)行分類，分類方法如下：

對(duì)于初支鋼拱架間距檢測項(xiàng)，如果檢測結(jié)果≥1.25倍設(shè)計(jì)間距，則該檢測項(xiàng)判定為A類；如果檢測結(jié)果＜1.25倍設(shè)計(jì)間距，則該檢測項(xiàng)判定為B類；

對(duì)于鋼拱架的埋置深度檢測項(xiàng)，如果檢測結(jié)果≤0.8倍設(shè)計(jì)埋深深度，則該檢測項(xiàng)判定為A類；如果檢測結(jié)果大于0.8倍設(shè)計(jì)埋深深度，則該檢測項(xiàng)判定為B類；

對(duì)于仰拱混凝土密實(shí)度檢測項(xiàng)，如果檢測得到的雷達(dá)圖像同相軸連續(xù)性好，波形、波長穩(wěn)定一致，則表明密實(shí)度好，該檢測項(xiàng)判定為B類；反之判定為A類；

步驟（3），根據(jù)步驟（2）的分類方法得到三檢測項(xiàng)判定結(jié)果為AAA、AAB、ABB、BBB的四種組合，其中A和B順序不分先后；對(duì)四種組合所表明的該仰拱段質(zhì)量缺陷程度以表1進(jìn)行定性；

表1

若果判定結(jié)果組合中含A，須采取處治措施對(duì)仰拱進(jìn)行修復(fù)；如果判定結(jié)果為AAA，則表明該段落隧道仰拱存在嚴(yán)重質(zhì)量缺陷，須及時(shí)采取處治措施進(jìn)行修復(fù)；如果判定結(jié)果為BBB，則表明該段落隧道仰拱不存在質(zhì)量缺陷，但為防止鄰近存在質(zhì)量缺陷段落的牽連影響，需對(duì)本判定段落的路面及襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行觀測。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路隧道仰拱質(zhì)量缺陷程度的判定方法，其特征在于，步驟（1）所述的初支鋼拱架間距和鋼拱架的埋置深度也采用地質(zhì)雷達(dá)法進(jìn)行檢測。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路隧道仰拱質(zhì)量缺陷程度的判定方法，其特征在于，根據(jù)隧道仰拱已經(jīng)發(fā)生病害的狀態(tài)，或仰拱雖暫未出現(xiàn)病害但估計(jì)病害可能會(huì)發(fā)生的預(yù)測，初步確定步驟（1）需要檢測的隧道仰拱段落。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的公路隧道仰拱質(zhì)量缺陷程度的判定方法，其特征在于，根據(jù)路面及襯砌結(jié)構(gòu)出現(xiàn)病害的里程位置確定仰拱待檢測的段落范圍。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的公路隧道仰拱質(zhì)量缺陷程度的判定方法，其特征在于，如果已檢測隧道仰拱段落的三種檢測項(xiàng)中任意一項(xiàng)的A類缺陷程度長度超過50%該已檢測隧道仰拱段落的長度，則擴(kuò)延該隧道仰拱檢測段落的范圍，將已檢測段落兩端各50m的長度范圍作為兩個(gè)新的、獨(dú)立的待檢測段落，按步驟（1）~步驟（3）的方法判定其質(zhì)量缺陷程度；若新的檢測段落三檢測項(xiàng)中任意一項(xiàng)的A類缺陷程度長度超過50%該段落長度，則再次向遠(yuǎn)離第一次檢測的檢測段落方向擴(kuò)延50m，作為新的待檢測段落，并按步驟（1）~步驟（3）的方法進(jìn)行檢測和判定，以此類推。