技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于橋梁工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種多線鐵路橋梁軌道線形控制方法，包括下述步驟：步驟(一)、預(yù)拱度設(shè)計(jì)；步驟(二)、梁體施工；步驟(三)、二期恒載施工，所述步驟(一)、預(yù)拱度設(shè)計(jì)，包括下述步驟：a、確定恒載，所述恒載包括橋梁結(jié)構(gòu)的自重和二期恒載，所述二期恒載為設(shè)置在所述橋梁結(jié)構(gòu)上的恒定載荷；b、確定活載：確定各條列車線路上的實(shí)際列車載荷；c、活載分析：對(duì)步驟b得到的活載進(jìn)行概率分析，分析實(shí)際列車在橋梁上的相遇概率，確定得到活載組合；d、預(yù)拱度計(jì)算：采用步驟a得到的恒載和步驟c得到的活載組合，計(jì)算預(yù)拱度。本申請(qǐng)的軌道線形控制方法，便于軌道線形的調(diào)節(jié)，進(jìn)而保證軌道具有良好的線形。

技術(shù)研發(fā)人員：鄢勇;陳克堅(jiān);艾宗良;童登國(guó);袁明;向律楷;于洋;袁蔚;李銳;陳天地
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.10
技術(shù)公布日：2017.08.08