技術(shù)特征：

1.基于數(shù)字孿生的汽車零配件數(shù)字化方法，其特征在于：包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于數(shù)字孿生的汽車零配件數(shù)字化方法，其特征在于：所述根據(jù)獲取的汽車零配件的三維信息，將所述汽車零配件映射為虛擬的數(shù)字孿生模型的步驟，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于數(shù)字孿生的汽車零配件數(shù)字化方法，其特征在于：所述采集所述汽車零配件的歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)，并依據(jù)所述歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)對數(shù)字孿生模型中的汽車零配件進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬的步驟，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于數(shù)字孿生的汽車零配件數(shù)字化方法，其特征在于：所述依據(jù)所述適配度確定基準(zhǔn)模擬工況的步驟，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于數(shù)字孿生的汽車零配件數(shù)字化方法，其特征在于：所述對所述基準(zhǔn)模擬工況下汽車零配件的歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測分析，并輸出為所述數(shù)字孿生模型的模擬運(yùn)行數(shù)據(jù)的步驟，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于數(shù)字孿生的汽車零配件數(shù)字化方法，其特征在于：所述根據(jù)所述汽車零配件的真實(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)，與所述數(shù)字孿生模型的模擬運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，確定所述數(shù)字孿生模型的模擬狀態(tài)的步驟，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于數(shù)字孿生的汽車零配件數(shù)字化方法，其特征在于：所述基于所述容許偏差量對汽車零配件的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行模擬預(yù)測，且依據(jù)模擬預(yù)測結(jié)果輸出汽車零配件的穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)段的步驟，包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于數(shù)字孿生的汽車零配件數(shù)字化方法，其特征在于：所述依據(jù)所述異常偏差量對數(shù)字孿生模型進(jìn)行校正處理的步驟，包括：

9.基于數(shù)字孿生的汽車零配件數(shù)字化系統(tǒng)，其特征在于：使用權(quán)利要求1至8中任意一項(xiàng)所述的基于數(shù)字孿生的汽車零配件數(shù)字化方法，包括：

10.一種電子設(shè)備，其特征在于：所述電子設(shè)備包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于汽車零配件數(shù)字化模擬技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及基于數(shù)字孿生的汽車零配件數(shù)字化系統(tǒng)及方法。該發(fā)明通過對實(shí)時(shí)工況和歷史工況的對比，能夠定位出基準(zhǔn)模擬工況，再通過對基準(zhǔn)工況下同類型歷史工況中的歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)分析，能夠?qū)ζ嚵闩浼倪\(yùn)行進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬，并根據(jù)已經(jīng)模擬的模擬運(yùn)行數(shù)據(jù)和實(shí)際運(yùn)行的真實(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)確定數(shù)字孿生模型的準(zhǔn)確性，數(shù)字孿生模型準(zhǔn)確時(shí)，會(huì)輸出穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)段來評估汽車零配件的穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)間，從而避免潛在的故障發(fā)生，數(shù)字孿生模型模擬異常時(shí)，會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的校正處理，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在的問題，確保數(shù)字孿生模型的執(zhí)行準(zhǔn)確性。

技術(shù)研發(fā)人員：林國義,侯海波,侯海燕,黃千禧,姚遠(yuǎn),胡莉,韋澍航,郭慧妍,李思涵,黃秀紅
受保護(hù)的技術(shù)使用者：桂林電子科技大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10